Dare il carattere,penso di aver capito a cosa ti riferisci Mest! Bella questa serie che stai portando avanti con costanza, molto utile a trogloditi neofiti come me, e non solo
Per impegni di fig...... ho perso la live😅. Giustissimo il lavoro che stai facendo, bisogna dare un carattere al motore e avere sempre una certa coerenza da seguire. Come sempre ottimo lavoro, non vedo l'ora di vedere le prossime chicche che gli fai. Ciao Antonio, e aceto per tutti 👋😁👍
Anche per me l‘incrocio é grande, ma solo in basso problematco, serve un minimo alto, e molta cattiveria… che il nostro youtbuer sapra gestire, come sempre, GRAZIE per il video 👍👍👍
Buongiorno Antonio, complimenti per i bellissimi video che proponi e per le spiegazioni più che esaustive. Vorrei chiederti un consiglio, sto preparando un motore per il ciao di mio figlio, carter speed engine e cilindro DR Evolution. Purtroppo mi ritrovo con diametro esterno della camicia da 46mm e barenatura del carter da 50mm. Sto realizzando un centraggio con la pasta ma è un lavoro lunghissimo e non preciso come vorrei, tu cosa consigli? Grazie!!
@@oldschoolworksoriginal L’ho fatto sul carter, il motore gira benissimo, ma il prossimo lo farò con riporto di alluminio e barenatura a 46mm, grazie mille, aspettiamo i prossimi video!!
La spalla dell‘albero é molto scivolosa verso l‘interno, verso la biella. Domanda sciocca, quando verrà ulteriormente anticipata non conviene farla meno scivolosa, solo nella prima parte iniziale quando c‘é l‘incrocio? Solo una domanda… probab. ho detto una gran cavolata… Saludos Lorenzo
Il mio senso e che quando apre l'aspirazione i travasi devono chiudere qualche grado ci sta ma 17 sono tanti per me e una mia opinione! Il resto super Antonio👍
Qui solo cose effettive, chi vuole deve rubare il mestiere, nessuno dirà mai tutto... Ognuno però guardando e provando si fa la sua strada, se non si vuole imparare nessuno può insegnare, deve esserci la passione. Io la penso cosi😉
Le sacche stuccate non rovinano il flusso armonico della carica, già tutta storta per via dei 3 prigionieri... Fa qualcosa anche quello nel complesso del lavoro😉
Una cosa che va bene su un motore può andare male su un altro, dipende sempre, ognuno può fare la sua strada. Quella facile con prodotti top di gamma 4 p, quella difficile con il 3p prodotti da 50 sempre uguali🤣🤣🤣per dire...
Dare il carattere,penso di aver capito a cosa ti riferisci Mest! Bella questa serie che stai portando avanti con costanza, molto utile a trogloditi neofiti come me, e non solo
Ecco, hai detto bene ING Remy.
Questo video è una pietra miliare. 😁
Per impegni di fig...... ho perso la live😅. Giustissimo il lavoro che stai facendo, bisogna dare un carattere al motore e avere sempre una certa coerenza da seguire. Come sempre ottimo lavoro, non vedo l'ora di vedere le prossime chicche che gli fai. Ciao Antonio, e aceto per tutti 👋😁👍
Hai fatto bene😂😂😂le chiacchere nei video possono aspettare
Davvero complimenti con il cuore.... un artista.
Grazie Simone 😘
ciao antonio è un mese che ho scoperto il tuo canale, farò tesoro dei tuoi consigli complimenti.
Grazie Michele, se hai dubbi chiedi nei commenti dei vari video👍
Come sempre, video con molte aspettative; bravo Antonio.
Speriamo di soddisfarle queste aspettative👍😁😁😁
Anche per me l‘incrocio é grande, ma solo in basso problematco, serve un minimo alto, e molta cattiveria… che il nostro youtbuer sapra gestire, come sempre, GRAZIE per il video 👍👍👍
Incrocio normale, su altri motori anche 30 e più gradi... Dipende sempre...
Grazie a te che segui👍
Antonio sei bravissimo
Grazie Giuseppe
Sei il numero uno grande Antonio!!!! 👍🏻🔝
Magari 🤣🤣🤣👍grazie della fiducia Omar
@@oldschoolworksoriginal è la verità…. Sono più i racconta storie di quelli che ne capiscono veramente 👍🏻
Buongiorno Antonio, complimenti per i bellissimi video che proponi e per le spiegazioni più che esaustive.
