Merci pour le travail que Vous partagez. hier j'ai changé l'eau de refroidissement de mon Peugeot 206 essence. J'ai fait un anti gel rouge est ce qu'il est conforme pour mon peujout et J'ai pas purger le circuit est ce que vas me causer un problème sachant que je roule avec aiguille de température a 70°c.
Bonjour super diagnostic j'ai le même problème sur mon bipper van 1.4 hdi qui démarre à froid et à chaud tourne sans démarrage et je vais essayé de nettoyer ce capteur
Merci beaucoup pour cette vidéo 👍 cela m'a été utile, j'ai un autre soucis sur un modèle 1.6 16v, une fois le moteur chaud à l'arrêt, au ralenti le régime descend à 750 tr/min et je sens de léger toussotement du moteur irrégulier, comme s'il n'était pas "rond" je le ressens dans le siège, aucun soucis à la conduite uniquement au ralenti à l'arrêt, d'où cela viendrait-il svp ? Merci d'avance
Bonjour merci pour la vidéo. Je nettoie le capteur mais de l'huile revient souvent. Comment je peux nettoyer le collecteur d'air ? Pourquoi j'ai de l'huile à ce niveau ? Problème de viscosité de l'huile ?
Merci pour cette explication . Je vien juste de m'abonner a votre chaine ,et j'aimerai bien que vous m'aidiez à résoudre un problem d'accélération sur ma 206 1.4 2007 et merci .
Bien le bonjour.j ai une 206+ essence 1.1 ,,pas mal de kilomètres qui a parfois des trous dans l accélération: l accélérateur ne répond pas , et , c est en 1 ,2,et parfois 3eme vitesse. Quand j insiste et qu elle n avance pas, je dois éteindre et redémarrer. Bougies d origine neuves, les 2 filtres récents, j ai nettoyé le papillon et le capteur Map mais peut être que ce dernier est HS. Peut être les injecteurs,je ne sais pas. Démarrage pas de problème donc la pompe doit être fonctionnelle. Avez vous une idée ou des conseils et grand merci pour vos vidéos
Bonjour Je pense avoir peut-être le même problème sur ma 206 J'ai le même moteur 1.4 i mais avec le papillon motorisé. TU3 JP (KFW) De temps en temps , le premier démarrage de la journée (température extérieur froid ou chaud) Mon moteur craque instantanément mais cale juste après (comme sur ta vidéo) Je dois mis reprendre une 2ème fois au démarreur puis c'est bon Et des fois, le moteur craque, redressant très bas en régime (jusqu'à presque caler) puis reprend un régime normale. Si mon pb vient aussi du capteur MAP (capteur pression admission): Est ce qu'il y a une solution à long therme pour résoudre ce problème ou bien pas le choix il faut démonter au chaque fois le capteur pour nettoyage ? Au passage tu fais de très bonnes vidéos ^^
Bonjour et merci pour le feedback, en effet les salissures de ce capteur viennent des vapeurs d'huile qui doivent etre stoppées, je me penche d'ailleurs sur cette question que je vais investiguer dans les prochains jours et je réaliserais peut être une videos à propos. D'ailleurs j'ai trouvé une piste intéressante qui stipule que les vapeurs d'huile qui remontent vers l'admission d'une voiture à essence sont généralement causées par le système de ventilation des gaz du carter, également appelé système de recyclage des vapeurs d'huile (PCV). Ce système est conçu pour évacuer les gaz et les vapeurs qui s'accumulent dans le carter d'huile du moteur. Lorsque le moteur fonctionne, une petite quantité de gaz et de vapeurs d'huile est produite en raison de la combustion et de la pression des gaz à l'intérieur du moteur. Ces gaz et vapeurs sont capturés par le système PCV, qui les dirige vers l'admission du moteur pour être brûlés avec le mélange air-carburant. Le but principal du système PCV est de réduire les émissions polluantes en évacuant les gaz du carter d'huile et en les recyclant dans le moteur plutôt que de les relâcher dans l'atmosphère. Cependant, il est possible que certaines vapeurs d'huile s'échappent du système PCV et remontent vers l'admission, notamment en raison de fuites ou de dysfonctionnements du système. Lorsque ces vapeurs d'huile pénètrent dans l'admission, elles peuvent se mélanger avec le mélange air-carburant et entraîner une accumulation de dépôts d'huile sur les soupapes, les pistons et d'autres composants du moteur. Cela peut réduire l'efficacité du moteur, augmenter la consommation de carburant et potentiellement causer des problèmes de performance à long terme. Il est donc important de vérifier régulièrement le système PCV et de le faire réparer ou remplacer si nécessaire pour éviter les fuites de vapeurs d'huile et maintenir le bon fonctionnement du moteur. Il est également recommandé de suivre les intervalles d'entretien recommandés par le fabricant de la voiture pour assurer un bon état de fonctionnement du système PCV et du moteur dans son ensemble.
