リトラクタブルヘッドライトの日本車
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- Опубліковано 5 жов 2024
- ※訂正
2:50 初代RX-7の型式表記を間違えていました。
「S22C」→「SA22C」
お詫びして訂正いたします。
リトラクタブルヘッドライトを採用している日本車のうち、10台を挙げてみました。
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#リトラヘッドライト
#リトラ
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#車
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#スーパーカー
音声「VOICEVOX:玄野武宏」
リトラクタブルヘッドライトの日本車【第２弾】、【第３弾】もご視聴いただければ幸いです。
【第２弾】： • 【第2弾】リトラクタブルヘッドライトの日本車
【第３弾】： • 【第3弾】リトラクタブルヘッドライトの日本車
![[Mazda RX-7] We have purchased a Savanna FC in amazing condition!](http://i.ytimg.com/vi/kwh_H656HbY/mqdefault.jpg)
リトラクタブルヘッドライトの日本車【第２弾】、【第３弾】もご視聴いただければ幸いです。
【第２弾】：ua-cam.com/video/j5Uiex7OnTU/v-deo.htmlsi=FBUrwQ7oeLJMTwE0
【第３弾】：ua-cam.com/video/MTq8x_CDykI/v-deo.htmlsi=PpqpaU4pw6tM4LHe
MAZDAのリトラ車、アスティナ乗りです。今年で28年乗り続けてます。まだまだ現役です。
ご視聴ありがとうございます！
それは素晴らしいですね！アスティナもリトラクタブルがマッチしている素敵な車ですしガーニッシュ一体のリアも好きです。28年間も大切に乗り続けているなんて車への愛情が伝わってきます。
@@クルマの魅力 さん
ありがとうございます。
一生大切にするつもりです。
おぉ！ 最初の車がアスティナでした。今もアスティナ以上に好きな車がない。。まだ乗られてるんですね。羨ましい。。
通勤にも使ってました。朝、登校中の小学生が ヘッドライトが出てくるところを見て「おぉ！！」と喜んでくれたことがいい思い出です。
@@post.002 さん
アスティナ、乗ってても楽しい車ですよね。私は3年落ちの中古で購入したんですが、メーカーオプションの4W-ABSと4輪ディスクブレーキ仕様になってたのが、お気に入りです。
某自動車会社の者です。この前新しいリトラ復活の提案をしたところです。
ご視聴ありがとうございます！
貴重な情報を提供していただきありがとうございます。何の車種かワクワクします。色々な壁があるとは思いますが私を含め、たくさんの方がリトラ復活を望んでいますのでぜひとも宜しくお願いします！
観た。
MAZDA。
@@男清水勝 別の会社です。
@@男清水勝
こないだ提案だからICONIC SPのことではないのでは？
いや、ショートで観たからそこ其処迄は詳しくない。
いすゞPAネロに乗ってました。あの個性的なフロントマスクはたまりませんでしたね
ご視聴ありがとうございます！
いすゞPAネロにお乗りだったんですね。確かに、あのフロントマスクは目を引きますね。アメ車的な個性あるデザインで、他の車種とは一線を画していましたね。素晴らしい！
スタイリッシュであり、愛嬌もある、特に道を譲る時とかに一瞬パッシングしようとするととてもどんくさい事になる所なんか最高！
ご視聴ありがとうございます！
リトラクタブルヘッドライトのスタイリッシュさと愛嬌は魅力的ですよね！パッシングはなるほどです！所有した人しか味わえない特権ですね！
スタリオンのカッコよさは群を抜いてる
ご視聴ありがとうございます！
スタリオン、カッコ良いですよね。三菱も昔はスポーツカー色々ありましたよね～。
リトラ車は開閉でスタイルが変わるので見飽きない
ご視聴ありがとうございます！
本当にそうですね！リトラクタブルヘッドライトの開閉は車の表情を変えるのでとても魅力的です。
ホンダ インテグラGSiに若い頃乗ってました。
紹介されてなく残念です。
ご視聴ありがとうございます！
インテグラGSiにお乗りになってたんですね。素晴らしい！インテグラは【第２弾】の方で紹介していますのでご覧いただければ幸いです。
【第２弾】：ua-cam.com/video/j5Uiex7OnTU/v-deo.htmlsi=FBUrwQ7oeLJMTwE0
自分も乗っていました。5ドアGSi-EX リトラの特集には名前出ませんね!
