Ciao Andrea sei sempre chiarissimo, il migliore che ci sia su UA-cam in fatto di spiegazioni...volevo chiederti in merito alla cinghia di trasmissione...deve essere liscia come l'originale oppure va bene anche dentata della malossi...grazie e continua cosi !!!
Grazie tanto per i complimenti Come cinghia quella liscia originale dura di più però se si vuole fare avviamento a spinta anche se dura meno secondo me è meglio la cinghia dentata malossi invece se si conserva il sistema a pedali o si usa l'avviamento a strappo è indifferente
Ciao io il pinasco non l'ho mai montato quindi non posso recensirlo invece il polini l'ho già montato più volte e va bene l'unica cosa che dopo tanti km si scalina un po dove scorre la cinghia
@@AndreaVespista Andrea grazie di cuore, sei forte sulserio. Io ho avuto il Pinasco (ed ho ancora, ma non lo uso) prime serie, era una bomba. Ma all'epoca ero meno attento, quindi non so se si consumava come il Polini. Ecco perchè la Polini vende come ricambio la puleggia... Grazie ancora.
Ciao ovviamente il variatore malossi per migliorare la trasmissione perché quello originale è penoso. I rapporti malossi a mio parere sono lunghi per un d43 non è detto che te li tira e se si in salita fai fatica
Aggiungo i malossi sono da 8,93 giri, secondo me puoi montare i rapporti del grillo che nascendo con i cerchi da 14 ha 9,5 giri, più lunghi di quelli originali del si. Ovviamente insieme al variatore malossi o polini
Grazie Andrea , comprerò il multivar Malossi e seguendo la tua guida le installerò... Ma un'ultima domanda , ho il carburatore 13/13 con il giglè 65 , pensi debba aumentarlo? Grazie ancora
come sempre andrea spiegazioni chiare e semplici... anche io sono propenso a prendere il multivar. ho riesumato un vecchio pinasco 60cc ancora molto valido con carburatore 13/13 e filtro malossi e marmitta giannelli city. Pensi che con questa configurazione la molla gialla possa lavorare bene o è meglio lasciare la molla originale? per la cinghia , posso lasciare quella originale , Io peso meno di 70 kg , pensi che possano andare i rulli che danno in dotazione. grazie ancora
@@AndreaVespista grazie Andrea . Cosa ne pensi del variatore Polini? Ne sento parlare bene e lo danno con 2 kit di rulli. Preferisco però una tua opinione
È ottimo come il malossi come prestazioni ma con i chilometri a lungo andare si solca dove lavora la cinghia perché ha un materiale più tenero, per me malossi il top per i moped, invece per scooter per esempio meglio polini con rulli malossi
Per quanto riguarda i rulli il peso corporeo passa in secondo piano per la messa a punto finale, prima devi valutare il peso dei rulli per la marmitta che monti, nel tuo caso 6gr che hai in dotazione con la tua marmitta dovresti andare bene, se lo senti pesante di rulli monti la molla gialla e compensa
Ciao Andrea innanzitutto buon Natale , volevo chiederti un informazione ho un 65dr evo con carter piaggio lavorati in tutto e stuccati per ospitare al meglio il cilindro, inoltre ho anche lavorato il cilindro migliorando i frontescarico e le finestrelle del pistone e monto un albero anticipato . Ho provato il motorino con la trasmissione polini hi speed e frizione 3 tipo con molla di contrasto originale e praticamente il motorino fino a 35 40 kmh è fulmineo poi superando questa velocità il motore sembra che ingrani un rapporto troppo lungo e l'accelerazione quindi ne risente.Secondo te il problema potrebbe essere la molla di contrasto troppo morbida ? Monto un 10 giri
Ok hai 2 possibilità, una è montare una molla gialla malossi lasciando quei rulli, l'altra è di lasciare la molla che hai ora e cambiare i rulli compra dei rulli 16x13 peso 4 gr così puoi inizialmente montarne 3 da 4gr e 3 da 5,6 alternati avendo così una media di 4,8gr a rullo e se non basta li monti tutti da 4 gr così risparmi compri solo 6 rulli e puoi dare 2 prove
Ciao Andrea, complimenti per passione ed esperienza. Mi è piaciuta la storia che hai raccontato :)) In base alla tua esperienza consiglieresti più il Multi Malossi oppure il Polini SC? Seguo con piacere i tuoi video, ciao e buon lavoro!
