Друг привет смотри какая ситуация собрали трактор двигатель ламбаргини дизель. Совместили сцепление Урал с КПП два родных диска рвет шлицевую часть если поставить диск с демфером будет терпеть или что то надо другое думать со сцеплением
Годное видео. Так какой итоговый преднатяг и усилие выжима получились с вазовскими обрезаными пружинами? Если соединить нажимной и промежуточный диск в единую конструкцию, то ИМХО перекос никакого не будет.
привет! сделал всё как у тебя .не работает.не выжимает. при включенной скорости и выжатом сцеплении не разъеденяет шток ходит мелиметра два.феридо переклёпанное вставил три пружины которые короче наших и подложил шайбы 1.5
Никакой разницы, диафрагма, пружины, или ещё что то там стоит, для коленвала, например, нет. Потому что усилие одно определенное нужно, чтобы сцепление не проскальзывало. Т е, разницы, через что это усилие передается диску, через диафрагму, через пружины и т д, нет. Снизить усилие одновременно уменьшая проскальзывание, при прочих равных условиях, можно только увеличив площадь поверхности дисков, участвующих в сцеплении. Диаметр не увеличишь, в данном случае, поэтому сделали два диска. Во всех остальных случаях, кроме увеличения жёсткости выжима, вариантов нет. А снижение усилия на рычаге, это уже другая история
Привет, вот купил мт 10-36 на реставрацию, на нем стоят к65, и в коробке довесом родные к301, смотрю у тебя тоже 301-е стоят, есть ли смысл докупить ремкомплект и поставить их?
Я же писал ранее, ставил две ваз пружины, остальные родные. Пилил примерно пол витка с вазовских. По преднатягу повторяться не буду. Выжимной подшипник менять на роликовый,однозначно. Да и зачем варил диски? Могло повести их.. Герметика достаточно...
жзл две пружины не нравятся изза неравномерности давления. Сваркой диски убить легко, но я сварил и не повело, постарался не торопясь, Если бы повело диск там бы и шлифовка не помогла.
Станислав Небожаев могу составить мини предсказание - ощущения будут хорошие, но живучесть все же ниже родных, потому завод до сих пор такие не ставит, они не любят рисковать...)
Не тем путем идете товарищи!)))Автомобильным! У меня была ямаха в-макс и XJR 1200, там стоит диафрагма и это головная боль! Все тюниг фирмы предлагают пружинный комплект на замену. Лучше озаботится нормальной гидравликой выжима, и не такой как все сейчас колхозят на оппозиты, а взять цилиндр с поршнем от того же в-макс и прикрутить прям на механизм выжима без всяких рычагов))
Mr Sergey как можно пружину заменить гидровыжимом? Вообще-то это разные узлы и выполняют разную работу!!! И диафрагменная пружинв самая простая и надёжная в экспоуатации. Коммент ни о чём, если честно
@@garage_forever я не говорил про "пружину заменить гидровыжимом" Я о том что на всех современных мотоциклах (кроме бмв и дукатти) стоит пружинное сцепление, ямаха эксперементировала с диофрагменной тарелкой и если честно то неудачно, оно буксует и его меняют на пружины. А про гидравлику на выжим сцепления я сказал, потому как натыкался на видео где гидравлику на оппозиты колхозят через рычаг, это в корне не верно! вы можете посмотреть на схемах механизм выжима сцепления на ямаха в макс 2000 года, его крепления на трех болтах и поставить его можно прям сзади коробки, минуя рычаги. А заговорил я о гидровыжиме потому как комромис в поиске мягких пружин сходит на нет.
@@mrsergey7469 спасибо за интересную информацию. В целом я согласен цилиндрические пружины проще и надежней, их легче регулировать. Проблема именно этих советских моторов в слабых коленвалах и отсутствии нормальной осевой фиксации, поэтому механизм выжима тут не причем, на этом моторе просто нельзя давить сильно на коленвал.
Mr Sergey витые пружины ставят на мокрое сцепление, где много дисков, и там это оправдано, ибо относительно небольшое усилие компенсируется пакетом из дисков сцепления. На отечественных оппозитах сцепление сухое (всего два диска) и при переходе на один диск с фрикционами требуется болшее усилие прижима, чтобы диск не срывало. Поэтому и ставят мощные витые пружины, и это же усилие передаётся на курок выжима, и вся нагрузка идёт на выжимной подшипник, КВ и передний опорный подшипник КВ. Именно для того, чтобы снизить нагрузки на эти узлы и добиться хорошего усилия прижима, устанавливают диафрагменную пружину. На Кувалде там недоработка с этой пружиной, вот и меняют на Кит. Я на свой оппозит поставил диафрагму и скажу, что это просто сказка по сравнению с витыми пружинами. Если интересно, то на моём канале есть видео по её внедрении в Днепр. Милости прошу! Пы.Сы. Я не берусь говорить за иномарки, дела с ними не имел, а вот на отечественном оппозите диафрагма отлично себя зарекомендовала.