安全的に良く無いとか空気抵抗がとかフロントが重く成るとか、正直格好良ければどうでもいいと思う。因みに自分は二代目プレリュードと70スープラに乗っていました。あと小学生の時は丸いライトが跳ね上がる自転車も。
ご視聴ありがとうございます！
二代目プレリュードと70スープラに乗っていたんですね。どちらもリトラクタブルヘッドライトが似合ってて、格好良い車ですよね！スーパーカー自転車も懐かしいです。リトラクタブルヘッドライトは外見の良さが一番ですね！
初めて買ったクルマがクイントインテグラのセダンで昭和63年でした
ご視聴ありがとうございます！
初めての車は感動的ですよね。クイントインテグラのセダンも魅力的な車です！ホンダもスポーツカーからセダンまでリトラをかなり出していましたね。
なかーま 意味なくリトラをパカパカさせてた
私もクイントインテグラ(５ドア)でした。
SA22CやFC3Sに乗っていた昭和から平成の頃
都会の夜に交差点でライトを閉めて停車、信号が青になると2mぐらい動き出してから、ライトを上げると洒落た感じでカッコ良いい！と思い込んでいた(笑)
ご視聴ありがとうございます！
その時代の車文化を感じさせる素敵なエピソードですね！信号待ちの独特の雰囲気、想像するだけでワクワクします。
免許取得して初めて乗ったのが、中古のS63年式プレリュードXXでした
もう20年くらい前の話で、乗っていた頃の記憶もおぼろげになりましたが
機会があったらもう一度お目にかかりたい1台です
ご視聴ありがとうございます！
それは特別な思い出が詰まってますね！3代目プレリュードもその洗練されたデザインとリトラクタブルヘッドライトが本当に素晴らしかったですよね。この時代のプレリュードのデザインも本当に魅力的です。
リトラクタブルは良いですよねぇ😄🚗デメリットも本当にデメリットなのか工夫次第では気にならないと思います😌
ご視聴ありがとうございます！
本当に良いですよね！安全性や製造コスト、故障のリスクなど色々言われていますが、現代の技術力なら解決できそうですし、復活を期待している人は多いと思います。
A70の2.5Rに乗ってました。
今となっては、出さなければ良かったと心の底から思ってます。
ご視聴ありがとうございます！
A70型2.5ツインターボRにお乗りだったんですね。A70も本当に格好良くて素晴らしい！昔、黒のA70を良く見る機会があって、魅力がありすぎてしばらく眺めていました（笑）手放す時の辛さ良くわかります。
僕も70ターボＲに乗っていました。限定色のダークグリーンで、ある日ガソリンスタンドで店員に「全塗装したんてすか？いい色ですね。カッコイイ！」と言われて嬉しかった事があります。その後、TRDのダウンサスとショックに取り替えて改造申請をして公認改造車にしました。車はもうありませんが、「JZA70改」と記された車検証のコピーは持っています。
10選に異論はないですが、
私が採り上げてココにない車は
マツダコスモターボGT
トヨタターセルリトラGPターボ
です。後者はレス上がってましたね。
コスモですが、先代のアメリカンからいきなりドイツ車趣向のサーフェイスボディで空力性能を武器にしてました。
(元々マツダの空力設計は定評が高い)
そこに双眼ではなく複眼の角型4燈のリトラは「出した方がかっこいい」珍しい車でした。
設計の意匠も未来志向でフルクラスタースイッチやシングルアームワイパーなどこだわり有る車でした。
ただ前期型はバードトップ(サッシュレス)全車だったのが後期型はGT︎以外取りやめたのは残念。
両車とも同じモデルにリトラでない車が設定されてましたが、どう言うわけか標準車の方が窮屈なデザインで不思議に思ったものです。
ちなみに選に入ってたスタリオンでしたが、私はソレを撤廃したラリーバージョンの丸目四燈の方が好きで、一回当時流行のフォグひとレンズの固定燈をイラスト(落書き)してみた事があります。
GTOのプラモもF40ばりの埋込燈にしたし・・・・・(⌒-⌒; )。
ご視聴ありがとうございます！
コスモについて詳しい情報を共有いただきありがとうございます！詳しく紹介できていないのですが、コスモは第３弾の方で紹介させていただいていますのでご視聴いただければ幸いです。
コスモの角型４灯はおっしゃる通り出した方がかっこいいかもしれませんね。他の日本車には無いあの形が魅力的でした。スタリオンのラリーバッジョン、確かに丸目でカッコいいですね～。甲乙つけ難い・・・。
【第３弾】：ua-cam.com/video/MTq8x_CDykI/v-deo.htmlsi=PpqpaU4pw6tM4LHe
FC（サバンナＲＸ7）とAW11（MR2）乗ってました
パッシングなんかでリトラが上がってピカッで閉じる
かっこよかった
ご視聴ありがとうございます！
FCとAW11に乗っていたんですね。どちらも魅力的な車種ですよね！リトラがぱっと上がり光って閉じる様子、想像しただけでも素晴らしいシーンです！
私が初めて買ったのが日産シルビア Ｓ1 2型・日産50周年仕様でした！！当時日産の最高車のレパードの装備までオマケに付いた
特別仕様でした。
中古車でたまたま見つけ一目ぼれして買いました！！リトラ、デジパネ、ターボ、クルーズコントロール、オートシート、特別仕様のシート、