Ciao Andrea, volevo chiederti se posso montare questo multivar Malossi abbinato hai correttori da 90mm,ho mi consigli di acquistare quelli da 100? Grazie
@@AndreaVespista ciao,con 75 Polini,13/13, Giannelli Fire,e ho acquistato trasmissione a variatore ( variatore originale, frizione correttori90,il mozzo che ho comprato c'è stampato sopra la lettera S.purtoppo no me ne intendo più di tanto 🙏
Ciao Andrea , in linea di massi ma che rulli metteresti su un Ciao con multivar e gruppo frizione kit fly clutch marmitta Sito plus carburatore 13/13 e motore originale 50 cc .... ripeto indicativamente,grazie
No perché prima di tutto quando ti fermi il motore si spegne perché non hai la frizione e poi dovresti tenere la cinghia molle per non farla strappare quando sale sul diametro maggiore del variatore. Negli anni 90 qualcuno lo faceva ma per me non aveva senso come ti ho spiegato infatti la frizione davanti o dietro la devi avere oltre ad avere il problema delle massette di accensione che senza per farlo partire devi usare il trapano o avere un avviamento a strappo
Ciao Andrea, ho montato il multivar malossi ma ho lasciato la molla originale, già adesso sono molto soddisfatto riesco a salire velocemente a due persone anche strade molto in pendenza, quali ulteriori miglioramenti potrei avere con il montaggio della molla gialla? Grazie e saluti
Ciao la molla più dura serve ad ottimizzare la taratura della trasmissione ma se non hai problemi lascialo così, però se vuoi provare sicuramente avrai il motorino più pronto ma con meno velocità se la potenza del motore non basta ad aprire i correttori
Ciao dalle tue esperienze come mi consigli di partire come configurazione rulli e molle. Monto carter originali Biella originale 65 malossi multivar con frizione e espansione polini top one Grazie
Ciao si certo he va bene Secondo me io metto al primo posto il malossi e secondo posto polini e pinasco perché il malossi in ripresa spinge di più comunque tutti e tre sono ottimi e meglio dell'originale che è sempliciotto
www.ebay.it/itm/252436649950 Ti giro il link, le misure a memoria non le ricordo e non posso smontarlo che ho l'avviamento a strappo davanti la bandina
No devi montare di obbligo il mozzo a variatore per 3 motivi:il primo che non avresti la frizione per stare fermo con motore acceso, il secondo che non avresti le massette di accensione e il terzo che quando il variatore effettua la sua escursione la cinghia si sposta nel senso di rotazione e trasversalmente e non viene assecondata dalla puleggia posteriore che è fissa oltre ad avere sempre un rapporto di circa 6 giri
Ciao prima di tutto devi comprare la scatola ingranaggi per modello a variatore completa di gruppo frizione e campana posteriore, cinghia per modello a variatore e poi il variatore racing che ti consiglio malossi
@@AndreaVespista il mozzo e la campana posteriore vado venerdì a prenderla. Un ragazzo mi ha detto che è meglio il polini perché ha le Piste migliori ed è anche più facile da tarare, te che ne pensi. Grazie mille per avermi risposto
A mio parere si equivalgono anche se il polini si usura prima, il fatto del tarare forse lo dice il tuo amico perché la polini ti dà 3 serie di rulli invece la malossi no e quindi devi avere tu i rulli di diverso peso
@@AndreaVespista se ho questa elaborazione 65 dr evo non lavorato carter non lavorati Alberto originale carburatore 13 pari e filtro Malossi marmitta proma vecchia che passa sopra che aveva mio papà nel suo ciao e multivar che molla e rulli mi consigli. grazie
Ho montato il Multivar al Mio Si, Pero adesso va piu lento dell Originale.. Perche? Il Motorino e cuasi tutto Originale. Non Ho montato la molla gialla.
Ciao Andrea sei sempre chiarissimo, il migliore che ci sia su UA-cam in fatto di spiegazioni...volevo chiederti in merito alla cinghia di trasmissione...deve essere liscia come l'originale oppure va bene anche dentata della malossi...grazie e continua cosi !!!
