Harika bu Lokomotifi Türkçe ilk defa izledim. Bu lokomotiflere Almanya'daki Takma ismi Ludmilla, Soyvetler Birliği Döneminde Ukrayna Luhanks'ta Üretildiler, Motorları Rus Kolomna 'dır, Eski Doğu Almanya'daki RB Döneminde alınmıştır, Almanya birleştiren sonra ,DB ' da DB 232,233,234,241,242, olarak numara landırilmıştır, 233,234, ler Cartepiler(CAT) 12 silindirli 2 Zamanlı Motorlarıyla yenilenmiştir. 232 'ler 16 silindirli 4 Zamanlı3000 PS Kolomna motorları vardır, 241,242 ler 16 Silindirli 4zamanlı 4000 PS Kolomna motorları vardır bunlara Süper Ludmilla ismi verilmiştir, DB nin filosunda, 232,233 ler aktif olarak çalışıyor, 241 ler özel demiryolu şirketlerinde Çalışıyor, Birde Takma adı Taigo Tramer(Tayga Davulu ) olan DB de 220 numara ile çalışmış şuanda çoğunluğu Kuzey kore ye satılmış, Almanyada müzelerde birkaç örneği olan özel günlerde çalıştırılan 12 silindirli 2 Zamanlı 2000 PS Kolomna motorları olan lokomotiflerde var, bu Tayga Davullar Polonya, Macaristan, Bulgaristan da aktif olarak kullanılıyor. Çok sağlam lokomotifler.
Bende bildiklerimi ekliyeyim. - Bulgaristan`da ilk olarak BDZ için 91 adet Ludmilla üretildi. Bu makinalara 07 serisi dendi. İlk makinaya 07 001 dendi. (Şu an hala BDZ Cargo`da aktif olarak çalışıyor.) - Alman sınıflandırmasına göre 231 serisi olarak geçer. - Orijinal 07 makinalarda 16 Silindirden oluşan 3000hp 5D49 motor bulunur. Dinamik fren ve elektrik sofajı içermez. - Daha sonra BDZ PP Yolcu Şirketi ve BDZ Cargo birbirinden ayrılınca 5 adet Ludmilla BDZ PP`ye geçirildi. (07 006, 07 011, 07 023, 07 024, 07 026) Numaralı lokomotiflere elektrik sofaj ünitesi monte edilerek revizyon sonrası seri numaralarına +100 eklendi. Günümüz adıyla (07 106, 07 111, 07 123 [2020`de ıskat oldu], 07 124, 07 126) - Varna - Kardam ve Silistra - Samuil hatlarında yolcu trenlerinde çalışmaya devam ediyorlar. (Ludmilla makinaları yolcu trenlerinde kullanmaya devam eden tek ülke Bulgaristan`dır.) - BDZ Cargo bünyesinde 5 adet Ludmilla yük trenleri için kullanılmaya devam ediyor. - PIMK Rail firması BDZ`nin ıskat ettiği 6 lokomotifi kendi şirketi adına yenileyerek kullanmaya başladı. - Videoda görünen lokomotif özel şirketler tarafından kullanılan Almanya`dan satın alınan BR 232 tip 07`dir. - EVRO BG, DB CARGO, TSV E.A.D şirketleri de Almanya`dan satın alınan/kiralanan ludmillaları kullanmaya devam eder. - 2:24 dakikadaki gösterge Ana Depo Kondüvit.