ボディーカラーリングがアイボリー＆ゴールド（下側）、ゴールドのホイール（純正だけど特別仕様）、喋る機能？！などなど。
４年乗りました〜本当はもっと乗りたかったけど、４年後に家の購入が決まりソレと同時に33GTSへの新車購入が決まり会社の友達の友達に
譲ったのですが、1ヶ月後に事故を起こしたらしく廃車になったそうです〜譲るんじゃ無かった。😢
10台の中に入れて頂きありがとうm(_ _)mございました。
ご視聴ありがとうございます！
素敵なエピソードありがとうございます！日産シルビアS12型・日産50周年仕様は、贅沢な装備が揃った特別な車両だったんですね。
一目ぼれして購入だと忘れられない思い出ですよね。ご友人にお譲り後に廃車になったのは本当に残念ですが、あらたに33GTSとも素敵なカーライフを送られたのではないでしょうか。
MR2
AW11後期のスーパーチャージャーとSW20３型のGTSに乗っていました。
ご視聴ありがとうございます！
MR2のAW11後期スーパーチャージャーとSW20-3型GTS、どちらも素晴らしい車ですね！相当なMR2ファンだったんですね。先日、AW11を久しぶりに見ましたがやはりカッコ良かった！
今でも最初期型リトラ GTOツインターボに乗っている者です。紹介されるクルマの好みが私とドンピシャで、AW11のMR2、スタリオン、S12シルビアガゼール、アルシオーネときたので、最後 GTOなのでは？と思ったらビンゴで感激しました。もちろん私もスーパーカー世代です。カウンタック好きは、日本車ではこのラインナップになりますよね！
ご視聴ありがとうございます！
同じ好みで光栄です！リトラGTOツインターボに乗っているとは感激です！大事にお乗りになられているんですね。スーパーカー世代の一員としてカウンタックは勿論なんですが、日本車ではGTOは私の中ではスーパーカー的な位置づけの車で、リトラ車を紹介する最初の動画ではGTOでトリを飾らせていただきました。
パルサーＥＸＡに乗ってました。次はリトラクタブルのワゴンが出たら是非購入しようと思ってましてがどこのメーカーからも出ませんでしたね・・RX500的なデザインまってました。
ワゴンとまではいきませんが、ワゴン的なクルマであれば「アコードエアロデッキ」「エクサキャノピー」あたりですか、ハッチバックまでワゴン的なクルマとすれば、「ターセル・コルサ・カローラⅡ」「ファミリア・アスティナ/ユーノス100」「クイント・インテグラ 」などもありましたね、スポーツカー的なイメージが強いリトラクタブルヘッドライトですが、当時は結構色々ありましたね
ご視聴ありがとうございます！
パルサーEXAに乗っていたんですね！お乗りになっていたのはキャノピーですかね。斬新なスタイルでクーペ同様に惹きつけられます。RX500は現在でも通用する格好良さですね！
スープラ、セリカ、MR2、RX7、GTO、NSX、180、86数えればまだ沢山ありますが、私達世代の青春の🚘ですね～。
ご視聴ありがとうございます！
特別な存在ですよね。あの時代の車は単なる乗り物以上の意味を持ち、憧れであり、青春の一部として刻み込まれています。
トヨタ車は至高の2000GTやコルサ・ターセルのリトラ等がそうでしたね。2000GTは三角形の上蓋が個性的。スーパーカーのカウンタックは横長の丸い左右4灯式に、私も惹かれます。2024.5.19
ご視聴ありがとうございます！
トヨタ車は沢山のリトラ車がありましたよね。日本車初リトラ車の2000GTから始まり、コルサ・ターセル・カローラⅡのような大衆車にまで広がりましたからね。カウンタックの丸目4灯ヘッドライトはスーパーカーデザインの象徴ですね！
昔、AW11に乗ってました。全長もノーズも短い車でしたので、リトラクタブルヘッドライトの出っ張りが大きく感じました。でも、リトラクタブルヘッドライトって憧れでしたので、好きでした。ちなみに、中学生の時、リトラクタブルライトの自転車に乗ってました。覚えてる人いるかなぁ？
ご視聴ありがとうございます！
AW11に乗っていたんですね。スポーツカーのAW11、本当に素晴らしいですね！確かに低く短いノーズですし、大きく感じるかもしれませんね。それでもリトラが似合う、格好良い車ですね！リトラの自転車も覚えています。シフトノブやスピードメーターにも惹かれていました！
ここでは紹介されていませんが、大学の時の友人がリトラのカローラIIに乗ってました。80〜90年代は、リトラの車がとても多かった。今となっては、懐かしい。
AE86でも、リトラの出っ張りが気になってましたが、FD3Sは丁度出っ張り部分がカットされている感じであまり気になりませんでした。
若い頃はリトラの車しか眼中にありませんでした😅初めて買った70スープラ、その次がFDでした。未だに初代NSXは憧れの車です😊
ご視聴ありがとうございます！
生粋のリトラ好きだったんですね。70スープラ、FDと素晴らしい車歴です！NSX、いつになってもあのデザインは格好良く憧れますよね。
自身もカウンタックや512BBに強い憧れがあって、SA-22･AE92とFC/FDを乗り継いできました
高額すぎて手が出なかった70スープラ･2.5Lツインターボのワイドボディがメチャクチャ好きでした･･･
リアウインカーの3本線がぐうの音も出ない迫力と美しさ😊
