Witam. Piszę odnośnie ustawiania pompy wysokiego ciśnienia do wału korbowego. Tutaj Kamil w tym momencie 13:41 pokazuje instrukcje serwisową do demontażu dolnego łańcucha rozrządu i jest tu napisane o użyciu 2 różnych blokad zależnych od rocznika silnika-pojazdu i to sie mniej więcej zgadza. Natomiast w momencie 14:22 tutaj pokazuje serwisówkę do montażu dolnego łańcucha rozrządu (na niebieskim tle palec wskazujący na napis montażu) i jest tam napisane o zasosowaniu jednej blokady o nr 2285671 i jeżeli producent chciałby zastosować tak jak mówicie 2 rodzaje blokad do montażu dolnego łańcucha to by o tym wspomial. A tam jak wół jest napisane o zastosowanie tylko i wyłącznie jednej blokady. Reasumując do montażu dolnego łańcucha używamy jednej blokady tej co wspominałem i kółko pompy wysokiego ciśnienia (cechę) ustawiamy do wypustki na bloku. Pozdrawiam
Witam, nie do końca rozumiem anegdotę. Mówię ogólnie o dwóch rodzajach blokad bo w zależności od rocznika takie wlasnie różne rodzaje są. Następnie pokazuje jaką mam blokadę czyli tą do 2013r. Następnie pokazuje że mam rocznik po 2013r a więc instrukcje zastosowania tej blokady której nie mam. Mówię od początku o tych dwóch rodzajach blokady a Ty mi pokazujesz instrukcje po 2013r jako argument że innej blokady się nie stosuje i jest jak wół napisane. Coś źle zrozumiałem?
3:59 A jednak💪 Gwarantuję, że będzie Pan zadowolony po wsadzeniu tego do E36👍 Ostatnia prawdziwa motoryzacja, która nie chce się zepsuć i daje w chuj frajdy z eksploatacji.
Pierwsze nastepuje ustawienie pompy wtryskowej i blokada ta blacha jak na nia sie ustawi ma sie zgadzac cecha kola pompy z blokiem. Po zlozeniu rozrzadu pompy zaklada sie kolo zamachowe blache zabieraka i ustawia sie na pin i gmp i na tym zaklada sie gore i wtedy blokada pin kola zamachu i blokada walka rozrzadu pompa wtryskowa ma miec przestawienie
Wymienialem rozrzad w aucie PRZED 2013. Najpierw zainstalowałem blokadę na kolo zamachowe, nastepie zalożylem blokadę na wałki oraz poluzowałem śruby na kole zebatym wałka rozrządu. Nastepnie zdjałem koło zamachowe i obudowe rozrzadu. Zamontowalem blokade na wal, przekrecilem wal do momentu az znak na kole pompy byl w miejscu zaznaczonym na bloku silnika, blokade walu przykreciłem na stałe, odkrecilem kolo zebate pompy. Zdemontowałem blokade walu, wymienilem łańcuchy, zamontowalem blokade wału, dokreciłem kolo zebate pompy paliwa oraz pompy oleju i zwolniłem napinacz. zdemontowałem blokade wału, zainstalowalem obudowe rozrządu oraz kolo zamachowe, nastepnie przekrecilem kolo zamachowe do pozycji w ktorej moglem założyc blokade kola zamachowego. Dokreciłem śruby od kola zebatego walka rozrzadu. Silnik odpalil bez problemu :D Z tego co widzę po 2013 nie trzeba zmieniac pozycji wału po demontażu obudowy rozrzadu oraz koła tylko silnik jest caly czas zablokowany w jednej pozycji.
Ten filmik to jest bardzo cenna informacja dla takich druciarzy jak ja. Dziękuję za podzielenie się Twoim doświadczeniem Kamil. Pora się przygotować na wejście w serię "N" jak nie kupuj.
Ja robię lampy w f10 a Ty mechanikę no właśnie "N" jak "nie kupuj" miałem dokładnie to samo u siebie ale w sedanie i białą ... Miała być nie bita a obudowy lamp spawane .. ( zrobię film i wrzucę ) f-ka fajna ale tak jak kiedyś powiedziałeś era BMW skończyła się na E60 i to do lat 2004/2005 .. kolejny raz ... zdrawiam Cię serdecznie i dziękuję za filmy bo i jak Ty wrzucasz i ja to robię i mam co robić (czemu ? Nie mam bladego pojęcia ale im więcej wrzucasz ja mam więcej pracy za co dziękuję Kamilu)
Ktos mowil, nie wiem czy marewel czy gdzies indziej widzialem, iz pompa ma byc chyba ponad znakiem, i wtedy bedzie git. bo jak sie ustawi na znaki to cos tam. Natomiast jesli chodzi o ustawienie pompy to prosty przyklad, Silnik PSA 2.7D V6 ustawienie pompy nie ma znaczenia, ten sam silnik ale juz 3.0 ma znaczenie, i jak sie zle ustawi to nie odpali ;)
Marewel właśnie dobrze to wytłumaczył. Znak na kole pompy i wypust w odlewie bloku mają się pokrywać jeśli założysz prawidłowo pierwszą blokadę wału. Potem skręcasz wszystko do kupy, zakładasz koło zamachowe, blokujesz pinem i skręcasz 3 śruby na wałku ssącym.