Grazie tanto per i complimenti
Come cinghia quella liscia originale dura di più però se si vuole fare avviamento a spinta anche se dura meno secondo me è meglio la cinghia dentata malossi invece se si conserva il sistema a pedali o si usa l'avviamento a strappo è indifferente
Grazie della tua risposta e cortesia. I tuoi video li guardo tutti sei veramente competente e chiaro.Complimenti.
Grazie mille
Andrea veramente mi sì è aperto no un mondo manina galassia, grazie per i dettagli, spiegazioni e consigli
Grazie tanto
Bel video grande andrea
Grazie mille
Sepre profesionista Andrea 👍
Grazie tanto
Ciao Andrea, video interessante, anche se può sembrare scontato, ma non lo è!
Andrea, una cosa per favore. Come valuti i variatori Polini e Pinasco? (simili a questo). Grazie.
Ciao io il pinasco non l'ho mai montato quindi non posso recensirlo invece il polini l'ho già montato più volte e va bene l'unica cosa che dopo tanti km si scalina un po dove scorre la cinghia
@@AndreaVespista Andrea grazie di cuore, sei forte sulserio. Io ho avuto il Pinasco (ed ho ancora, ma non lo uso) prime serie, era una bomba. Ma all'epoca ero meno attento, quindi non so se si consumava come il Polini.
Ecco perchè la Polini vende come ricambio la puleggia... Grazie ancora.
Complimenti per i video 👍 cosa consigli di mettere per un si 43 Malossi tra un variatore multivar o ingranaggi allungati malossi?
Ciao ovviamente il variatore malossi per migliorare la trasmissione perché quello originale è penoso. I rapporti malossi a mio parere sono lunghi per un d43 non è detto che te li tira e se si in salita fai fatica
Aggiungo i malossi sono da 8,93 giri, secondo me puoi montare i rapporti del grillo che nascendo con i cerchi da 14 ha 9,5 giri, più lunghi di quelli originali del si. Ovviamente insieme al variatore malossi o polini
Grazie Andrea , comprerò il multivar Malossi e seguendo la tua guida le installerò... Ma un'ultima domanda , ho il carburatore 13/13 con il giglè 65 , pensi debba aumentarlo?
Grazie ancora
Se hai limato bene e hai espansione sicuramente stai anche a 70
Grazie
come sempre andrea spiegazioni chiare e semplici... anche io sono propenso a prendere il multivar. ho riesumato un vecchio pinasco 60cc ancora molto valido con carburatore 13/13 e filtro malossi e marmitta giannelli city. Pensi che con questa configurazione la molla gialla possa lavorare bene o è meglio lasciare la molla originale? per la cinghia , posso lasciare quella originale , Io peso meno di 70 kg , pensi che possano andare i rulli che danno in dotazione. grazie ancora
Ciao se tieni i rulli da 6gr prova con la molla originale credo che con questa configurazione dovrebbe andare bene
Cinghia si originale nuova è la migliore
@@AndreaVespista grazie Andrea . Cosa ne pensi del variatore Polini? Ne sento parlare bene e lo danno con 2 kit di rulli. Preferisco però una tua opinione
È ottimo come il malossi come prestazioni ma con i chilometri a lungo andare si solca dove lavora la cinghia perché ha un materiale più tenero, per me malossi il top per i moped, invece per scooter per esempio meglio polini con rulli malossi
Per quanto riguarda i rulli il peso corporeo passa in secondo piano per la messa a punto finale, prima devi valutare il peso dei rulli per la marmitta che monti, nel tuo caso 6gr che hai in dotazione con la tua marmitta dovresti andare bene, se lo senti pesante di rulli monti la molla gialla e compensa
Ciao Andrea innanzitutto buon Natale , volevo chiederti un informazione ho un 65dr evo con carter piaggio lavorati in tutto e stuccati per ospitare al meglio il cilindro, inoltre ho anche lavorato il cilindro migliorando i frontescarico e le finestrelle del pistone e monto un albero anticipato . Ho provato il motorino con la trasmissione polini hi speed e frizione 3 tipo con molla di contrasto originale e praticamente il motorino fino a 35 40 kmh è fulmineo poi superando questa velocità il motore sembra che ingrani un rapporto troppo lungo e l'accelerazione quindi ne risente.Secondo te il problema potrebbe essere la molla di contrasto troppo morbida ? Monto un 10 giri
Ciao il discorso della morta è più probabile di rulli pesanti
Che marmitta monti?