Bonjour .svp j'ai vraiment besoin d'aide . Ma clio 1.2 98 ne démarre pas après une nuit passée dehors .batterie aluumage neuf..je dois la pousser chaque matin . Après elle démarre au 1/4 de tour le reste de la journée 😮😮 J'ai des raté en 1ere et 2eme. que doige changer en premier Sonde T ou pontontimetre..ou ralenti ...ou capteur absolu ..merci
Bonjour. Help please !!! Sur ma 206 1.4 l essence de 2002 , j’ai le voyant moteur qui s allume dés que le moteur arrive à température (90 degrés). Alors elle se met à brouter. Mon mécano ne trouve pas la panne . J’ai changé l alternateur, les bougies, le bsm, la bobine d allumage et toujours le même problème ! Pensez vous que cela puisse venir de la sonde MAP comme dans votre vidéo, ou des injecteurs ?? Ou penseriez vous à autre chose ?? S’ il vous plait, si vous aviez une réponse à m apporter ? Je vais me ruiner à continuer comme cela à changer pièce par pièce. Cordialement
Bonjour Cli1 moteur 7df. 1.2 Ralenti instable ..routage à l'arrêt pop pop échappement Que que raté en 1ere er 2eme Système d'allumage neuf Que dois-je faire ? Svp On me di soupape ..injecteur .....🤔 🤔 🤔 🤔 🤔 🤔
Très belle vidéo, très bien expliqué et claire, étape par étape. Merci
Explications claires et précises sur tes vidéos, je m’abonne
on apprend beaucoup de choses en regardant vos vidéos. merci beaucoup.
Bravo, explications claires & nettes, tout est dit simplement c'est parfait pour tout comprendre. Merci.
Un grand merci pour cette vidéo, je viens de m'abonner à ta chaine sur laquelle tu expliques merveilleusement bien... Bravo à toi.
Génial.
Merci pour ce. Superbe tuto très clair.
Merci beaucoup et très bon travail Mr
Tu mérite un j'aime 👍 merci beaucoup
merci pour votre vidéo , elle m'a beaucoup aider
Bravo .c est vérifiée c est excellent
Très Bonne explication.
Comme elle tourne Comme une patte suite à une Durite pincée donc surchauffe..V me pencher de se côtés là Merci à Toi 🛠✌😁👍⚒
Merci chefe
❤
Bien expliqué, abonné. Merci
Super
شكرت لك
Merci pour le travail que Vous partagez. hier j'ai changé l'eau de refroidissement de mon Peugeot 206 essence. J'ai fait un anti gel rouge est ce qu'il est conforme pour mon peujout et J'ai pas purger le circuit est ce que vas me causer un problème sachant que je roule avec aiguille de température a 70°c.
Bonjour super diagnostic j'ai le même problème sur mon bipper van 1.4 hdi qui démarre à froid et à chaud tourne sans démarrage et je vais essayé de nettoyer ce capteur
Bonjour oui tres bien
Merci beaucoup pour cette vidéo 👍 cela m'a été utile, j'ai un autre soucis sur un modèle 1.6 16v, une fois le moteur chaud à l'arrêt, au ralenti le régime descend à 750 tr/min et je sens de léger toussotement du moteur irrégulier, comme s'il n'était pas "rond" je le ressens dans le siège,
aucun soucis à la conduite uniquement au ralenti à l'arrêt, d'où cela viendrait-il svp ?
Merci d'avance
Bonjour merci pour la vidéo. Je nettoie le capteur mais de l'huile revient souvent. Comment je peux nettoyer le collecteur d'air ? Pourquoi j'ai de l'huile à ce niveau ? Problème de viscosité de l'huile ?
Merci pour cette explication .
Je vien juste de m'abonner a votre chaine ,et j'aimerai bien que vous m'aidiez à résoudre un problem d'accélération sur ma 206 1.4 2007 et merci .
👍
mrc bien
Et dans le cas ou la voiture calle dans les dodanes lorque on digrade de 3eme a 2 eme ou 1er
Bien le bonjour.j ai une 206+ essence 1.1 ,,pas mal de kilomètres qui a parfois des trous dans l accélération: l accélérateur ne répond pas , et , c est en 1 ,2,et parfois 3eme vitesse. Quand j insiste et qu elle n avance pas, je dois éteindre et redémarrer. Bougies d origine neuves, les 2 filtres récents, j ai nettoyé le papillon et le capteur Map mais peut être que ce dernier est HS. Peut être les injecteurs,je ne sais pas. Démarrage pas de problème donc la pompe doit être fonctionnelle. Avez vous une idée ou des conseils et grand merci pour vos vidéos
Bonjour, ou trouve t’on ce capteur sur une 206 1.4 hdi , j’ai le même problème
Bonjour
Je pense avoir peut-être le même problème sur ma 206
J'ai le même moteur 1.4 i mais avec le papillon motorisé. TU3 JP (KFW)
De temps en temps , le premier démarrage de la journée (température extérieur froid ou chaud)
Mon moteur craque instantanément mais cale juste après (comme sur ta vidéo)
Je dois mis reprendre une 2ème fois au démarreur puis c'est bon
Et des fois, le moteur craque, redressant très bas en régime (jusqu'à presque caler) puis reprend un régime normale.