A ja mam FORD FUSION 08r 1. 4 TDCi - jaki koszt wymiany rozrządu - części plus robota ?. Gdzie można was znaleźć ?. Jestem z okolic Wyszkowa. W tym roku jeszcze da radę ?. Przebieg 252 000 tysięcy kilometrów. Rozrząd wymieniony przez poprzedniego właściciela przy 180 tysiącach tylko w roku 2014r.
Jak dla mnie to wystarczyło przeczytać instrukcje :) i auto by odpalało tak to jest jak się to robi bez czytania ,trzeba się uczyć na błędach . robię trochę rozrzadów w beemkach i nie wyobrażam sobie składanie nie zgodnie z instrukcją serwisową , po co sobie utrudniać ? w 28:34 masz odpowiedz. a gościu z filmu co mu odpalał przy ustawieniu na GMP to jest pompa 3 tłoczkowa ,tu masz 1 tłoczkową, instrukcja ,instrukcja , instrukcja .
@@lukikoncz7303 w instrukcji jest kolejna sprzeczność która właśnie utrudnia życie czytającym i o niej sie przed chwilą dowiedziałem. Mi nie czytanie instrukcji ułatwia myślenie i z kolei nie wyobrażam sobie składania rozrządow bez myślenia :) też tak masz? Czy wolisz odpoczywać od myślenia? Bo dla mnie wystarczy raz coś omówić i nie potrzebne mi są instrukcje w końcu autor coś mial na myśli ale również mógł być idiotą. W instrukcji szczepień było napisane, że miały pomóc.
@@AutoBachus Taaa , ciekawe czy byś ponownie rozbierał gdyby to auto jakimś cudem odpaliło :) NA BANK NIE! , poszedł by do klienta i tyle , a za jakiś czas , następna rozkminka , dlaczego nie ma mocy , czemu ciśnienie na listwie nie jest odpowiednie to może popma pada hmmm myślę myślę itp, itd :) . i znowu $$ ,a nie czekaj po co instrukcja ! :)
Hej Kamilu - jak masz cos kiedys gdzies jakies niepewnosci co do tlumaczen z ANG to wal smialo jak w dym - nie swurujac tu zadnego pawiana mieszkam za woda juz pol zycia i cos tam troche wiem - z checia pomoge
Nosacz, mam pytanie odnośnie tego jaką macie jakość powietrza na warsztacie teraz jak jest zimno i brama zamknięta ? czy wentylacja daje radę itp ? No i jak ogólnie z temperaturą na hali w chłodniejsze dni ?
Robilem ten rozrzad pierwszy raz bez zadnej ani zdj ani markerow tylko wg autodaty zrobilem na strzal ten rozrzad. I tak sprawdzalem cecha pompy i gmp ma byc przestawienie
@@AutoBachus Kamil nie wiem czy czytałeś tam moje wypociny różne ale, chodzi o to ze ten rozrząd serwisowo robi się silnik out głowica out wtedy robi się dol z osłona z pompa składa się na jednej blokadzie a górę składa się na blokadzie pin gmp i blokada walków. Robienie rozrzadu z silnikiem w aucie burzy ten schemat serwisowy i dlatego ktoś musiałby albo podać o ile ma być to kolo przestawione albo jakas blache do którego miejsca ma dojść cecha pompy wtryskowej ale znow i tak żeby założyć pin do zamachu musisz mieć ten zamach założony czyli ten rozrzad dolny masz mieć założony... Więc w tej sytuacji 2 blokady są wyjaśnione moze im brakło miejsca w bloku do przykrecebia tej blokady żeby to wszystko było w jednym punkcie... nie wiem
@@iceman8516 tak tak czytałem, wiem, że trzeba silnik wyciągać. Tyle, że to dodatkowa robota a ja wolę sobie jej nie utrudniać. Według mnie na przełomie produkcji musiała zmienić się generacja wtrysku a co za tym idzie, też pompa i jej ustawienie. Musieli wprowadzić poprawki i zmienić blokadę. Tak wywnioskowałem ale mogę się mylić. Bo obydwie blokady pasują i tylko po numerze VIN jesteś w stanie ocenić, której użyć. Według mnie jak na aucie się to robi to najlepiej ustawić w GMP wał, zaznaczyć markerem. Potem założyć tą blokadę z zestawu i według niej zobaczyć gdzie wyląduje pompa. Tak czy siak jest kombinacja bo tak jak mówisz, burzy to schemat wyciągania silnika jak się robi na aucie. Trzeba wziąć pod uwagę, że trzeba będzie się cofnąć z ustawieniem jak nie wyląduje wszystko tak jak ma wylądować.
Nigdy nie zwracałem na to uwagi w żadnej odmianie n47 każdy odpalał normalnie. Jedynie raz impulsator czujnika wału korbowego został na stole przez co nie odpalał z powodu braku obrotów silnika :D
Fakt że w Twoim przypadku samochód nie odpalił a u innych tak może być skutkiem stanu układu paliwowego i nie koniecznie jednego elementu. Pompa może być mniej lub bardziej zużyta, wtryskiwacz może nie trzymać, czujnik ciśnienia może oszukiwać. Nawet jak silnik odpala i pracuje względnie normalnie niewykorzystany pik ciśnienia (zdrowa pompa silnik pracuje) nie jest obojętny dla układu rozrządu. W rozwiązaniach na pasku np. grupa PSA niewlasciwie ustawiona pompa zrywa zęby, oczywiście nie od razu. Co do różnicy w długości łańcucha na pewno silniki serii "N" i "B" się różnią, czy w obrębie samej serii "N" występują różnice nie mam danych.