ちなみにSA-22は黒、AE92は白、FCが赤、FDが黄色とリトラ車は何色でもカッコよかった
ご視聴ありがとうございます！
SA22、AE92、FC、FDと素晴らしい車歴ですね！それぞれのカラーバリエーションも魅力的です。A70スープラ、リアまわりも確かにたまりません。
スプリンタートレノに乗ってました👍リトラクタブルヘッドライトの車、復活しないかなぁ〜😆
ご視聴ありがとうございます！
スプリンタートレノに乗っていたんですね。4代目AE85/86それとも5代目AE91/92でしょうか？いずれにしてもリトラクタブルヘッドライトが似合う素晴らしい車です。またリトラクタブルヘッドライトを持つ新しい車が登場することを期待したいですね！
スーパーカーブームのとき
自転車にも 手動式で跳ね上がるリトラクタブル
ライトの自転車が発売されてました。 6万くらいしてたかな？
ご視聴ありがとうございます！
自転車もありましたね。子供には高すぎる自転車でしたね。変速ギアやスピードメーターにも私は惹かれていました（笑）
二代目クイントでもある初代インテグラに乗ってました😂
ご視聴ありがとうございます！
初代インテグラは第２弾の方で紹介させていただきましたが、お乗りになってたんですね。素晴らしい！3ドア、4ドア、5ドアどれも素敵な車ですよね。
そうです。リトラブルライトと良く回るHONDA DOHCに憧れをもって初代INTEGRAに乗ってました。
プレリュードも車高が低いので良く映えましたね。
AW11乗ってました
当時サーキット走行会によく行っていてリトラの空気抵抗を体験し空力の大切さを実感しました
普通に走る分にはリトラ上げても影響が少ないのかーと勉強になった思い出です
ご視聴ありがとうございます！
AW11でサーキット走行、素晴らしいですね！サーキット走行だとリトラの空気抵抗の影響を感じるんですね。貴重な体験談ありがとうございます！
SA22C RX-7 AW11MR2 FC3S RX-7とリトラ車は３台乗ってきた還暦ジジイです😅
すごく懐かしくて見入ってしまいました😆
リトラは上げるとコーナーポール代わりになってノーズの低いクルマでも狭いところに入って行くときに便利だったんですよね😄
遅ればせながら登録させて頂きましたので今後の動画も楽しみにしております❗😜👍
ご視聴、ご登録ありがとうございます！
リトラ車好きにはたまらない素晴らしい車歴ですね！沢山の思い出が詰まっていそうですね。リトラの使用方法は目からウロコで考えもつかなかったです。私は開閉して楽しんでいただけなのでお恥ずかしい（汗）
@@クルマの魅力 ご返信をどうもありがとうございました😔
私は流行の背の高いクルマは大嫌いなので、今は還暦祝いに購入したGR86に乗っております😅
昨今のスポーツカー系の動画を楽しみにしておりますので、今後ともよろしくお願い致しますね😃
180SXに以前乗ってました。
諸事情でNAエンジンでしたが楽しかった車ですね。
リトラライトのレンズが絶版のレイブリックのブルーレンズでした。
NAの180SXにお乗りだったんですね。レイブリックのブルーレンズ、さらにリトラが格好良くなりそうな素敵なカスタムですね！
TOYOTAのsw20 を所有しています。AWのカクカクした安っぽいスタイルが嫌いだったので、スーパーカールックの2代目mr2が好きですねぇ〜😂
ご視聴ありがとうございます！
2代目MR2も魅力的ですよね！SW20はAWと比べると、確かに全然違いますね。SW20の丸みを帯びたグラマラスボディーにリトラクタブルヘッドライトが似合っていて格好良いです！
確かアメリカの法律で日中もライト点灯を義務付けられた事で廃れていったんじゃなかったでしょうか。
私はクイントインテグラとユーノスロードスターに乗っていました。
他にもスプリンタートレノやコスモ、アコード＆ビガーとかありました。ホンダが特に採用していた気がします。
ご視聴ありがとうございます！
クイントインテグラとユーノスロードスターに乗っていらしたんですね。素晴らしい！おっしゃる通りホンダ車もリトラ車たくさんありましたよね。いくつかの要因が影響してリトラ車は無くなってしまいましたが、また復活を願いたいと思います。
リトラは格好いいですよね。
私もスーパーカー世代ですので、やはりリトラ大好きです。
リトラ保有歴は、GTO、C4コルベット、C5コルベットです。
特にC5コルベットは世界最後のリトラ車なので、今でも大切に乗ってます。
来年で25年、四半世紀前の車になりますね。
ご視聴ありがとうございます！
スーパーカー世代にはたまらないですよね。そしてGTO、C4コルベット、C5コルベットと素晴らしいリトラ車の歴史をお持ちですね。世界最後のリトラ車を25年の歳月を経てもなお大切に乗っているという姿勢、素晴らしいです！
…ヤバい…早速、チャンネル登録してしまった…
しかも、コメント欄も、自分の感性を刺激する(笑)ような、かなりイイ内容ばかりで、もう感無量です
一生のうちに、リトラ車に乗ってみたいとは思っていますが…(今年48)
ご視聴ありがとうございます！
また、嬉しいお言葉もいただきありがとうございます。リトラ車に乗る経験は、年齢に関係なく夢を追うことの証ですよ！と言いながら、私自身は色々な制約があって厳しいかな。若い頃もっと乗れば良かったと後悔しています・・・（涙）