Vorrei chiederti un consiglio, sto preparando un motore per il ciao di mio figlio, carter speed engine e cilindro DR Evolution.
Purtroppo mi ritrovo con diametro esterno della camicia da 46mm e barenatura del carter da 50mm.
Sto realizzando un centraggio con la pasta ma è un lavoro lunghissimo e non preciso come vorrei, tu cosa consigli? Grazie!!
Fai un anello attorno alla camicia cilindro
@@oldschoolworksoriginal L’ho fatto sul carter, il motore gira benissimo, ma il prossimo lo farò con riporto di alluminio e barenatura a 46mm, grazie mille, aspettiamo i prossimi video!!
Ciao,scusa la mia ignoranza, ma vedo le sacche di lubrificazione stuccate. Questo non va a creare problemi alla lubrificazione cuscinetti?
Ciao, no no, modifico anche il foro di entrata per eccesso di zelo. Nessun problema mai riscontrato.
La spalla dell‘albero é molto scivolosa verso l‘interno, verso la biella. Domanda sciocca, quando verrà ulteriormente anticipata non conviene farla meno scivolosa, solo nella prima parte iniziale quando c‘é l‘incrocio? Solo una domanda… probab. ho detto una gran cavolata…
Saludos Lorenzo
Si può aumentare il volume del carter ed evitare il rigurgito o con un espansione che la chiama la miscela
Interessante considerazione. Nel video sembra peró/aimé un carter ben precompresso, scalini mantenuti… sacche lubrificazione cuscinetti stuccate…
Si a più volume cosi ! Il senso di ospitare più miscela!
Nel video l'albero è già stato lavorato, basta vedere tutto il filmato.
Il volume è aumentato, nonostante le sacche....
Il mio senso e che quando apre l'aspirazione i travasi devono chiudere qualche grado ci sta ma 17 sono tanti per me e una mia opinione! Il resto super Antonio👍
Grazie, ma l incrocio non è eccessivo, ci sta alla grande.
Tanto vedremo la prova😉del mezzo👍
Sara un bel motore brusco.👍 top!
Ottime spiegazioni
Aducato quando scrivi👍
Grazie Mest Anto
@@oldschoolworksoriginal grazie a te di portare ottimi contenuti e argomenti sempre interessanti sul tuo canale. Cè sempre tanto da imparare
Qui solo cose effettive, chi vuole deve rubare il mestiere, nessuno dirà mai tutto...
Ognuno però guardando e provando si fa la sua strada, se non si vuole imparare nessuno può insegnare, deve esserci la passione.
Io la penso cosi😉
@@oldschoolworksoriginal giusto👍
Che dire spettacolare solo le sacche di lubrificazione stuccate nn capisco immagino per dare più pressione per compensare le fasi un po spinte?
Le sacche stuccate non rovinano il flusso armonico della carica, già tutta storta per via dei 3 prigionieri... Fa qualcosa anche quello nel complesso del lavoro😉
@@oldschoolworksoriginal come sempre i lavori presi singolarmente nn danno un vantaggio apprezzabile ma tutti insieme fanno la differenza 👍👍
Una cosa che va bene su un motore può andare male su un altro, dipende sempre, ognuno può fare la sua strada.
Quella facile con prodotti top di gamma 4 p, quella difficile con il 3p prodotti da 50 sempre uguali🤣🤣🤣per dire...
@@oldschoolworksoriginal vero vero...ancora più difficile in monomarcia..😁
Maronnnn, sine ho capito, 🤣🤣🤣🤣
ANTONIO IL MEGLIO DEL MEGLIO
Troppo gentile Maxximo😁
Ora per completare il "carattere" occorre abbinarci lo scarico👍🏻
Certo, sarebbe il top, ma ci accontentiamo della mitica Giannelli Fire😁. Vedremo la prova nei prossimi video👍
Un carattere tosto che mordera l'aspalto
Si si, l'asmalto🤣🤣🤣👍
@@oldschoolworksoriginal 😁😁👍
Titolo calzante a dir poco 😊
Penso proprio di si😁👍👍👍