Думайте что пишите. Правильно будет: чтобы другие не наступали на грабли! Просто на грабли, а не на те же. Если на ступать на другие грабли, результат будет одинаковый.
А я вот думаю.что найдется такое чудо.что посчитает этого парня глупее себя то и полезет тоже бабушкину ступу испытывать на летательную пригодность.Хорошо хоть этот отделался легко и живым остался.Я конечно понимаю.ребят всякая техника заводит и интересна им.но вы совсем при эт ом не думаете о собственной безопасности.А об надо позаботиться в первую очередь.а потом с самолётами возиться.Сначало придумайте безопасные средства а потом хоть черта конструируйте и создавайте на здоровье.
Ну. молодец. Я тоже в молодости самолёт из велосипеда сделал с мотором в 23 л.с. Гробанулся на асфальт на скорости в 100 км.ч. Остался жив благодаря огромной прочности головы и молодого тела. Это был кошмар.
Судя по тому что фюзеляж в итоге оказался обтекателем электромопеда, а потом и вовсе пропал - все эти записи с самолётами и лодками архивные. Жаль что вы удалили видео с рисунками, они у меня были самыми любимыми. Обожаю ваш полёт фантазии и конструктивный подход к творчеству, вы вдохновляете меня на собственное творчество.
Спасибо, видео не удалены они скрыты до времени. Рас есть потребность обязательно вставлю обратно. Самое главное именно вдохновение и я рад что могу кого то вдохновить. Насчёт фюзеляжа он ещё не насовсем пропал будет ещё одна ре инкарнация готовится.
@@БраТок-р5и Ну, а какая тут связь между умением слагать слова в красивые рифмы со смыслом, и умением правильно рассыпать запятые по написанному тексту...? Я, например, такой связи не прослеживаю. Дар стихосложения даётся свыше - Создателем. А "правильнописанию" можно и научиться. Этому учат в школе. Учителя. Не всегда добрые и не всегда умелые... И не всегда они любят детей - своих учеников и свою работу... И не всегда они приходят на работу в хорошем настроении. Так как зарплата у них маленькая, а проблемы дома - большие... Капиши...?
Потрясающее видео! Спасибо! Сразу вспомнилось детство. С другом ободрали с теплотрассы реек, сколотили треугольник, обшили его брезентом. Понимали, что выглядели глупо но уж очень летать хотелось. Прыгали с крыши сарая, жёстко приземлялись но верили что хоть не много но летели)))) эх, были смелые мечты, смелые и наивные движения .... Здорово, когда мечтатели делают то что хотят, воплощают мечты.
Видимо, реактивный момент от винта усилился за счёт большого выноса мотора вперёд относительно точки подвески. Ну, как говорится, лётчик жив - полёт удачный )
Да реактивный момент мешал сильно. Но я летал с очень мощными моторами на парапланах и момент закручивания в твист чувствую сразу поэтому надеялся что удержу аппарат от разворота. Удержал Но там многое другое наложилось.
@@ОлегГ жаль разбил! Хорошо, что цел. Выкос мотора надо было попробовать сделать, может просто с потцепом поиграться. Летать, конечно, желательно в перчатках. У меня аналогичная мысль была про электричку - сейчас в сомнениях. Хотя на электричке можно два мотора поставить с левым и правым вращением. Удачи!
@@skyfedor Были такие аппараты с двумя моторами с разным кручением пропеллеров летал. Ещё один человек откуда то с Скандинавии тоже поднимал подобный в небо я с ним списался сказал что с маломощным моторам с длинным разбегом плюс сильный выкос двигателя вверх позволял летать но только он поставил двигатель по мощнее тут же разбил нужен киль, либо двухмоторная конструкция.
Восхищаюсь Вами Олег, храни Вас Господь, берегите себя. Вы счастливый человек, потому что изобретаете и творите. Романтик и созидатель. Прошу Вас, всегда сто раз перестрахуйтесь.
да в видео показан определённый опыт, но закрытый корпус для парамотора можно сделать да и делают. следующий проект тоже будет с кабиной но с привычным мотором сзади.
Есть же Maverick это вообще автомобиль с вертикальной штангой и поперечной перекладиной придающими вертикальное положение параплану и горизонтальную жёсткость
Реактивный момент винта на выносе мотора решается очень просто.Вертикальным оперением.На моей рикше, двухместным паралет, где пассажир и пилот стартовали с ног а движок был на колесах,я поставил два небольших киля.И все залетало великолепно.Народу перекатал больше чем друзья на классических телегах.