永遠の憧れ！リトラクタブルヘッドライト。
その夢はポルシェ９４４で結実しましたが、僅か２ヶ月で手放してしまいました。
ご視聴ありがとうございます！
リトラクタブルヘッドライトは確かに永遠の憧れですね。美しいポルシェ９４４でその夢を叶えたのは素晴らしいです！
@@クルマの魅力
私も同じですね。
カウンタックでリトラに憧れ、トヨタ２０００ＧＴのフォグランプをヘッドライトと
思い込んだのも。
初代ＲＸ－７はポルシェ９２４に影響された（悪くいえば○○った）というのは有名な史実。
遠い昔免許取って最初の車が70スープラで次が前期GTOのNAその後一台挟んで前期GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞと計3台のリストラに乗りました。懐かしいなあ…
ご視聴ありがとうございます！
70スープラや前期GTOのNA、そして前期GTOツインターボと、素晴らしい車たちに乗られていたんですね。リトラとスポーツカーの魅力にどっぷり浸かっていた感じが伝わってきます！
70スープラ懐かしいなぁ。
昔T社系販社にいた時に初期型ツインターボ乗ってました。
中古車でしたけど、乗っていて楽しい車でした。
カッコ良かったなぁ。
前車R32に比べてブレーキ効かなかったけど…。
まあ会社から色々言われてたから、仕事用に中古のセダン買ってそちらばかり乗ってので休日しか乗れなかったですけどね。
ご視聴ありがとうございます！
A70初期型ツインターボにお乗りだったんですね。素晴らしい！中古車でも楽しい車であれば最高ですよね。車系の販社だとなかなか好きな車が乗れないという厳しいものがあるんですね・・・。
私の7Mは今でも元気いっぱいでし！
ご視聴ありがとうございます！
7Mエンジン元気のスープラにお乗りなんですね。素晴らしい！70スープラのリトラも本当に格好良くて好きです。
あっ、そういえば、ブリジストンの自転車モンテカルロもリトラクタブルヘッドライトでしたね。昔乗ってました!
モンテカルロという名前の自転車だったんですね。友人のを指をくわえてみてたような（笑）ギアにも憧れましたね。
僕の記憶に間違いなければ、ブリヂストンのモンテカルロは、ランチアのアリタリアカラーと、ポルシェのマルティニカラーの2種類あったと思います。僕のはマルティニでした!
アルシオーネは？とコメしようと画策してたらパート１で登場とは...元オーナーとしては「よくぞ紹介してくれた！」と満足です。
ご視聴ありがとうございます！
アルシオーネにお乗りだったんですね。素晴らしい！満足いただけて幸いです。リトラが似合うシャープで美しいデザインの魅力的な車ですよね！
小学生の頃スーパーカーブームに影響を受けたせいか、2ドアクーペ形態にリトラクタブルヘッドライトは個人的にスポーツカーである証しのひとつでしたね
リトラクタブル車は初代のCA18DET搭載型180SXに10年以上乗っていましたよ
あと、その前に乗っていたのが正規のリトラクタブルじゃないセミリトラクタブルだけど、バラードスポーツCRーXに乗っていました
ご視聴ありがとうございます！
CA18DET搭載型180SXに10年以上も乗られていたとは素晴らしいです！CR-Xにも乗っていたということであのデザインもカッコ良かったですね～。2ドアクーペでリトラはスポーツカーの王道で憧れですね。
最後にGTOを持って来るのは良いセンスしてるね✨
ご視聴ありがとうございます！
お褒めいただき、ありがとうございます！ GTOは私の中ではスーパーカー的な位置づけの車だったので最後にしてみました😄
スーパーカーブームの頃、リトラクタブルという言葉が聞き慣れずターボエンジンとごっちゃになって「リトラクターボ」と呼んでた奴がいた。大体世代がばれるな………
ご視聴ありがとうございます！
「リトラクターボ」という呼び方は面白いですね！お知り合いがごっちゃになる気持ちお察しします。私はスーパーカーブーム時の子供だったので「スーパーカーライト」とか「隠しライト」とか言ってたかな～。
現在、AE92トレノに乗っています。やっぱりリトラは良いですよ。
若い頃はSAのRX-7やAE86トレノ、ST-162セリカなどに乗ってましたが、当時はリトラが無くなるなどと
思っていなく、今思えば「手放さなかったら良かった、、、。」とよく思っています。
ご視聴ありがとうございます！
AE92トレノも格好良いクルマですね！現在もお乗りとは素晴らしい！リトラの魅力は本当に特別ですよね。SA型RX-7やAE86トレノ、ST-162セリカと素敵なリトラ車の歴史をお持ちですね。手放さなければよかったという気持ち、よくわかります。
リトラ好き😊元NAロードスターオーナーです（今はNC乗りですが😅）
ご視聴ありがとうございます！
リトラクタブルヘッドライト、いいですよね！NAロードスターにお乗りだったんですね。素晴らしい！NAロードスターは【第３弾】で紹介させていただいています。
現在はNCロードスターなんですね。RSに試乗したことがあるんですが、NAロードスターのデザインを踏襲していて好きな一台です！
僕が免許を取って初めて乗ったクルマは、セミリトラクタブルヘッドライトのバラードスポーツＣRＸでした!
