Водородное будущее
Вставка
- Опубліковано 27 кві 2024
- Научные сенсации. Водородное будущее
Водород называют топливом будущего. Но уже сейчас инженеры и учёные разрабатывают большой спектр техники, работающей на этом летучем газе. Легковые автомобили, грузовики, автобусы, самолёты и даже поезда могут успешно ездить на водороде. Неужели мы стоим на пороге водородной революции? Поможет ли этот экологически чистый газ победить глобальное потепление? И как в России создают систему водородных заправок?
00:00 Вступление
00:53 Водородное будущее
05:19 Водородный транспорт
18:25 Отказ от традиционных источников топлива
29:21 Зеленый водород
#водород #энергетика #нефть #уголь #будущее #наука - Наука та технологія
Для тех,кто не знает,что в блокадном Ленинграде был внедрен водородный даигатель на грузовиках,в том числе работали установки по выработке водорода,а теперь опять изобретают велосипед.
"Для тех, кто не знает", в блокадном Ленинграде грузовики на водороде *НЕ могли ехать* от слова совсем. Даже 50 метров не могли проехать, из-за слишком -больших- огромных размеров бака с '"бесплатным водородом".
И да, в блокадном Ленинграде, на химических предприятиях действительно работали установки по выработке водорода ... "железо паровым методом". В интернете есть описание как это "секретный" метод работал, но уже тогда, такой метод считался устаревшим и слишком *энергозатратным.*
А так как сегодня у этих "разработок" нет никого реального применение, то учёные вынуждены "опять изобретать велосипед".
Лет 50 назад в журнале "Техника молодёжи" или "Юный техник" был материал о разработке автомобиля с заправкой водой которая реагировала с реагентом , получался водород он сгорал в ДВС .На легковушках был знак "Н"., но реагент был дорогой. Где теперь эти разработки?
100% давно уже всё разработали. Только в массы простую методу никогда не пустят. Рынок энергоносителей - основной инструмент централизованного управления массами - рухнет.
Применяется метод схожий с применимым в микроволновках- электролиз резонансной для воды частотой и сепараторные трубки в которые может пройти только водород. Он как в тëрке, попадает в ячейки и отрывается от молекулы а внутри собирается в Н2, снаружи остаётся малекула 2ОН, которая дальше уменьшается до Н2О и так далее. По внешней поверхности трубки-сепоратора поднимается на поверхность кислород. Так устроен советский водородный реактор низких температур.
Чтобы убрать дефектность металла- используют метод электрохимической ковки.Тот же электролиз, но переменным током с разными амплитудами положительного и отрицательного фронта. Это позволяет удалить всё неровности и нанести металл повышенной плотности кристаллической решётки( данный метод применяется для выравнивания лопаток газотурбинных двигателей в РФ)
Удержание водорода можно осуществлять покрыв поверхность кованного( уплотненного металла), который можно производить и простым методом типа центробежного уплотнения твёрдыми шарами разогретого металла, кварцевым стеклом или искусственным алмазом осадковым методом( с которым они столкнулись при выделении водорода из природного газа путём пропускания через плазму и выделении углерода в чистом виде, чем и есть алмаз при высоком давлении, а образуется как раз при воздействии большими температурами). Эти технологии тоже родом из советов.
Так же давно уже есть системы запирания соединений с гидрозатворами маслом этих соединений, для предотвращения через них утечки водорода. Вспоминаем воронение металла.
Для промышленных маштабов, лучше использовать высокотемпературный пар, по причине его естественного разложения от высоких температур. Достаточно применить катализатор в виде металла и при его окислении- получим водород. Окисленный металл восстанавливается лазером или плавлением. Данный метод получения водорода в не больших количествах применяется в АЭС.
Для нагрева воды достаточно солнечных коллекторов, солевых аккумуляторов тепла и теплообменников. Данные технологии уже применяются для опреснения воды и вырабатывания электричества из пара в экваториальных зонах.
Причина не использования его на бытовом уровне- большая взрывоопасность и так же большое количество аварий на дорогах общего пользования. Именно по этому внедрили во многой промышленности, а теперь на трамваях и водоробусах в безопастной зоне для аварий- крыше с авто запиранием при быстрой утечке.
Теперь собираются добывать в безопасном месте и транспортировать по трубам в города.
Вот бы ещё наконец построили межгородние подземные многополосные авто и ЖД магистрали, чтоб массово не сбивать животных и людей из-за возросших скоростей перемещения.
Самолёты на водороде- будет весело, когда такой самолёт лёгкой авиации будет взрываться сильнее грузового, с разлетом деталей на сотни километров и больших жертв при сильной контузии от взрывной волны большой мощности. Лично моë мнение- сначало данную технологию нужно пропустить через военную промышленность, а в гражданскую после доведения еë до идеала. К примеру, есть двигатель внутреннего сгорания роторный Школьника с КПД 95% и малой габаритной массой, но дроны летают на поршневых. Есть двигатели типа ПД, ПС, НК- гражданской авиации, но дроны летают на Китайских с низким КПД. Зато мы первыми придумали 5dTech технологии, но применяем их точечно и редко. Это позволяет уменьшить массу детали и повысить характеристики значительно, ещё и изготовление автоматически.
Деньги кончились и все разошлись.
