Bonjour Enjoywheels, Justement je n'avais plus de puissance moteur sur C4 Picasso avec voyant moteur plus message ça fait peur en roulant Merci pour vidéo avec humour et explications simples
Bonjour je suis un abonné qui suit régulièrement les vidéos je trouve qu'il n'y en a pas assez pour le bon contenu qu'il y a la précision les explications la simplification les bons conseils exetera je me réjouirai d'en voir plus merci à vous continuez😊
Super vidéo ! Avec des bonnes touches d'humour mdr. Par contre j'avais jamais osé mettre du WD40 dans le puis de bougie avant démontage, je le ferais à l'avenir ;-)
merci pour vos vidéos c'est très instructif , vous avez indiqué dans cette vidéo 2'20'' que le trou de fixation de la bobine est sa masse. je souhaiterais savoir comment vous l'avez su, et si possible de partager le schéma électrique de la bobine et merci
je veux aussi ajouter que grâce a cette vidéo j'ai pu épargné une bobine déclarée en panne par le mécanicien. j'ai tout simplement gratter la partie métallique de sa fixation contre la culasse qui contenait une couche blanche comme du calcaire et la bobine refonctionne normalement
Super vidéo, je suis tombé dessus parce que j'ai des problème avec ma corsa. Perte de puissance, voyant moteur, l'échappement sent l'essence et de la fumée blanche constaté qui est sûrement en même temps que mes pertes de puissances. Ça vaut le coup de regarder a tous ça où il faudrait que je l'amène au garage?
Merci pour le compliment ! Si il y a un voyant moteur, il y a forcément un (ou des) code(s) défaut(s) à la valise. Ca peut donc valoir le coup de regarder les codes défauts.
On pourrait tester les bobines en ohmetre, non ? Sinon la graisse sur les filetages de bougies on me l'a déconseillé (personne ayant travaillé en BE moteur) car cela fausse le couple de serrage.
pourquoi remplacer la bougie si les deux voyants sont verts vu que celui de droite est une bougie neuve et celle de gauche celle de la voiture donc celle qui a été enlevée et bonne aussi alors ? j'arrive pas à comprendre la?
Cette vidéo est FORTEMENT plaisante... mais: Je conduis une opel corsa, donc avec une barre longeant les bobines d'allumage. Il nous sera pas possible d'effectuer des tests tels que vous le montrez (à regret).
si c est tout a fait possible ! , je l ai fait sur une bobine rampe , il faut sortir la bobine , demarrer le moteur en laissant quelque instant le demarreur fonctionner ( enlever le relais de pompe a essence et relais d injecteurs ) ( avec une batterie bien chargé , c est sur que c est plus contraignant
@@EnjoyWheels cela étant , j ai fais le test ,mais j ai un doute sur le diagnostic , quelle longeur d etincelle faut il mesurer 1 cm ou 2 cm ? ( pour une bobine rampe ) pour 1 cm , toutes les etincelles sont ok pour chaque cylindre , mais à partir de 1.8 cm , j ai une bobine qui donne une etincelle beaucoup plus sporadique que les autres . merci
bonjour,j'apprecie vraiement cette video,il se trouve que j'hesite franchement sur l'achat d'une valise diagnostique,j'ai vu que c'était une "icarsoft" quel modèle et quel tarif environ et si multimarque et complète,je pense qu'elle doit etre efficace et facile à gerer si tu t'en sers...merci pour ta réponse et bonne continuation
Salut, merci pour ce message bien encourageant ! La valise dans la vidéo est pour Ford (iCarSoft FD), ce n'est pas une multimarque, il faut compter une centaine d'euros. Les valises multimarques sont plus chères. Pour une utilisation occasionnelle je trouve cette valise très bien.
Bonjour, peut-on aussi mettre la bobine avec la bougie enclenchée directement sur la partie métallique du moteur et vérifier si cette dernière envoie des étincelles ✨
Bonjour, bravo pour la vidéo. Du coup je l'ai montré à ma chérie qui voudrait bien s'inspirer des petits insertions. Mais comment fais tu pour copier ces petites séquences?
Hello , encore une vidéo très bien faite , avec la science du montage rigolo. Mais dis moi, serait-il plus judicieux de tester la bougie en premier ? C'est une règle que l'on m'a toujours apprise ( le frère mecano) , ratés d'allumage => bougies. Le test de bobine se faisant plus rudimentaire sans ton testeur, voir s'il y a étincelle avec la tige d'un tournevis relié au secondaire et en l'approchant d'un point de masse.
Hello, merci pour le message ! Effectivement, il faut tester le plus simple d'abord : si on a pas le testeur de bobine, on teste la bougie en premier habituellement.
@@EnjoyWheels j'avais une lampe stroboscopique, pour régler l'avance à l'allumage, à l'époque des fameux Delco avec masselottes et ressorts d' avance et leur correcteur à dépression. Je m'en servais aussi pour tester la bobine et les fils de bougies. Je parle d' un temps révolu! :-)
J'ai un problème sur ma Jaguar S-Type 4.2 V8 P0355 défaut bobine allumage E. Sauf qu'avec une bobine et une bougie neuves toujours le même cylindre en défaut avec voyant et performance dégradée qui reviennent aléatoirement....je sèche 😢
Salut , merci pour ta vidéo !!! Petite question =) je viens de faire le test de mes bobines et la couleur est orange avec beaucoup de coupure !!! Ca veut dire que mes bobines son HS ?
