Por un lado, el Urabá es territorio del Chocó biogeográfico; entonces, ¿por qué se dice que Turbo es de Antioquia y no de Chocó? Sucedió que la "colonización" del Chocó (tierra de "nadie"), Antioquia fue protagonista en la usurpación de muchos territorios que le pertenecen única y exclusivamente a las comunidades INDÍGENAS, ni siquiera de los afrodescendientes, porque ellos junto con los colonizadores españoles, participaron en el genocidio y barbarie en contra de los raizales y aborígenes que vivieron siglos tras siglos en todo el Pacífico colombiano; no obstante y tras la independencia de Colombia, el territorio del Pacífico cayó en un supuesto olvido, pero con comunidades indígenas que pusieron el lomo para sostener esa zona. Es entonces cuando Antioquia pasa a adueñarse de municipios del Chocó, guerreando contra los indígenas y los africanos que quisieron quedarse a conquistar esa zona del Pacífico, librándose así las guerras más sangrientas y desplazamientos forzados y desapariciones, tanto de indígenas como de africanos.
El orgullo paisa siempre ha tenido un “nostálgico Antioquia Federal”, que podría darse, como se dio con Panamá y su canal (“Remember I took Panamá”). Inclusive se puede ver en la reciente construcción de vías 5G con extensos túneles hacía los mega puertos de Urabá antioqueño que, marcan diferencia respecto al resto del país. Donde la ley de regalías del SGP que se tramita en el congreso podría ser un preaviso, hacia donde podría virar esto.
@@yesidmahecha195Antioquia no tiene ninguna vía 5g son solo 4g. La primera vía 5g de Colombia se construira en el Valle de Cauca principalmente para conectar a Palmira. En Colombia también está en túnel de la línea y entre otros que no está en Antioquia, los túneles que tiene Antioquia los pago el gobierno nacional de Colombia, tanto que la ANI (Agencia NACIONAL de Infraestructura) los construye
El canal interoceánico del choco sin esclusas y a nivel del mar sería mucho más provechoso para reemplazar al de Panamá. Pues facilitaría el paso de Buques de múltiples tipos, de última generación, acelerando los tiempos de entrega y reduciendo costos como la intervención humana y el impacto ambiental que haría una red férrea. Este es un proyecto de grandes ligas que, “ni siquiera requeriría de la voluntad política de nuestro país”. Sino de las potencias hegemónicas geopolíticas mundiales (USA. China y Rusia), lo demás (soberanía y autonomía particular de Colombia) seria cuestión accesoria. Tal como lo ocurrido con el canal de Panamá y su segregación de Colombia y posterior compra por parte del imperio norteamericano.
En este pais no se invierten en ideas para el desarrollo sino en politica...o sino hace rato estaria construido...mas facil se esprime al ser para sacarle hasta el ultimo peso y salud y dejarlo enfermo en su vejez al lado de un familiar que se compadesca de el...y el que alcanzo a jubilarse bendito sea...
TREN BALA CONTINENTAL, VIA FÉRREA CONTINENTAL desde PANAMÁ HASTA ARGENTINA pasando por los ANDES DEL PERÚ conectando con el PUERTO DE CHANCAY uniendo países HERMANOS DE HISPANOAMERICA 2SIGLOS DE UMILLACION
Debemos contextualizar el momento y la prospectiva del “actual nuevo orden mundial multipolar” (G7- BRICS+), el cual exige y requiere una alternativa al agotado canal de Panamá. Esto implicaría que, el canal interoceánico del Chocó a nivel del mar y sin esclusas se convertiría en la mejor opción, imperativo viable y sustentable. Pues, sería el complemento natural a los puertos de agua profundas que se están construyendo en el Perú para buques portacontenedores con tonelaje superior a 240.000 TPM y pueden transportar hasta 24.346 unidades equivalentes a veinte pies (TEU). También hay que tener en cuenta que Méjico ya tiene en funcionamiento líneas férreas entre los océanos pacífico en Salina cruz y el Atlántico en Coatzacoalcos, con extensas Zonas Francas en sus alrededores.