@@ToIIIko1"есть двигатель внутреннего сгорания роторный Школьника с КПД 95%" это что за инопланетная технология?
Даже для обычно газового котла отопление КПД 95%, это очень хороший показатель, для достижение которой температура дымовых газов должно быть < 160°C, а содержание кислорода в дымовых газа 3-5%. Это как должен быть изготовлен двигатель, чтобы он энергию горение топлива превратил в механическую энергию с КПД 95%, и температурой дымовых газов < 160 °C, при том, что рабочая температура катализатора автомобиля дольна быть > 350 °С.
Это история про "гениального" школьник (это не фамилия) больше похожу на очередную журналистскую сенсацию из ничего, как это уже была с другим "гениальным" школьником, который в одиночку разработал операционную систему для компьютеров "Balgen OS" просто заменная оригинальное название Ubuntu, на своё "Balgen OS". Или как в историях про школьников, которые берут готовые электронные устройство с AliExpress и выдают их за свои уникальный аналоговнет разработки.
@@AirisP Сам посмеялся от своей же шутки? Загуглить не пробывал? Школьник- это американец с русскими корнями. Двигатель естественно сделан не топором и по факту не придуман им а слегка модернизирован. Причины высокого КПД- есть в видео про него.
На первой же минуте: главу и создателя Nikolaone судят как мошенника, так как никакой тягач он так и не создал а привлеченные деньги инвесторов осели в его кармане, через махинации с акциями
+1, авторы видео, вы бы хоть изучили тему что-ли...
Кибениргетика!😅
Эх
Это не тягач. Это кара.
А сколько стОит заправка водородом, с учетом его производства и хранения по сравнению с бензином?
В Европе 14€ за 1кг.
1кг на сколько хватит@@wasjaprjanikow412
@@wasjaprjanikow412Один килограмм это 11метров кубических. И как сравнить его допустим с тем же газом. сколько автомобиль проедет за 14 Евро на Водороде и на бензине или газе?
@@user-fr7sr7yk5y
Я проезжаю за 14€ 100км в Германии. На электричестве - за 13€. Народ на газе уже не экономит, цены тодтянулись, а т.к. расход на газе в 1.5 раза больше, чем на бензине, то практически по цене бензина и ездишь. Про водород не знаю, глубоко не интересовался, чтобы в голове цифры остались. Можно перерешать запас энергии в 1кг бензина и водорода на длинну проезжаемой дистанции. А ещё есть вариант, когда водород в ячейках превращается в ток. Тут я вообще ничего не могу сказать, надо лезть изучать...
В других странах другие цены на бенз и ток, там другие числа в формулах получатся.
Есть хороший вариант, но его замалчивают
МЕТАНОЛ.
Метиловый спирт даже лучше бензина, у него октановое число 150, что позволяет увеличить мощность двигателя и КПД.
На метаноле ездят настоящие спортивные автомобили...
Но метанол можно синтезировать из любого углеродсодержащего сырья, а это конец монополии производителей автомобильного топлива.
Даже сейчас метанол оптом стоит в разы дешевле бензина... но в частном порядке вам ни кто не продаст.... разве что как растворитель в бутылочке...
Есть идея переделывать дизельные моторы на метанол... в частном порядке.
И создать сообщество, ООО владельцев метанольных автомобилей,
и покупать метанол оптом
а внутри распределять формально не продавая.
Тем самым обойти запреты.
Главная проблема "альтернативной энергетики" в том, что на ней нельзя заработать. Если тема реально работающая.
Разве производители ветряков, солнечных панелей, аккумуляторов, зарядных станцый не зарабатывают?
@@SergeyElectron-vt7np как раз и зарабатывают на этом. Идут по пути усложнения, чтобы заработать. А если Вы придумали, как с помощью "нехитрого" устройства получить неограниченное количество водорода, например, то Вы на этом ничего не заработаете. Так как стоит только об этом рассказать - любой сможет повторить. Либо купят пару образцов- разберут и сделают сами.
@@SergeyElectron-vt7np как раз идут по пути усложнения технологий, чтобы покупали именно у них. Если сделать простое устройство, скажем, для добычи водорода в неограниченном количестве, то заработать на нём не получится. Так как его любой сможет сделать сам.
@@SergeyElectron-vt7np как раз идут по пути усложнения технологий. Если сделать простое устройство, то заработать на нём не получится. Так как его любой сможет сделать сам.
@@user-ns6ny1qq4t это понятно, но ты врядли из песка сделаешь солнечнаю панель (она из кремния). Например сверло по металлу тоже простое, но мало кто его изготовит, без спец станка (очень сложного) это вообще невозможно. Просто людей приучили к многим вещам без которых можно прожить, но внушили через рекламу что нельзя.
Мне кажется, или я этот выпуск смотрел 15 лет назад?
Вы из будущего❓ Хронопутешесивенник⁉️ 😮
Был человек, у которого был автомобиль на водороде, много лет назад. Его сначала купили вроде бы (деньги дали, чтобы молчал), а потом он "погиб" типа. Убили в общем.
100пудово. И где гении которые заливали воду в бак?? Ума не приложу)
У меня такое же чувство. К тому же на Гугл картах можно в Японии рассмотреть водородные заправки со всех сторон, их там полно.