@@EnjoyWheels pour l'étincelle , j'ai fais 1 cm et 2 cm. Et sur mes 6 bobines la lumière est orange . Le moteur ne tourne pas rond. Éventuellement j'ai des vidéos si tu souhaites constater
Bonjour bonne vidéo mais tout le monde n'a pas un testeur de bobine ou de bougie chez lui , le mieux aurait été de nous montrer avec des moyens simple que tout le monde pouvait faire
Bonjour, J’ai le même problème sur ma jaguar CE 200 CH essence, moteur tremble , au Scaner problème cylindre 1. On me fait changer les bougies, idem, voyant moteur toujours allumé, On teste les bobines et injecteurs : voyant allumé et problème cylindre 1 Le véhicule démarre très bien et roule aussi très bien, on me dit c peut être un problème de soupapes, je n’y crois pas du tout, votre avis svp. Merci
Bonjour j’ai des ratés de combustion sur le cylindre 2. J’ai testé les 4 bobines et 4 bougies elles fonctionnent nickel. Plusieurs mecano ont constaté que le circuit électrique et les cylindre sont ok. Ils ont check le capteur de regime moteur. Je ne trouve pas d’où vient le pb est ce que quelqu’un aurait une idée. Le truc curieux c’est que les ratés ne surviennent jamais moteur à froid ce n’est que 10 bonnes minutes après avoir atteint les 90°C temp normale que le problème survienne. Le code raté de combustion cylindre 2 apparait avec le lecteur de code obd2. Par contre si j’eteint le moteur quelque minutes et que je redémarre le pb disparait puis revient 10min plus tard
Une question s'il vous plaît, est-ce que les diodes internateur causent un problème avec la perte d'allumage car j'ai tout changé dans l'internateur sauf les diodes, mais le signe de la batterie apparaît toujours J'ai une perte d'allumage, de bonnes soupapes, de bons segments de piston, un bon pulvérisateur, mais je n'ai pas trouvé de solution J'ai les lumières augmenter leur lumière et diminuer un peu 🔋Diagnostic j'ai un capteur de batterie code EFF0 .moteur 1.4vti 95ch j'espère une réponse merci
@@EnjoyWheels Merci pour la réponse Est-il possible des problèmes de linternateur ou de diodes internateur Cela a à voir avec un allumage faible dans le cylindre, par exemple Avez-vous des problèmes de tirage?
@@abdelabdel2283 Si il y a un problème d'alimentation électrique (batterie, alternateur), cela peut dégrader le fonctionnement de l'allumage... et du reste aussi.
J'ai une ford fiesta 2011. Le voyant check moteur apparaît puis disparaît, et jai des ratés dans le moteur. Le scanner affiche défaut cylindre 4. Le mécanicien a diagnostic l'injecteur cramé. Jai acheté un neuf, cramé encore une fois. Je me suis tourné vers l'électricien qui ma fais changer les bougies,.les feceaux, le régulateur et la bobine. Résultat : l'injecteur ne crame plus, mais jai toujours des raté, un voyant check qui joue a cache cache avec moi, et toujours un petite consommation dessence plus que la normale. Je nais pas su comment m'ensortir de ce problème
@@EnjoyWheels le ralenti est trop bas à froid et à chaud ,avec accoup à froid, avec le régime moteur est moins de 700 tours/mn normalement il était à 800tours/mn
Depuis peu mon 3.2 V6 fsi a le voyant moteur qui s'allume par moment .. une sensation de tremblement ce fait ressentir ainsi qu'une impression qu'il tourne pas sur ces 6 cylindres .. seulement le défaut n'est pas permanent et les symptômes qui vont avec non plus du coup .. l'un ne va pas s'en l'autre en revanche . Une idée ? Sachant que j'ai cru comprendre qu'un défaut d'une bobine d'allumage quand c'est mort c'est mort .c'est pas un coup ça va et un coup non . Je vais entamer un check up malgré tout de ces derniers . Mais je redoute l'injecteur voir le cylindre. Un conseil ? Merci
@@EnjoyWheels oui après passage a la valise , il y a raté d'allumage cylindre 6 et défaut sonde de ban, par conséquent j'imagine... Seulement hier après avoir interverti bobine allumage + bougie et repassage au diag , toujours le même code erreur sur le même cylindre .. je pensai racheter une bobine stylot et bougie mais est ce bien nécessaire ?
@@gideon1284 Est ce que le code défaut a été effacé manuellement avant d'avoir interverti bobine et cylindres ? Ces codes restent en mémoire même si le défaut disparaît. De plus les codes "ratés cylindres" n'apparaissent pas tout de suite, il faut rouler un peu. Je conseille de tester bobine et bougie en premier lieu car c'est le plus simple à faire.
