При установке блокировки "Блокка" мы бы рекомендовали сразу заменить полуоси на усиленные. Если этим пренебречь, не исключено "срезание" штатных полуосей, не выдерживающих возросшие нагрузки. При таком комплексном подходе никаких трудностей в эксплуатации не возникнет.
машина газ 69 , родной мотор 55 сил , интерес в блокировках в обоих мостах , хватит ли мотора крутить 4 колеса вместо двух , грунты болотистые , глинистые , песчаный пляж?? спасибо
@@АлександрБелов-ю8л2ф а в чем разница, как выключен передок, с шайбы ли или с рычага, это если ты о раздатках. Если о хабах, хабы в положении 4х4- включены, рычаг раздатки, шайбы- выключен- передок не подключен, передний кардан крутится от колеса- так понятно- ИЖ-ТЕХНОвская Блокка, даже на гололёде в повороте помех не создаёт!
Спасибо! Я в курсе что есть такая штука, но меня немного пугает что сервопривод перед передним мостом окажется... У меня правда мост кверх ногами стоит - сервопривод выше будет, чем на их видео, но все равно не по себе... В принципе на них смотрю - больше вариантов не видел...
В теории это не дифференциал, где распределяется крутящий момент по полуосям, а муфта сухого трения, где какая та часть крутящего момента уходит в виде тепла и износа колёс, разблокировка регулируется жестокостью пружин, без учёта нагрузки на ось, крутящего момента например размера колёс и т.д
UAZOBAZA RU Совет ваш нужен)) Я рыбак и грибник, места засадные по осени бывают без трактора ни проехать! В УАЗку ствить сразу в два моста блоки или только в задний мост?
Ставил в гражданские мосты дифференциалы от БТЭРА стали без всяких переделок в управлении нормально хоть по асвальту хоть по грунте, а ползает как трактор по тайге.
Эта блокировка подходит исключительно для спорта, ИМХО. Ну или для машины, которая ездит ТОЛЬКО по лесу. На дорогах общего пользования эта штука просто опасна. Более, того, когда вы устоите ДТП на из-за нее при езде по ДОП (заметьте, не ЕСЛИ устроите, а КОГДА устроите), то в случае серьезных последствий, ее разберут - и экспертиза покажет вашу вину в том, что эксплуатировали машину в таком виде. Таким образом, эта блокировка легко может привести к уголовному делу. Ну, еще вариант - вставить ее в передний мост и на ДОПах отключать хабы...
К сожалению, не располагаем информацией об эксплуатации "Блокки" при дрифте УАЗа. Обязательно будем интересоваться у клиентов. Если Вам станет известна такая информация, будем благодарны и признательны, если Вы ей поделитесь.
Здравствуйте! По ссылке интересующая Вас деталь с описанием и возможными ценами: uazobaza.ru/product/most_zadniy/blokirovka_avtomaticheskaya_most_voennyy_blokka_izh_tekhno/
Доброе утро, уважаемый Расим! Вы совершенно правы: плюсы «БЛОККИ» проявляются на бездорожье: нет необходимости в принятии решения о включении или выключении блокировки, то есть, нет возможности ошибиться. При отказе по какой-либо причине системы 4х4 «БЛОККА» позволяет в режиме 2х4 пройти 90% бездорожья без видимых усилий. На дорогах с асфальтовым покрытием отмечаются щелчки при срабатывании обгонной муфты, особенно при вхождении в поворот и при маневрировании на парковке. Если основное использование машины происходит на асфальте и если машину водят люди с недостаточным опытом, лучше отказаться от «БЛОККИ». Если же бездорожье - это часть вашей жизни, «БЛОККА» - это ваш выбор.