Эта идея водородного топлива стара, как мир ))
Нас пытаются увести с реального пути поиска алтернативной энергии, на дорогу, устланную "технологическими граблями". Иммитация деятельности, в попытках отжать по больше денег на "невиданные" разработки. Не иначе. 🧐
100%
Раньше и п/я создавались для родственников, которые тоже умели говорить умно и долго.
Ну сделай ты прорыв какой-то
@@MrBoFka Покажи пример.
@@sdnwww я ? Это же вы с теории заговора не верите ни во что
Вот скажите, зачем нужно водород добывать из газа далее иметь проблемысвязаные с водородными технологиями если на самом газе отлично авто ездит?
Если водородные топливные элементы станут дешевле, легче, безопаснее и менее вредными для экологии при утилизации в сравнении с литиевыми батареямя, очень хорошо. Ещё б нашли замену материалам используемым в солнечных батареях, которые вредны при произвдстве и утилизации.
Там платины и палладия не больше чем в катализаторе ДВС в выхлопной трубы…
Но даже если и чуть больше, то это не принципиально.
Достаточно впечатляюще выглядит, остаётся только всё это масштабировать и сделать доступным🔥
Предлагаю квадрокоптеры назвать квадролётами👍
а вертолёт вертокоптером!
А на водороде- КвадроВодородолëтами 🤣
Я их называю леткамы - летающие камеры
Или квадроптичками.
квадригами ;-)
На 1000 единиц водородной топливной эффективности надо затратить 1300 единиц энергии. Убыточно однако.
Туалетная бумага тоже убыточно. Кушать тоже убыточно.
Бензин тоже не бесплатный…
Эффективный водород будет тогда, когда себестоимость его использования будет меньше чем нынешние источники энергии. И не посмотрят на "зеленых", запущенную машину прогресса никто не будет останавливать.
а ты смешной дурачек.тоесть бензин просто из земли черпают даже нет он сам заливается в цистерны?вообщето чтобы сделать литр бенза надо еще больше энергии затратить в целом.просто по большей части эта же энергия и получается сжиганием этой же нефти что добывают.грубо говоря чтобы получить литр бенза надо литр бенза сжечь но с водородом несколько иначе надо бенз сжигать чтобы получать водород потому тебе кажется что невыгодно.но затраты на без по идеееще выше будут.просто нефть тут же сжигаешь получая энергию на бенз из нее..с водородом так просто неработает свободного водорода в газе мало да еще поди отдели...вот и кажется что дорого и невыгодно но ты не учитываешь себезатраты на бенз как таковые...
Есть проект ещё из СССР. Пенжинская ПЭС 100 с лишним ГВт эл. энергии в час экологически чистой.
Сколько же в обсуждении собралось специалистов по водородной энергетике! Целый научный консилиум.
И все говорят, говорят, говорят.....А трамваи на водороде в депо пыль собирают.
В России столько природного газа, что серьезно заморачиваться возней с альтернативой просто нет смысла ближайшие лет 70. Все показанное в фильме хорошо в качестве моделей-демонстраторов, ограниченного специального применения и не более. Реальной же коммерческой альтернативой бензину и дизелю мог бы стать транспорт на СПГ(сжиженный природный газ).
СПГ-это сжатый природный газ, а сжижженный - это СНГ-сжижженный нефтяной газ
@@nayernayer7981 Верно заметили, я имел в виду природный газ, как сжатый в баллонах, так и сжиженный в криоконтейнерах
А откуда берётся водород? Он самый распространённый, а как его выделить?!?
Последние 100 лет, основные способы промышленного производство водорода - "паровая конверсия метана" и "газификация угля".
@@AirisP так они требуют затрат первичной энергии больше, чем на выходе...?!
@user-yi1ig3cc4p В случаи производство водорода из природного газа или угля, полученный водород по сути является продуктом переработки газа, угля, так же как бензин является продуктом подработки нефти. Да, кончено, при производстве водорода, бензина тратится часть изначально сырья, но все такие большая часть энергии остаётся в готовом продукте.
A для электролиза воды действительно требуется другой источник энергией и для этого надо будет затратить > 100% энергии которую можно будет получить от полученного водорода.
И по этому, основными способами производстве водорода еще долго останется газ и уголь, так как они сами себе могут обеспечить энергией, и для этого не требуется дополнительные плантация с солнечными панелями мощностью >150% от энергии которую можно получить из произведённого водорода.
@@natur6459 Водород, полученный электролизом воды является лишь аккумулятором другой энергии. И на данный момент, это аккумулятор с КПД 75% (на 1кг водорода надо затратить > 50 kWh электроэнергии), без учёта затрат энергии на подготовку воды и на закачку водорода в баллонах сверхвысокого давление.
@natur6459 Ну, да, можно по философствовать, о том,, что газ и уголь, в планетарных масштабах, тоже является аккумулятором другой энергии, но по общепонятной терминологии _аккумулятор, это устройство для накопления энергии с целью её последующего использования._
И если аккумулятор, созданный человеком можно "заряжать" многократно, то второй раз накопить солнечную энергию, путём превращение ее в газе и угле потребуется ну очень много времени и в этом не будет никакой заслуги людей.
А для получение водорода электролизом воды, человек должен поострить электростанции, в которых используется какой-то другой источник энергией, с расчётом того, что на 1 кг водорода уйдёт на 30-40% больше энергии, чем потом можно будет получить из созданного водорода.