@@EnjoyWheels j'ai commandé une nouvelle bobine du coup . l'or des testes Le défaut est réapparu tout de suite une fois corrigé ... quand j'aurai changé la bobine d'allumage il faudra que j'enlève le code défaut tout de suite après ? Ou vaut-il mieux enlever le code erreur et changer la bobine .. niveau chronologie .. Le voyant moteur est maintenant constamment allumé seulement je constate qu'à chaque fois que mon régime moteur et au ralenti , exemple je roule et a un moment je me retrouve à un stop le voyant moteur clignote et la le manque d'un cylindre ce ressent bien plus ... Elle tremble un peu plus aussi . Et Quand je coupe le contacte a ce moment là et que je redémarre le voyant est tjrs là mais elle a toute ça patate..
Bonne vidéo mais tu as acheté un système de test, tu as pris des risques en démarrant le moteur sans bobine, tout ça, pour éviter d'acheter une bobine a 25€. A la rigueur tu peux juste inverser ta bobine 4 avec ta bobine 5. Et regarder sur le code défaut passe a p0305
savais tu que le cuivre et l’aluminium font une réaction actif entre les deux matière qui ce sertie en une seul pièce ? :) donc foutre de la graisse cuivrée sur ton pas de vis de ta bougie pour la foutre dans ton pas de vis de ta culasse en aluminium c'est parfait si tu veux avoir de gros problème, donc dévisse vite tes bougies avant que la catastrophe arrive :D enlève toute cette graisse cuivrée et remonte avec une petite goutte d'huile rien de plus.
@@EnjoyWheels j'ai déjà eu le coup avec de la graisse cuivrée sur des jantes en alu, j'ai du taper a la grosse masse pendant 1h pour réussir a les enlever a cause de la réaction chimique cuivre alu
Moi je le même problème je change pour bougies allumées plus une batterie neuf plus bobines neuf et le problème toujours là je testé le problème bien du cilindre 1 moteur mort VW auto
Perso sur mon Astra OPC 240cv j ai des coupures moteurs aléatoires ..c est a dire que ça peut le faire a 3000 tours mais ça le fait surtout quand je veux solliciter le moteurs ...j'ai des a coup et si j insiste le voyant moteur clignote et devient fixe ... Si quelqu'un peut m'aider ça serait top 👍🏼 Perso je pense à un problème de rampe d allumage (sur ce moteur c est une rampe avec les 4 bobines ) Et de temps en temps j'ai une odeur d essence dans l'habitacle ... Merci d'avance si vous pouvez , entre guillemets, me confirmer que c est probablement mon souci ✌🏼
Ah oui et le prix des rampes d allumage vont de 70 a 300€ Et une marque comme Delphi et a 70 comme Itachi entre 2 on trouve des Bosh a 140€ Mais une rampe de marque inconnue est a 300€ 🤷🏼♂️ Vraiment je suis perdu 🥴help please
@@EnjoyWheels bonsoir Tout d'abord merci d 'avoir répondu malheureusement je ne l ai pas passé à la valise et par chez moi je ne connais personne qui a ce qu'il faut ... (Pour être honnête chaud niveau sous sous 😏) Je sais qu'il y a une procédure à faire en mettant le contact sur ce.model pour avoir des code défaut à la place du kilométrage .. Est ce suffisant ? J ai un un code qui apparemment veut dire que j' ai une valve de recirculation des gaz qui est défectueuse (en effet j ai un bruit bizarre à la décélération une sorte de gloglou) Je vais voir si je trouve d autre code demain Merci bcp
@@heracles7657 Si la voiture affiche d'elle même les codes c'est bien. Il faut quand même pouvoir les effacer pour voir si ils reviennent tout de suite.
Moi j’ai eu msg « pression d’huile basse » puis voyant moteur allumé, - transportée jusqu’au garagiste - problème résolu mais… impossible de savoir ce qu’il a fait (réparation faite par l’intermédiaire d’un vendeur de voiture d’occasion). Puis une perte du liquide de refroidissement impossible à localiser, et maintenant le moteur tremble dans tout les sens, s’est arrêté un jour en pleine route, remplacement du vase d’expansion du liquide de refroidissement et le lendemain rebelote moteur se met à trembler dans tout les sens au démarrage… C3 Picasso 1.6 VTI de 2012/2013 essence a boîte robotisée. Maintenant rdv chez Citroën dans 1 mois ! 😢 Si quelqu’un a une piste en attendant 😢 Merci
Ou ton cylindre en question qui n’est plus étanche, la compression sort soit par une des soupapes, soit par les segments, j’espère que ce n’est pas ton cas🤣
salut très intéressant quel valise je peux me procurer ? que penses tu de ce bruit sur mon auto , je cale , 🙃 merci ua-cam.com/users/shortsoftB9KYdutk ua-cam.com/video/LACfBw9PuGY/v-deo.html
Salut ! Très beau moteur. Le mieux est de regarder les codes défaut valise d'abord... et j'avoue les valise maserati sont plutôt coûteuses. Habituellement je prend les iCarSoft, je les trouve très bien.