No właśnie w punkt trafiłeś bo nie było na to pełnej odpowiedzi a teorii bardzo wiele. Nie wykorzystany całkowity potencjał pompy gdy jest źle ustawiona. W tym przypadku różnice w łańcuchach są a ten silnik dalej ma oznaczenie "N". Pewnie ta nowsza wersja ma już bliżej do "B". Zdrówka !
@@lukaszek6199 n20b20. Poszukaj po tym kodzie silnika. Uchodzi za obrotowicza panewkowego. W zasadzie to nie znam żadnego silnika serii N którego nie należy rozebrać zanim się rozleci i mu zrobić wszystko po kolei na nowo po tych przebiegach.
Rozumuje to tak że masz problem z tym ze ktoś chce komuś łopatologicznie wytłumaczyć co jest pięć. Skoro z ciebie taki fachowiec od j.b.n.a owiec to po co oglądasz?
@@klszi6373 zdaje Ci się, że Ci się coś wydaje. Tłumaczysz komuś, gdy się na tym znasz i robisz to w prosty sposób w sposób ciągły. Gadanie o dupie Maryny przez 25 minut to żadna porada zważywszy, że musisz przewijać bo połowa bez sensu. Dowiedziałeś się w 25 minut, że ustawienie pompy jest ważne. A mi napisanie tego zajęło chwilę.
Ustawienie punktu jest wazne bo w czasie tego tłoczenia pompa bije najwieksze cisnienie w czasie otwarcia wtrysku jak ustawicie pik pompy po czasie otwierania wtrusku zacznie rozwalac rozrząd a w pasku wycina zęby ale ja tam nie wiem xD
Blokady był lift dla wtajemniczonych mozna przeniesc punkt pompy oczko w prawo do wybrzuszenia pokrywy i na gmp jak zle sie ustawi ta pompe rozrząd zrobi papa
Problem w ustawieniu dołu jest taki, że od koła pompy ustawiasz wałek rozrządu. Czy w sumie największy problem, ze nie masz ustawionego wału z wałkiem.
Sa 2 blokady bo Wg serwisowki do tego rozrzadu wyciagasz silnik wyciagasz glowice. Ponowny montaz wyglada tak ze zaklada sie dolny lancuch na blokadzie ten lizak i pompa na ceche, narzuca sie gorny lancuch zaklada sie pokrywe rozrzadu, montuje sie zamach /blache zabieraka. Po tym montujesz glowice walki bla bla- wtedy ustawiasz na pin w zamachu i gorna blache walkow i tyle. Syf sie robi wlasnie przez to ze serwisowka kazde demntowac glowice dontego rozrzadu
@@tomiwacki6695 odpali ale trzeba zgrać fazę wtrysku z wniosek krzywki sekcji paliwowej, chodzi o piękne trzymanie ciśnienia na listwie , brak skoków ciśnienia słowa.w listwie.
@@tomiwacki6695 właśnie tu jest ciekawostka bo chyba wlasnie nie mieli błędu od synchronizacji... wg mnie tester ze względu na czas odświeżania w czasie diagnostyki wykazal ze cisnienie jest ok... a tam prawdopodobnie faktycznie cisnienie mogło skakać co nie było widoczne w testerze a miało wpływ na odpalenie. Jak dobrze pamiętam to maciek miał n57 które wychodziło na cp4.2 bodajże czyli miało 2 sekcje i tutaj wpływ na ustawienie pompy względem faz wtrysku ma mniejsze znaczenie do tego moze gdzieś słabszy wtrysk słabsza pompa i właśnie wychodziły problemy z ciśnieniem...
@@iceman8516 moim zdaniem takiego pulsowania by nie było... Ponadto kilka lat temu nie zwracało się nawet na to uwagi i jeśli gdzieś się wiązki skrzynią nie przycieło to zawsze odpalił.
Ja już też mam groch w głowie Przerabiam f31 n47 i na blokadzie prawej.j .pompa ze znakami jest na górnym znaku,Po założę iu lewej blokady jest mniej eiecej na znaku srodkiwym na pompie,Jhz ku .....wa nie wiem
@@50580sg jesteś pewny, że musisz mieć tą prawą blokadę? Sprawdź po Vin który to rocznik i w zależności od rocznika to się to głównie różni ustawieniem pompy. Gmp na lewej blokadzie i pompa na znak (tak mniej więcej lewa blokada wychodzi) gmp na prawej blokadzie nie pokaże Ci pompy na znaku gdy będzie gmp. Właśnie o to tu chodzi że rocznik po 2013 możesz ustawić na GMP i to działa a na blokadzie pompa wychodzi tak samo a rocznik przed 2013 bez blokady ta pompa się nie ustawi. Obydwie blokady nie ustawiają walu w gmp. Pojebane ale do zrobienia z głową i czasami trzeba się cofnąć.
@@50580sg no to masz łatwiej bo jakbyś ustawił gmp i pompę na znak to wtedy też będzie ok. Blokada po 2013 to kat 11 stopni przed gmp więc w tym samym punkcie będzie znak co w gmp
Radził bym warsztatom nauczyć się napraw BMW f 30-31 i wszystkich silników N47 bo niedługo już będzie stać Sebików na zakup takiego auta i przesiądą się z BMW e36 na eFki 🤣
@@AutoBachus Obojętnie . Mówię o serii z rozrządem z tyłu silnika . Szacun za rozkminienie problemu . Następnym razem pójdzie już od strzała. Sam też 4 lata temu zmieniałem rozrząd i pierw szukałem warsztatu który ma już doświadczenie z tymi rozrządami i faktycznie są jeszcze warsztaty które tego nie robiły . Pozdrawiam .
