Super .. faudra un jour que l'on roule ensemble ;) J'ai la même ;) Pour AltRider, c'est la meilleure protection pour les XTZ. Pour ce qui est du sabot, il n'y a pas mieux que ACD Racing. Pour les commandes, il existe des extenseurs de pédales de freins, flexibles, ainsi que de vitesse. Ca permet notamment d'avoir plus de flexibilité avec des grands pieds, ou des bottes cross. L'ajout d'un petit cable entre tes pedales accroché au Sabot permet sur une chute de ne pas retourner tes pedales .. Attention aussi à ta protection sur la XTZ, à droite, qui remonte droite. Souvent le pantalon vient se prendre dedans, et c'est la chute. AltRider fait une protection qui s'accroche en point haut. Ca permet de ne pas se prendre le pantalon dans cette protection XTZ mal foutue .. Attention aussi quand tu passes dans l'eau. Les bobines d'allumage sont exposées ... Mettre du silicone haute température sur le haut des bobines permet d'étancheifier et éviter tout soucis d'allumage, et de rouiller les puis à bougies / bobines. Bon ride, et j'espère que l'on se croisera un jour ;) PS : suis dans le grand est ;)
Bravo pour cette vidéo, elle est au top, tout ces conseils sont durs à trouver sur le net. Bonnes explications claires, hyper utiles quant on attache de l’importance à ses réglages de commandes. Vraiment génial, continuez comme ça et merci beaucoup de nous partager tout ça ! 😊
Merci pour cette nouvelle vidéo. Super tous ces réglages et c’est bien utile. Certains utilisent également des pontées pour modifier la hauteur du guidon.
De rien ! Les rehausseurs de guidon peuvent être utiles dans certains cas pour les plus grands, mais l'inconfort est dans la majorité des cas dû à une mauvaise posture 🫠
Top ! Un seul truc, peut etre faut il penser à régler la distance des leviers enfin la garde, en mettant les gants 😊 Sinon franchement top vraiment beaucoup de conseils à appliquer comme a chaque gois, merci c est très clair comme explications 👍👍👍👌👌
@@onemonthoneride bah carrément, je vais régler mon frein arrière qui est clairement dur à attraper...vous êtes vraiment pédagogue et très pro dans la manière d'aborder les "difficultés"
@@onemonthoneride clairement, surtout avec du 45 aux pieds...ils ont étés optimistes chez yam sur ce coup là....je vais chercher des bonnes bottes gore tex histoire de plus avoir les pieds trempés, faudra de nouveau faire les réglages du coup...
@@patricefabre664 Ils ont tout misé sur le freinage couplé AV/AR 😅 Ça devrait pas trop changer d'une paire de bottes à l'autre mais tu verras bien comment tu le sens !
Ergonome et motard et réciproquement...Enfin l'ergonomie d'un véhicule est abordée avec intelligence sans être un argument commercial sans fondement. Ici tout est perçu pour adapter la machine à l'homme ou la femme. Et non l'inverse. Il est dommage qu'au sortir de la concession et après avoir déboursé une somme conséquente ce soit le minimum, même pas syndical, qui nous soit "vendu". Merci pour tous ces conseils.
Merci pour ton commentaire ! C'est vrai qu'une petite demi-heure pour adapter la machine aux besoins du client qui vient d'y laisser un rein serait sympathique. Après les vendeurs ne sont pas forcément formés pour non plus... Bref, ce qui compte c'est que l'info soit disponible quelque part pour ceux qui la cherche 😉
Tres bonne video, tres complete. J'ai deja eu une xtze de 2015. Je suis passé sur une ATAS 1000 2018 car je me sentais trop grand pour la ST (je mesure 1m94). Si j'avais eu te videos avant ca m'aurait peut etre dissuadé 😊. Selon toi a quelle hauteur devrait se trouver le guidon par rapport aux hanches, pour avoir une position naturelle de conduite ?
Salut et merci pour ton retour d'expérience. L'Africa Twin, c'est vraiment une super moto ! Concernant la hauteur du guidon par rapport aux hanches, c'est difficile de généraliser, car selon les personnes, la longueur du buste et des bras varie. Essaye de compenser ta grande taille en reculant ton bassin pour garder le dos droit (antéversion du bassin). Si tu dois reculer ton bassin de manière exagérée (au point où tes tibias ne sont plus perpendiculaires au sol, par exemple), c'est peut-être un signe que ton guidon est un peu trop bas. Sur l'AT, les repose-pieds sont, à mon avis, un peu trop avancés, ce qui peut aussi accentuer ce problème.
