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ポート研磨で更に良くなる可能性
今日が初めての視聴です。チャンネル登録しました。
メインジェット85スロージェット45ニードル上から2段目
fcrは4気筒用でも1気筒でも吐出量は同じで単気筒にはものすごく多いので定番はカワサキのモトクロッサーKX250Fあたりの加速ポンプダイヤフラムの流用ですかね。それか同じ方式で加速ポンプ室のダイヤフラム下にカラー噛ませる方法もありますね。
そうなんですよね❗️ですがその手のダイヤフラムはもう手に入らず…💦今現在は対策済みなのですが、それはまた次回の動画を楽しみにしてて下さい🤣笑
ヤフオクで調整式のカバー出てますよねー。しかし、キャブは面白いなぁ。
カンちゃん頑張れ〜😆👍👍
奮闘中でございます😂シゲケンさんもFCRいかがですか⁉️🤣笑
カンちゃん頑張れ②😆👍自分、ヨシムラ24で苦労しました🤣FCRもっとめんどくさそうですね。頑張ってください😁
悪さしている原因は…加速ポンプに間違いなさそうです❗️🥺
正直２８はデカすぎて、適正じゃない気がしますね。でもFCRカッコいいし、２８からしかねーし笑笑その点ヨシムラMJNは、低回転からしっかり付いてくるのが凄いと思う。取り付け位置ももしかしたら関係するかも？あそこまでぎりぎりだと、速度出てると負圧発生して予想外の燃調になるかも。
そうなんです。VM26キャブでも100cc前後には十二分な性能でした。が❗️漢カンチャン、浪漫には打ち勝てなかったようです…🤣実際にはあそこまでアクセル開けて乗る事なんて殆ど無いので、このセッティングにおける葛藤もある意味遊び、、、正に趣味ですね😆本気で速くするなら、コンプリートエンジンとキャブをショップ様に丸投げするのが確実ですが、、、油まみれになりつつ自分の手で、あーでも無いこーでも無いと機械を触る時間が生き甲斐だったり⁉️😊笑
@@wabisabi269 ロマンですね〜！なんせスローは濃すぎるので、アイドリングしないのは他の原因かなと。圧縮上げて、吸気効率上げるのもいいかな。ダウンドラフトその向きだとブレーキでガソリン流入の可能性もあるので、その点もお気をつけて！
お役に立てず申し訳ない🙇ここまでセッティング合わないとは…🥺
僕も仕様の違いはあれど、ここまで合わないとは思ってなかったのでびびりました😂面白いですね〜‼️✨
ポート研磨で更に良くなる可能性
今日が初めての視聴です。チャンネル登録しました。
メインジェット85
スロージェット45
ニードル上から2段目
fcrは4気筒用でも1気筒でも吐出量は同じで単気筒にはものすごく多いので定番はカワサキのモトクロッサーKX250Fあたりの加速ポンプダイヤフラムの流用ですかね。それか同じ方式で加速ポンプ室のダイヤフラム下にカラー噛ませる方法もありますね。
そうなんですよね❗️
ですがその手のダイヤフラムはもう手に入らず…💦
今現在は対策済みなのですが、それはまた次回の動画を楽しみにしてて下さい🤣笑
ヤフオクで調整式のカバー出てますよねー。
しかし、キャブは面白いなぁ。
カンちゃん頑張れ〜😆👍👍
奮闘中でございます😂
シゲケンさんもFCRいかがですか⁉️🤣笑
カンちゃん頑張れ②😆👍自分、ヨシムラ24で苦労しました🤣FCRもっとめんどくさそうですね。頑張ってください😁
悪さしている原因は…
加速ポンプに間違いなさそうです❗️🥺
正直２８はデカすぎて、適正じゃない気がしますね。
でもFCRカッコいいし、２８からしかねーし笑笑
その点ヨシムラMJNは、低回転からしっかり付いてくるのが凄いと思う。
取り付け位置ももしかしたら関係するかも？
あそこまでぎりぎりだと、速度出てると負圧発生して予想外の燃調になるかも。
そうなんです。VM26キャブでも100cc前後には十二分な性能でした。が❗️漢カンチャン、浪漫には打ち勝てなかったようです…🤣
実際にはあそこまでアクセル開けて乗る事なんて殆ど無いので、このセッティングにおける葛藤もある意味遊び、、、正に趣味ですね😆
本気で速くするなら、コンプリートエンジンとキャブをショップ様に丸投げするのが確実ですが、、、油まみれになりつつ自分の手で、あーでも無いこーでも無いと機械を触る時間が生き甲斐だったり⁉️😊笑
@@wabisabi269
ロマンですね〜！
なんせスローは濃すぎるので、アイドリングしないのは他の原因かなと。
圧縮上げて、吸気効率上げるのもいいかな。
ダウンドラフトその向きだとブレーキでガソリン流入の可能性もあるので、その点もお気をつけて！
お役に立てず申し訳ない🙇
ここまでセッティング合わないとは…🥺
僕も仕様の違いはあれど、ここまで合わないとは思ってなかったのでびびりました😂
面白いですね〜‼️✨