Водород годится только как передающее звено в энергетике. Ветряки и солнечные батареи в местах с очень низкой температурой затратны в обслуживании да и кпд у них в максимуме 20% в идеальных условиях. Так что самый рациональный подход это компактная АЭС. Это и стабильное эл-во, плюс как побочный продукт - дармовое тепло. А избыток эл.эн-гии направить на электролиз Н2, который пойдет для транспорта.
Да, это неизбежное будущее!
Нет, это тупик, имитация кипучей научной деятельности!
Вся фишка в том, чтобы добыть водород нужна энергия. И скорее всего, это будет энергия от сжигания ископаемого топлива. Бонусом идут проблемы с хранением, его это далеко не простая задача. Учитывая все нюансы, которых долго упоминать. По итогу. Выхлоп от использования ц-2 в принципе такой же. Смысла в этой затей я не вижу для малых коптеров да 4 часа полёта по сравнению с 20 минутами-это реальный прорыв. Автомобили на водороде возможно. Нужно дорабатывать проблему. С добычей водорода, транспортировка и хранением.
Я уже давно разработал водородную установку и самое главное что бак нужен только для воды !!! Возмоожет ни один вариант , полученияводорода !!!
Весьма увлекательный сюжет
Я плакал:
Производство водорода из различных источников сырья
На 2019 год в мире потребляется 75 млн тонн водорода, в основном в нефтепереработке и производстве аммиака. Из них более 3/4 производится из природного газа, для чего расходуется более 205 млрд м3 газа[7]. Почти все остальное получают из угля. Около 0,1 % (~100 тыс. тонн) вырабатывается электролизом.
При производстве водорода в атмосферу поступает ~830 млн тонн CO2. Себестоимость водорода из природного газа оценивается в 1,5-3 доллара за 1 кг.
А тебе всегда придется плакать, ведь дуракам всегда плохо и невезет. Остальные знают что в эпоху термояда, а китайцы уже имеют выход энергии от него, водород вааще может оказаться дешевле дырки от бублика.
Когда в море стоит лес ветрогенераторов а в ночное время энергию девать некуда то логично вырабатывать водород который окажется бесплатным
Водород можно использовать, в двигателе внутреннего сгорания, просто процентное соотношение смеси с воздухом, правильно подобрать надо!
Водород можно получать из горячего пара на АЭС путём электролиза. Так энергия атома будет использоваться наиболее полно. Сначала нагрев до пара от теплоносителя из реактора, а затем электролиз лишь добавляет энергии для разрыва молекулы. Ну или резонансным излучением облучать пар.
Нуу если методы хранения будут нормально развиваться, может к тому и придут... Но резервуары для очень взрывоопасного газа, который хорошо просачивается везде и всюду, скорее всего нафиг никому не уперлись, нужно что-то значительно безопаснее. А я так понял из ролика, что тонкопленочные накопители это пока тестовые образцы в лаборатории, даже не предсерийка. Видимо надо подождать, пока доведут до ума эту технологию, может тогда и правда будет эра водорода.
Вообще, атомщики могли бы накапливать и использовать водород как буфер - реактор быстро не разгонишь и не остановишь, а тут могли бы в пиковые периоды отдавать в сеть с помощью топливных элементов то, что накоплено в периоды низкого потребления.
Осталось еще АЭС взорвать при производстве водорода на без того опасном объекте.
Круто ты сказал. Я бы до такого не догадался. Ты инженер что ли?
Резонансное можно достать рядом из воды через кварц
Проще создать водородную бомбу. Кое кто уже знает куда ее применить
👍👍😊😊👏👏
Первый официальный прототип водородного транспортного средства был запущен в Москве во время Олимпиады-1980 на базе микроавтобуса РАФ.
Те кто "сидит на трубах" всяческие мешают водородной энергетики, тупа не могут придумать как его продавать конечному потребителю... Заправки как и сложные системы добычи водорода нужны только тем кто хочет продолжить "сидеть на трубах"... Обычному автомобилисту нужно только обычное газовое оборудование, генератор водорода и канистра воды... Как бедным олигархам продавать бесплатную воду??? Сложнейший вопрос ещё с 20го века )))
Это бред. Кин дза дза смотрели? где воду полностью превратили в луц. Чтобы получать водород из воды, нужна идеально чистая вода + куча энергии. Чистой воды даже в городах нет и многие страдают от нехватки любой воды, а тут в топливо превращать :( Всё превращают в деньги :(
образуется опять вода на выходе
@@user-rh3wg4ph9bДа это понятно :) Еще и чистый кислород получается :) Суть в другом. Сложность процесса и дороговизна. Чистой воды в мире не останется :)
~9:00 видите как тихо едем, нет звуков😆😆😆 вижу что ползете как улитка, на такой скорости и грузовик не слышно
Как обычно по телевизору мы самая передовая страна, а пофакту🤷🏾♂️
Я на электро самокате еду тоже бесшумно со скоростью 20 км в час, тротуарный транспорт.😅
А по факту,ни одного смартфона,телевизора...да и много чего другого, своего нету😢
с трамвая убираем токоприемник и ставим резиновые колеса)
А зачем «городить огород» с «гибридом», когда обычный ДВС можно «накормить» водородом более эффективно чем парами бензина?
Лейтенант Борис Шелищ в блокадном Ленинграде это давно доказал.