No dobra audi a4b8 ma idetyczny wtrysk bosch i pompa tak samo cp4 i mozna podejżeć ustawienie w audi tak samo ustawia sie rozrząd czyli pierwszy tlok w górze
Noo nie moge jak ludzie nie wiedza co to synchronizacja rozrzadu o myslą, że ustawienie na markera bedzie działać dobrze hehehehehe. Kto oddaje do takich mechaników ffuuuryy.
Marker jest do oznaczeń i upewnień czy nie popełniłeś błędu poza blokadami. Jeżeli byś tą angedote ogarniał ze zrozumieniem nie musiał byś tu spamować.
Wiesz takie gadanie ze to to hu huj wie o co chodzi po co to jak toj, to tak jak majster z lat 80/90 co robił polonezy fiaty powie to to chuj po co te blokady, wystarczy zrobic robote według serwisówki i nie ma chuja musi byc dobrze.
przedlift z Mką i siemano. resztę gadżetów z polifta dołożysz za frajer jeżeli chodzi o wyposażenie czy ficzery łatwo. Ważne, żeby piec był zdrowy. Ładne fotele i boczki wyłapiesz za paczkę fajek etc
Witam. Piszę odnośnie ustawiania pompy wysokiego ciśnienia do wału korbowego. Tutaj Kamil w tym momencie 13:41 pokazuje instrukcje serwisową do demontażu dolnego łańcucha rozrządu i jest tu napisane o użyciu 2 różnych blokad zależnych od rocznika silnika-pojazdu i to sie mniej więcej zgadza. Natomiast w momencie 14:22 tutaj pokazuje serwisówkę do montażu dolnego łańcucha rozrządu (na niebieskim tle palec wskazujący na napis montażu) i jest tam napisane o zasosowaniu jednej blokady o nr 2285671 i jeżeli producent chciałby zastosować tak jak mówicie 2 rodzaje blokad do montażu dolnego łańcucha to by o tym wspomial. A tam jak wół jest napisane o zastosowanie tylko i wyłącznie jednej blokady. Reasumując do montażu dolnego łańcucha używamy jednej blokady tej co wspominałem i kółko pompy wysokiego ciśnienia (cechę) ustawiamy do wypustki na bloku. Pozdrawiam
Witam, nie do końca rozumiem anegdotę. Mówię ogólnie o dwóch rodzajach blokad bo w zależności od rocznika takie wlasnie różne rodzaje są. Następnie pokazuje jaką mam blokadę czyli tą do 2013r. Następnie pokazuje że mam rocznik po 2013r a więc instrukcje zastosowania tej blokady której nie mam. Mówię od początku o tych dwóch rodzajach blokady a Ty mi pokazujesz instrukcje po 2013r jako argument że innej blokady się nie stosuje i jest jak wół napisane. Coś źle zrozumiałem?
3:59 A jednak💪 Gwarantuję, że będzie Pan zadowolony po wsadzeniu tego do E36👍 Ostatnia prawdziwa motoryzacja, która nie chce się zepsuć i daje w chuj frajdy z eksploatacji.
Pierwsze nastepuje ustawienie pompy wtryskowej i blokada ta blacha jak na nia sie ustawi ma sie zgadzac cecha kola pompy z blokiem. Po zlozeniu rozrzadu pompy zaklada sie kolo zamachowe blache zabieraka i ustawia sie na pin i gmp i na tym zaklada sie gore i wtedy blokada pin kola zamachu i blokada walka rozrzadu pompa wtryskowa ma miec przestawienie
Wymienialem rozrzad w aucie PRZED 2013.
Najpierw zainstalowałem blokadę na kolo zamachowe, nastepie zalożylem blokadę na wałki oraz poluzowałem śruby na kole zebatym wałka rozrządu. Nastepnie zdjałem koło zamachowe i obudowe rozrzadu. Zamontowalem blokade na wal, przekrecilem wal do momentu az znak na kole pompy byl w miejscu zaznaczonym na bloku silnika, blokade walu przykreciłem na stałe, odkrecilem kolo zebate pompy.
Zdemontowałem blokade walu, wymienilem łańcuchy, zamontowalem blokade wału, dokreciłem kolo zebate pompy paliwa oraz pompy oleju i zwolniłem napinacz. zdemontowałem blokade wału, zainstalowalem obudowe rozrządu oraz kolo zamachowe, nastepnie przekrecilem kolo zamachowe do pozycji w ktorej moglem założyc blokade kola zamachowego. Dokreciłem śruby od kola zebatego walka rozrzadu.
Silnik odpalil bez problemu :D
Z tego co widzę po 2013 nie trzeba zmieniac pozycji wału po demontażu obudowy rozrzadu oraz koła tylko silnik jest caly czas zablokowany w jednej pozycji.
Cały pic polega na tym że najpierw ustawiasz pompę względem wału, a później wał względem wałków
Ten filmik to jest bardzo cenna informacja dla takich druciarzy jak ja. Dziękuję za podzielenie się Twoim doświadczeniem Kamil.
Pora się przygotować na wejście w serię "N" jak nie kupuj.