Добрый день, Иван! Цену Вы можете узнать по ссылкам: www.uazobaza.ru/product/most_zadniy/blokirovka_avtomaticheskaya_most_gibridnyy_spayser_timken_blokka_izh_tekhno/ www.uazobaza.ru/product/most_zadniy/blokirovka_avtomaticheskaya_most_voennyy_blokka_izh_tekhno/
По поводу локрайтов (американского POWERTRAX PT3220 в мосту Nissan H233B по шлатным полуосевым шестерням и русского Иж-Техно Блокка со своими боковыми шестернями в редуктор Nissan R180A). Приведу плюсы и минусы: +Феноменальная проходимость и возможность выйти назад по своей колее - локрайты реализуют все способности машины, т.к. больше 100% блокировки из трансмиссии все равно не выжмешь. Моя машина из гражданского пикапа 4х4 постепенно превратилась в трактор с лифтом, локрайтами, лебедкой и резанными крыльями под Форвард Сафари 33-12,5/15. Локрайты имеют решающее значение в такой конфигурации, иначе способности шин не реализуешь; +Нормальная управляемость со включенным передком всюду, кроме асфальта, на асфальте он не нужен, зимой езжу на Форвард Сафари с грузовыми шипами; +Нормальная управляемость с выключенным передком (у меня хабы АВМ заклинило в положении ЛОКК) - ни ударов ни рывков. Меня устраивает, тем более передок включается сходу. +Нормальный акустический комфорт - никаких шелчков, рывков нет. Это свидетельствует о правильной регулировке. +Большой ресурс (в принципе нет трущихся изнашиваемых деталей ни в той, ни в этой). Задний американский локрайт пробежал больше 4 лет. Передний больше 2 лет. Нареканий нет; +Нечему ломаться - нет пневмомагистралей, нет компрессора, нет проводов. +Качество работы переднего русского локрайта ничем не хуже, а местами и лучше заднего американского. +Цена радует; -Очень требовательны (до десятых долей по манометру) к одинаковому двлению в колесах: если спереди слева/справа давление разное - машину тянет влево или вправо, если разное даление на задней оси, то машину переставляет при педалировании. Это и не минус, а особенность - если стало колесо притравливать заметишь сразу и резину не пожует. Если различается давление спереди/сзади - передок не включишь и не выключишь на ходу - только на месте. Ну это не от локрайта зависит. -При торможении с выключенным передком, если колесо попало на лед и пошло юзом,второе прихватывает с ударом. Решается шипами и разумным торможением; -Несовместимо с АБС; -Говорят, несовместимо с хабами-автоматами. Не пробовал и не знаю.; -Невнятная управляемость со включенным передком зимой - машину и руль тянет то туда, то сюда. Езжу на заднем мосту, перед включаю, где без него машина не едет. Решается грузовыми шипами.
3 года при жёстких условиях, резина кинг кобра r 33,полуоси родные полет нормальный!)
Cпасибо за комментарий и интерес к нашему каналу
Отличное видео! Спасибо
Спасибо! Какова продукция - таково и видео!
Нак будет если на вояки с перед поставить иж техно блокка а на зад отключаемую какую то но только 100%? Что посоветуете?
Доброго дня. Подскажите пожалуйста. В мост БТР вместо родной пары 1.846 от чего подойдёт гл. Пара. Спасибо.
Отличная блокировка,стояла в ниве 5 лет полет отличный. Сейчас в уаз заказал.
А при маленьком зазоре сточить кромку с торца нельзя?
Подскажите кто нибудь: если мне на головастик в задний мост такую поставить, как груженый себя он поведет,и как выдержит такая блокировка
При установке блокировки "Блокка" мы бы рекомендовали сразу заменить полуоси на усиленные. Если этим пренебречь, не исключено "срезание" штатных полуосей, не выдерживающих возросшие нагрузки. При таком комплексном подходе никаких трудностей в эксплуатации не возникнет.
машина газ 69 , родной мотор 55 сил , интерес в блокировках в обоих мостах , хватит ли мотора крутить 4 колеса вместо двух , грунты болотистые , глинистые , песчаный пляж?? спасибо
Добрый день, Mr Vahtin! Ставьте одну блокировку в задний мост. Машина лёгкая .
тогда уж лучше в передний мост он более загружен
Подскажите пожалуйста блокировку на мост спайсер и можно ли у вас её преобрести и по какой цене
сайт уазобаза все цены указанны . блокировка да есть
Какая блокировка по вашему мнению самая лучшая. Какую бы вы себе поставили?
Пневмо от ИЖ-Техно.
@@uazobazaru984 здравствуйте, при отрицательной температурах ниже 40 градусов, пневмо блокировка будет работать?
РАЗКАЗЫВАЯ НУЖНО ПОКАЗЫВАТЬ РАЗБИРАЯ ВСЁ ПОДРЯД . МНОГО СЛОВ.
Классная блокка, у меня на Патре стоит в передке, ставил сам, не нарадуюсь.
Спасибо, что поделились своим мнением)
Скажите если передок выключен с шайбы то эта блока не задействована вообще пока не подключишь передок.
@@АлександрБелов-ю8л2ф а в чем разница, как выключен передок, с шайбы ли или с рычага, это если ты о раздатках.