В чем вообще смысл тратить одну энергию на производство водорода и потом его сжигать в ДВС с КПД
Смысл в том, что топливные элементы впоследствии будут продавать «втридорого», как и нынешний бензин «особоодаренные особи».
Неужели история ничему не учит?
При советской власти бензин выливали в канавы, в связи с невозможностью «выработки нормы».
А что происходит сейчас? - Людей, готовых организовать какое-то производство останавливает исключительно цена топлива.
Не стоит питать иллюзии - люди не меняются.
@@user-wc5wu7ye3vДа, топливные элементы дороги и еще долга останется дорогими, потому в них используется металлы платиновой группы. Но использовать водорода на ДВС вообще нет никакого смысла, так нет самого водорода и его надо производить затрачивая на это другую энергию. Даже если есть лишнее, дешёвое электроэнергия, превратить ее в водород, который потом будет сожжён в ДВС с КПД
Сколько сто́ит 1кг водорода? В Европе 14€
кг водорода неравен литру бенза.баллоны для водорода вмещают всего несколько кг водорода там обычно что то вроде4-5кг и проехать на этом можно столько жесколько и на обычном баке бенза на том же авто.так что учитывай это.
@@ivannegrozni7692
Ни про что из отвеченного я не спрашивал.
Почему ты решил, что я про всё это не знаю?
Никак не могу понять этой гуманитарной радости про водород. А где вы его будете брать, алё? Он давно весь сгорел, представляете? Если вы его собрались добывать из воды, так это будет какая-то другая энергетика, а водород всего лишь продукт. Причём очень дорогой, неудобный и опасный. Давайте сразу придумаем розетки которые не нуждаются в подключении к электростанции. Это-же будет прорыв в энергетике почти как с водородом. Ещё можно бензин из воздуха делать. Едешь на авто, подключил выхлоп к генератору бензина и всё это работает от автономной розетки, красота.
Схема получения электроэнергии из водорода через топливные элементы выглядит идеально.
Однако, что перечеркиает всю схему, это техника(!) передачи, хранения и использования газообразного водорода в транспортном средстве.
Тут главное даже не опасность взрыва автомобиля при аварии, а ее последствия будут куда серьезнее, чем при использование жидкого топлива.
Опасность взрыва будет постоянно подстерегать всех находящихся внутри и рядом с автомобилем , ввиду фантастически невероятных способностях водорода проникать через различные уплотнения и просто через стенки материалов, даже металлов, причем с ростом давления эта способность растет экспоненциально!
Водород, я напомню , газ без вкуса и запаха, в замкнутых пространствах в смеси с кислородом воздуха образует крайне взрывоопасную «гремучую» смесь, при каждом взрыве которой поклонников водородной энергетики будет оставаться гораздо меньше, чем сейчас!
И у природного газа, и у пропана - бутана, и у ацетилена НЕТ не запаха и не вкуса!
А неполностью замкнутом пространстве (есть какие то щели, вентиляция) при утечка водорода из-за его того что он несколько раз легче воздуха, он будет очень быстро улетучивается из помещение.
В закрыты помещениях боле опасен пропан - бутан так он тяжелее воздуха и будет накапливать внизу помешенные (в подвале) и оставаться там относительно долго.
Надо сделать дроны запоавщики. Как на скмолетах дальнего следования.
скоро все моря в лутс переработаем
Видео в целом полезное, по поводу расхода энергии, мол у водородного не уходит на обогрев АКБ и не меньше запас хода зимой, так дело в этом, у меня электромобили уже 5 лет, зимой расход энергии выше из за прогрева салона, бывает до 40-50% уходит на обогрев, а что водородный, что акб электромобиль, так или иначе будет греть своих пассажиров, а значит и расходы энергии будет выше на 25-50%, в зависимости от температуры за бортом и частотой прогрева с минуса до 22 градусов.
Если я не ошибаюсь,то водород во время блокад Ленинграда испльзовали в двигателях внутреннего сгорания,но в то время это небыло сенсацией,а борьбой за жизнь Легинграда ученых и инженеров,вечная им память!!!
Эту историю трудна назвать сенсацией и на звание изобретение оно тоже не тянет.
То что водород горит и его можно использовать для работы ДВС была известное >100 лет до этого.
А то что была сделана в блокадном Ленинграде, это внедрение _рационализаторского предложные по рациональному использованию отработанного _*_водорода из аэростатов_*_ для питания двигателей _*_неподвижно стоящи_*_ автомобилей._ И это разработка больше слесарная чем научная, инженерная Сегодня у ней нет никакого реального перемене.
Там водородом заправляли стратостаты
Проблема в том чтобы расщепить молекулу Н2 на атомы
Можно с помощью излучения- рядом ячейку с плазмой и через стекло из кварца пропускать резонансную частоту
Не берусь сказать сколько лет назад но это уже смотрел, и я точно знаю чего жду? Жду тот момент когда Россия приступит к самому важному проекту плотина в Охотском море. Один вопрос в России сдвинулся с места, это выпуск прицепов полуприцепов с РЭФ установкой только в России три варианта двигателей, в то время как самый передовой производитель этой шикарной продукции это Шмитц Германия
У водопода серьезный недостаток- низкая плотность, диффузия решается композитными баллонами.