De rien, merci pour le message. Si le moteur vibre anormalement, le mieux est de connaître la cause avant l'achat et de demander au vendeur de régler le problème...
J'ai jamais autant ri en regardant des tutos méca !! Merci pour ce moment !
De rien :)
Bonjour Enjoywheels,
Justement je n'avais plus de puissance moteur sur C4 Picasso avec voyant moteur plus message ça fait peur en roulant
Merci pour vidéo avec humour et explications simples
IL EST TOUT SIMPLEMENT TRÈS BON TECHNICIEN ET À LA FOIS TRÈS BON PÉDAGOGUE,ça place serait beaucoup recommandée dans un centre technique.
Merci du compliment !
Bonjour je suis un abonné qui suit régulièrement les vidéos je trouve qu'il n'y en a pas assez pour le bon contenu qu'il y a la précision les explications la simplification les bons conseils exetera je me réjouirai d'en voir plus merci à vous continuez😊
Bonjour et merci .
Salut, toujours bien expliqué et plaisant à regarder et ces petits passages de répliques de films cultes, quel plaisir. Merci.
Merci à toi 👍 ça fait plaisir :)
Je valide
Depuis le temps que je chercher comment testé des bobines, bravo 👍👍👍
Merci bien :)
Merci pour les explications et le mode opératoire 🙏 ( شكرا[ chokrane] = merci)
De rien, avec plaisir
J’aime bien, le « ça pue l’essence » surtout après avoir fait tourner le moteur injecteur branché sans allumage 👍
Lami quon aimerais tous avoir, sympathique, blagueur et très bon mécano 👍😁😁
Super vidéo ! Avec des bonnes touches d'humour mdr. Par contre j'avais jamais osé mettre du WD40 dans le puis de bougie avant démontage, je le ferais à l'avenir ;-)
Merci ça fait plaisir ! WD40 ou nettoyant carbu pour démonter les bougies ça marche aussi.
salut
tiens je connaissait pas celui ci de type de testeur de bobine .
toujours aussi intéressant
merci
Salut ! Merci bien :)
Merci beaucoup pour cette expérience technique réalisée sur les systèmes de pilotage-Communiquer contrôles son rôles et ces fonctions
De rien!
Ben merde.... ce cours ne pouvait pas tomber mieux.
MERCI Enjoywheels.
De rien , merci pour le message :)
Excellent on rigole bien, le montage est top
Merci
Super video je savais même pas que les appareils existé je commande 😂✌✌
J'avoue ces petits outils sont bien pratiques.
Très bien expliqué merci . Comme cela semble simple quand on est bien outillé
Merci bien ! C'est vrai que c'st plus simple avec le bon outil. Dans le cas du testeur il ne coûte pas très cher.
merci pour vos vidéos c'est très instructif , vous avez indiqué dans cette vidéo 2'20'' que le trou de fixation de la bobine est sa masse. je souhaiterais savoir comment vous l'avez su, et si possible de partager le schéma électrique de la bobine et merci
je veux aussi ajouter que grâce a cette vidéo j'ai pu épargné une bobine déclarée en panne par le mécanicien. j'ai tout simplement gratter la partie métallique de sa fixation contre la culasse qui contenait une couche blanche comme du calcaire et la bobine refonctionne normalement
Vraiment magique tes vidéos
Merci, ça fait plaisir !
Toujours aussi cool tes vidéos
Merci ça fait plaisir :)
Merci beaucoup , vidéo tres tres UTILE!!!!!! vous etes au top.
Merci 😊 ça me fait très plaisir !!
simple et efficace 👌
avec en plus les liens vers les outils pour tester.. au top, +1 abonné :)
en plus le montage est drôle 😂
Merci à toi 👍
Excellente vidéo !
merci bien
Salut, merci pour la vidéo, c'est très bien expliqué. Est ce que vous avez un lien pour la valise ?
Salut ! Je viens d'ajouter un lien en description de la vidéo. Merci pour le message !
Très bonne démo. !!. Merci
De rien :)
Bonjour comment tu vas bien j'espère ?
Tu peux nous faire une vidéo pour le P0420 et P0646
Désolé je n'ai pas de véhicule avec ces défauts
super tuto ! merci
Avec plaisir
Belles explications, merci.
De rien !
parfaitement expliqué!
Merci bien !
Super vidéo, je suis tombé dessus parce que j'ai des problème avec ma corsa. Perte de puissance, voyant moteur, l'échappement sent l'essence et de la fumée blanche constaté qui est sûrement en même temps que mes pertes de puissances. Ça vaut le coup de regarder a tous ça où il faudrait que je l'amène au garage?
Merci pour le compliment ! Si il y a un voyant moteur, il y a forcément un (ou des) code(s) défaut(s) à la valise. Ca peut donc valoir le coup de regarder les codes défauts.
On pourrait tester les bobines en ohmetre, non ?
Sinon la graisse sur les filetages de bougies on me l'a déconseillé (personne ayant travaillé en BE moteur) car cela fausse le couple de serrage.