@@swmoto5192 ну у меня же стоят. Норм. И по лесу и по полевым дорогам никакого намека на износ. Снимал перед осенью коробас втулку на распред валу менял, со сцеплением всё норм.
Ну как считаете, последнее ли это видео по теме сцепления?)
Sw MOTO на зрив пробував?
Сергій Павлюк неа
Не последнее)
Sw MOTO шкода
А если рассмотреть вариант укорачивания внешних вазопружин болгаркой для требуемого преднатяга?
Интересно какие впечатления от такого сцепления по истечению нескольких лет эксплуатации?
Или не пошло оно в работу дальше видео?
Александр,сделал так же,но пружины брал от Subaru,они слабее.И не подрезал их.В итоге на оборотах звон в корзине,у тебя присутствуют шумы?
Не развалился диск сцепления? Если развалился, то сколько проехал?😊
Друг привет смотри какая ситуация собрали трактор двигатель ламбаргини дизель. Совместили сцепление Урал с КПП два родных диска рвет шлицевую часть если поставить диск с демфером будет терпеть или что то надо другое думать со сцеплением
После притирания дисков, наоборот должно увеличиться.. прижимное усилие
Препод по физике тобой бы гордился))😀
Надеюсь он еще не спился...
Годное видео. Так какой итоговый преднатяг и усилие выжима получились с вазовскими обрезаными пружинами? Если соединить нажимной и промежуточный диск в единую конструкцию, то ИМХО перекос никакого не будет.
Вазовские я не резал, у меня получилось 125-130 кг, на ручке ощущения вполне комфортные.
Я так и не понял на сколько подрезал вазовские малые пружины?
Поставив все як у вас з дополнительними пружинами. Сегодня застрял в грязі і завоняло муфтой/фередом спалил диск ілі нет . Надолго хватит діска?
Жаль у меня нет такого соседа по гаражу
У меня это сцепление изначально буксовало... Думаю поставить пружины посильнее...
Давай больше видео!
Что может быть сначала выжим есть потом рас тежело выжимает а сцепления нету
Я при аналогичной ситуации, нарезал борозды на промежуточных дисках. Для уверености)
Александр Александров и как результат?
Sw MOTO всё хорошо, недостатков не выявлено, прошел 3000 км.
Александр Александров круто!
таки не понял. какой момент в итоге и ведет или нет.
привет! сделал всё как у тебя .не работает.не выжимает. при включенной скорости и выжатом сцеплении не разъеденяет шток ходит мелиметра два.феридо переклёпанное вставил три пружины которые короче наших и подложил шайбы 1.5
главное на сколько обрезал вазовские пружины
Привет. Собрал бутер с тремя вазовскими пружинами, сцепление ведет. В чем причина?
Никакой разницы, диафрагма, пружины, или ещё что то там стоит, для коленвала, например, нет. Потому что усилие одно определенное нужно, чтобы сцепление не проскальзывало. Т е, разницы, через что это усилие передается диску, через диафрагму, через пружины и т д, нет. Снизить усилие одновременно уменьшая проскальзывание, при прочих равных условиях, можно только увеличив площадь поверхности дисков, участвующих в сцеплении. Диаметр не увеличишь, в данном случае, поэтому сделали два диска. Во всех остальных случаях, кроме увеличения жёсткости выжима, вариантов нет. А снижение усилия на рычаге, это уже другая история
Привет, вот купил мт 10-36 на реставрацию, на нем стоят к65, и в коробке довесом родные к301, смотрю у тебя тоже 301-е стоят, есть ли смысл докупить ремкомплект и поставить их?
Привет, если канал дозирующей иглы не разбит в хлам, то ходят без проблем
Пружины от классики?
Я же писал ранее, ставил две ваз пружины, остальные родные. Пилил примерно пол витка с вазовских. По преднатягу повторяться не буду. Выжимной подшипник менять на роликовый,однозначно. Да и зачем варил диски? Могло повести их.. Герметика достаточно...
жзл две пружины не нравятся изза неравномерности давления. Сваркой диски убить легко, но я сварил и не повело, постарался не торопясь, Если бы повело диск там бы и шлифовка не помогла.