@@AndreaVespista classica fire purtroppo 😂 i rulli sono da 5.6g
Ho provato anche i 4.7g la situazione peggiora smontando la copertura vedo che gia a 40kmh i correttori sono belli che aperti
Ok hai 2 possibilità, una è montare una molla gialla malossi lasciando quei rulli, l'altra è di lasciare la molla che hai ora e cambiare i rulli compra dei rulli 16x13 peso 4 gr così puoi inizialmente montarne 3 da 4gr e 3 da 5,6 alternati avendo così una media di 4,8gr a rullo e se non basta li monti tutti da 4 gr così risparmi compri solo 6 rulli e puoi dare 2 prove
Ciao Andrea, complimenti per passione ed esperienza. Mi è piaciuta la storia che hai raccontato :)) In base alla tua esperienza consiglieresti più il Multi Malossi oppure il Polini SC? Seguo con piacere i tuoi video, ciao e buon lavoro!
Grazie dei complimenti
Secondo me il malossi è migliore e anche più performante
Ciao Andrea, una domanda, per spessore posso adoperare quello del variatore originale? Grazie!
Ciao ci va quello malossi
Ciao Andrea, volevo chiederti se posso montare questo multivar Malossi abbinato hai correttori da 90mm,ho mi consigli di acquistare quelli da 100? Grazie
Ciao puoi montarlo benissimo con i 90
Ricordati che i 90 allungano di più, ti giro un video che lo spiego
ua-cam.com/video/4JQGAgEclDk/v-deo.htmlsi=Q2cPVStmKZwt5H_p
Dal minuto 20
@@AndreaVespista che cinghia mi consigli , perché non saprei che lunghezza comprare
Che motorino hai?
@@AndreaVespista ciao,con 75 Polini,13/13, Giannelli Fire,e ho acquistato trasmissione a variatore ( variatore originale, frizione correttori90,il mozzo che ho comprato c'è stampato sopra la lettera S.purtoppo no me ne intendo più di tanto 🙏
Ciao Andrea , in linea di massi ma che rulli metteresti su un Ciao con multivar e gruppo frizione kit fly clutch marmitta Sito plus carburatore 13/13 e motore originale 50 cc .... ripeto indicativamente,grazie
Ciao non avendo potenza starei 6gr
Ciao Andrea è possibile montare solo il multivar con la puleggia sul mozzo posteriore?
No perché prima di tutto quando ti fermi il motore si spegne perché non hai la frizione e poi dovresti tenere la cinghia molle per non farla strappare quando sale sul diametro maggiore del variatore. Negli anni 90 qualcuno lo faceva ma per me non aveva senso come ti ho spiegato infatti la frizione davanti o dietro la devi avere oltre ad avere il problema delle massette di accensione che senza per farlo partire devi usare il trapano o avere un avviamento a strappo
Ciao Andrea, come spessore posso adoperare quello che ho originale oppure ci vuole quello malossi?
No ci vuole il suo assolutamente
www.ebay.it/itm/252436649950
@@AndreaVespista grazie gentilissimo! Deduco che serva quello dedicato, sempre gentile e competente!
Ciao Andrea, ho montato il multivar malossi ma ho lasciato la molla originale, già adesso sono molto soddisfatto riesco a salire velocemente a due persone anche strade molto in pendenza, quali ulteriori miglioramenti potrei avere con il montaggio della molla gialla? Grazie e saluti
Ciao la molla più dura serve ad ottimizzare la taratura della trasmissione ma se non hai problemi lascialo così, però se vuoi provare sicuramente avrai il motorino più pronto ma con meno velocità se la potenza del motore non basta ad aprire i correttori
Ciao dalle tue esperienze come mi consigli di partire come configurazione rulli e molle.