Я тоже так подумал. А ещё подумал что парусность корпуса должна сильно мешать управлению, ведь это не самолёт, который летит только вперёд, и не вертолёт, у которого есть хвостовой винт для стабилизации. Имхо, этим можно управлять, но управление - не интуитивно, нужно учиться, как на новый аппарат. Но прям энтузиазм, решительность, соорудить и взлететь - моё почтение. Дальше желания, видимо, небыло дорабатывать. Может увидим когда-нибудь крылолёт под номером 45, или 57 )
@@maxsolo2652 Было желание продолжать там целая история была но ничего не вышло. В одиночку такие проекты тяжело тянуть поэтому и выставляю все попытки может кому пригодится или интерес у кого будет и тогда продолжим проект. А пока занимаюсь другими проектами которые не менее интересны.
@@ОлегГ Уверен ты знаешь канал Игоря Негоды, который строит медленно, на донаты, то-бишь занимается любимым хобби так, как он этого хочет. Понятно что делать видео - отдельная тема, которую можно делегировать, если не нравится этим заниматься. Ну формат у него неплохой. Он тебе не подходит?
Спасибо за рассказ из жизни. Очень интересно. Вы энергичный талантливый человек, возможно романтик. Желаю вам успехов , неудачный результат не просто тоже результат, а еще и бесценный опыт. Жду следующие ваши видео.
Почему "неудачный"? Слава Богу, все живые и невредимым! Просто, возможно, Господь уберёг от чего - то... Дал время на доработки необходимые, и вразумление! !
Очень интересный опыт и видео! Хорошо что ничего не сломал из своих конечностей. В истории авиации было много неудач, но именно такие как вы и двигают прогресс вперёд. Удачи в будущем и крепкого здоровья!
Этот видос как будто из вселенной Кира Булычева, с таким же налетом мечтательности, любви к небу и кустарной инженерии. Подписалась, невероятно интересно
Да знаний хватает. думаю один раз поднявшись в воздух на таком аппарате я приобрёл знаний больше чем любой теоретик. Теперь я знаю точно что нужно делать чтобы подобный аппарат летал и не просто знаю а ощущаю это свои естеством. По сути экспирементальный способ в науке самый лучший.
Олег спасибо за очень интересный Кулибинский обзор! Благо что вы приземлились почти в рубашке--не дай бог резко порывистый ураганный ветер поднялся бы и могли бы вместе с корпусом пойти как крутёлка бутылка вокруг на 360---очень опасная затея! Лучше летать на обычном параплане и набирать высоту в термиках и в восходящих потоках! Желаю удачи вам!
Как коллега по художественному цеху могу только поаплодировать тому, как вы сумели идею притворить во вполне рабочий аппарат. Да, какие-то огрехи видимо есть, коли управляемость нарушена, но и история авиастроения не за один день писалась! Круто, что есть такие люди как вы, спасибо вам.
В детстве принимал участие в постройке сначала одноместного а потом двухместного самолёта. Очень схоже на ваш рассказ. До сих пор хочу построить самолёт. Но с выводами на основе опыта. А вам удачи!
Олег, ждем новых проектов! Случайно наткнулся на твое видео, в итоге пересмотрел все на одном дыхании! Классно было бы услышать анонс нового проекта и смотреть как ты его будешь строить
Ни разу не специалист в этой области (и не читал всех комментариев), но осмелюсь предположить, что если бы пропеллер был направлен назад (тем более, в привычном положении для пилота), то управляемость аппарата была бы гораздо лучше и такого финала удалось бы избежать. Спасибо, что поделились вашим опытом. Новых вам полетов творчества!
Олег, это очень талантливо! Я бы хотел такой, доведенный до ума. Красиво! В форму и правда влюбляешься (или немного совпадают вкусы) Рад что с Вами все в порядке.
Фанерные крылья с фезюляжем по чертежам из Юного Техника с вашей мастерской- можно собрать за лето. ВВП летал даже на дельтоплане😏. Также в этих журналах была переделка мотоцикла Урал в автожирный вертолёт 🦾🇷🇺 У меня дед-сосед такой сделал и летал не далеко, пока соседи не вызвали милицию🤣🤣🤣
Как только увидел первую фотку,то понял напоминает американский гоночный gee bee летающую бочку,тридцатых годов,а потом подтянулся и фильм "Ракетчик" с испытаниями в начале фильма! Так, что рещультат был ожидаем! Но это беззлобный юмор! А за разработку ,и дизайн, идею большое респект!😎🇺🇸
@@Hot-888 всё верно.я бы даже сказал в точку.Я ВДОХНОВЛЯЛСЯ САМОЛЕТОМ gee bee и золотой эрой авиагонок. А в фильме ракетчик использовалась реплика самолета gee bee model z. Ну а результат получился в духе той эпохи.