En nuestro canal tenemos un estudio del canal de Chocó pero el egoísmo de la clase política no le ha pardo bolas. ua-cam.com/video/684cx3K20CQ/v-deo.html
Gilberto Tobon, critique, pero proponga algo con argumentos sustentables, muestrenos algo propio que nos lleve a creerle, porque ese de criticar y no proponer lo vimos con Jorge E Robledo que salio del congreso con buena pension y como un congresista muy votadad, pero que positivo, tangible, material que digamos esta obra le esta dando reditos a Colombia y especialmente al pueblo que lo sostuvo todos esos años como congresista.
El proyectoni siquiera se está discutiendo realmente. Y el Choco no puede rendirse ante la Élite racista y clasista del interior que sólo quieren usar su territorio a costa de su desarrollo.
@@uzser_No tiene nada de malo, mi crítica va al canal por decir que se est estudiando cuando ni siquiera está sobre la mesa. Y si bien el proyecto traería desarrollo en la zona eso no significa que le lleve desarrollo al Chocó, mas cuando el choco no tiene industrias que exportar la mayoría son del interior y sines Antioquia solo busca el desarrollo de su propio departamento no le importa el chocó andan con su absurda idea de independencia y se sustentan que se quieren llevar el chocó también. Además de eso realmente el proyecto si debe ser realmente estudiado económicamente podría ser poco rentable si en unas décadas el deshielo del ártico provoca la creación de rutas comerciales del norte en ese caso todas as rutas del sur perderían bastante importancia.
Los estudios no están en el congreso a penas hay una prefactibilidad, en los noticieros se ventiló el hecho que Petro estuvo en China y en ese país vieron este proyecto con mucho interés. para llegar al congreso se requiere una prefactibilidad. esa es la etapa necesaria en cualquier proyecto de este tamaño. nadie hablo de industrias en el Chocó, el objetivo es servir de alternativa al canal de Panamá que con los cambios climáticos presenta escasez de agua y dificulta el flujo de barcos de gran calado. estos proyectos son demorados a la par que una obra avanza a su alrededor o puntos importantes va naciendo una industria que surte sus necesidades y generan desarrollo, generando posibilidades de empleo y reactivación de la economía de la región
Colombia nunca progrezara en infraestructura, porque siempre estan cuestionando el impacto en el medio ambiente. pero no desapruevo esto ,sino que me pregunto ,porque en Europa atraviezan los Alpes con un super tunel y nadie se preocupa donde se podra' alojar la nieve o si cambiara la imagen de las montanas y su paisaje para el turismo. ? sera' que ellos si pueden planificar los planes y costos y nosotros no ? el progrezo no siempre es danino. si se piensa bien,
Vale la pena !! La obra el tren siempre es bueno 👍 mi saludos de argentina
If it brings good to Country it be great 🇨🇴🙌
QUE BUENO QUE EL CANAL ESTE DE VUELTA, SIEMPRE LOS ESPERE Y NO LES QUITE LA SUSCRIPCION
Bien por Choco pero para que invertir en Antioquia si ellos no se sienten colombianos y quieren independencia. Eso es tirar la plata.
Así es amigo
Por un lado, el Urabá es territorio del Chocó biogeográfico; entonces, ¿por qué se dice que Turbo es de Antioquia y no de Chocó? Sucedió que la "colonización" del Chocó (tierra de "nadie"), Antioquia fue protagonista en la usurpación de muchos territorios que le pertenecen única y exclusivamente a las comunidades INDÍGENAS, ni siquiera de los afrodescendientes, porque ellos junto con los colonizadores españoles, participaron en el genocidio y barbarie en contra de los raizales y aborígenes que vivieron siglos tras siglos en todo el Pacífico colombiano; no obstante y tras la independencia de Colombia, el territorio del Pacífico cayó en un supuesto olvido, pero con comunidades indígenas que pusieron el lomo para sostener esa zona. Es entonces cuando Antioquia pasa a adueñarse de municipios del Chocó, guerreando contra los indígenas y los africanos que quisieron quedarse a conquistar esa zona del Pacífico, librándose así las guerras más sangrientas y desplazamientos forzados y desapariciones, tanto de indígenas como de africanos.
