致命的なミスを抱えた壊れやすい普通車5選

今回は致命的なミスを抱えた壊れやすい普通車5選を紹介いたします！
ぜひ最後までご覧ください！
#車解説
#国産車
#アルファード
0:16 日産 スカイライン
3:15 スズキ ソリオ
6:43 ホンダ フィット
9:55 アルファード / ヴェルファイア
13:24 スバル インプレッサ

[@ももちゃん-x1k]

2014年式スカイラインハイブリッド購入したばっかりだったから、オドオドしながら見てましたwww私の場合リコールの個所が改善されている点を確認してから購入したので安心して乗れています。2014年式のスカイラインを検討する時は日産サポートセンターに電話して車体番号を伝えると確認できますよ！

[@小林千洋-s8h]

三代目フィットに乗っているが、十一万キロ超えて走っているが、何も問題ないし、燃費も冬で24キロ、夏は、27キロ走ってます。

[@xdbjy384]

2005年式WRXに乗ってましたがエンジンオイルのメチャ減りもですけれども、ミッションやデフオイルも4輪のドライブシャフトから漏れました。
でも良く走って走行安定性も高く、いいクルマだったとは思います。

[@シェリーメイ-l1v]

ホンダのフィトが3台目👀
リコールで困ったね、
下請け企業で売れてる車が
注文が来ないと大変でした
4回目までリコールはしてったけど　フィトが3台目あれだけ売れたのに　オーダーがゼロです。😂😂😂

[@hironk2183]

N_BOXの出来が良すぎて、、、

[@佐々木皓也-v4v]

2AZはアルヴェルだけじゃなくて車種問わず、ガソリンハイブリッド問わずオイル消費酷い。
あとは10型アクアのリアハブベアリングが10万km程度でダメになることが多い。

[@ND-uy7nx]

ＧＤＢは、オイルの粘度と、冷却系を改良すれば大丈夫だと思うけどね〜。
俺が乗っていたＧＤＢのＡ型は、７１℃開弁のローテンプサーモ入れて、強化ロアホース、ファンコントローラー、トラストのオイルクーラーを入れ、オイルの粘度も１０Ｗ４０で対応し、長く乗ってたけどな〜。
まぁ〜ノーマルのままでは問題が起きるかもだけど、水平対向の癖を知ってる人なら対策してると思う。
なんなら、タバタ制のラジエーターコアに交換してる人もいてたはず〜。
TOYOTAの２ＡＺは、どう対応しても対策しても、基本設計段階で失敗してるから直しようが無い。
そもそも２ＡＺの前期型と改良後の後期型とは、壊れ方が異常で、前期のパワー不足を圧縮比を変えたのが壊れる原因だと思うけどな〜。

[@西森寛]

海外メーカーのエンジンを乗せた提携国産メーカーの、海外ライセンス生産で壊れやすくなった様ですね。スカイラインに、ベンツのエンジン。エクストレイルに、ルノーのエンジン。OEMで、ドライブシャフトの焼き入れも3回から2回にして 安い代わりに加速でへし折れる。踏みたければ、ニスモに交換して。だそうです。法定速度用の最低限の部品に、ランクを下げて安く提供しているから壊れやすいそうです。