Только хотел написать, что такого контента хотелось бы как можно меньше на UA-cam, но в конце адекватный вывод заслуживает уважения. А так видео было интерсным, спасибо.
Про разворот при газе это довольно известный эффект, известный уже лет 100. Про него есть множество статей, гуглить как "обдув хвостового оперения" Вкратце все дело в асимметрии фузеляжа относительно горизонтальной плоскости вала винта. Только в самолете в отличие от вашей конструкции крыло жестко связано с корпусом, и разворачивает весь аппарат. А тут закручивает на стропах. Чтобы это побороть винт должен быть либо толкающим (парамотор) либо гондола должна быть симметричной и в горизонтальной, и в вертикальной плоскостях. В идеале во всех плоскостях относительно оси винта. Как Otto Celera 500L, например. С удовольствием посмотрел бы на вторую итерацию этой задумки 🙂
Красавец! Но по моему там сразу было видно, что для такой грунтовки передние колеса не способны на приземление;( Но конечно твоя фантазия и работа по достижению цели мотивирует!
Когда летал на Клемухе, я задавал вопросы парапланеристам и дельтапланеристам про их сны. Оказывается, парапланеристы с детства видят сны, как они летают сидя, а дельтапланеристы - как птицы: лежа, головой вперед и раскинув руки. Вот такая вот загогулина)) Когда я впервые оторвался от земли, я в это мгновение вспомнил все свои летательные сны и понял, что это именно те ощущения из снов)) Головой вперед и раскинув руки)
Парень, я половину из терминов не понял, но понял что у тебя огромные яйца, ты молодец, и я тебе завидую!!! НЕЛЬЗЯ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ХОЧЕТСЯ ЛЕТАТЬ! В советское время, сосед, взрослый, тоже принялся строить самолёт из перкалевого планера, в общем дворе. Я был подростком и так ждал... Эх полетаем! М жили в Баку - рядом море, Иран... Но, пришли люди в чёрном и предупредили - как только взлетишь - ПОСАДИМ! А ведь какая мечта была...👍
Молодец, классная мечта и гравицапа! По твоему рассказу о не управляемом полёте, понятно, что капсуле не хватает хвостового руля, как в самолёте, что бы подруливать и выравнивать... С рулём, кабина не будет поворачиваться куда вздумается, управлять можно ногами. Удачи!❤
блэт а я всю жизнь думал что я странный привереда которому стоит постесняться таких капризов как тяга именно к самолётообразной штуке, а тут такая фраза "Но у него формы нет, а мы-то влюбляемся в самолёты". Теперь знаю что это норм
Про разворот при газе это довольно известный эффект, известный уже лет 100. Вкратце все дело в асимметрии фузеляжа относительно горизонтальной плоскости вала винта. Только в самолете в отличие от вашей конструкции крыло жестко связано с корпусом, и разворачивает весь аппарат. А тут закручивает на стропах. Чтобы это побороть винт должен быть либо толкающим (парамотор) либо гондола должна быть симметричной и в горизонтальной, и в вертикальной плоскостях. В идеале во всех плоскостях относительно оси винта. Как Otto Celera 500L, например. С удовольствием посмотрел бы на вторую итерацию этой задумки 🙂
Спасибо за ролик. Передам другу паропланеристу. Идея хорошая . Ее можно усовершенствовать с учетом ошибок. Повторять не будем но обсудим как достичь достаточной управляемости.
подача классная, смотрел и слушал с удовольствием. Сразу видно ни тебе хайпа, ни новомодных тенденций ни ср**ной рекламы... просто по кайфу как беседа с другом
Спасибо за видео. На самом деле хороший аппарат получился. Просто сказался лишний вес и аэродинамическое сопротивление с инерцией. Это можно было решить большей мощностью ВМГ, большим размером киля и куском в пару метров жёстких тяг с подвесом укоротив основной мягкий "такелаж" на эту длину. А сваливание на крыло, а это было как раз оно у Вас возникло из за уменьшенного чем до этого выгодного угла крыла на кабрирование до мизерных величин которые тяжело удерживать. Удачи Вам в творчестве и берегите себя.
крутильные колебания. Большой момент инерции и узкий подцеп свободных концов. Можно же, не меняя строповку крыла, развести концы шире. И конечно нужно сильно сдвинуть назад центр бокового сопротивления. Вообще автор крут. Захотелось даже пообщаться
Для парапланерного крыла свободные концы на моём аппарате были разведены максимально широко. Можно использовать для подобной конструкции аэрошют тем более сейчас есть весьма приличные крылья эллипсной формы. Можно найти и другие решения проблемы кручения. Нужно просто экспериментировать и решение найдётся.