Остается один вопрос . Насколько будет эффективно это "Эко" топливо . Имню ввиду КПД по сравнению со сжиганием нефти и газа . Что то мне подсказывает что такие установки будут стоить бешенных денег а водорода из солнечных батарей будет производиться недостаточно для замены электролиза . В общем будет весело но эти идеи в реальном воплощений никогда не переплюнут атомный реактор а потом и термоядерный
Водородная тушенка к автоклава это тема!😂 2-3-летний водород вообще божественнин!😅
Фантастика Для Россиян)))
Лет через 1000🎉
А главное сказано,
Корейские, и японские
Уже продаются серийно и стоят
Не дорого!!!!!🎉🎉🎉
Супер
Как это скажется на бабушках с утра?!
22:04 бирюзовый - показатель высокой экочистоты, как Макіта.
МАКИТА РУЛИТ ✊
Директор прям поражает грамотностью, разгрузка и выгрузка использует в одном предложении подряд😂
отставание от китая на 20 лет минимум.
Использование водорода напрямую и без дорогостоящего сервиса чревато взрывными последствиями. Самый перспективный путь - это топливные ячейки (Н2--> эл-во--->эл.движок), а хранение его в транспорте только в специальных накопителях без давления.
Да один из главных вопросов наличия доступного по целесообразной стоимости водорода на заправках.. И вопрос получения именно в требуемых количествах... По сути самый технологичный и низко затратный из природного газа, что наталкивает на вывод ваще просто использовать метан да и все... Ну там в выхлопе угл газ и что... Кучи микроорганизмов его в природе производят и мы выдыхаем и все животные мн живые организмы... Только что упорное отсутствие стремлений отказаться от ДВС и заменить его более совершенной альтернативой с высоким КПД создаёт предпочтения для стремлений использовать электропривод обладающий высочайшим КПД только что весь вопрос в совершенстве источников Эл энергии на борту тр средств и важный ещё учёт всех потерь энерг на пути от выработки ее причем на тех же тепл Эл станциях до самих Эл приводов к примеру с учётом потерь при заряде и разряде батарей передаче по ЛЭП преобразованиях... Ну и непосредственное вроде бы элементарное получ водорода электролизом...что в отличие от лабораторного получения полтора пузырька то на получ килограмма водорода ну чтоб приемлемо норм поездить так вряд ли получится вообще затратить менее 70квт ч Эл энергии примерно идеальн колич...а вот на практике затраты вполне могут быть знач выше там и более 100 не вопрос и ещё больше.. если только уж комплекс методов получен хранения и использования себестоимость которых будет сверх низкой...
При горение метана на воздухе (и любого другого органического топлива и водорода) кроме углекислого газ и воды ещё образуется не очень полезные оксиды азота (NOx). И как раз из-за манипуляций с выбросами оксидов азота и был скандал с дизельными автомобилями концерна VAG.
А проблема тут не в самом "нехорошем" дизельном топливе, а в высокотемпературном горении *любого* топлива на воздухе, в результате которого азот из воздуха реагирует с кислородом воздуха и образованием тех самих нехороших оксидов азота. И для "утилизации" оксидов азота на автомобиле устанавливается катализатор, а на дизельных авто ещё и систему _"Selective catalytic reduction"_
@@AirisP да да вот это точно подметили важный аспект который упускается или этак невзначай обходится при обсуждениях проблем выбросов парников эффекта от углек газа... Так же как и при выработке Эл энергии на тепл Эл станциях ну и та же экологичность ДВС на водороде туда же если без дополнит мер по нейтрализ оксида азота... ВТЭ конечно в этом плане в приоритете только зависит уже как технологич будет получаться водород и обеспечиваться его компакт хранение.. вон даже то же сжатие до оптимально высокого давления там то что компрессорное оборудование на электрич то расходы его для этого то же ощутимы..хотя и та же подготовка метана для заправок до состояния сжатия более 200 атм так же включает в себя эти затраты..
Вот если транспорт станет тихим - это будет круто. Рядом с дорогой уже по телефону разговаривать невозможно. Скорей бы уже.
здорово,для тех кто не знает что такое водород.
и почему водородные бомбы запрещенны,это вам не детские КАБы
Дрова наше топливо будущего будет!
Забудьте. Весь лес скоро вырубят.
10км на аккуме, а на водороде 25?... это сколько там водорода?кстати чтобы получить, транспортировать и хранить водород, сколько энергии надо затратить? Если невозможно осуществить конверсию газа в водород на самом транспорте без дополнительных затрат энергии, то смысл этого действия сводится к 0, т.к. проще использовать газ напрямую, КПД и влияние на экологию останутся теми же, если не ухудшатся
почему не используют спирт как топливо его легко получать нужны только лишь фрукты которые уже пропали а таких тонна каждый год или использовать рапсовое масло оно и так не пригодно для еды
Проще опилки
В голове никак не укладывается. Вроде как будущее. Но в Японии уже куча водородных заправочных станций и транспорта. Можно их посмотреть на Гугл картах. Они что уже в будущем?!🤔
Да. Это же Япония 🙂
а водород они откуда берут?
вопрос-то не в конечном звене инфраструктуры, это самое простое
@@user-rh3wg4ph9b дак вроде как раз об этом видео. Транспортирование до потребителя и хранение.