Ja robię lampy w f10 a Ty mechanikę no właśnie "N" jak "nie kupuj" miałem dokładnie to samo u siebie ale w sedanie i białą ... Miała być nie bita a obudowy lamp spawane .. ( zrobię film i wrzucę ) f-ka fajna ale tak jak kiedyś powiedziałeś era BMW skończyła się na E60 i to do lat 2004/2005 .. kolejny raz ... zdrawiam Cię serdecznie i dziękuję za filmy bo i jak Ty wrzucasz i ja to robię i mam co robić (czemu ? Nie mam bladego pojęcia ale im więcej wrzucasz ja mam więcej pracy za co dziękuję Kamilu)
Pozdrawiam całą ekipe 👋👍
Ktos mowil, nie wiem czy marewel czy gdzies indziej widzialem, iz pompa ma byc chyba ponad znakiem, i wtedy bedzie git. bo jak sie ustawi na znaki to cos tam.
Natomiast jesli chodzi o ustawienie pompy to prosty przyklad, Silnik PSA 2.7D V6 ustawienie pompy nie ma znaczenia, ten sam silnik ale juz 3.0 ma znaczenie, i jak sie zle ustawi to nie odpali ;)
Marewel właśnie dobrze to wytłumaczył. Znak na kole pompy i wypust w odlewie bloku mają się pokrywać jeśli założysz prawidłowo pierwszą blokadę wału. Potem skręcasz wszystko do kupy, zakładasz koło zamachowe, blokujesz pinem i skręcasz 3 śruby na wałku ssącym.
👍Gratulacje udanej operacji
Przerabiałem temat. W N47 były montowane dwa rodzaje pomp, dlatego dwie inne rodzaje blokad do ustawiania pompy CR. Reszta blokad jest identyczna.
@@gimp1988 Po czym poznać jaki rodzaj pompy , a jakie blokady?
Wszystkie jakie wymieniałem ustawiałem na tą kwadratową blokadę, więc może ten silnik i na gmp odpala, a nowszy jest na GMP.
Kamil nareszcie ktoś wytłumaczył i pokazał że przy nie właściwym ustawieniu pompy CR mogą być problemy z uruchomieniem silnika I JA TO SZANUJE 🫡🫡🫡🫡
Zdrówka Maćku ! :) podoba się dla mnie !
w którym momencie to jest o co chodzi tak w skrócie ?
@@barbarakrawczyk3248 16:00
Pompę ustawiasz na płaskiej blokadzie na, wale. Ustawiasz pompę nna, znakach. Po złożeniu zakładasz obudowę. Zakładasz, Blokadę wału przesowajjac w prawo i zakręca sz gónn ba, Zebatke
A ja mam FORD FUSION 08r
1. 4 TDCi - jaki koszt wymiany rozrządu - części plus robota ?.
Gdzie można was znaleźć ?.
Jestem z okolic Wyszkowa.
W tym roku jeszcze da radę ?.
Przebieg 252 000 tysięcy kilometrów.
Rozrząd wymieniony przez poprzedniego właściciela przy 180 tysiącach tylko w roku 2014r.
rozwiń opis pod filmem
Jak dla mnie to wystarczyło przeczytać instrukcje :) i auto by odpalało tak to jest jak się to robi bez czytania ,trzeba się uczyć na błędach . robię trochę rozrzadów w beemkach i nie wyobrażam sobie składanie nie zgodnie z instrukcją serwisową , po co sobie utrudniać ? w 28:34 masz odpowiedz. a gościu z filmu co mu odpalał przy ustawieniu na GMP to jest pompa 3 tłoczkowa ,tu masz 1 tłoczkową, instrukcja ,instrukcja , instrukcja .
@@lukikoncz7303 w instrukcji jest kolejna sprzeczność która właśnie utrudnia życie czytającym i o niej sie przed chwilą dowiedziałem. Mi nie czytanie instrukcji ułatwia myślenie i z kolei nie wyobrażam sobie składania rozrządow bez myślenia :) też tak masz? Czy wolisz odpoczywać od myślenia? Bo dla mnie wystarczy raz coś omówić i nie potrzebne mi są instrukcje w końcu autor coś mial na myśli ale również mógł być idiotą. W instrukcji szczepień było napisane, że miały pomóc.
@@AutoBachus Taaa , ciekawe czy byś ponownie rozbierał gdyby to auto jakimś cudem odpaliło :) NA BANK NIE! , poszedł by do klienta i tyle , a za jakiś czas , następna rozkminka , dlaczego nie ma mocy , czemu ciśnienie na listwie nie jest odpowiednie to może popma pada hmmm myślę myślę itp, itd :) . i znowu $$ ,a nie czekaj po co instrukcja ! :)
@@lukikoncz7303 ja nie wiem czym tu chcesz zabłysnąć i w zasadzie chuj mnie to obchodzi.
Hej Kamilu - jak masz cos kiedys gdzies jakies niepewnosci co do tlumaczen z ANG to wal smialo jak w dym - nie swurujac tu zadnego pawiana mieszkam za woda juz pol zycia i cos tam troche wiem - z checia pomoge
Nosacz, mam pytanie odnośnie tego jaką macie jakość powietrza na warsztacie teraz jak jest zimno i brama zamknięta ? czy wentylacja daje radę itp ? No i jak ogólnie z temperaturą na hali w chłodniejsze dni ?
W lato jest chłodno, w zimę w zasadzie też :) no ale już ocieplona hala więc zdam relacje później. Przez szpary w drzwiach na pewno zawiewa.
Jak się nazywa ta strona z instrukcją ?