@@ОлегГ если следовать инструкциям, то вы правы. Но я сам шью парапланы и знаю, что можно развести концы шире на любом крыле. Минус только то, что у крыла немного сломается арка
Хорошо когда люди делятся неудачным опытом, чтобы другие не наступали на те же грабли!
Думайте что пишите. Правильно будет: чтобы другие не наступали на грабли! Просто на грабли, а не на те же. Если на ступать на другие грабли, результат будет одинаковый.
@@ЮрийСавчук-и9е контекст понятен? Или докопаться от скуки не до чего!
@@ЮрийСавчук-и9е для чего ты его так задушнил? :D
Вы и в правду так думаете?
А я вот думаю.что найдется такое чудо.что посчитает этого парня глупее себя то и полезет тоже бабушкину ступу испытывать на летательную пригодность.Хорошо хоть этот отделался легко и живым остался.Я конечно понимаю.ребят всякая техника заводит и интересна им.но вы совсем при эт ом не думаете о собственной безопасности.А об надо позаботиться в первую очередь.а потом с самолётами возиться.Сначало придумайте безопасные средства а потом хоть черта конструируйте и создавайте на здоровье.
Лайк просто за то что у нас всё еще есть мечтатели и творцы, независимо от результата, любой результат этот результат.
Ну. молодец. Я тоже в молодости самолёт из велосипеда сделал с мотором в 23 л.с. Гробанулся на асфальт на скорости в 100 км.ч. Остался жив благодаря огромной прочности головы и молодого тела. Это был кошмар.
Ой
Мляяяяяяя!!!!! 😮😮😮😮
Журнал "Авиация и Космонавтика", лучше всего для оклейки самолета)) 😂
Не-е, гетинакс - влагу впитывает...
Лучше всего - банкноты федерального резерва 100 долл. !
Судя по тому что фюзеляж в итоге оказался обтекателем электромопеда, а потом и вовсе пропал - все эти записи с самолётами и лодками архивные. Жаль что вы удалили видео с рисунками, они у меня были самыми любимыми. Обожаю ваш полёт фантазии и конструктивный подход к творчеству, вы вдохновляете меня на собственное творчество.
Спасибо, видео не удалены они скрыты до времени. Рас есть потребность обязательно вставлю обратно. Самое главное именно вдохновение и я рад что могу кого то вдохновить. Насчёт фюзеляжа он ещё не насовсем пропал будет ещё одна ре инкарнация готовится.
@@ОлегГ Ждём с нетерпением!! Только пожалуйста, с полной ответственностью к безопасности!
БСБешник что-ли?
@@ОлегГты бы лучше грамоте обучился, икар!
@@lvvovichчто значит БСБешник? 🧐🤔
Фюзюляж классный! Очень стильно и красиво выглядит. У Вас явный талант!
Это был первый блин, а первый блин всегда комом. Приобретён ценный опыт, открыта новая дорога к достижениям.
Олег,ты очень большой молодец! Береги себя! Не удивлюсь ,если ты еще и стихи пишешь.Спасибо за твое творчество. Продолжай ,твори!
Очень сомневаюсь (за стихи). Ведь с русским языком (правописанием) у автора видео, похоже, большие проблемы. Хотя ...
@@БраТок-р5и
Ну, а какая тут связь между умением слагать слова в красивые рифмы со смыслом, и умением правильно рассыпать запятые по написанному тексту...?
Я, например, такой связи не прослеживаю.
Дар стихосложения даётся свыше - Создателем.
А "правильнописанию" можно и научиться. Этому учат в школе. Учителя. Не всегда добрые и не всегда умелые... И не всегда они любят детей - своих учеников и свою работу... И не всегда они приходят на работу в хорошем настроении. Так как зарплата у них маленькая, а проблемы дома - большие...
Капиши...?
Уже похоронили и отгуляли сороковины Нормуль всё, долетался
@@YSTIM642 шутка несмешная.Откуда трёх недельное видео?
многие пишут стихи, но очень мало создающих самолеты...
Очень хорошо когда человек воплощает свою мечту и занимается любимым делом! Удачи!
Видеоролик на 6 минут, а сколько труда ....чтобы фантазию поговорить в реальность.Мой вам РЕСПЕКТ ! Удачи Вам
Потрясающее видео! Спасибо!
Сразу вспомнилось детство. С другом ободрали с теплотрассы реек, сколотили треугольник, обшили его брезентом. Понимали, что выглядели глупо но уж очень летать хотелось. Прыгали с крыши сарая, жёстко приземлялись но верили что хоть не много но летели)))) эх, были смелые мечты, смелые и наивные движения ....