Buen aporte, no lo había visto así.
El orgullo paisa siempre ha tenido un “nostálgico Antioquia Federal”, que podría darse, como se dio con Panamá y su canal (“Remember I took Panamá”). Inclusive se puede ver en la reciente construcción de vías 5G con extensos túneles hacía los mega puertos de Urabá antioqueño que, marcan diferencia respecto al resto del país. Donde la ley de regalías del SGP que se tramita en el congreso podría ser un preaviso, hacia donde podría virar esto.
@@yesidmahecha195Antioquia no tiene ninguna vía 5g son solo 4g. La primera vía 5g de Colombia se construira en el Valle de Cauca principalmente para conectar a Palmira. En Colombia también está en túnel de la línea y entre otros que no está en Antioquia, los túneles que tiene Antioquia los pago el gobierno nacional de Colombia, tanto que la ANI (Agencia NACIONAL de Infraestructura) los construye
El canal interoceánico del choco sin esclusas y a nivel del mar sería mucho más provechoso para reemplazar al de Panamá. Pues facilitaría el paso de Buques de múltiples tipos, de última generación, acelerando los tiempos de entrega y reduciendo costos como la intervención humana y el impacto ambiental que haría una red férrea. Este es un proyecto de grandes ligas que, “ni siquiera requeriría de la voluntad política de nuestro país”. Sino de las potencias hegemónicas geopolíticas mundiales (USA. China y Rusia), lo demás (soberanía y autonomía particular de Colombia) seria cuestión accesoria. Tal como lo ocurrido con el canal de Panamá y su segregación de Colombia y posterior compra por parte del imperio norteamericano.
Q los chinos lo hagan Q ellos si saben por q los ingenieros colombianos les queda grande hacer esta obra
En este pais no se invierten en ideas para el desarrollo sino en politica...o sino hace rato estaria construido...mas facil se esprime al ser para sacarle hasta el ultimo peso y salud y dejarlo enfermo en su vejez al lado de un familiar que se compadesca de el...y el que alcanzo a jubilarse bendito sea...
Excelente se merecen el Tren de Cercanias eso si se debe aumentar la seguridad, Que no se use para realizar actos de interferencia ilicita
TREN BALA CONTINENTAL, VIA FÉRREA CONTINENTAL desde PANAMÁ HASTA ARGENTINA pasando por los ANDES DEL PERÚ conectando con el PUERTO DE CHANCAY uniendo países HERMANOS DE HISPANOAMERICA 2SIGLOS DE UMILLACION
😂😂😂 no metan a Panamá en su sueños.
Más Fácil Conectar con el Puerto de Buenaventura que es el más importante de Colombia que con el chancay
Si se hiciera realidad sería excelente para Colombia, bienvenida la ingeniera china.
Debemos contextualizar el momento y la prospectiva del “actual nuevo orden mundial multipolar” (G7- BRICS+), el cual exige y requiere una alternativa al agotado canal de Panamá. Esto implicaría que, el canal interoceánico del Chocó a nivel del mar y sin esclusas se convertiría en la mejor opción, imperativo viable y sustentable. Pues, sería el complemento natural a los puertos de agua profundas que se están construyendo en el Perú para buques portacontenedores con tonelaje superior a 240.000 TPM y pueden transportar hasta 24.346 unidades equivalentes a veinte pies (TEU). También hay que tener en cuenta que Méjico ya tiene en funcionamiento líneas férreas entre los océanos pacífico en Salina cruz y el Atlántico en Coatzacoalcos, con extensas Zonas Francas en sus alrededores.
