Skodaların büyük çoğunluğunun pantografları "Faiveley" ➡️< şeklinde . Videodaki lôko skodanın en eski modellerinden biri ve bizim ıskat edilmiş E-8000'ler gibi➡️≤≥ eski ezik dikdörtgen şeklinde. Bunlardan "BDJ",(Bulgaristan Devlet Demiryolları) çok az az var .Çoğu yeni tip pantograflı ve daha üst modeller.Skıda lôkolar azami 145 km/h hıza sahip orta cer gücüne sahip lôkolardır.
3:23 de başlayan sol baştan sağa doğru küçük göstergeler 43 binlikteki matris tablo gibi,40 binlikteki lumiteks tablo gibi arızaları makiniste söylüyor.arıza lambası yanıyor ve o birimde arıza oldugunu söylüyor.
Güzel video olmuş abi, bende bazı şeylere değinmek isterim. Bu lokomotif videoda da söylendiği gibi BDZ 43 serisi, sayıları azaldığı için hepsi BDZ Cargo`da çalışmakta. Bunun yanında hem BDZ Cargo hem de BDZ PP (Yolcu Taşmacılığı) şirketinde 44 ve 45 serileri bulunur. 44 ve 45 serisi lokomotiflerin pantrografları ve markizi 43 serisine göre daha modern kalır. Ayrıca 44/45 serilerinde dinamik fren de bulunur. 1:31 de ST. Zagora (Stara Zagora) yazmakta. Yani bu lokomotif Stara Zagora deposuna ait. 3:03 te gözüken telefon, lokomotife ait. BDZ`de her lokomotif için ayrı bir telefon var, acil durumlarda bu telefon kullanılır. (Genelde şahsi cep telefonu kullanırlar🙂) 4:31 de makinanın revizyon tarihi ile deponun adı yazıyor. 4:44 te gösterilen sistemin kullanılıp kullanılmadığını bende tam bilmiyorum.
Merhaba güzel tanıtım Ellerinize Sağlık 1980 ' lerin lokomotifi bir zamanlar Bulgaristan ' da özellikle yolcu vagon taşımacılığında aktif kullanılıyordu ... Lokomotif pas nedeniyle herhan dökülebilir görüntüsü var . İç kapı "kilitleme" mekanizması orijinal olmuş ..!
to bardzo zdewastowana eksploatacyjnie lokomotywa, już powinna zostać wykreślona ze stanu taboru i przestac byc eksploatowana; w tych lokomotywach jest bardzo dobre i wytrzymale odwozie(zwlaszcza wózki) i po odtworzeniulokomotywa może jeszcze śmigać ze składami towrowymi 80km,/h jeszcze kilkanaście lat
1.29'da üstteki plakada Plzen-Çekoslovakya, alttaki plakada Stara Zagora (Bulgaristan) yazıyor. Tanıtımlarınız, teknik konulara meraklı insanlarımız için yararlı, devamını dilerim.
2:58 de elektrik işaretinin sol yanındaki ilk gösterge hız göstergesi.
Hız göstergesinin solunda 2 adet cer motorlarının ampermetresi-cer ampermetresi var,hemen yanında voltmetresi var.
Skodaların büyük çoğunluğunun pantografları "Faiveley" ➡️< şeklinde . Videodaki lôko skodanın en eski modellerinden biri ve bizim ıskat edilmiş E-8000'ler gibi➡️≤≥ eski ezik dikdörtgen şeklinde. Bunlardan "BDJ",(Bulgaristan Devlet Demiryolları) çok az az var .Çoğu yeni tip pantograflı ve daha üst modeller.Skıda lôkolar azami 145 km/h hıza sahip orta cer gücüne sahip lôkolardır.
3:23 de başlayan sol baştan sağa doğru küçük göstergeler 43 binlikteki matris tablo gibi,40 binlikteki lumiteks tablo gibi arızaları makiniste söylüyor.arıza lambası yanıyor ve o birimde arıza oldugunu söylüyor.
2:50 deki manometreler hava manometresi.ana depo,kondivit ve fren silindirlerini gösteriyor.
Emeklerinize sağlık sayın makinistim
Eline sağlık abi, yine çok güzel bir video olmuş...
Güzel video olmuş abi, bende bazı şeylere değinmek isterim. Bu lokomotif videoda da söylendiği gibi BDZ 43 serisi, sayıları azaldığı için hepsi BDZ Cargo`da çalışmakta. Bunun yanında hem BDZ Cargo hem de BDZ PP (Yolcu Taşmacılığı) şirketinde 44 ve 45 serileri bulunur. 44 ve 45 serisi lokomotiflerin pantrografları ve markizi 43 serisine göre daha modern kalır. Ayrıca 44/45 serilerinde dinamik fren de bulunur.
1:31 de ST. Zagora (Stara Zagora) yazmakta. Yani bu lokomotif Stara Zagora deposuna ait.
3:03 te gözüken telefon, lokomotife ait. BDZ`de her lokomotif için ayrı bir telefon var, acil durumlarda bu telefon kullanılır. (Genelde şahsi cep telefonu kullanırlar🙂)
4:31 de makinanın revizyon tarihi ile deponun adı yazıyor.
4:44 te gösterilen sistemin kullanılıp kullanılmadığını bende tam bilmiyorum.
Evet tolga bu makinada dinamik fren yok.
qqqaqqqq
Merhaba güzel tanıtım
Ellerinize Sağlık
1980 ' lerin lokomotifi bir zamanlar Bulgaristan ' da özellikle yolcu vagon taşımacılığında aktif kullanılıyordu ...
Lokomotif pas nedeniyle herhan dökülebilir görüntüsü var . İç kapı "kilitleme" mekanizması orijinal olmuş ..!
Öyle bir duruşu var ki sanki başka dünyadan gelmiş gibi
2:30 da ileri-geri yön kolu var.bunu ögrenip ezberledik artık.
🌹GÜZEL GÜNLER HEP BİRLİKTE ÇOK GÜZEL ❤️
elinize sağlık
Ustacığım sizin deponuzda mutlaka 1990 yıllarda Bulgaristan dan Türkiye'ye gelmiş makinistler vardır
bu lokomotifleri iyi bilirler
Evet var ve biliyorlar.👍
Škoda simply claver olan mı skjsjsjs
Çok güzel de 33000 tren ile videolar çekebilirmisin
Çekecem.
Ey gidi kapikule
22000 lik makina videosu gelir mi?
Gelecekte makina yok.makina buluyum gelecek.
skoda çekoslavak imalatı
İlk
Şefim bu elektrikli makinaların gücü neye göre? Yani bi motoru yok peki bu 6800 ve 4300 beygir neyden geliyor
Ana trafo+invertör/konvertör+cer motoru üçlüsünden.
to bardzo zdewastowana eksploatacyjnie lokomotywa, już powinna zostać wykreślona ze stanu taboru i przestac byc eksploatowana; w tych lokomotywach jest bardzo dobre i wytrzymale odwozie(zwlaszcza wózki) i po odtworzeniulokomotywa może jeszcze śmigać ze składami towrowymi 80km,/h jeszcze kilkanaście lat
ale czeskie SKody to dobry sprzęt na tureckie tory (do krotkich składow towarowych)