Excellente vidéo merci beaucoup
Avec plaisir !
@@EnjoyWheels ça m'a redonné l'envie de bricoler mes autos ;)
Top merci du partage 👍
avec plaisir
Bravo belle vidéo
Avec plaisir !
Au top 👌
Salut ! Merci !
superbe video j aimerais avoir le liens pour le testeur bobine et bougies .... merci
Salut, merci pour le message. Les liens sont en description de la vidéo :)
Tu pourrais aussi mettre la bougie sur la bobine à l’extérieur du moteur brancher la masse de la bobine et voir si il y a une étincelle
Ca marche aussi :)
pourquoi remplacer la bougie si les deux voyants sont verts vu que celui de droite est une bougie neuve et celle de gauche celle de la voiture donc celle qui a été enlevée et bonne aussi alors ? j'arrive pas à comprendre la?
Super vidéo, merci!
Avec plaisir 🙂
Cette vidéo est FORTEMENT plaisante... mais:
Je conduis une opel corsa, donc avec une barre longeant les bobines d'allumage.
Il nous sera pas possible d'effectuer des tests tels que vous le montrez (à regret).
Sur certaines voitures les bobines d'allumage sont toutes liées en un seul bloc... effectivement dans ce cas on ne peut pas utiliser cet outil.
si c est tout a fait possible ! , je l ai fait sur une bobine rampe , il faut sortir la bobine , demarrer le moteur en laissant quelque instant le demarreur fonctionner ( enlever le relais de pompe a essence et relais d injecteurs ) ( avec une batterie bien chargé , c est sur que c est plus contraignant
@@EnjoyWheels cela étant , j ai fais le test ,mais j ai un doute sur le diagnostic , quelle longeur d etincelle faut il mesurer 1 cm ou 2 cm ? ( pour une bobine rampe ) pour 1 cm , toutes les etincelles sont ok pour chaque cylindre , mais à partir de 1.8 cm , j ai une bobine qui donne une etincelle beaucoup plus sporadique que les autres . merci
bonjour,j'apprecie vraiement cette video,il se trouve que j'hesite franchement sur l'achat d'une valise diagnostique,j'ai vu que c'était une "icarsoft" quel modèle et quel tarif environ et si multimarque et complète,je pense qu'elle doit etre efficace et facile à gerer si tu t'en sers...merci pour ta réponse et bonne continuation
Salut, merci pour ce message bien encourageant ! La valise dans la vidéo est pour Ford (iCarSoft FD), ce n'est pas une multimarque, il faut compter une centaine d'euros. Les valises multimarques sont plus chères. Pour une utilisation occasionnelle je trouve cette valise très bien.
L'intro et bien mieux 👍
Merci j'ai fais un peu de cosmétique ;)
Super vidéo
Merci bien :)
Bonjour, peut-on aussi mettre la bobine avec la bougie enclenchée directement sur la partie métallique du moteur et vérifier si cette dernière envoie des étincelles ✨
Bonjour, oui ça marche aussi : attention aux "chataignes"
@@EnjoyWheels yes ..👍🏼
Bonjour, bravo pour la vidéo. Du coup je l'ai montré à ma chérie qui voudrait bien s'inspirer des petits insertions. Mais comment fais tu pour copier ces petites séquences?
Bonjour, merci pour le message. Normalement tous les logiciels de montage permettent d'insérer différentes séquences ...
@@EnjoyWheels d'accord merci pour votre réponse.
Bonjour Boss svp mes bobines d'allumage fondent sur ma Mazda de 2001
J'aimerais savoir la cause svp
Bonjour ! Peut être une mauvaise référence ?
C’est claire merci
De rien, merci pour le message
Hello , encore une vidéo très bien faite , avec la science du montage rigolo.
Mais dis moi, serait-il plus judicieux de tester la bougie en premier ? C'est une règle que l'on m'a toujours apprise ( le frère mecano) , ratés d'allumage => bougies.
Le test de bobine se faisant plus rudimentaire sans ton testeur, voir s'il y a étincelle avec la tige d'un tournevis relié au secondaire et en l'approchant d'un point de masse.
Hello, merci pour le message ! Effectivement, il faut tester le plus simple d'abord : si on a pas le testeur de bobine, on teste la bougie en premier habituellement.
@@EnjoyWheels Ca ne retire rien au caractère super informatif de ta vidéo, j'avais bien fait la part des choses, sans le préciser sur le moment! ;-)
@@EnjoyWheels j'avais une lampe stroboscopique, pour régler l'avance à l'allumage, à l'époque des fameux Delco avec masselottes et ressorts d' avance et leur correcteur à dépression. Je m'en servais aussi pour tester la bobine et les fils de bougies. Je parle d' un temps révolu! :-)
Bonjour, est il possible d'avoir une bobine défaillante sans défaut remonté à la valise ? J'ai le cas sur un 1.4 tsi
Bonjour, oui si le calculateur ne prend pas en compte ce type de défaut.