ご視聴ありがとうございます！
初代CR-Xのセミリトラクタブルヘッドライトもカッコ良かったですね。CR-Xは後ろ姿も魅力的ですよね。
ＣRＸもそうだけど、バラードセダンの2代目もセミリトラクタブルだったんですよね!
@@武内伸一 セミリトラクタブルだったようですね。見た記憶が・・・。
高校生の時、英語教師が乗ってたセリカXXには憧れたなぁ。なんか女性的で社会人になったらぜった買うと思ったよ。でもスープラになって無骨で男性的になったてたんで2代目プレリュードXXにした。
ご視聴ありがとうございます！
2代目プレリュードXXにお乗りになってたんですね。低いボンネットとリトラクタブルヘッドライトが魅力的ですよね。
RPS13乗っておりました。
当時はあまり深く考えて乗っておりませんでしたが
今はまた乗ってみたいなとおもいます。😂
ご視聴ありがとうございます！
RPS13に乗っていらしたんですね。素晴らしい！当時は気にせず乗っていた車でも、時が経つとその魅力に気づいてまた乗りたくなりますよね。また乗る機会があるといいですね！
@@クルマの魅力 さん。
コメありがとうございました。
S13からの乗り換えだったので
一時期フロントをS13に載せ換えて
シルエイティにしようかマジで考えましたがこの当時確か公認を取らなければいけなかった為、断念した記憶がありました。しかしその後日産公認で某ショップからシルエイティが発売されたので(勿論5ナンバー)乗り換えも考えましたが
先々の事を考えて断念しました。
今は家庭を持ったB30ラフェスタ乗りです。😅
NISSANエクサキャノピーに乗ってました！
ご視聴ありがとうございます！
エクサキャノピーもリトラがマッチしていましたね。リトラもさることながら当時、縦型ハンドルやワゴン形状のリアも個性的なデザインで魅力的でした。
@@クルマの魅力 当時は日本車をローライダーにするのが流行り始めてまして(コンパクトローライダーというジャンル)
カスタムして乗ってました😙
又々リトラの車に復活して欲しいですねぇ～🤔
リトラグヘッドライト車には2台乗りましたシルビア5年、スープラ7年またリトラグヘッドライトの車復活して欲しいですね。
ご視聴ありがとうございます！
シルビア5年にスープラ7年とは素晴らしいリトラ国産車の車歴をお持ちですね。リトラクタブルヘッドライトの復活期待したいですね！
やっぱり超カッコ良い😊😊😊😊😊😊😊😊
個性が有り魅力てきです
ご視聴ありがとうございます！
リトラクタブルヘッドライトは魅力的ですよね。同じリトラクタブルヘッドライトの中でもそれぞれ個性がありどれも格好良いです！
私の記憶では、ライトの最低地上高の為、リトラに成ったて聞いていました😮間違っていたらごめんなさい(笑)
トヨタ2000GTのリトラはそうだと聞いたよ😊
ご視聴ありがとうございます！
情報ありがとうございます。当時リトラが増えたのはそのような理由があるようですね。
国際基準で地上高550mm以上が最初の規定です。で90年代に500mm以上に改定されました。
リトラクタブルとは違うかもしれませんがフェアレディZ（1980年代）が上げなくてもヘッドライトが見えている形を採用していませんでしたか？
漫画『よろしくメカドック』で、このフェアレディZを改造した（グレーサーZと名付けていましたが）が登場していました。
ご視聴ありがとうございます！
「よろしくメカドック」懐かしいですね。3代目のZ31型で、セミリトラクタブルヘッドライトを採用しています。第3弾で紹介していますのでご視聴いただければ幸いです。
第3弾：ua-cam.com/video/MTq8x_CDykI/v-deo.htmlsi=K5-jFZnDzZfy5iDu
@@クルマの魅力
早速、視聴いたしました。そうです！これです！セミ・リトラクタブルと言うんですね。
Z以外にもセミを採用している車があったことを思い出しました。
楽しい動画をありがとうございました。
@@風星-z8i 近所にZ31乗ってる人が居ますが、いつも上げっぱなしで駐車してます。
古い車ですから、閉めてて上がらなくなったら困るからでしょうね
セリカxxがカッコよかったな〜‼️
ただ
BMWのM1とデザインが似てた。😅
ご視聴ありがとうございます！
セリカXX、力強さのある直線的なボディーにリトラが似合っていてカッコよいですよね！
エクサは、カッコ良かったなあ。
ご視聴ありがとうございます！
エクサも斬新なスタイルにリトラが似合っていてカッコ良いですよね。
安全面で問題が有るとかのくだらない政府の指導で失くなってしまったが、じゃあ今の馬鹿みたいなスポイラーやＧＴウィングなんかは問題無いのか？
ご視聴ありがとうございます！
突起物などの安全面は、世界的な制約があるんですかね・・・。復活して欲しいです。