Если о хабах, хабы в положении 4х4- включены, рычаг раздатки, шайбы- выключен- передок не подключен, передний кардан крутится от колеса- так понятно- ИЖ-ТЕХНОвская Блокка, даже на гололёде в повороте помех не создаёт!
@@Владимир-в6р5р шайба у меня это блокировка моста, ну в принципе я понял ответ что блока не работает на не подключеном передке
Как можно связаться с Вами
Расскажите про принудительные блокировки в военмосты... Наша промышленность что-нибудь сделала в этом направлении?
В Краснодаре делают блокировки на военники хардблок называются. Почитайте.
В дополнение к комментарию Залима Бечелова
hardblock.ru
Спасибо! Я в курсе что есть такая штука, но меня немного пугает что сервопривод перед передним мостом окажется... У меня правда мост кверх ногами стоит - сервопривод выше будет, чем на их видео, но все равно не по себе... В принципе на них смотрю - больше вариантов не видел...
Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В теории это не дифференциал, где распределяется крутящий момент по полуосям, а муфта сухого трения, где какая та часть крутящего момента уходит в виде тепла и износа колёс, разблокировка регулируется жестокостью пружин, без учёта нагрузки на ось, крутящего момента например размера колёс и т.д
Можно ли поставить одну блокировку-в один мост и так ездить? Подскажите пожалуйста!!!!!!
Да, Wadim, можно.
она 100 процентная?
А можно её просто в передний мост а задний в стоке оставить?
Да, можно, но ведущий мост задний. Не забывайте это!
А как будет выглядеть передний мост выключенным рычагом с блоком при повороте?
Будет тоже шёлкать или как обычный диф?
UAZOBAZA RU Совет ваш нужен)) Я рыбак и грибник, места засадные по осени бывают без трактора ни проехать! В УАЗку ствить сразу в два моста блоки или только в задний мост?
Мишка на севере в два.будет трактор(((
Добрый день! Обратите внимание: интересующий Вас вопрос уже обсуждался здесь в комментариях Roman 174 и Сергей 248
Ставил в гражданские мосты дифференциалы от БТЭРА стали без всяких переделок в управлении нормально хоть по асвальту хоть по грунте, а ползает как трактор по тайге.
@@СергейГончарук-й1о БТРки классная штука пока оба колеса на одном мосту на земле. Блокке же по барабану.
@@Владимир-в6р5р В смысле по "барабану'.
Эта блокировка подходит исключительно для спорта, ИМХО. Ну или для машины, которая ездит ТОЛЬКО по лесу. На дорогах общего пользования эта штука просто опасна. Более, того, когда вы устоите ДТП на из-за нее при езде по ДОП (заметьте, не ЕСЛИ устроите, а КОГДА устроите), то в случае серьезных последствий, ее разберут - и экспертиза покажет вашу вину в том, что эксплуатировали машину в таком виде. Таким образом, эта блокировка легко может привести к уголовному делу. Ну, еще вариант - вставить ее в передний мост и на ДОПах отключать хабы...
Балобол
А есть тросиковая блокировка на патр
Нет, и Вам не советуем устанавливать. Не самый удобный способ - постоянно дергать рычаг, чтобы заблокировать колеса.
Если попробовать дрифтить на такой? быстро умрёт?
Уважаемый Дмитрий! Под дрифтом Вы подразумеваете езду боком на скорости?
@@uazobazaru984 Да, валево по асфальту 2-3 передача, у нас в городе в магазине видел на 2107 продают
К сожалению, не располагаем информацией об эксплуатации "Блокки" при дрифте УАЗа. Обязательно будем интересоваться у клиентов. Если Вам станет известна такая информация, будем благодарны и признательны, если Вы ей поделитесь.
Цены вкусные для деревенских с зарплатой в 5 тыс
Сколько стоит блокка на военные мосты,
Здравствуйте! По ссылке интересующая Вас деталь с описанием и возможными ценами: uazobaza.ru/product/most_zadniy/blokirovka_avtomaticheskaya_most_voennyy_blokka_izh_tekhno/
Можно узнать стоимость??? Гражданский мост!
uazobaza.ru/product/most_zadniy/blokirovka_avtomaticheskaya_most_gibridnyy_spayser_timken_blokka_izh_tekhno/
uazobaza.ru/shares/
Ещё как лезут щупы
Расход наверное бешенный станет.?
Расход топлива, естественно, повысится, но насколько - сложно сказать: блокировка не единственный фактор, влияющий на это.