J'ai un problème sur ma Jaguar S-Type 4.2 V8 P0355 défaut bobine allumage E. Sauf qu'avec une bobine et une bougie neuves toujours le même cylindre en défaut avec voyant et performance dégradée qui reviennent aléatoirement....je sèche 😢
Salut , merci pour ta vidéo !!! Petite question =) je viens de faire le test de mes bobines et la couleur est orange avec beaucoup de coupure !!! Ca veut dire que mes bobines son HS ?
Salut merci pour le message ! Quelle est la longueur de l'étincelle ? Le moteur tourne t'il correctement ?
@@EnjoyWheels pour l'étincelle , j'ai fais 1 cm et 2 cm. Et sur mes 6 bobines la lumière est orange . Le moteur ne tourne pas rond. Éventuellement j'ai des vidéos si tu souhaites constater
@@fabcry38gaming Oui c'est bizarre. Les bougies sont elles bonnes ?
@@EnjoyWheels Salut, merci pour la vidéo, c'est très bien expliqué. Est ce que vous avez un lien pour la valise ?
Aucune chance de réponse vue la date de vidéo mais est ce que une bougie ou une bobine peut faire passer le moteur en mode dégradé ?
Oui je pense que c'est possible.
Bonjour bonne vidéo mais tout le monde n'a pas un testeur de bobine ou de bougie chez lui , le mieux aurait été de nous montrer avec des moyens simple que tout le monde pouvait faire
C'est très beau comment trouver le tester de bobine et de bougie ici ?
J'ai mis des liens en description de la vidéo. Merci.
Bonjour,
J’ai le même problème sur ma jaguar CE 200 CH essence, moteur tremble , au Scaner problème cylindre 1.
On me fait changer les bougies, idem, voyant moteur toujours allumé,
On teste les bobines et injecteurs : voyant allumé et problème cylindre 1
Le véhicule démarre très bien et roule aussi très bien, on me dit c peut être un problème de soupapes, je n’y crois pas du tout, votre avis svp.
Merci
Bonjour. Peut être faut il faire un test de compression.
Merci mon ami
De rien :)
Bonjour j’ai des ratés de combustion sur le cylindre 2. J’ai testé les 4 bobines et 4 bougies elles fonctionnent nickel. Plusieurs mecano ont constaté que le circuit électrique et les cylindre sont ok. Ils ont check le capteur de regime moteur.
Je ne trouve pas d’où vient le pb est ce que quelqu’un aurait une idée.
Le truc curieux c’est que les ratés ne surviennent jamais moteur à froid ce n’est que 10 bonnes minutes après avoir atteint les 90°C temp normale que le problème survienne.
Le code raté de combustion cylindre 2 apparait avec le lecteur de code obd2.
Par contre si j’eteint le moteur quelque minutes et que je redémarre le pb disparait puis revient 10min plus tard
tres bien
Merci pour le message.
Salut ma Opel corsa B 1.4 a une consommation élevée le problème peut se trouver a quel niveau svp?
Salut ! Y'a t'il des codes défauts ?
Salut ma moto tranble quand il est en marche est-ce une problème de bobine?
Salut ! C'est possible mais il vaut mieux d'abord regarder les bougies.
En remplace une bougie ou les 4 a la fois ?
je ne l'ai pas montré mais j'ai remplacé toutes les bougies
Et si le défaut reste c'est l'injecteur ?
Une question s'il vous plaît, est-ce que les diodes internateur causent un problème avec la perte d'allumage car j'ai tout changé dans l'internateur sauf les diodes, mais le signe de la batterie apparaît toujours J'ai une perte d'allumage, de bonnes soupapes, de bons segments de piston, un bon pulvérisateur, mais je n'ai pas trouvé de solution J'ai les lumières augmenter leur lumière et diminuer un peu 🔋Diagnostic j'ai un capteur de batterie code EFF0 .moteur 1.4vti 95ch j'espère une réponse merci
Pour voir si l'alternateur fonctionne bien, on doit avoir au moins 13.8V stable aux bornes de la batterie pendant qu'il tourne
@@EnjoyWheels Merci pour la réponse Est-il possible des problèmes de linternateur ou de diodes internateur Cela a à voir avec un allumage faible dans le cylindre, par exemple Avez-vous des problèmes de tirage?
@@abdelabdel2283 Si il y a un problème d'alimentation électrique (batterie, alternateur), cela peut dégrader le fonctionnement de l'allumage... et du reste aussi.
@@EnjoyWheels merci merci merci
Les fabricants de bougies conseillent de ne graisser celles-ci au remontage pour éviter erreurs de couple de serrage.
effectivement, la graisse n'est pas obligatoire
Intelligent
J'ai une ford fiesta 2011. Le voyant check moteur apparaît puis disparaît, et jai des ratés dans le moteur. Le scanner affiche défaut cylindre 4. Le mécanicien a diagnostic l'injecteur cramé. Jai acheté un neuf, cramé encore une fois. Je me suis tourné vers l'électricien qui ma fais changer les bougies,.les feceaux, le régulateur et la bobine. Résultat : l'injecteur ne crame plus, mais jai toujours des raté, un voyant check qui joue a cache cache avec moi, et toujours un petite consommation dessence plus que la normale. Je nais pas su comment m'ensortir de ce problème
Faut pas faire reset?