@@onemonthoneride merci pour ton conseil éclairé ! A peine apres avoir vu ta video j'ai recroisé des gendarmes en SuperT et c'est vrai que le guidon est vachement plus bas. Je vais revoir ces réglages sur mon ATAS pour comparer ! 😉
De rien ! Pour les leviers il s'agit de bijoux de technologie commandés non sans a priori sur AliExpress 🤣 Cela dit, je les ai depuis 5 ans et absolument aucun souci...
quelque chose comme ça : fr.aliexpress.com/item/32926431413.html?spm=a2g0o.productlist.main.61.36891d66s64G78&algo_pvid=036f38cb-0fa2-41fa-bdf5-b49a24348939&algo_exp_id=036f38cb-0fa2-41fa-bdf5-b49a24348939-30&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2156.67%2128.33%21%21%2159.41%2129.70%21%402103246417199273917658489efad1%2166050447696%21sea%21ES%210%21AB&curPageLogUid=Yx68cGsaUEUA&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A
Super .. faudra un jour que l'on roule ensemble ;) J'ai la même ;)
Pour AltRider, c'est la meilleure protection pour les XTZ. Pour ce qui est du sabot, il n'y a pas mieux que ACD Racing. Pour les commandes, il existe des extenseurs de pédales de freins, flexibles, ainsi que de vitesse. Ca permet notamment d'avoir plus de flexibilité avec des grands pieds, ou des bottes cross. L'ajout d'un petit cable entre tes pedales accroché au Sabot permet sur une chute de ne pas retourner tes pedales .. Attention aussi à ta protection sur la XTZ, à droite, qui remonte droite. Souvent le pantalon vient se prendre dedans, et c'est la chute. AltRider fait une protection qui s'accroche en point haut. Ca permet de ne pas se prendre le pantalon dans cette protection XTZ mal foutue .. Attention aussi quand tu passes dans l'eau. Les bobines d'allumage sont exposées ... Mettre du silicone haute température sur le haut des bobines permet d'étancheifier et éviter tout soucis d'allumage, et de rouiller les puis à bougies / bobines. Bon ride, et j'espère que l'on se croisera un jour ;) PS : suis dans le grand est ;)
Au top ! Merci de partager tous ces tips 😉 Oui bonne came AltRider 💪 Bonne route et au plaisir de rouler un jour ensemble peut-être...
Bravo pour cette vidéo, elle est au top, tout ces conseils sont durs à trouver sur le net. Bonnes explications claires, hyper utiles quant on attache de l’importance à ses réglages de commandes. Vraiment génial, continuez comme ça et merci beaucoup de nous partager tout ça ! 😊
Merci ! Content que ça soit utile 💪🏼 Bonne route ✌🏼
Toujours très instructif, merci !
Super ! De rien ✌
Merci pour cette nouvelle vidéo. Super tous ces réglages et c’est bien utile. Certains utilisent également des pontées pour modifier la hauteur du guidon.
De rien ! Les rehausseurs de guidon peuvent être utiles dans certains cas pour les plus grands, mais l'inconfort est dans la majorité des cas dû à une mauvaise posture 🫠
Top !
Un seul truc, peut etre faut il penser à régler la distance des leviers enfin la garde, en mettant les gants 😊
Sinon franchement top vraiment beaucoup de conseils à appliquer comme a chaque gois, merci c est très clair comme explications 👍👍👍👌👌
Merci ! Très bon conseil en effet d'effectuer le réglage de la garde avec les gants ✌🏼
Merci beaucoup pour le partage .
Fichier rempli
Merci à toi pour ton précieux retour 🙏✌🏼
Vraiment une excellente vidéo!!
Merci✌🏻👍🏻
Merci beaucoup 🫡
Merci, vidéo top comme d’habitude 👍👏👏😀😀
Merci à toi 👏
Excellent
Merci ✌🏼
Excellente vidéo
Merci ✌🏼
Merci pour le partage !