Здорово, когда мечтатели делают то что хотят, воплощают мечты.
Вы там осторожнее! Дай Бог вам удачных полетов! Пусть всегда количество взлетов совпадает с количеством посадок!
Видимо, реактивный момент от винта усилился за счёт большого выноса мотора вперёд относительно точки подвески. Ну, как говорится, лётчик жив - полёт удачный )
Да реактивный момент мешал сильно. Но я летал с очень мощными моторами на парапланах и момент закручивания в твист чувствую сразу поэтому надеялся что удержу аппарат от разворота. Удержал Но там многое другое наложилось.
@@ОлегГ жаль разбил! Хорошо, что цел. Выкос мотора надо было попробовать сделать, может просто с потцепом поиграться. Летать, конечно, желательно в перчатках. У меня аналогичная мысль была про электричку - сейчас в сомнениях. Хотя на электричке можно два мотора поставить с левым и правым вращением. Удачи!
@@skyfedor Были такие аппараты с двумя моторами с разным кручением пропеллеров летал. Ещё один человек откуда то с Скандинавии тоже поднимал подобный в небо я с ним списался сказал что с маломощным моторам с длинным разбегом плюс сильный выкос двигателя вверх позволял летать но только он поставил двигатель по мощнее тут же разбил нужен киль, либо двухмоторная конструкция.
Жив, цел, орел!
При всех минусах - Вы молодец!!!!! Жива мечта и человек ее реализовал, можно сказать - подручными средствами.
Восхищаюсь Вами Олег, храни Вас Господь, берегите себя. Вы счастливый человек, потому что изобретаете и творите. Романтик и созидатель.
Прошу Вас, всегда сто раз перестрахуйтесь.
Вот это в моем почетном топе слабоумия и отваги. Спасибо что живой!
Очень полезное видео с точки зрения не допущения подобных ошибок.
Теперь понятно, почему нет парапланов с кабиной.
да в видео показан определённый опыт, но закрытый корпус для парамотора можно сделать да и делают. следующий проект тоже будет с кабиной но с привычным мотором сзади.
Есть же Maverick это вообще автомобиль с вертикальной штангой и поперечной перекладиной придающими вертикальное положение параплану и горизонтальную жёсткость
Реактивный момент винта на выносе мотора решается очень просто.Вертикальным оперением.На моей рикше, двухместным паралет, где пассажир и пилот стартовали с ног а движок был на колесах,я поставил два небольших киля.И все залетало великолепно.Народу перекатал больше чем друзья на классических телегах.
Да я тоже так думаю. Киль нужен
Да киль нужен и на нём жёсткий триммер который можно подгибать чтобы компенсировать момент от винта.@@ОлегГ
Я тоже так подумал.
А ещё подумал что парусность корпуса должна сильно мешать управлению, ведь это не самолёт, который летит только вперёд, и не вертолёт, у которого есть хвостовой винт для стабилизации.
Имхо, этим можно управлять, но управление - не интуитивно, нужно учиться, как на новый аппарат.
Но прям энтузиазм, решительность, соорудить и взлететь - моё почтение.
Дальше желания, видимо, небыло дорабатывать.
Может увидим когда-нибудь крылолёт под номером 45, или 57 )
@@maxsolo2652 Было желание продолжать там целая история была но ничего не вышло. В одиночку такие проекты тяжело тянуть поэтому и выставляю все попытки может кому пригодится или интерес у кого будет и тогда продолжим проект. А пока занимаюсь другими проектами которые не менее интересны.
@@ОлегГ
Уверен ты знаешь канал Игоря Негоды, который строит медленно, на донаты, то-бишь занимается любимым хобби так, как он этого хочет.
Понятно что делать видео - отдельная тема, которую можно делегировать, если не нравится этим заниматься.
Ну формат у него неплохой.
Он тебе не подходит?
Восторг! Такое ощущение, что на дворе тысяча девятьсот двадцатые и я наблюдаю развитие авиации!
Спасибо за рассказ из жизни. Очень интересно. Вы энергичный талантливый человек, возможно романтик. Желаю вам успехов , неудачный результат не просто тоже результат, а еще и бесценный опыт. Жду следующие ваши видео.
Почему "неудачный"? Слава Богу, все живые и невредимым! Просто, возможно, Господь уберёг от чего - то... Дал время на доработки необходимые, и вразумление! !
Расчитывал, что заключительную часть репортажа будут вести родственники, но Слава Богу, Автор закончил всё сам.