De ce fait c'est la bobine d'allumage comment déterminer
Suzuki celerio modèle 2020 resistance bobine ~800 ohms. C'est normal ?
Normalement il y a 2 valeurs : celle du primaire et celle du secondaire. Un moyen simple est aussi d'intervertir les bobines.
@@EnjoyWheels c est la résistance de l entrée (basse tension) , les 3 bobines ont la même résistance, le Rpm est de 700 tours/min et à froid 900.
Quel est le problème sur le moteur ?
@@EnjoyWheels le ralenti est trop bas à froid et à chaud ,avec accoup à froid, avec le régime moteur est moins de 700 tours/mn normalement il était à 800tours/mn
Y'a t'il des codes erreurs ?
Depuis peu mon 3.2 V6 fsi a le voyant moteur qui s'allume par moment .. une sensation de tremblement ce fait ressentir ainsi qu'une impression qu'il tourne pas sur ces 6 cylindres .. seulement le défaut n'est pas permanent et les symptômes qui vont avec non plus du coup .. l'un ne va pas s'en l'autre en revanche . Une idée ? Sachant que j'ai cru comprendre qu'un défaut d'une bobine d'allumage quand c'est mort c'est mort .c'est pas un coup ça va et un coup non . Je vais entamer un check up malgré tout de ces derniers . Mais je redoute l'injecteur voir le cylindre. Un conseil ? Merci
Bonjour, y a t'il un code défaut lu à la valise ?
@@EnjoyWheels oui après passage a la valise , il y a raté d'allumage cylindre 6 et défaut sonde de ban, par conséquent j'imagine...
Seulement hier après avoir interverti bobine allumage + bougie et repassage au diag , toujours le même code erreur sur le même cylindre .. je pensai racheter une bobine stylot et bougie mais est ce bien nécessaire ?
@@gideon1284 Est ce que le code défaut a été effacé manuellement avant d'avoir interverti bobine et cylindres ? Ces codes restent en mémoire même si le défaut disparaît. De plus les codes "ratés cylindres" n'apparaissent pas tout de suite, il faut rouler un peu. Je conseille de tester bobine et bougie en premier lieu car c'est le plus simple à faire.
@@EnjoyWheels j'ai commandé une nouvelle bobine du coup . l'or des testes Le défaut est réapparu tout de suite une fois corrigé ... quand j'aurai changé la bobine d'allumage il faudra que j'enlève le code défaut tout de suite après ? Ou vaut-il mieux enlever le code erreur et changer la bobine .. niveau chronologie ..
Le voyant moteur est maintenant constamment allumé seulement je constate qu'à chaque fois que mon régime moteur et au ralenti , exemple je roule et a un moment je me retrouve à un stop le voyant moteur clignote et la le manque d'un cylindre ce ressent bien plus ... Elle tremble un peu plus aussi . Et Quand je coupe le contacte a ce moment là et que je redémarre le voyant est tjrs là mais elle a toute ça patate..
@@gideon1284 Le mieux est de d'effacer le code défaut puis de remplacer la pièce. Si il n'y a plus de défaut, le voyant moteur s'éteindra.
Bonne vidéo mais tu as acheté un système de test, tu as pris des risques en démarrant le moteur sans bobine, tout ça, pour éviter d'acheter une bobine a 25€. A la rigueur tu peux juste inverser ta bobine 4 avec ta bobine 5. Et regarder sur le code défaut passe a p0305
Je ne pense pas qu'il y ait un risque pour le moteur de tourner un peu sans bobine, surtout si on débranche l'injecteur. Mais merci pour le message !
Moi j'ai pas ce testeur comment faire avec un multimetre
Avec un multimètre on peut mesurer l'impédance du primaire et du secondaire : mais il faut connaître les valeurs typiques.
Parfois les bobines sont défectueuse uniquement a chaud.
savais tu que le cuivre et l’aluminium font une réaction actif entre les deux matière qui ce sertie en une seul pièce ? :) donc foutre de la graisse cuivrée sur ton pas de vis de ta bougie pour la foutre dans ton pas de vis de ta culasse en aluminium c'est parfait si tu veux avoir de gros problème, donc dévisse vite tes bougies avant que la catastrophe arrive :D enlève toute cette graisse cuivrée et remonte avec une petite goutte d'huile rien de plus.
Salut ! Merci pour l'info. Je fais ça depuis + de 20 ans et je n'ai jamais eu de problème...
@@EnjoyWheels j'ai déjà eu le coup avec de la graisse cuivrée sur des jantes en alu, j'ai du taper a la grosse masse pendant 1h pour réussir a les enlever a cause de la réaction chimique cuivre alu
@@iXoTreX J'ai déjà eu ça sur des jantes mais je ne sais pas ce qu'avais fait le précédent propriétaire de la voiture. Merci du retour d'expérience.
Quel est le nom de l'outil et sa référence
Bonjour, tout est en description sous la vidéo.
