Привет всем! Видео класс. Автомобиль вызывает только положительные эмоции. Спасибо тем, кто этим занимается и конечно Сергею, что об этом рассказывает и нам показывает. Молодцы!!!
На 5-й минуте "троешные диски оригинальные" - не оригинальные троешные это. Это первые копеешные "итальянские" диски. А троешные были уже шире - 5-дюймовые вместо 4.5-дюймовых. Просто многие, видя, маленькие круглые отверстия в дисках вместо продолговато-овальных, думают что это "троешные".
а так же по ГОСТу по SAE по DIN .. а потом и неразбериха то 59 то 60 то 62 л.с. Но когда получили 64 л.с. то это явно после изменения степени сжатия и унификации головки блока цилиндров с 21011
Была у меня такая, 1972 года, синяя, с малиновым салоном. Все перечисленные детали итальянские присутствовали. На первой передаче можно было трогаться с места, дальше мотор ревел, но скорость не росла. Причина- редуктор заднего моста, рассчитанный на перевозку груза.
Вы вправду думаете что между 01 и 02 редуктором огромная разница? В слепую вы их не различите. И 2102 не задумывался как какой то тяговый грузовоз. Грузоподьемность такая же как на седане. Причина редуктора в другом.
@@user-yv6jl2pt1p только не говорите о том что такой редуктор по причине установки шин большего размера. Редуктор такой потому что была необходимость в повышении тягового усилия . По простому это что бы машина могла тянуть себя и груз ,не насилуя при этом двигатель и трансмиссию . А вот колёса большего размера поставили позже, потому как при всесторонних испытаниях было выявлено что шины базового седана не выдерживают повышенной нагрузки и нужны шины рассчитанные на большую грузоподъёмность , и на тот момент кроме как шины от Москвича другой альтернативы не было .А через пару лет в этих же целях стали устанавливать шины от ВАЗ-2103 которые так же больше размером чем шины от 2101
@@VovaBarmaleykin а в чем была необходимость повышать тяговое усилие? 2102 тяжелее 2101 на 50кг. Грузоподъемность на 30 кг больше. Итого в сумме максимально на 80 кг увеличится нагрузка по сравнению с 2101. По вашему двигатель и трансмиссия 2101 как то критически скиснут от дополнительных 80 кг. ? Не справятся? Под большую массу поставили усиленные пружины сзади и усиленные шины, большего диаметра. И если с максимальной загрузкой машина ездит редко, то с большими колёсами постоянно. Тут и внесли коррективы. Пишете что у вас мотор ревел после троганья на первой. он точно так же ревет на остальной классике, с любым редуктором. И почему 2102 с более тяговым редуктором не выигрывает в динамике у 2102? Потому что редуктор 4,44 ни какой не тяговый по сравнению с редуктором 4,3.
@@user-nr4iv6ke7i про мотор ревел это написал Roma A ,а не я . А то что я сказал то это не мои домыслы а факты из истории создания двойки, мне доводилось читать сопутствующую техническую литературу тех лет и общаться с товарищами которые в теме, на этом и основаны мои высказывания. В общем картина такая: на итальянском исходнике,то бишь Фиат-124 Фамильяре , была применена ГП 4.44 так что это не наши инженеры-конструкторы решили сделать так ,а приняли как должное от итальянских коллег ., на счёт усиленных пружин тут уж не скажу чьё это решение , возможно что наши так решили. Далее про усиленные шины , вот эта необходимость возникла в следствии того что шины от ВАЗ-2101 при испытаниях с повышенной нагрузкой показали себя не с лучшей стороны ,поэтому ни чего не оставалось как рекомендовать установку шин от Москвича способных выдерживать большие нагрузки, через пару лет их заменили шинами от ВАЗ-2103 которые так же соответствовали необходимым параметрам.Но на часть машин с завода были таки установлены шины с копейки и даже импортного производства.То есть размер шин и ГП в данном случае друг от друга не зависят от слова совсем. А то выходит что исходя из логики некоторых шибко грамотных граждан то ГП 4.44 применили чтоб легше было крутить большие колёса , ой смех да и только . . При этих же больших колёсах на тройке и на шестёрке ГП то ведь 4,1 и 3,9 .