Хорошо, что самолеты проектируют инженеры, а не художники 😂
Точней и не скажешь.
О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель.
Пушкин. Лучше и не скажешь.
Очень интересный опыт и видео! Хорошо что ничего не сломал из своих конечностей. В истории авиации было много неудач, но именно такие как вы и двигают прогресс вперёд. Удачи в будущем и крепкого здоровья!
Слава Богу что живой, в целом молодчина дальнейшего творческого процветания РЕСПЕКТ😊😊😊!!!!!
Этот видос как будто из вселенной Кира Булычева, с таким же налетом мечтательности, любви к небу и кустарной инженерии. Подписалась, невероятно интересно
"Безумству храбрых поём мы песню!" Спасибо что выжили. Делайте выводы. И ВПЕРЁД!
Вы крутой! У Вас энергия бежит в переди знаний.Вам в команду конструкторов и теоретиков.
Да знаний хватает. думаю один раз поднявшись в воздух на таком аппарате я приобрёл знаний больше чем любой теоретик. Теперь я знаю точно что нужно делать чтобы подобный аппарат летал и не просто знаю а ощущаю это свои естеством. По сути экспирементальный способ в науке самый лучший.
@@ОлегГАбсолютно верно, если только дуга за головой не подведёт...
Молодец! Интересное повествование. Будем учиться на твоих ошибках, дабы не делать фатальные свои!!!
Человек - ты крут! Береги шею и голову....и давай там аккуратно следующие полёты
Спасибо за ценный опыт ! Успехами делиться легко, о неудачах повествуют лишь хорошие люди !
Олег спасибо за очень интересный Кулибинский обзор! Благо что вы приземлились почти в рубашке--не дай бог резко порывистый ураганный ветер поднялся бы и могли бы вместе с корпусом пойти как крутёлка бутылка вокруг на 360---очень опасная затея! Лучше летать на обычном параплане и набирать высоту в термиках и в восходящих потоках! Желаю удачи вам!
Ciekawe konstrukcje. Gratuluję pomysłu i odwagi w lataniu.
Господи,как приятно слушать умных увлеченных людей!
Господь наверно не против.
Случайно попал на видео,но что я бы сказал ...вы творец и просто красавчик!!!творите и мечтайте, только будьте аккуратнее)))удачи Вам!!!
ООочень круто! Красивые рисунки, интересный аппарат получился. Олег молодец рукастый!
Классное видео!!! я как-будто 5 летний ребенок посмотрел!
Спасибо за ваш опыт и ваше стремление
Как коллега по художественному цеху могу только поаплодировать тому, как вы сумели идею притворить во вполне рабочий аппарат. Да, какие-то огрехи видимо есть, коли управляемость нарушена, но и история авиастроения не за один день писалась! Круто, что есть такие люди как вы, спасибо вам.
Олег, Вы настоящий авиатор! Спасибо за видео!
В детстве принимал участие в постройке сначала одноместного а потом двухместного самолёта. Очень схоже на ваш рассказ. До сих пор хочу построить самолёт. Но с выводами на основе опыта. А вам удачи!
Вы не в Москве?То/же строил .Есть ряд вопросов.
Замечательный фильм, замечательный опыт.Путь к мечте. Спасибо.
Шикарная тачка получилась!
красава!!! это тоже опыт!!! да ещё какой красивый!!! да ещё для всех!!! люблю творцов, только благодаря таким, как вы, наш мир ещё жив и прекрасен!
Та откуда ты взялся? Начал с экраноплана, а в итоге там уже целая жизнь в изысканиях, куда применить свои таланты. Я слежу за тобой!
Олег, ждем новых проектов! Случайно наткнулся на твое видео, в итоге пересмотрел все на одном дыхании! Классно было бы услышать анонс нового проекта и смотреть как ты его будешь строить
Идея супер, просто попытка всего одна. Старшип тоже не сразу полетел на орбиту.
Ни разу не специалист в этой области (и не читал всех комментариев), но осмелюсь предположить, что если бы пропеллер был направлен назад (тем более, в привычном положении для пилота), то управляемость аппарата была бы гораздо лучше и такого финала удалось бы избежать.
Спасибо, что поделились вашим опытом. Новых вам полетов творчества!
Нет не удалось бы.... Скорее было бы ещё хуже. :)
Даже не знаю что мне больше нравиться, или то что изобретает и делает автор, или приятное голосовое сопровождение видео.
Олег, это очень талантливо! Я бы хотел такой, доведенный до ума. Красиво! В форму и правда влюбляешься (или немного совпадают вкусы)
Рад что с Вами все в порядке.