スポイラーは事故時にあらぬ方向に車両がふっとんでいくので、減っていきました。あと、後付のものは違法の物が多いです。また、これらのものは80キロ以上にならないとダウンフォースを発生せず、またウイングの端部、翼端板というのですが、これがデザイン重視の為に効果があるのは翼の中心付近で、しかも散々気流が乱れた状態で空気が当たるので効果はあやしいです。問題は先にも述べましたが、あります。が、流体力学で言えば、多分効果も薄いかな?とおもいます。リトラがなくなったのは、ライトの設置高が下がり、必要無くなったのもあります。初代NSXやＧＴＯなどが途中からリトラ廃止したのは、この背景があるからです。
一番問題になるのは上がらなくなった時でしょうね
ライトが球切れ起こすのと同じですから。
後、安全性には関係ないですがノーズが重くなって回頭性が悪くなる。
昔友達の70スープラに一日乗って遊んで、自分の32スカイラインに乗り換えてノーズの
軽さに驚いた事がある
スポーツカーにおいて、空気抵抗値は小さい程良い訳で当然フロントの構造は壁を作らない、滑らかな形が望ましい。だが、国際基準でライト設置位置が地上高550㎜以上と言う規定により、リトラクタブルヘッドライトが生まれました。しかし、それが500㎜以上に改定され、ユニットが重いリトラクタブルヘッドライトは必要なくなってしまった、と言うのが消えた劉備です。
ご視聴ありがとうございます！
詳細な情報ありがとうございます。空気抵抗の減少をはかりつつ国際基準を満たす形状を考慮してリトラは誕生したんですね。現行生産車では無くて残念ですが、また復活を期待したいですね！
@@クルマの魅力
逆のパターンでフェラーリの365GTBデイトナは初期型は流線型ノーズにヘッドライトを違和感なく埋め込んでたのですが
アメリカの法規制に合わせるためにリトラになりました。
リトラになる前はノーズをぐるっと透明ガラスが覆う先進的なフロントマスクでしたがリトラ化すると
ライト部分がリトラのカバーでボディ同色になり味気ないフロントマスクになりました
登録から４０年経過した某トヨタ車所有しています、、、唯一今でも好きじゃないところがライズアップした顔つきです
ご視聴ありがとうございます！
登録から40年も経過したトヨタ車を所有されているとは素晴らしいですね！ライズアップした顔つきが好きではないと・・・好みはあるかもしれませんね。私もリトラではありませんが今の車は顔つきを2回変えています。なかなか完璧とはいきませんね（笑）
自分はオジサンになるまで
リトラしか乗らなかったです！
やっぱり子供の頃のスーパーカーブーム体験してるので
最初はＡＥ91トレノ
AW11 MR2
ＳＷ20 MR2
ユーノスロードスター初期型
最後にＧＴＯでした
今でもリトラ＝スポーツカーだと思ってます
自分が乗ってた車が全部リトラ廃止になって
悲しかったです
周りには荷物が載らないとか
人が乗れない
狭いとか言われてたけど
もう二度とあんな車には
出会えないと思ってるので
満足してます
光るスピーカーとかつけて
楽しかったな！
ご視聴ありがとうございます！
リトラ車に対する熱い思いが伝わってきました。91トレノ、MR2、ユーノスロードスター、そしてGTOと、どれも素晴らしい車ばかりです。その時代の車に乗って楽しんだ経験は一生の宝物ですね！
リトラクタブルのヘッドライトかい。
カエルの目玉みてえなものを出しやがって！
確かこれが最初の台詞。
ご視聴ありがとうございます！
最初の台詞がそんな感じだったんですね（笑）カエル顔もそれそれの車に個性があって魅力的でした！
リトラは北米で冬場に凍るってことで規制がかかり人気車だったアコードのリトラを
リトラでないアコードCAに変えた経緯がある。ま、しょうがないか！
あとNISSANのEXAが漏れてたのは残念。
ご視聴ありがとうございます！
アコードの詳細な情報を共有いただきありがとうございます！エクサに関しては、初代（パルサーエクサ）は第2弾、2代目は第3弾で紹介していますので、ご視聴いただければ幸いです。
【第２弾】：ua-cam.com/video/j5Uiex7OnTU/v-deo.htmlsi=FBUrwQ7oeLJMTwE0
【第３弾】：ua-cam.com/video/MTq8x_CDykI/v-deo.htmlsi=PpqpaU4pw6tM4LHe
いえいいんです、全っ然構いませんよ後回しで、(ﾌｧﾐﾘｱ)アスティナ/ユーノス100なんて… (懐笑)
ご視聴ありがとうございます！
好きな車です！リトラだけでなくお尻まわりのガーニッシュも好きです。あの頃はユーノス店としても展開していましたね。
当時父親が還暦を迎えるにあたり、家族内で｢チャンチャンコの代わりに赤い車を｣という悪ノリから｢どうせならちょっと変わったヤツを｣となり、選ばれたのがガーニッシュまでボディと同色の真っ赤なユーノス100でした😅 我が家の車歴で唯一のリトラ車です 🟥