Двушка наилучший апарат среди тазов👍
Шикарный автомобиль жигули ВАЗ 2102 класс.
Главное, что пацаны очень довольны собой, снимают себя и им оченно даже
хорошо друг с дружкой и похххххх..., что авто зрителям невозможно рассмотреть.
Димасик настоящий спец в машинах!
Привет всем! Видео класс. Автомобиль вызывает только положительные эмоции. Спасибо тем, кто этим занимается и конечно Сергею, что об этом рассказывает и нам показывает. Молодцы!!!
🤝
Машина просто супер молодцы 🎉🎉
У меня была двушка 1984 года , верой и правдой 5 лет отслужила !
Мне показалось(ДЕВУШКА) 🤣🤣🤣
@@legenda2079 на тот момент я был уже женат 🤣
12:03 Да это как так с тройки движок 1.3? С тройки был движок 1.5! 1.3 у нас был 011 и 05 ременной...
21011 в 74г появились. А до этого были какие то ваз 21033. (я их не видел) слышал. Вот на них стояли 1300 движки.
@@user-ew1sv6kc9j21033 появились позже.
Все из прошлого и машина и чувак в форме. Гордятся!!!
Цвет очень красивый ❤
🤝 молодец владелец 🤝
"Я не владелец, но тоже приложил к ней руки", респект и уважение за такую работу
уаз буханка до сих производится в первоначальном виде вот уже почти 80лет.
@@user-gn1zs2bz7z И ещё столько же будет! 😃
О мой друг Дима из Москвы
Обалденно красивая машинка. Очень люблю ВАЗ - 2102.
1,3 двигатель это 21011
На 3ке 2103 1,5
Зачем весь ролик показывать лицо владельца вместо машины??
12:10 да как так-то! мотор ваз 2103 всегда был 1.5! А 1.3 это ваз 21013 или 011 (не помню) но 100% не троечный
Конечно, он немножко ошибся, видимо потому что 2103 заканчивается на 3 машинально произнёс не верный объем
У меня был Ваз-21013-это Ваз-21011 с движком от Ваз-2101,так что 1300-это от Ваз-21011.
На 5-й минуте "троешные диски оригинальные" - не оригинальные троешные это. Это первые копеешные "итальянские" диски. А троешные были уже шире - 5-дюймовые вместо 4.5-дюймовых.
Просто многие, видя, маленькие круглые отверстия в дисках вместо продолговато-овальных, думают что это "троешные".
По мимо 21023 с мотором 1.5 была еще 21021 с мотором 1.3. Забыл наверно...
И была ещё надпись combi
По. Мимо.... Граматей, по нет ... Помимо пишется!
@@theyoungwizards622р
А молдинг пятой двери чей? На фиатах такого не было.
Разница лошадиных сил набежала, потому что, сначала мощность меряли с навесным(генератор, вентилятор охлаждения), а потом без.
Просто потом с маховика снимали, а не с колёс:)
а так же по ГОСТу по SAE по DIN .. а потом и неразбериха то 59 то 60 то 62 л.с. Но когда получили 64 л.с. то это явно после изменения степени сжатия и унификации головки блока цилиндров с 21011
Потолок так и не снял нормально. Интересно же посмотреть поближе
У меня 79 года стекла родные кроме лобового
Документация есть от ваз 2102 78 года 1200, указано 64 ЛС при 5600об , 89 момента на 3500
Самая ранняя Лада это Фиат)
21021 - движок 1300, 21023-1500
Если двойка вышла раньше тройки то получается что на тройке стоят двойки диски❓
там узкие диски 4,5" а у тройки 5" и вылет ЕТ 37 а у тройки 29
Была у меня такая, 1972 года, синяя, с малиновым салоном. Все перечисленные детали итальянские присутствовали. На первой передаче можно было трогаться с места, дальше мотор ревел, но скорость не росла. Причина- редуктор заднего моста, рассчитанный на перевозку груза.