En nuestro canal tenemos un estudio del canal de Chocó pero el egoísmo de la clase política no le ha pardo bolas. ua-cam.com/video/684cx3K20CQ/v-deo.html
Lla es hora pero que no sea por medio de vía ferria es mejor marítima menos costo y menos logística
YO QUIERO .
PRIMERO MEJORAR EL PAIS. ANTES DE ESA BUENA IDEA..CALI Y BOGOTA..POR QUE MEDELLIN ES .
UNA LOCURA.
Gilberto Tobon, critique, pero proponga algo con argumentos sustentables, muestrenos algo propio que nos lleve a creerle, porque ese de criticar y no proponer lo vimos con Jorge E Robledo que salio del congreso con buena pension y como un congresista muy votadad, pero que positivo, tangible, material que digamos esta obra le esta dando reditos a Colombia y especialmente al pueblo que lo sostuvo todos esos años como congresista.
No creo que este gobierno ambiental , haga ese treen
El proyectoni siquiera se está discutiendo realmente. Y el Choco no puede rendirse ante la Élite racista y clasista del interior que sólo quieren usar su territorio a costa de su desarrollo.
¿y entonces qué propone? Un proyecto así también le traería desarrollo al Chocó (que bastante lo necesita) y al país entero ¿qué tiene de malo?
@@uzser_No tiene nada de malo, mi crítica va al canal por decir que se est estudiando cuando ni siquiera está sobre la mesa. Y si bien el proyecto traería desarrollo en la zona eso no significa que le lleve desarrollo al Chocó, mas cuando el choco no tiene industrias que exportar la mayoría son del interior y sines Antioquia solo busca el desarrollo de su propio departamento no le importa el chocó andan con su absurda idea de independencia y se sustentan que se quieren llevar el chocó también.
Además de eso realmente el proyecto si debe ser realmente estudiado económicamente podría ser poco rentable si en unas décadas el deshielo del ártico provoca la creación de rutas comerciales del norte en ese caso todas as rutas del sur perderían bastante importancia.
Los estudios no están en el congreso a penas hay una prefactibilidad, en los noticieros se ventiló el hecho que Petro estuvo en China y en ese país vieron este proyecto con mucho interés. para llegar al congreso se requiere una prefactibilidad. esa es la etapa necesaria en cualquier proyecto de este tamaño. nadie hablo de industrias en el Chocó, el objetivo es servir de alternativa al canal de Panamá que con los cambios climáticos presenta escasez de agua y dificulta el flujo de barcos de gran calado. estos proyectos son demorados a la par que una obra avanza a su alrededor o puntos importantes va naciendo una industria que surte sus necesidades y generan desarrollo, generando posibilidades de empleo y reactivación de la economía de la región
@PoderyProyectos si eres de Colombia, acepto la aclaración sino pues yo si soy colombiano y lo digo por algo.
@@jesusdavidiriartemonrroy6693 top 10 los argumentos mas estúpidos y sin sentido de la historia.
Jajaajaja
SI ES A TRAVES DE EMPEÑAR EL PAIS CON CHINA NO VALE LA PENA
jajajajajajajajaja
Colombia nunca progrezara en infraestructura, porque siempre estan cuestionando el impacto en el medio ambiente. pero no desapruevo esto ,sino que me pregunto ,porque en Europa atraviezan los Alpes con un super tunel y nadie se preocupa donde se podra' alojar la nieve o si cambiara la imagen de las montanas y su paisaje para el turismo. ? sera' que ellos si pueden planificar los planes y costos y nosotros no ? el progrezo no siempre es danino. si se piensa bien,
YO QUIERO .
PRIMERO MEJORAR EL PAIS. ANTES DE ESA BUENA IDEA..CALI Y BOGOTA..POR QUE MEDELLIN ES .
UNA LOCURA.