@@swmoto5192 одна напротив другой вроде, в чем неравномерность заключаются? Ну да ладно, работает и хорошо, успехов! :)
Св, а как дела обстоят с карданом от аки? Больно уж интересно увидеть ево в готовом экземпляре с нарезанными шлицами
Вал имеется, скорей всего следующее видео как раз об этом
@@swmoto5192 жду)
Китайцы на подобный диск просто наклепывают по две накладки с каждой стороны так они выбирают толщину двух родных дисков
Непонял, можно подробнее?
@@Моторонин накладка на накладку и так с обеих сторон , диск просто получается толще
Нагромоздю ка я себе тоже демпферную сцепу. Интереса ради. На следующий год загоню мот в адские условия и дам точный ответ по дискам таким)
Станислав Небожаев могу составить мини предсказание - ощущения будут хорошие, но живучесть все же ниже родных, потому завод до сих пор такие не ставит, они не любят рисковать...)
А куда ты делся?
Молодец.. Когда диафрагму ставить будешь ☺?
когда понадобится)
Чем тебе родное сцепления не устраивает ???
Всем устраивало, но это лучше.
@@swmoto5192 чем ?
привет! как с тобой связаться?
привет, пиши
Нагрузка не на коленвал а на кореные подшипники
Ну конечно)
Будь мужиком, ставь диафрагму!
Не тем путем идете товарищи!)))Автомобильным! У меня была ямаха в-макс и XJR 1200, там стоит диафрагма и это головная боль! Все тюниг фирмы предлагают пружинный комплект на замену. Лучше озаботится нормальной гидравликой выжима, и не такой как все сейчас колхозят на оппозиты, а взять цилиндр с поршнем от того же в-макс и прикрутить прям на механизм выжима без всяких рычагов))
Mr Sergey как можно пружину заменить гидровыжимом? Вообще-то это разные узлы и выполняют разную работу!!! И диафрагменная пружинв самая простая и надёжная в экспоуатации. Коммент ни о чём, если честно
@@garage_forever я не говорил про "пружину заменить гидровыжимом" Я о том что на всех современных мотоциклах (кроме бмв и дукатти) стоит пружинное сцепление, ямаха эксперементировала с диофрагменной тарелкой и если честно то неудачно, оно буксует и его меняют на пружины. А про гидравлику на выжим сцепления я сказал, потому как натыкался на видео где гидравлику на оппозиты колхозят через рычаг, это в корне не верно! вы можете посмотреть на схемах механизм выжима сцепления на ямаха в макс 2000 года, его крепления на трех болтах и поставить его можно прям сзади коробки, минуя рычаги. А заговорил я о гидровыжиме потому как комромис в поиске мягких пружин сходит на нет.
@@mrsergey7469 спасибо за интересную информацию. В целом я согласен цилиндрические пружины проще и надежней, их легче регулировать. Проблема именно этих советских моторов в слабых коленвалах и отсутствии нормальной осевой фиксации, поэтому механизм выжима тут не причем, на этом моторе просто нельзя давить сильно на коленвал.
Mr Sergey витые пружины ставят на мокрое сцепление, где много дисков, и там это оправдано, ибо относительно небольшое усилие компенсируется пакетом из дисков сцепления. На отечественных оппозитах сцепление сухое (всего два диска) и при переходе на один диск с фрикционами требуется болшее усилие прижима, чтобы диск не срывало. Поэтому и ставят мощные витые пружины, и это же усилие передаётся на курок выжима, и вся нагрузка идёт на выжимной подшипник, КВ и передний опорный подшипник КВ. Именно для того, чтобы снизить нагрузки на эти узлы и добиться хорошего усилия прижима, устанавливают диафрагменную пружину. На Кувалде там недоработка с этой пружиной, вот и меняют на Кит. Я на свой оппозит поставил диафрагму и скажу, что это просто сказка по сравнению с витыми пружинами. Если интересно, то на моём канале есть видео по её внедрении в Днепр. Милости прошу!
Пы.Сы. Я не берусь говорить за иномарки, дела с ними не имел, а вот на отечественном оппозите диафрагма отлично себя зарекомендовала.
2 родных выкинуть и поставить 2жиговских и хватит
И будут металлические диски изнашивать ровно в двух точках...
@@swmoto5192 ну у меня же стоят. Норм. И по лесу и по полевым дорогам никакого намека на износ. Снимал перед осенью коробас втулку на распред валу менял, со сцеплением всё норм.
@@swmoto5192 хотя если диски опорные новодел то да
Быковский срет за гаражем, сил больше нет терпеть, на замечания не реагирует. Помогите чем можете