BMW TIS
Dla pewności składasz dół, gdy góra jest jeszcze nie złożona. Górę skręcasz na zamkniętym tyle i kole zamachowym.
Maciek z autochallenge mial r6 n57 ktora ma pompe 2 sekcyjna dlatego inny jest wynik tego ustawienianrozrzadu
Można wiedzieć jakiego programu diagnostycznego używasz? Obsługuje on tylko bmki czy inne marki także?
@@przed4no915 inne takze. Pod opisem tego filmu będzie model 919
ua-cam.com/video/tEHZvXNRBeI/v-deo.htmlsi=KAQsBfR5P3TDxQ__
@AutoBachus dzięki😁 właśnie nad launchem się zastawiałem i chyba go kupię,pozdro dla ciebie 🫡😁
Robilem ten rozrzad pierwszy raz bez zadnej ani zdj ani markerow tylko wg autodaty zrobilem na strzal ten rozrzad. I tak sprawdzalem cecha pompy i gmp ma byc przestawienie
Bo umiesz czytać ze zrozumieniem.
Połowa mechaników nie umieeeee
@@Tomowski-lv1os podobno w szkole bylem slaby z tekstow ze zrozumieniem xd
@@Tomowski-lv1os dobrze, że Ty umiesz rozumieć zanim przeczytasz temat odcinka
@@AutoBachus Kamil nie wiem czy czytałeś tam moje wypociny różne ale, chodzi o to ze ten rozrząd serwisowo robi się silnik out głowica out wtedy robi się dol z osłona z pompa składa się na jednej blokadzie a górę składa się na blokadzie pin gmp i blokada walków. Robienie rozrzadu z silnikiem w aucie burzy ten schemat serwisowy i dlatego ktoś musiałby albo podać o ile ma być to kolo przestawione albo jakas blache do którego miejsca ma dojść cecha pompy wtryskowej ale znow i tak żeby założyć pin do zamachu musisz mieć ten zamach założony czyli ten rozrzad dolny masz mieć założony...
Więc w tej sytuacji 2 blokady są wyjaśnione moze im brakło miejsca w bloku do przykrecebia tej blokady żeby to wszystko było w jednym punkcie... nie wiem
@@iceman8516 tak tak czytałem, wiem, że trzeba silnik wyciągać. Tyle, że to dodatkowa robota a ja wolę sobie jej nie utrudniać. Według mnie na przełomie produkcji musiała zmienić się generacja wtrysku a co za tym idzie, też pompa i jej ustawienie. Musieli wprowadzić poprawki i zmienić blokadę. Tak wywnioskowałem ale mogę się mylić. Bo obydwie blokady pasują i tylko po numerze VIN jesteś w stanie ocenić, której użyć. Według mnie jak na aucie się to robi to najlepiej ustawić w GMP wał, zaznaczyć markerem. Potem założyć tą blokadę z zestawu i według niej zobaczyć gdzie wyląduje pompa. Tak czy siak jest kombinacja bo tak jak mówisz, burzy to schemat wyciągania silnika jak się robi na aucie. Trzeba wziąć pod uwagę, że trzeba będzie się cofnąć z ustawieniem jak nie wyląduje wszystko tak jak ma wylądować.
Nigdy nie zwracałem na to uwagi w żadnej odmianie n47 każdy odpalał normalnie. Jedynie raz impulsator czujnika wału korbowego został na stole przez co nie odpalał z powodu braku obrotów silnika
:D
Fakt że w Twoim przypadku samochód nie odpalił a u innych tak może być skutkiem stanu układu paliwowego i nie koniecznie jednego elementu. Pompa może być mniej lub bardziej zużyta, wtryskiwacz może nie trzymać, czujnik ciśnienia może oszukiwać.
Nawet jak silnik odpala i pracuje względnie normalnie niewykorzystany pik ciśnienia (zdrowa pompa silnik pracuje) nie jest obojętny dla układu rozrządu. W rozwiązaniach na pasku np. grupa PSA niewlasciwie ustawiona pompa zrywa zęby, oczywiście nie od razu.
Co do różnicy w długości łańcucha na pewno silniki serii "N" i "B" się różnią, czy w obrębie samej serii "N" występują różnice nie mam danych.
No właśnie w punkt trafiłeś bo nie było na to pełnej odpowiedzi a teorii bardzo wiele. Nie wykorzystany całkowity potencjał pompy gdy jest źle ustawiona. W tym przypadku różnice w łańcuchach są a ten silnik dalej ma oznaczenie "N". Pewnie ta nowsza wersja ma już bliżej do "B". Zdrówka !
@6:00 szanuję za utwór w tle :D
F30 328i nie mogę znaleźć info odnośnie tego auta, może ktoś się odniesie na temat tego silnika? Warto czy nie warto
@@lukaszek6199 n20b20. Poszukaj po tym kodzie silnika. Uchodzi za obrotowicza panewkowego. W zasadzie to nie znam żadnego silnika serii N którego nie należy rozebrać zanim się rozleci i mu zrobić wszystko po kolei na nowo po tych przebiegach.
Pozdrawiam całą ekipę 👍 Adas jeszcze pracuje ??
Mmmmm Rondelki 058 też takie rozważam do mojej 46👌
Ta piosenka to była captain jack o ile pamiętam
Z tymi instrukcjami jest jak z Twoim gadaniem. Też mógłbyś przekazać te informacje 5 razy krócej i treściwiej.