Просто лайк за приятно проведенное время наблюдая за чужой мечтой и энтузиазмом!
Безумству храбрых поём мы славу, безумству смелых поём мы песню!👏
Здоровья Вам и дальнейших успехов!
Это самолёт увлечённого, башковитого, интересного человека!!! Молоток!!!
Ваш энтузиазм впечатляет. Продолжайте в том же духе! Всего Вам доброго.
Фанерные крылья с фезюляжем по чертежам из Юного Техника с вашей мастерской- можно собрать за лето. ВВП летал даже на дельтоплане😏. Также в этих журналах была переделка мотоцикла Урал в автожирный вертолёт 🦾🇷🇺 У меня дед-сосед такой сделал и летал не далеко, пока соседи не вызвали милицию🤣🤣🤣
Соседи такие.Там,где аэродромы находятся рядом с дачами или деревнями-вечные жалобы на полёты.
Успехов вам,изобретательности, вдохновения, всего-всего наилучшего! Попутного ветра!
как классно ты рисуешь, мне очень нравится этот классический стиль
Как только увидел первую фотку,то понял напоминает американский гоночный gee bee летающую бочку,тридцатых годов,а потом подтянулся и фильм "Ракетчик" с испытаниями в начале фильма! Так, что рещультат был ожидаем! Но это беззлобный юмор! А за разработку ,и дизайн, идею большое респект!😎🇺🇸
@@Hot-888 всё верно.я бы даже сказал в точку.Я ВДОХНОВЛЯЛСЯ САМОЛЕТОМ gee bee и золотой эрой авиагонок. А в фильме ракетчик использовалась реплика самолета gee bee model z. Ну а результат получился в духе той эпохи.
Удачи вам изобретатель, делайте своë дело, и мы будем вами гордится.
Дай вам Бог удачи и светлых, конструктивных мыслей для воплощения не одной мечты !!! Очень ценно делитесь опытом, многим "Кулибиным" жизни спасёт !
Одно слово МОЛОДЕЦ. Слава богу, что не перевелись мечтатели
Основа, накчно технического прогреса.
Только хотел написать, что такого контента хотелось бы как можно меньше на UA-cam, но в конце адекватный вывод заслуживает уважения.
А так видео было интерсным, спасибо.
Только вперед! Удачи! Мягких посадок!
Про разворот при газе это довольно известный эффект, известный уже лет 100.
Про него есть множество статей, гуглить как "обдув хвостового оперения"
Вкратце все дело в асимметрии фузеляжа относительно горизонтальной плоскости вала винта.
Только в самолете в отличие от вашей конструкции крыло жестко связано с корпусом, и разворачивает весь аппарат.
А тут закручивает на стропах.
Чтобы это побороть винт должен быть либо толкающим (парамотор) либо гондола должна быть симметричной и в горизонтальной, и в вертикальной плоскостях. В идеале во всех плоскостях относительно оси винта. Как Otto Celera 500L, например.
С удовольствием посмотрел бы на вторую итерацию этой задумки 🙂
Теория+практика и все получится. Постепенно будет достигнут результат. Молодец.
Классный опыт! Хорошо что жив здоров и цел! Удачи и успеха!
Красавец! Но по моему там сразу было видно, что для такой грунтовки передние колеса не способны на приземление;( Но конечно твоя фантазия и работа по достижению цели мотивирует!
Первая ошибка все же явно была начать это строить х) Дико рад, что автор подумал о дугах и жив)
Когда летал на Клемухе, я задавал вопросы парапланеристам и дельтапланеристам про их сны. Оказывается, парапланеристы с детства видят сны, как они летают сидя, а дельтапланеристы - как птицы: лежа, головой вперед и раскинув руки.
Вот такая вот загогулина))
Когда я впервые оторвался от земли, я в это мгновение вспомнил все свои летательные сны и понял, что это именно те ощущения из снов)) Головой вперед и раскинув руки)
Парень, я половину из терминов не понял, но понял что у тебя огромные яйца, ты молодец, и я тебе завидую!!! НЕЛЬЗЯ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ХОЧЕТСЯ ЛЕТАТЬ! В советское время, сосед, взрослый, тоже принялся строить самолёт из перкалевого планера, в общем дворе. Я был подростком и так ждал... Эх полетаем! М жили в Баку - рядом море, Иран... Но, пришли люди в чёрном и предупредили - как только взлетишь - ПОСАДИМ! А ведь какая мечта была...👍
Интересная история, приятно было послушать.
Классное видео!!! Хорошая попытка😀Мечтай делай лети !!! Сделай мир ярче по своему, удачи!!!
А ты че?