👍👌
🙂
Moi je le même problème je change pour bougies allumées plus une batterie neuf plus bobines neuf et le problème toujours là je testé le problème bien du cilindre 1 moteur mort VW auto
Les raté cylindre peuvent aussi venir d'un problème d'injection.
Sa aurai été bien si tu avais une technique sans les testeurs spécifiques
Il y a des solution où on sort la bougie, elle touche la masse, et on regarde qu'il y a bien une étincelle.
@@EnjoyWheels ouais je me disais que c’était quelque chose comme ça merci
Perso sur mon Astra OPC 240cv j ai des coupures moteurs aléatoires ..c est a dire que ça peut le faire a 3000 tours mais ça le fait surtout quand je veux solliciter le moteurs ...j'ai des a coup et si j insiste le voyant moteur clignote et devient fixe ...
Si quelqu'un peut m'aider ça serait top 👍🏼
Perso je pense à un problème de rampe d allumage (sur ce moteur c est une rampe avec les 4 bobines )
Et de temps en temps j'ai une odeur d essence dans l'habitacle ...
Merci d'avance si vous pouvez , entre guillemets, me confirmer que c est probablement mon souci ✌🏼
Ah oui et le prix des rampes d allumage vont de 70 a 300€
Et une marque comme Delphi et a 70 comme Itachi entre 2 on trouve des Bosh a 140€
Mais une rampe de marque inconnue est a 300€ 🤷🏼♂️
Vraiment je suis perdu 🥴help please
Bonjour, y'a t'il des codes défaut à la valise ?
@@EnjoyWheels bonsoir
Tout d'abord merci d 'avoir répondu
malheureusement je ne l ai pas passé à la valise et par chez moi je ne connais personne qui a ce qu'il faut ...
(Pour être honnête chaud niveau sous sous 😏)
Je sais qu'il y a une procédure à faire en mettant le contact sur ce.model pour avoir des code défaut à la place du kilométrage ..
Est ce suffisant ?
J ai un un code qui apparemment veut dire que j' ai une valve de recirculation des gaz qui est défectueuse (en effet j ai un bruit bizarre à la décélération une sorte de gloglou)
Je vais voir si je trouve d autre code demain
Merci bcp
@@heracles7657 Si la voiture affiche d'elle même les codes c'est bien. Il faut quand même pouvoir les effacer pour voir si ils reviennent tout de suite.
Moi j’ai eu msg « pression d’huile basse » puis voyant moteur allumé, - transportée jusqu’au garagiste - problème résolu mais… impossible de savoir ce qu’il a fait (réparation faite par l’intermédiaire d’un vendeur de voiture d’occasion).
Puis une perte du liquide de refroidissement impossible à localiser, et maintenant le moteur tremble dans tout les sens, s’est arrêté un jour en pleine route, remplacement du vase d’expansion du liquide de refroidissement et le lendemain rebelote moteur se met à trembler dans tout les sens au démarrage…
C3 Picasso 1.6 VTI de 2012/2013 essence a boîte robotisée.
Maintenant rdv chez Citroën dans 1 mois ! 😢
Si quelqu’un a une piste en attendant 😢
Merci
Si le moteur tremble, il devrait y avoir des codes défaut à la valise.
@@EnjoyWheels malheureusement aucun code - diag fait chez deux garagistes (non Citroën )
Salut ! Si ça ne vien pas ni de la bobine, ni de l à bougie on est d'accord que cela vien certainement de l'injecteur
Ou ton cylindre en question qui n’est plus étanche, la compression sort soit par une des soupapes, soit par les segments, j’espère que ce n’est pas ton cas🤣
Etinnçel mauve c mailleur c pas bleu
Pas très pratique pour tester quand on a une rampe de bobine 😉
Salut, c'est une très bonne remarque. Certains constructeurs moulent les 4 bobines en un seul bloc, je trouve ça... dommage. Merci pour le message !
salut très intéressant quel valise je peux me procurer ?
que penses tu de ce bruit sur mon auto , je cale , 🙃 merci
ua-cam.com/users/shortsoftB9KYdutk
ua-cam.com/video/LACfBw9PuGY/v-deo.html
Salut ! Très beau moteur. Le mieux est de regarder les codes défaut valise d'abord... et j'avoue les valise maserati sont plutôt coûteuses. Habituellement je prend les iCarSoft, je les trouve très bien.
@@EnjoyWheels merci pour ta réponse , un lien pour commander le ICARSOFT ? 'J'ai appris des choses intéressantes avec ta vidéo merci encore
Voici un lien ici : amzn.to/3wFcMLd
@@EnjoyWheels Bonjour vu , mais mal noté j'en veux 1 comme le tien moins de 100 balles c'est suffisant . merci
@@EnjoyWheels finalement commandé merci .
Non mais ils sont pas complètement con de raconter des conneries pareilles pour essayer de te vendre lampe frontal
Merci pour la vidéo
Est-ce que la vibration du moteur est un problème grave dans l’achat d’une voiture ?
De rien, merci pour le message. Si le moteur vibre anormalement, le mieux est de connaître la cause avant l'achat et de demander au vendeur de régler le problème...