Si mon pb vient aussi du capteur MAP (capteur pression admission):
Est ce qu'il y a une solution à long therme pour résoudre ce problème ou bien pas le choix il faut démonter au chaque fois le capteur pour nettoyage ?
Au passage tu fais de très bonnes vidéos ^^
Bonjour et merci pour le feedback, en effet les salissures de ce capteur viennent des vapeurs d'huile qui doivent etre stoppées, je me penche d'ailleurs sur cette question que je vais investiguer dans les prochains jours et je réaliserais peut être une videos à propos.
D'ailleurs j'ai trouvé une piste intéressante qui stipule que les vapeurs d'huile qui remontent vers l'admission d'une voiture à essence sont généralement causées par le système de ventilation des gaz du carter, également appelé système de recyclage des vapeurs d'huile (PCV). Ce système est conçu pour évacuer les gaz et les vapeurs qui s'accumulent dans le carter d'huile du moteur.
Lorsque le moteur fonctionne, une petite quantité de gaz et de vapeurs d'huile est produite en raison de la combustion et de la pression des gaz à l'intérieur du moteur. Ces gaz et vapeurs sont capturés par le système PCV, qui les dirige vers l'admission du moteur pour être brûlés avec le mélange air-carburant.
Le but principal du système PCV est de réduire les émissions polluantes en évacuant les gaz du carter d'huile et en les recyclant dans le moteur plutôt que de les relâcher dans l'atmosphère. Cependant, il est possible que certaines vapeurs d'huile s'échappent du système PCV et remontent vers l'admission, notamment en raison de fuites ou de dysfonctionnements du système.
Lorsque ces vapeurs d'huile pénètrent dans l'admission, elles peuvent se mélanger avec le mélange air-carburant et entraîner une accumulation de dépôts d'huile sur les soupapes, les pistons et d'autres composants du moteur. Cela peut réduire l'efficacité du moteur, augmenter la consommation de carburant et potentiellement causer des problèmes de performance à long terme.
Il est donc important de vérifier régulièrement le système PCV et de le faire réparer ou remplacer si nécessaire pour éviter les fuites de vapeurs d'huile et maintenir le bon fonctionnement du moteur. Il est également recommandé de suivre les intervalles d'entretien recommandés par le fabricant de la voiture pour assurer un bon état de fonctionnement du système PCV et du moteur dans son ensemble.
Estos carros no tienen válvula PCV o si?
Bonjour .svp j'ai vraiment besoin d'aide .
Ma clio 1.2 98 ne démarre pas après une nuit passée dehors .batterie aluumage neuf..je dois la pousser chaque matin .
Après elle démarre au 1/4 de tour le reste de la journée 😮😮
J'ai des raté en 1ere et 2eme.
que doige changer en premier
Sonde T ou pontontimetre..ou ralenti ...ou capteur absolu ..merci
Bonjour.
Help please !!!
Sur ma 206 1.4 l essence de 2002 , j’ai le voyant moteur qui s allume dés que le moteur arrive à température (90 degrés). Alors elle se met à brouter. Mon mécano ne trouve pas la panne . J’ai changé l alternateur, les bougies, le bsm, la bobine d allumage et toujours le même problème !
Pensez vous que cela puisse venir de la sonde MAP comme dans votre vidéo, ou des injecteurs ?? Ou penseriez vous à autre chose ??
S’ il vous plait, si vous aviez une réponse à m apporter ? Je vais me ruiner à continuer comme cela à changer pièce par pièce.
Cordialement
Jai le mem probleme avec ma c3 année 2006 comment faire cela
مش اجباري يكون شغال حتى ولو طفت اللمبا
لازم يكون أيضا الفولتمتر اكبر من 14 v حول البطارية
يعني لازم توفر شرطين
Bonjour
Cli1 moteur 7df. 1.2
Ralenti instable ..routage à l'arrêt pop pop échappement
Que que raté en 1ere er 2eme
Système d'allumage neuf
Que dois-je faire ? Svp
On me di soupape ..injecteur .....🤔 🤔 🤔 🤔 🤔 🤔
🫡