Осветите, пожалуйста, тему реальных летающих тарелок земного происхождения. В Конгрессе США недавно были слушания на эту тему... Есть технология - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, а плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. Понятно, что импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Поэтому достаточно давно на космических аппаратах устанавливают импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой для перехода с одной орбиты на другую. Есть статья в журнале МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель». Но такие двигатели крупные: струя плазмы возникает при сгорании пластиковой заглушки между электродами. А у двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Грузоподъемность низка. Радиосвязи нет. Узкая ниша применимости - редкие шпионские миссии. Сейчас вообще уже неактуальны. Потому и рассекречивают...
Двигатель Морозова с замороженной плазмой имеет большое сопротивление но малую тягу
Кроме того сгорает сопло
Есть лазерные полевые двигатели без плазмы
м-да, из природного газа делаем водород. И потом думаем как его хранить, перевозить, заправлять. А где выгода-то? Проще природный газ сжигать. Я думал получают водород расщеплением воды.
Так чтобы получить один кг.экологического водорода, из того же газа, мы должны испортить 3кг газа испортив атмосферу. Где логика.
А если летом использовать сухой лед в кондиционерах?
ДВС на водороде не слишком актуален.
Электромобили на топливных элементах с водородом в качестве топлива, более актуальны - проблема только в себестоимости получаемого водорода и его хранения.
Водородный электромобиль не только заведомо сильно дороже авто с обычным ДВС, но и стоимость водорода выше стоимости необходимого количества бензина.
Какую революцию вы ждёте ?
Всю технологию по дисульфиду молибдена раскрыл. Сейчас англосаксы запатентуют, и наши русские ваньки будут опять покупать импортные катализаторы, которые сами же изобрели.
Да, представляю - летом когда сухо, пробки и все машины на водороде , лужи и слякоть от выхлопа 🥴
на выходе из топливного элемента водяной пар, вода будет конденсироваться только если специально охлаждать выхлоп...
@@IcePriest Ну если так то хорошо . Зимой возможно могут быть проблемы , если эти испарения замёрзнут в выхлопе . Возможно это всё предусмотрели и этого не случится, тогда да я двумя руками за такое будущее !
@@bim5427это будущее наступит только если бензин искусственно удорожать дальше... иначе будем на нем ездить продолжать.
13:14 только ПВХ трубы уже сравниваются с колхозингом, ну я понимаю, что это прототип, а так удачи вам, только уже в окончательной версии не ставьте эти колхозные трубы🔥🤩👍
Пока не начнут добывать водород из под земли (как газ), в широкую серию это топлево не пойдёт.
Хвалиться тем чего в реальности --- массово , серйно --- нет ? Нишевое применение ещё куда ни шло . А вот расходы на внедрение новых (!) водородных и утилизационных технологий посчитаны ? Сколько стоит весь цикл применения ?
Сжигая нефть и газ, состоящие из углерода и водорода (их так и называют: углеводородное топливо) мы получаем энергию, углекислый газ и воду, затрачивая кислород воздуха. В природе из углекислого газа и воды получается кислород и углеводы в процессе фотосинтеза в растениях и водорослях. Углеводы в растениях превращаются в древесину. Всё это - устойчивый круговорот углерода, водорода и кислорода в природе. Ага, ему миллионы лет! В водородном же элементе водород окисляется кислородом из воздуха, образуется вода. Кислород безвозвратно тратится, поскольку растениям для выработки кислорода нужен углекислый газ, без него - никак! Если водород получать из природного газа, складывая углерод в шахтах - тогда в определённый момент весь кислород истратится и дышать будет нечем - ведь мы намеренно искусственно исключаем углерод из круговорота, захоранивая его в шахтах. Углекислый газ получается при дыхании, при сжигании нефти, газа, древесины. Если отказаться от сжигания угля, нефти и древесины для получения энергии, тогда поступление углекислого газа прекратится. Переход на водородную энергетику нарушит этот всемирный круговорот. Если углекислый газ перестанет поступать в атмосферу, тогда и кислороду взяться будет не откуда: растения погибнут и фотосинтез прекратится. В общем - все и всё умрёт! Поэтому единственный способ остаться в живых самим и не сгубить природу при переходе на безуглеродную энергетику - получать водород из воды электролизом, затрачивая электричество. Сначала мы разлагаем воду на водород и кислород, затрачивая энергию, а потом соединяя водород и кислород получаем энергию в меньшем количестве, чем затратили на разложение воды. А источником электрической энергии может быть солнце, ветер и атомный реактор. Но имея все эти источники энергии - никакого перехода на водород НЕ ТРЕБУЕТСЯ! Потому что нефть и газ - это аккумулированная в процессе фотосинтеза энергия солнца. И природа создала устойчивый механизм круговорота углерода водорода и кислорода, сделавшим возможным возникновение и поддержание жизни на замечательной и единственной планете Земля. ВЫВОД - прост: надуманная проблема водородного перехода - это пример очередной афёры и всемирного заговора ученых для обоснования своей нужности человечеству и необходимости финансировать их работу. Как бы в будущем не пришлось погибающему человечеству и даже безмолвным животным и растениям восклицать: Товарищи ученые, доценты с кандидатами! Все работало замечательно миллионы лет, пока вы не вмешались!
Нанокремний отлично сорбирует водород и может даже производить и хранить атомарный как ионистор
На сегодняшний день, работают в Москве, Омской области и в ЯМАО...главное в мск работают)))
Вообще то водяной пар является даже более сильным парниковым газом чем углекислый газ!