Monto carter originali Biella originale 65 malossi multivar con frizione e espansione polini top one
Grazie
Molla metti la gialla che danno nel kit poi come rulli parti con i 6gr del kit e provi ma secondo me al massimo vaia 5,5 gr
@@AndreaVespista ok Bene ma le 3 molle della frizione lascio le originali
Grazie 1000
Ciao Andrea, Scusami tanto per la mia ignoranza ma su quel libro del multivar cosa c'è scritto? Grazie in anticipo❤️💪
C'è scritto come si monta 😀 e le norme sulla sicurezza e tanti codici del variatore per i vari tipi di scooter che poi cosa centra vabbe
L'anedotto del Maresciallo è fantastico
Grazie mille, ne ho da raccontare tante
Ciao ho appena acquistato un over drive pinasco.Secondo te può andare bene su un si con 65 dr,carburatore 13/13 filtro malossi e sito?
Ciao si certo he va bene
Secondo me io metto al primo posto il malossi e secondo posto polini e pinasco perché il malossi in ripresa spinge di più comunque tutti e tre sono ottimi e meglio dell'originale che è sempliciotto
Aggiungo con la sito monta dei rulli da 7 gr almeno se no 6gr va fuori giri poi prova ovviamente
@@AndreaVespista grazie mille 🙏🏻
Ciao Andrea... ho perso il distanziale del mio vecchio multivar per si piaggio... mi potresti dire le misure che provo ad ordinarlo??...grazie
www.ebay.it/itm/252436649950
Ti giro il link, le misure a memoria non le ricordo e non posso smontarlo che ho l'avviamento a strappo davanti la bandina
@@AndreaVespista grazie..sei sempre super disponibile!!!
😍😍😍
Ciao su un piaggio si originale ha senso montarlo?
Ciao ottimizza la trasmissione, io di solito lo monto con giannelli fire e 13 pari con filtro malossi
@@AndreaVespista ok grazie mille proverò
Monta su motore con mozzo a puleggia? O sono costretto a mettere un mozzo a variatore?
No devi montare di obbligo il mozzo a variatore per 3 motivi:il primo che non avresti la frizione per stare fermo con motore acceso, il secondo che non avresti le massette di accensione e il terzo che quando il variatore effettua la sua escursione la cinghia si sposta nel senso di rotazione e trasversalmente e non viene assecondata dalla puleggia posteriore che è fissa oltre ad avere sempre un rapporto di circa 6 giri
@@AndreaVespista grazie
Ciao Andrea io ho un ciao px a puleggia e vorrei farlo a variatore che variatore mi consigli Malossi multivar o Polini Speed control? Grazie.
Ciao prima di tutto devi comprare la scatola ingranaggi per modello a variatore completa di gruppo frizione e campana posteriore, cinghia per modello a variatore e poi il variatore racing che ti consiglio malossi
@@AndreaVespista il mozzo e la campana posteriore vado venerdì a prenderla. Un ragazzo mi ha detto che è meglio il polini perché ha le Piste migliori ed è anche più facile da tarare, te che ne pensi. Grazie mille per avermi risposto
A mio parere si equivalgono anche se il polini si usura prima, il fatto del tarare forse lo dice il tuo amico perché la polini ti dà 3 serie di rulli invece la malossi no e quindi devi avere tu i rulli di diverso peso
@@AndreaVespista se ho questa elaborazione 65 dr evo non lavorato carter non lavorati Alberto originale carburatore 13 pari e filtro Malossi marmitta proma vecchia che passa sopra che aveva mio papà nel suo ciao e multivar che molla e rulli mi consigli. grazie
Poi che cinghia mi consigli perché sto facendo un ciao da campi.
👏👏👏
Ti prego continua a raccontare storie di quando eri ragazzo ahahahah
Grazie, ci siamo divertiti
Quindi rulli più leggeri più allungo?
Ciao no è il contrario
@@AndreaVespista a okk ottimo sto facendo la taratura del mio e non fa allungo con i rulli da 6g gli ho presi da 7.5
Ho montato il Multivar al Mio Si, Pero adesso va piu lento dell Originale.. Perche? Il Motorino e cuasi tutto Originale. Non Ho montato la molla gialla.
Ciao va tarato cioè va messo il giusto peso di rulli come spiego nei filmati
Secondo me la molla gialla é troppo dura 40kg
È vero ma dipende dal motore e marmitta che si usa
Una cosa è certa non si monta con il vario originale