Rozumuje to tak że masz problem z tym ze ktoś chce komuś łopatologicznie wytłumaczyć co jest pięć. Skoro z ciebie taki fachowiec od j.b.n.a owiec to po co oglądasz?
@@klszi6373przecie autor nie ma pojęcia co to synchronizacja i twierdzi, że ustawianie na markerki jest ok.
@@klszi6373 zdaje Ci się, że Ci się coś wydaje. Tłumaczysz komuś, gdy się na tym znasz i robisz to w prosty sposób w sposób ciągły. Gadanie o dupie Maryny przez 25 minut to żadna porada zważywszy, że musisz przewijać bo połowa bez sensu. Dowiedziałeś się w 25 minut, że ustawienie pompy jest ważne. A mi napisanie tego zajęło chwilę.
mógłbym, ale nie jestem tu tylko dla Ciebie. Na forach masz to opisane krótko zwięźle i nie na temat. W instrukcji też.
@@AutoBachus Zgadza się, przeciętny Kowalski lubi słuchać przez 20 minut narzekania. W końcu typowy Polak.
Ma znaczenie, nawet w serwisówce z serwisu jest informacja ze znak na zębatce ma pokrywać się z tym znakiem w bloku.
Hyba u ,,Marwela,, na kanale znajdziesz w szortach pozdro.
"Chyba"
Dzięki za wytknięcie błędu pomyliłem jeszcze ,,Marwela,,powinno być Marewela pozdro geniuszu.
@@adammoscicki3421 Proszę bardzo😄 widzę ruszyło "geniusza" pisowni.🤣🤣🤣
Ustawienie punktu jest wazne bo w czasie tego tłoczenia pompa bije najwieksze cisnienie w czasie otwarcia wtrysku jak ustawicie pik pompy po czasie otwierania wtrusku zacznie rozwalac rozrząd a w pasku wycina zęby ale ja tam nie wiem xD
Blokady był lift dla wtajemniczonych mozna przeniesc punkt pompy oczko w prawo do wybrzuszenia pokrywy i na gmp jak zle sie ustawi ta pompe rozrząd zrobi papa
Problem w ustawieniu dołu jest taki, że od koła pompy ustawiasz wałek rozrządu. Czy w sumie największy problem, ze nie masz ustawionego wału z wałkiem.
Wystarczyło wykonać telefon do kolegi po fachu z Raszyna 😀 on by pomógł ustawić rozrząd.
@@dejmardejmarowski869 jeszcze bym za dobrze go ustawił i nie miałoby co się psuć :D
@@AutoBachus 🤣
mnie lubi sie to podoba
W sumie ja zawsze na oko pompe ustawiałem w bmw 2.0 czy 3.0 na oko czyli tlok w góże i znak na bloku i znak na kole pompy i w sumie tyle zawsze paliły
Sa 2 blokady bo
Wg serwisowki do tego rozrzadu wyciagasz silnik wyciagasz glowice.
Ponowny montaz wyglada tak ze zaklada sie dolny lancuch na blokadzie ten lizak i pompa na ceche, narzuca sie gorny lancuch zaklada sie pokrywe rozrzadu, montuje sie zamach /blache zabieraka. Po tym montujesz glowice walki bla bla- wtedy ustawiasz na pin w zamachu i gorna blache walkow i tyle.
Syf sie robi wlasnie przez to ze serwisowka kazde demntowac glowice dontego rozrzadu
Tłoczenie 11 stopni przed gmp pokęć pompą bez łańcucha to wyczaisz przeciwnie do ruchu wskazówek
współczuje zabawy z skrzynią
Ogólnie bardzo dobry silnik N47 to jeden z lepszych obecnych diesli
Miałem auto z m47 a później n47. N47 ma dużo wyższa kulturę pracy, oraz niższe spalanie przy lepszych osiągach. Bardzo dobrze wspominam ten motor. :)
Mam F11 ale po lifta z b47 i sanki są aluminiowe.
Ustawienie pompy ma znaczenie jednak nawet na źle ustawionej pompie teź by odpalił.
@@tomiwacki6695 odpali ale trzeba zgrać fazę wtrysku z wniosek krzywki sekcji paliwowej, chodzi o piękne trzymanie ciśnienia na listwie , brak skoków ciśnienia słowa.w listwie.
@Tomowski-lv1os tak, ale też by odpalił... a nie odpalił, bo rozrząd był źle ustawiony (mowa o synchronizacji wałka do wsłu).
@@tomiwacki6695 właśnie tu jest ciekawostka bo chyba wlasnie nie mieli błędu od synchronizacji... wg mnie tester ze względu na czas odświeżania w czasie diagnostyki wykazal ze cisnienie jest ok... a tam prawdopodobnie faktycznie cisnienie mogło skakać co nie było widoczne w testerze a miało wpływ na odpalenie.
Jak dobrze pamiętam to maciek miał n57 które wychodziło na cp4.2 bodajże czyli miało 2 sekcje i tutaj wpływ na ustawienie pompy względem faz wtrysku ma mniejsze znaczenie do tego moze gdzieś słabszy wtrysk słabsza pompa i właśnie wychodziły problemy z ciśnieniem...
@@iceman8516 moim zdaniem takiego pulsowania by nie było... Ponadto kilka lat temu nie zwracało się nawet na to uwagi i jeśli gdzieś się wiązki skrzynią nie przycieło to zawsze odpalił.
@@tomiwacki6695 mowisz o tym pulsowaniu co wstawil z tego okienka z oscyloskopu?