Merci pour le commentaire 😉
vraiment trop bien tes explication j ai les même poignée que toi , demain je regle
👌🏼🔧💪🏼
encore une intéressante vidéo (et chapitrée) :)
(23:43 Seattle c'est WA pas OR ;) )
Merci ! Indeed, va falloir revoir la géographie 🫠
C'est super ces cours de mécanique en direct j'adore...j'ai un 1200 aussi et ça m'aide bien... Merci et continuez comme ça
Au top ! Bonne route avec de nouveaux réglages alors 😉
@@onemonthoneride bah carrément, je vais régler mon frein arrière qui est clairement dur à attraper...vous êtes vraiment pédagogue et très pro dans la manière d'aborder les "difficultés"
@@patricefabre664 Oui la pédale est vraiment miniature 😅 A l'avenir on peut se tutoyer 🫡
@@onemonthoneride clairement, surtout avec du 45 aux pieds...ils ont étés optimistes chez yam sur ce coup là....je vais chercher des bonnes bottes gore tex histoire de plus avoir les pieds trempés, faudra de nouveau faire les réglages du coup...
@@patricefabre664 Ils ont tout misé sur le freinage couplé AV/AR 😅 Ça devrait pas trop changer d'une paire de bottes à l'autre mais tu verras bien comment tu le sens !
Ergonome et motard et réciproquement...Enfin l'ergonomie d'un véhicule est abordée avec intelligence sans être un argument commercial sans fondement. Ici tout est perçu pour adapter la machine à l'homme ou la femme. Et non l'inverse.
Il est dommage qu'au sortir de la concession et après avoir déboursé une somme conséquente ce soit le minimum, même pas syndical, qui nous soit "vendu". Merci pour tous ces conseils.
Merci pour ton commentaire ! C'est vrai qu'une petite demi-heure pour adapter la machine aux besoins du client qui vient d'y laisser un rein serait sympathique. Après les vendeurs ne sont pas forcément formés pour non plus... Bref, ce qui compte c'est que l'info soit disponible quelque part pour ceux qui la cherche 😉
encore merci, ps: j'ai répondu à votre questionnaire et buvez votre café quant il es encore chaud 🤪🤪
Merci beaucoup Yves ☕☕👌🏼
Tres bonne video, tres complete. J'ai deja eu une xtze de 2015. Je suis passé sur une ATAS 1000 2018 car je me sentais trop grand pour la ST (je mesure 1m94). Si j'avais eu te videos avant ca m'aurait peut etre dissuadé 😊. Selon toi a quelle hauteur devrait se trouver le guidon par rapport aux hanches, pour avoir une position naturelle de conduite ?
Salut et merci pour ton retour d'expérience. L'Africa Twin, c'est vraiment une super moto ! Concernant la hauteur du guidon par rapport aux hanches, c'est difficile de généraliser, car selon les personnes, la longueur du buste et des bras varie. Essaye de compenser ta grande taille en reculant ton bassin pour garder le dos droit (antéversion du bassin). Si tu dois reculer ton bassin de manière exagérée (au point où tes tibias ne sont plus perpendiculaires au sol, par exemple), c'est peut-être un signe que ton guidon est un peu trop bas. Sur l'AT, les repose-pieds sont, à mon avis, un peu trop avancés, ce qui peut aussi accentuer ce problème.
@@onemonthoneride merci pour ton conseil éclairé ! A peine apres avoir vu ta video j'ai recroisé des gendarmes en SuperT et c'est vrai que le guidon est vachement plus bas. Je vais revoir ces réglages sur mon ATAS pour comparer ! 😉
Super vidéo
Merci pour ces explications
Quels sont tes leviers de frein et embrayage ?
Merci
De rien ! Pour les leviers il s'agit de bijoux de technologie commandés non sans a priori sur AliExpress 🤣 Cela dit, je les ai depuis 5 ans et absolument aucun souci...
@@onemonthoneride tu aurais un lien stp
quelque chose comme ça : fr.aliexpress.com/item/32926431413.html?spm=a2g0o.productlist.main.61.36891d66s64G78&algo_pvid=036f38cb-0fa2-41fa-bdf5-b49a24348939&algo_exp_id=036f38cb-0fa2-41fa-bdf5-b49a24348939-30&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2156.67%2128.33%21%21%2159.41%2129.70%21%402103246417199273917658489efad1%2166050447696%21sea%21ES%210%21AB&curPageLogUid=Yx68cGsaUEUA&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A