Молодец, классная мечта и гравицапа! По твоему рассказу о не управляемом полёте, понятно, что капсуле не хватает хвостового руля, как в самолёте, что бы подруливать и выравнивать... С рулём, кабина не будет поворачиваться куда вздумается, управлять можно ногами. Удачи!❤
Организация Хамас очень заинтересовалась вашим дизайном.
Респект таким людям! Летело оно ровно так, как выглядело :)
блэт а я всю жизнь думал что я странный привереда которому стоит постесняться таких капризов как тяга именно к самолётообразной штуке, а тут такая фраза "Но у него формы нет, а мы-то влюбляемся в самолёты". Теперь знаю что это норм
Надо было поставить звук пикирующего мессера😀, хорошо что обошлось
Про разворот при газе это довольно известный эффект, известный уже лет 100.
Вкратце все дело в асимметрии фузеляжа относительно горизонтальной плоскости вала винта.
Только в самолете в отличие от вашей конструкции крыло жестко связано с корпусом, и разворачивает весь аппарат.
А тут закручивает на стропах.
Чтобы это побороть винт должен быть либо толкающим (парамотор) либо гондола должна быть симметричной и в горизонтальной, и в вертикальной плоскостях. В идеале во всех плоскостях относительно оси винта. Как Otto Celera 500L, например.
С удовольствием посмотрел бы на вторую итерацию этой задумки 🙂
Снимаю шляпу за смелость поделиться неудачей! Да и в целом за смелость)
Спасибо за ролик. Передам другу паропланеристу. Идея хорошая . Ее можно усовершенствовать с учетом ошибок. Повторять не будем но обсудим как достичь достаточной управляемости.
не без оварий, все с опытом
Блин, посмеялся от души. Лайк тебе, чувак, летай дальше!
Никогда не переставай мечтать! Ибо это то, что у нас никто никогда не сможет отобрать!
Уважение автору! Это тот случай когда желание выражено в действии!!!
подача классная, смотрел и слушал с удовольствием. Сразу видно ни тебе хайпа, ни новомодных тенденций ни ср**ной рекламы... просто по кайфу как беседа с другом
Красавчик-кулибин!! Хорошо, что цел остался...
Очень хорошо, что отделались испугом. Удачи.
Спасибо за опыт, жалко сразу не пришло в голову что тянущая схема для параплан не рабочая...
Спасибо, что поделились своим опытом
Спасибо за видео. На самом деле хороший аппарат получился. Просто сказался лишний вес и аэродинамическое сопротивление с инерцией. Это можно было решить большей мощностью ВМГ, большим размером киля и куском в пару метров жёстких тяг с подвесом укоротив основной мягкий "такелаж" на эту длину. А сваливание на крыло, а это было как раз оно у Вас возникло из за уменьшенного чем до этого выгодного угла крыла на кабрирование до мизерных величин которые тяжело удерживать. Удачи Вам в творчестве и берегите себя.
Вот это я удачно зашёл! Сам летаю на парапланах, свободных и моторных. Однозначно лайк и подписка. Удачи и мягких посадок автору!
крутильные колебания. Большой момент инерции и узкий подцеп свободных концов. Можно же, не меняя строповку крыла, развести концы шире. И конечно нужно сильно сдвинуть назад центр бокового сопротивления. Вообще автор крут. Захотелось даже пообщаться
Для парапланерного крыла свободные концы на моём аппарате были разведены максимально широко. Можно использовать для подобной конструкции аэрошют тем более сейчас есть весьма приличные крылья эллипсной формы. Можно найти и другие решения проблемы кручения. Нужно просто экспериментировать и решение найдётся.
@@ОлегГ если следовать инструкциям, то вы правы. Но я сам шью парапланы и знаю, что можно развести концы шире на любом крыле. Минус только то, что у крыла немного сломается арка
Это было круто!) спасибо за ваш опыт)
Я думал, что "Икары" уже в прошлом! Но оказывается сейчас их не видно, но они ЕСТЬ! Без физических падений не бывает взлетов идейЁ
Это было жестко! Спасибо за историю! А я свободник... мотора побаиваюсь
Летать с мотором боятся не надо вот где свободный полёт куда хочешь туда и летишь особенно если крыло по живее а не матрац какой нибудь.
А мне еще нравятся пустынные корабли на парусе. Был советский фильм где из грузовика парень сделал такой и поехал очень здорово
Какие у нас талантливые художники! Супер! Успехов вам и здоровья!
Удачи тебе, и больше знающих, чтобы было у кого спросить.
Отличное повествование, автору успеха в проектах.
Вот они наши авиаторы))) Гордость современников)
Просто браво! Главное попробовал!