セリカに乗っていましたがライトが隠れるタイプではなく前に出るやつ😆あれもリトラクタブルっていうのかな😅
ご視聴ありがとうございます！
3代目セリカにお乗りだったんですね。素晴らしい！セリカはそのタイプもありましよね。確か日本車唯一のポップアップ式ヘッドライトで、当時は「ライズアップライト」と言っていたと思います。
ここに紹介されてるのはベタだけど、かつてはファミリーカーにも結構採用されてたから、そちらも紹介してくれると面白いかな。
ご視聴ありがとうございます！
おっしゃる通りリトラクタブルヘッドライトはスポーツカーだけでなく、かつてはファミリーカーにも多く採用されていましたね！
私も当時、カローラⅡに乗っていました！ターセル/コルサ/カローラⅡに関しては紹介出来ていないのですが、
リトラクタブルヘッドライトの日本車【第２弾】、【第３弾】ではファミリーカーも紹介していますのでご視聴いただければ幸いです。
【第２弾】：ua-cam.com/video/j5Uiex7OnTU/v-deo.htmlsi=FBUrwQ7oeLJMTwE0
【第３弾】：ua-cam.com/video/MTq8x_CDykI/v-deo.htmlsi=PpqpaU4pw6tM4LHe
2:51 SA22Cではないのですか？
ご視聴ありがとうございます！
ご指摘の通り「SA22C」が正しい型式となります。大変失礼いたしました。
XXとトレノは？
ご視聴ありがとうございます！
今回はとりあえず10台ということで紹介しました。トヨタは多くのリトラ車が存在しますよね。XXとトレノも紹介したいと思っています。
是非復活してほしい‼️
今の技術なら、なんとか安全対策も出来るのではないかな。
ご視聴ありがとうございます！
リトラクタブルヘッドライトのデザインは本当に魅力的ですよね。是非、復活を期待したいですね！
気付けば、一台目、初代インテグラ、次FC!間有って今NAロードスター。乗ってた車の半分は、リトラだなぁ！
ご視聴ありがとうございます！
素晴らしいリトラ歴ですね！どれも名車でそれぞれの車に魅力がありますよね！
セリカを忘れてますよ。
ワールドチャンピオンマシンを忘れちゃだめですよ。
ご視聴ありがとうございます！
トヨタ車は沢山ありますよね。セリカは第2弾と第3弾でお伝えしていますので、そちらもご視聴していただければ幸いです。
第2弾：ua-cam.com/video/j5Uiex7OnTU/v-deo.htmlsi=Ljjp3LKjWxY2Z8Tx
第3弾：ua-cam.com/video/MTq8x_CDykI/v-deo.htmlsi=g0ks7K77RnquVE1M
86トレノと92トレノが入って居なかった
ご視聴ありがとうございます！
86トレノと92トレノも好きなんですが資料の都合もあり今回はとりあえず10台ということで紹介しました。
リトラは地上高対策で意味もあったけど、規定改定や昼間点灯とか時代と合わない事が多いよね。
てかさアメ車の隠しドア付きライトとかアレはどうなのよ、まあデザイン的な良さはわかるけどw
ご視聴ありがとうございます！
時代の変化や規制の改定で必要性が薄れましたが復活してくれたら嬉しいですね～。ヒドゥンは３・２・１、マッスル！マッスル！（ハッスル！ハッスル！）のTHEアメ車感がいい！
昔はスーパーカー自転車もあった。
ご視聴ありがとうございます！
ありましたよね。当時、私は持っていませんでしたがリトラと共に変速ギアやスピードメーターにも惹かれていました！
バブリー時代の過剰装備ですね～！ｗ
ご視聴ありがとうございます！
そうですね（笑）あの時代ならではのデザインと技術の象徴でした。
インテグラは?
ご視聴ありがとうございます！インテグラは【第２弾】の方で紹介しています。
【第２弾】：ua-cam.com/video/j5Uiex7OnTU/v-deo.htmlsi=FBUrwQ7oeLJMTwE0
セリカは？
ご視聴ありがとうございます！
セリカは第２弾、第３弾で紹介しています。
第２弾：ua-cam.com/video/j5Uiex7OnTU/v-deo.htmlsi=FBUrwQ7oeLJMTwE0
第３弾：ua-cam.com/video/MTq8x_CDykI/v-deo.htmlsi=PpqpaU4pw6tM4LHe
ターセル、コルサのリトラ
ご視聴ありがとうございます！
そうですね。私もカローラⅡのリトラに乗っていたので存じています。
カローラにもあったと思う
ご視聴ありがとうございます！
紹介できていないのですが二代目カローラⅡにありまして、一代限りで終わってしまったんですが私は自然吸気のSRに実は乗っていました。