Реально фиксировать атомарный водород в ионистораз и тогда не нужна дорогая платина или другие редкости
Выпускает вариант с дизельным двигателем генератор вырабатывая 380 вольт, фрион гоняют два компрессора
Проблема не в топливе!!!А в том как использовать всю энергию топлива в нужную единицу времени
в этом поможет детонация
А катализатор платина сколько стоит
Никель при нагреве заменяет в космосе
Другие из метилов ещё больше греть
Водород - это топливо будущего - далёкого будущего. Т.к. пока не придумают эффективного способа хранения и транспортировки водорода, водородная энергетика - это не более чем попил бабла и единичные прототипы для публикаций фото и видео в околонаучных журналах.
Да, давайте еще раз про скамеров из 2022 года расскажем.
Еще жюль верн писал о водороде 5 недель на воздушном шаре. И другие
Чем отличается разгрузка и выгрузка?
Разгрузка это снятие какой-то нагрузки/приложенной силы/напряжения, а вызгрузка - освобождение от груза
@@bohdan357Вы меня опередили, только что хотел об этом то же сказать.
А что там с Тойотой на воде с установкой преобразования воды в водород.
Это фейк!
Хранение + катализаторы - ждём-с
Электромобили будушее 😊😊😊 сделали батарейки пробег 2000км от одной зарядки😊😊😊к тому же безопасные😊😊😊невоспламеняются😊😊😊
а пластиковые трубы что ли не подойдут для передачи водорода ?
Все эти виды топлив, УСТАРЕЛИ..... !!! 😢
38:13 - "бак накопитель" написано с ошибкой. Ох уж эти тов. учёные...
и в чем собственно ошибка?
@@artemkaigod
бак-накопитель.
Вот эти грамматики, видите ли (тирэ)не поставил, и все сразу смысл не поняли если бы не ты!!
@@user-fr7sr7yk5y
А почему ты людей дураками считаешь?
Станция отечественная, а надписи на оборудовании 90% на английском.
Под видом пешехода, можно разобрать этот грузовик😂
Если бы не олигархи и едросня, за 30 лет мы бы ушли далеко вперёд планеты всей!
Мы за 20 лет и так сделали огромный скачок вперёд
Это ни алегархи, ни дрисня а враги и предатели родины.
Ждём. Давайте делайте. Или как всегда всё в виде концепта останется.
Да идея хрршая , но сколько нужно затратить энергии чтобы выработать и закачать 300 , 500 , 700 атмосфер , а электрический , да дольше время зарядки , зато дешево и сердито , пока так а дальше посмотрим
I want to believe, but it find it hard to believe
Don’t believe in it
Водород возможно получать из сероводорода, которого хватит человечеству на 100 лет, находящегося на глубине 80 - 100 метров в чёрном море.
При получение 1 кг водорода из сероводорода остаётся 15,9 кг серы. Не возникнет ли от этого пре-производство серы, из-за чего его будет просто выбрасывать куда попала загрязняя все вокруг?
Ну и самый главный вопрос связанный с какими либо грандиозными проектами по производству водорода: "Как его хранить и транспортировать, и кто будет покупатель"? Водород очень неудобный товар для транспортировки на большие расстояния. А для России, строительство трубопровода из Чёрного моря к единственному -представителю человечества- покупателю - Китаю, может не окупится и за 100 лет.
Че за привычка на английском писать (надписи на кузове). Пишите на РУССКОМ
Так вот и включите соображала, почему в России везде надписи на английском. Кругом так и идет инфа что английская колония.
@@user-fr7sr7yk5y Чё свет дали?
Такой же тупик, как электромобили-затратить кучу энергии чтобы получить меньше энергии и это с дикими выбросами при производстве
Я на таких ,,грузовиках'' в детстве катался на атракционе
. ПЕРВЫЙ Я 👍
Благодарю за выпуск команду АНАТОМИЯ МОНСТРОВ 🇷🇺💪
Булатный лайк мой👍
ждЁм водородные инструменты взамен аккумуляторным😊
Конечно интересно и красиво, но после февраля 22 для нашей страны не актуально. Нужно развивать гужевой транспорт.
Всё таки бензиновые двигатели лучше чем водородный двигателей и ещё дорогая.
А зачем тогда аурус на водороде если его нигде не заправить ? 🤔
Вот когда более простые примитивные ресурсы закончатся - будут все нехотя вынуждены промышлять на водород. Кому сейчас это интересно
Очередная байка.. Энергию для получения водорода высасываем как обычно из..... "Пальца"
Более того.. В случае автономности используем литий-ионный аккумулятор.. Привет экологам)))
Какой будет EROEI у «зелёного» водорода с учётом производства и утилизации солнечных батарей и верных электростанций?
Для тех, кто хочет жить, не мыслите о получении водорода из воды. Не надо воду рвать. Она Живая Сущность. Фрактальность Мироздания кармически отразится на плазме крови в тех, кто будет к этому причастен.
А что с водой которая была создана "искусственно" при горение углеводородов, она уже не живая? Если такая вода какая то неправильная то Вам надо отказаться от использования автомобиля и использования газ, дров для отопление, так как при сжигании 1 м³ газ образуется 1,7 kg "неправильной" воды.