Ustawienie wal Gmp Zaznaczę pomocą na starym łańcuchu. USTAEIE WALKI I CHYBA BEDZIE OK .Strasznie na mieszali w Bnw
W e39 zawieszenie wszystko aluminium a te nowe ssie 😂
f10 mozna juz wyrwac w automacie z n47 za 3 dyszki tyle co e46 330i albo e39 530i ew e60 z jakas benzynką m niby kusi wygladadem i techologia ale
Źle ustawiona, pompa, względem. GMP.
Jeśli masz problem, ustawiasz wstępnie na założonej płycie i kole zamachowym, które blokujesz klinem.
Ja już też mam groch w głowie Przerabiam f31 n47 i na blokadzie prawej.j .pompa ze znakami jest na górnym znaku,Po założę iu lewej blokady jest mniej eiecej na znaku srodkiwym na pompie,Jhz ku .....wa nie wiem
@@50580sg jesteś pewny, że musisz mieć tą prawą blokadę? Sprawdź po Vin który to rocznik i w zależności od rocznika to się to głównie różni ustawieniem pompy. Gmp na lewej blokadzie i pompa na znak (tak mniej więcej lewa blokada wychodzi) gmp na prawej blokadzie nie pokaże Ci pompy na znaku gdy będzie gmp. Właśnie o to tu chodzi że rocznik po 2013 możesz ustawić na GMP i to działa a na blokadzie pompa wychodzi tak samo a rocznik przed 2013 bez blokady ta pompa się nie ustawi. Obydwie blokady nie ustawiają walu w gmp. Pojebane ale do zrobienia z głową i czasami trzeba się cofnąć.
@AutoBachus na to wychodzi ze to 2014 rok Więc lewą blokada na wal idzie .I wtedy hest ba znaku na pompie .Da. znać jak złożę i idpale Nke 47
@@50580sg no to masz łatwiej bo jakbyś ustawił gmp i pompę na znak to wtedy też będzie ok. Blokada po 2013 to kat 11 stopni przed gmp więc w tym samym punkcie będzie znak co w gmp
Nie moge sie doczekac spoilera w akcji
Takie spece kloca sie o ustawienie blokady a nie rozrozniaja F10/11 od F30/31
@@as34 F30 to seria 3, F10 to seria 5
@@AutoBachus a co masz na filmie niby geniuszu?
@@as34 F31
@@AutoBachus to tytul popraw
@@as34 nie zmieści się
ten 2 litrowy dizel to na serio dzwiek ma jak kosiarka do trawy 🛴
Radził bym warsztatom nauczyć się napraw BMW f 30-31 i wszystkich silników N47 bo niedługo już będzie stać Sebików na zakup takiego auta i przesiądą się z BMW e36 na eFki 🤣
@@pawelmiodek6837 z E36 na F36
@@AutoBachus Obojętnie . Mówię o serii z rozrządem z tyłu silnika . Szacun za rozkminienie problemu . Następnym razem pójdzie już od strzała. Sam też 4 lata temu zmieniałem rozrząd i pierw szukałem warsztatu który ma już doświadczenie z tymi rozrządami i faktycznie są jeszcze warsztaty które tego nie robiły . Pozdrawiam .
No dobra audi a4b8 ma idetyczny wtrysk bosch i pompa tak samo cp4 i mozna podejżeć ustawienie w audi tak samo ustawia sie rozrząd czyli pierwszy tlok w górze
Noo nie moge jak ludzie nie wiedza co to synchronizacja rozrzadu o myslą, że ustawienie na markera bedzie działać dobrze hehehehehe.
Kto oddaje do takich mechaników ffuuuryy.
Marker jest do oznaczeń i upewnień czy nie popełniłeś błędu poza blokadami. Jeżeli byś tą angedote ogarniał ze zrozumieniem nie musiał byś tu spamować.
Trabanta albo wartburga w dwusuwie wam przywiozę na rozrzad to się bedziecie doktoryzować 😂😂😂
3:44. Co to za utwór? Tak jestem boomerem, i nie znam
Sokół- sprytny Eskimos ,wpisujesz to co usłyszałem i powinno być 😁
@xyzzxy2580 ok
Wiesz takie gadanie ze to to hu huj wie o co chodzi po co to jak toj, to tak jak majster z lat 80/90 co robił polonezy fiaty powie to to chuj po co te blokady, wystarczy zrobic robote według serwisówki i nie ma chuja musi byc dobrze.
Jakie Ty mądre rzeczy teraz powiedziałeś. Może zajmujesz się głoszeniem dobrej nowiny?
Pierwszy
Ale barachlo a chcialem e90 poliftowe ale chyba se daruje
Z jednej strony śmieją się ze staroci typu E46 ale z drugiej strony weź się wladuj w jakiegoś nowszego czy lepszego pazdzieza....
@@klejnos94 akurat mam w203 c180 na szczęście rozrzad normalny wymieniony z hujowymi kołami zębatymi
przedlift z Mką i siemano. resztę gadżetów z polifta dołożysz za frajer jeżeli chodzi o wyposażenie czy ficzery łatwo. Ważne, żeby piec był zdrowy. Ładne fotele i boczki wyłapiesz za paczkę fajek etc
Dla pewności składasz dół, gdy góra jest jeszcze nie złożona. Górę skręcasz na zamkniętym tyle i kole zamachowym.
Dla pewności składasz dół, gdy góra jest jeszcze nie złożona. Górę skręcasz na zamkniętym tyle i kole zamachowym.