У меня стоят в обоих мостах,на мой взгляд идеально для леса. У меня машина 80% тайга,20%трасса.. если изредка съезжать с дороги,то думаю не стоит..
Доброе утро, уважаемый Расим!
Вы совершенно правы: плюсы «БЛОККИ» проявляются на бездорожье: нет необходимости в принятии решения о включении или выключении блокировки, то есть, нет возможности ошибиться. При отказе по какой-либо причине системы 4х4 «БЛОККА» позволяет в режиме 2х4 пройти 90% бездорожья без видимых усилий.
На дорогах с асфальтовым покрытием отмечаются щелчки при срабатывании обгонной муфты, особенно при вхождении в поворот и при маневрировании на парковке.
Если основное использование машины происходит на асфальте и если машину водят люди с недостаточным опытом, лучше отказаться от «БЛОККИ».
Если же бездорожье - это часть вашей жизни, «БЛОККА» - это ваш выбор.
Добрый день!как Вам заказать шестерни понижайку на уаз
Здравствуйте!
Как заказать - подробно описано по сссылке:
uazobaza.ru/about/howto/
Скажите пожалуйста цену
Добрый день, Иван! Цену Вы можете узнать по ссылкам:
www.uazobaza.ru/product/most_zadniy/blokirovka_avtomaticheskaya_most_gibridnyy_spayser_timken_blokka_izh_tekhno/
www.uazobaza.ru/product/most_zadniy/blokirovka_avtomaticheskaya_most_voennyy_blokka_izh_tekhno/
12:31
По поводу локрайтов (американского POWERTRAX PT3220 в мосту Nissan H233B по шлатным полуосевым шестерням и русского Иж-Техно Блокка со своими боковыми шестернями в редуктор Nissan R180A). Приведу плюсы и минусы:
+Феноменальная проходимость и возможность выйти назад по своей колее - локрайты реализуют все способности машины, т.к. больше 100% блокировки из трансмиссии все равно не выжмешь. Моя машина из гражданского пикапа 4х4 постепенно превратилась в трактор с лифтом, локрайтами, лебедкой и резанными крыльями под Форвард Сафари 33-12,5/15. Локрайты имеют решающее значение в такой конфигурации, иначе способности шин не реализуешь;
+Нормальная управляемость со включенным передком всюду, кроме асфальта, на асфальте он не нужен, зимой езжу на Форвард Сафари с грузовыми шипами;
+Нормальная управляемость с выключенным передком (у меня хабы АВМ заклинило в положении ЛОКК) - ни ударов ни рывков. Меня устраивает, тем более передок включается сходу.
+Нормальный акустический комфорт - никаких шелчков, рывков нет. Это свидетельствует о правильной регулировке.
+Большой ресурс (в принципе нет трущихся изнашиваемых деталей ни в той, ни в этой). Задний американский локрайт пробежал больше 4 лет. Передний больше 2 лет. Нареканий нет;
+Нечему ломаться - нет пневмомагистралей, нет компрессора, нет проводов.
+Качество работы переднего русского локрайта ничем не хуже, а местами и лучше заднего американского.
+Цена радует;
-Очень требовательны (до десятых долей по манометру) к одинаковому двлению в колесах: если спереди слева/справа давление разное - машину тянет влево или вправо, если разное даление на задней оси, то машину переставляет при педалировании. Это и не минус, а особенность - если стало колесо притравливать заметишь сразу и резину не пожует. Если различается давление спереди/сзади - передок не включишь и не выключишь на ходу - только на месте. Ну это не от локрайта зависит.
-При торможении с выключенным передком, если колесо попало на лед и пошло юзом,второе прихватывает с ударом. Решается шипами и разумным торможением;
-Несовместимо с АБС;
-Говорят, несовместимо с хабами-автоматами. Не пробовал и не знаю.;
-Невнятная управляемость со включенным передком зимой - машину и руль тянет то туда, то сюда. Езжу на заднем мосту, перед включаю, где без него машина не едет. Решается грузовыми шипами.
Большое Вам спасибо за подробную историю о РАЗБЛОКИРОВКАХ ЛОК РАЙТ в НИССАНЕ! Мы о них видео не снимали и ничего не рассказывали.
А вот неугодные коменты не надо чистить !
Цена 6-ваще вкусняшка!!))))
Будем сотрудничать
Добрый день, Дмитрий! Всегда Вам рады)
Это обычная трещетка лучше заварить чем это ставить