Hocam ellerinize sağlık. Demiryolu ile pek alakam yoktur ama sayenizde merakım oldu artık. Sinyal ışıklarının anlamları ve makasların nasıl ayarlandığını da gösterebilir misiniz. Emeğinize sağlık
Harika bu Lokomotifi Türkçe ilk defa izledim. Bu lokomotiflere Almanya'daki Takma ismi Ludmilla, Soyvetler Birliği Döneminde Ukrayna Luhanks'ta Üretildiler, Motorları Rus Kolomna 'dır, Eski Doğu Almanya'daki RB Döneminde alınmıştır, Almanya birleştiren sonra ,DB ' da DB 232,233,234,241,242, olarak numara landırilmıştır, 233,234, ler Cartepiler(CAT) 12 silindirli 2 Zamanlı Motorlarıyla yenilenmiştir. 232 'ler 16 silindirli 4 Zamanlı3000 PS Kolomna motorları vardır, 241,242 ler 16 Silindirli 4zamanlı 4000 PS Kolomna motorları vardır bunlara Süper Ludmilla ismi verilmiştir, DB nin filosunda, 232,233 ler aktif olarak çalışıyor, 241 ler özel demiryolu şirketlerinde Çalışıyor, Birde Takma adı Taigo Tramer(Tayga Davulu ) olan DB de 220 numara ile çalışmış şuanda çoğunluğu Kuzey kore ye satılmış, Almanyada müzelerde birkaç örneği olan özel günlerde çalıştırılan 12 silindirli 2 Zamanlı 2000 PS Kolomna motorları olan lokomotiflerde var, bu Tayga Davullar Polonya, Macaristan, Bulgaristan da aktif olarak kullanılıyor. Çok sağlam lokomotifler.
Bu güzel bilgiler için çok teşekkürler.
Bende bildiklerimi ekliyeyim.
- Bulgaristan`da ilk olarak BDZ için 91 adet Ludmilla üretildi. Bu makinalara 07 serisi dendi. İlk makinaya 07 001 dendi. (Şu an hala BDZ Cargo`da aktif olarak çalışıyor.)
- Alman sınıflandırmasına göre 231 serisi olarak geçer.
- Orijinal 07 makinalarda 16 Silindirden oluşan 3000hp 5D49 motor bulunur. Dinamik fren ve elektrik sofajı içermez.
- Daha sonra BDZ PP Yolcu Şirketi ve BDZ Cargo birbirinden ayrılınca 5 adet Ludmilla BDZ PP`ye geçirildi. (07 006, 07 011, 07 023, 07 024, 07 026) Numaralı lokomotiflere elektrik sofaj ünitesi monte edilerek revizyon sonrası seri numaralarına +100 eklendi. Günümüz adıyla (07 106, 07 111, 07 123 [2020`de ıskat oldu], 07 124, 07 126)
- Varna - Kardam ve Silistra - Samuil hatlarında yolcu trenlerinde çalışmaya devam ediyorlar. (Ludmilla makinaları yolcu trenlerinde kullanmaya devam eden tek ülke Bulgaristan`dır.)
- BDZ Cargo bünyesinde 5 adet Ludmilla yük trenleri için kullanılmaya devam ediyor.
- PIMK Rail firması BDZ`nin ıskat ettiği 6 lokomotifi kendi şirketi adına yenileyerek kullanmaya başladı.
- Videoda görünen lokomotif özel şirketler tarafından kullanılan Almanya`dan satın alınan BR 232 tip 07`dir.
- EVRO BG, DB CARGO, TSV E.A.D şirketleri de Almanya`dan satın alınan/kiralanan ludmillaları kullanmaya devam eder.
- 2:24 dakikadaki gösterge Ana Depo Kondüvit.
Arkadaşlar valsenin altındaki kol,sol tarafında kalıyor ileri-geri kolu.onu söylemeyi unuttum videoda.
Hocam ellerinize sağlık. Demiryolu ile pek alakam yoktur ama sayenizde merakım oldu artık. Sinyal ışıklarının anlamları ve makasların nasıl ayarlandığını da gösterebilir misiniz. Emeğinize sağlık
Güzel bir model türkiye görmek güzel model tren olarak kırmızı DB logolu sesli modeli var gerçeğide güzel
Emeklerinize sağlık sayın makinistim. Yalnız bir sorum olacak sakıncası yoksa bu 07-151 yazısının üzerindeki yuvarlak camlı kısım ne işe yarar?
Projektör aydınlatma
@@tolgatrainspotting teşekkür ediyorum bilgi için
👍
Tam cizgi film den fırlayıp gelmiş gibi
Sarı civciv 🐤🐤🐥