Вы вправду думаете что между 01 и 02 редуктором огромная разница? В слепую вы их не различите. И 2102 не задумывался как какой то тяговый грузовоз. Грузоподьемность такая же как на седане. Причина редуктора в другом.
@@user-yv6jl2pt1p только не говорите о том что такой редуктор по причине установки шин большего размера. Редуктор такой потому что была необходимость в повышении тягового усилия . По простому это что бы машина могла тянуть себя и груз ,не насилуя при этом двигатель и трансмиссию . А вот колёса большего размера поставили позже, потому как при всесторонних испытаниях было выявлено что шины базового седана не выдерживают повышенной нагрузки и нужны шины рассчитанные на большую грузоподъёмность , и на тот момент кроме как шины от Москвича другой альтернативы не было .А через пару лет в этих же целях стали устанавливать шины от ВАЗ-2103 которые так же больше размером чем шины от 2101
@@VovaBarmaleykin а в чем была необходимость повышать тяговое усилие? 2102 тяжелее 2101 на 50кг. Грузоподъемность на 30 кг больше. Итого в сумме максимально на 80 кг увеличится нагрузка по сравнению с 2101. По вашему двигатель и трансмиссия 2101 как то критически скиснут от дополнительных 80 кг. ? Не справятся? Под большую массу поставили усиленные пружины сзади и усиленные шины, большего диаметра. И если с максимальной загрузкой машина ездит редко, то с большими колёсами постоянно. Тут и внесли коррективы. Пишете что у вас мотор ревел после троганья на первой. он точно так же ревет на остальной классике, с любым редуктором. И почему 2102 с более тяговым редуктором не выигрывает в динамике у 2102? Потому что редуктор 4,44 ни какой не тяговый по сравнению с редуктором 4,3.
@@user-nr4iv6ke7i про мотор ревел это написал Roma A ,а не я . А то что я сказал то это не мои домыслы а факты из истории создания двойки, мне доводилось читать сопутствующую техническую литературу тех лет и общаться с товарищами которые в теме, на этом и основаны мои высказывания. В общем картина такая: на итальянском исходнике,то бишь Фиат-124 Фамильяре , была применена ГП 4.44 так что это не наши инженеры-конструкторы решили сделать так ,а приняли как должное от итальянских коллег ., на счёт усиленных пружин тут уж не скажу чьё это решение , возможно что наши так решили. Далее про усиленные шины , вот эта необходимость возникла в следствии того что шины от ВАЗ-2101 при испытаниях с повышенной нагрузкой показали себя не с лучшей стороны ,поэтому ни чего не оставалось как рекомендовать установку шин от Москвича способных выдерживать большие нагрузки, через пару лет их заменили шинами от ВАЗ-2103 которые так же соответствовали необходимым параметрам.Но на часть машин с завода были таки установлены шины с копейки и даже импортного производства.То есть размер шин и ГП в данном случае друг от друга не зависят от слова совсем. А то выходит что исходя из логики некоторых шибко грамотных граждан то ГП 4.44 применили чтоб легше было крутить большие колёса , ой смех да и только . . При этих же больших колёсах на тройке и на шестёрке ГП то ведь 4,1 и 3,9 .
У меня была первая моя машина Ваз 2101 такого же серого цвета .
А в заводском музее нет машины №1?
В музее, к сожалению ее нет!
Надо этого специалиста ещё послушать, а то он слишком хорошо поёт не пойму в чём подвох, раньше таких спекулянтами называли.
😂
21021 с, 1,3
21031 тоже
И зачем форму напялил? Воин? 🤣🤣🤣
Просто она мне идет, а когда призовут, хотя бы не нужно будет вспоминать, как ее надевать и носить!
@@Olegovi4a-san сделай миниобзор на погоны , просто интересно насколько они близки к оригиналу