Ganz schlimm ist immer eben, wenn die Ausfahrsignale in einer Kurve liegen. Da kannst du oftmals beten, das das "Grün" für dich gilt. Einmal hatte ich mal Pech. Da war die Fahrtstellung fürs Nachbargleis. Da hat der FDL die Fahrstraße zurück genommen, weil die Meldung "Personen im Gleis" kam. Sowas passiert gerade an Bahnhöfen mit Bahnsteigen immer mehr. Natürlich hat der Fdl korrekt reagiert. Trotzdem habe ich das Signal überfahren. Die Meldung vom Fdl kam natürlich zu spät. Hauptsache, es ist nichts passiert.
Danke für das interessante Video. Eigentlich kaum zu glauben. Das erste Quartal des 21. Jahrhunderts ist so gut wie vergangen und die Signalisierung läuft mit Lampen auf (Fern-)Sicht. Tiefstes 20. Jahrhundert... Warum gibt es nicht (zumindest zusätzlich) im Führerstand ein Display, auf dem der Lokführer seine Signale für seine Strecke sieht? Sollte doch mit heutiger Technik kein Problem sein…
Fahr mal im Ruhrgebiet,da geht's oft nur von Signal zu Signal.Habe schon oft ins Führerbremsventil oder Fahrschalter gebissen.Und der Feierabend ist im . . . .
8:25 Also ich sehe, daß es in dem Bahnhof drei Gleise und drei Ausfahrsignale gibt, und daß wir auf dem mittleren Gleis fahren. Das würde (wenn es wirklich so ist) bedeuten, daß für uns das mittlere Signal gilt, und das steht auf "Fahrt". Also, wo ist das Problem?
Nichts verstanden, mein Lieber! Wenn du die geringsten Zweifel hast - immer nach der sicheren Seite gehen! Auch und gerade mit "nur" 1300 Tonnen im Nacken. Von daher, alles richtig gemacht, Kollege! 👍🏻
@@RbaLeipzig Es gibt hier keine Zweifel, "mein Lieber". Wenn die Situation so einfach ist, wie ich denke (drei Gleise und drei Signale), und man außerdem Streckenkenntnis hat, kann man keinen Zweifel daran haben, daß man das mittlere Signal zu beachten hat.
@@vitoandolini8729 Mir ging es eher um's Prinzip. Wenn ich nachts bei Dreckswetter in einem Bahnhof mal durch ein Gleis gelassen werde, wo ich sonst nicht jeden Tag lang fahre, lasse ich es langsam angehen. Punkt. Besser " oh, das ist ja doch mein Signal." als " Sch..., das ist nicht mein Signal." Streckenkunde hin oder her. 🤷🏼♂️
@@RbaLeipzig Ich habe überhaupt nichts über das Prinzip geschrieben (das wäre auch unnötig), sondern über die konkrete Situation! Ihre Ausführungen sind daher überflüssig. Wenn man Leute anpampt, ohne deren Kommentar richtig gelesen oder verstanden zu haben... 🙄
Wenn das Fernlicht notwendig ist, wird es genutzt. Und wenn es dazu dient, den Standort des Signals klarer erkennen zu können (was nachts tatsächlich der Fall ist), dann ist das auch absolut legitim, zur Not auch mal in einem Bahnhof. Muss ja nicht dauerhaft an bleiben. Die Alternative wäre, mehrere Minuten lang im Schrittempo ans Signal ranzuschleichen. Wann ist der Fdl wohl eher am Funk? Es geht manchmal halt nicht anders.
@@netizen78 Jap genau wegen sowas, weil einer unbeding mit Fernlicht durch den Bahnhof schlich und mich schon blendete und auf einmal weil der Winkel passte noch mal so richtig mich verblitze, schön übers Rote gesemmelt und Fast ne Weiche aufgefahren. Zum Glück nur beim Rangieren ..... Es steht klipp und kalt in der Fahrdienstvorschrift Geschrieben, dass man auf Betriebsstellen Abzublenden hat. Und wenn nicht weiß wo genau die Signale stehen, dann fährt man so, das man rechtzeitig davor zum Halten kommt.... Fertig
Früher, sorry, in der guten alten Zeit gab es Formsignale. SIgnalflügel hoch = Bahn frei, Flügel runter: STOP! In der heutigen, modernen Zeit stehen Lichtsignale im Wettbewerb gegen Autoscheinwerfer, Leuchtreklamen und sonst noch was, kein Wunder, dass daraus Verwirrung entsteht
@@baureihe114 Im Dunkeln sieht man es überhaupt nicht. Deswegen sind ja Signallaternen (Nachtzeichen) dran! Und die konkurrieren natürlich genauso mit den übrigen Lichtquellen, wie es die Lichtsignale tun.
In der guten alten Zeit gab es aber auch schon Dunkelheit (das reimt sich sogar, also muß es stimmen)! Und im Dunkeln sieht man Formsignale nicht. Deswegen sind ja Signallaternen (Nachtzeichen) dran! Und die konkurrierten bzw. konkurrieren natürlich genauso mit den übrigen Lichtquellen, wie es die Lichtsignale tun. Abgesehen davon, daß die alten Gasleuchten längst nicht so hell waren wie die jetzigen LED-Lampen.
Dann schauen Sie sich mal im Straßenverkehr um. Vor lauter Geschwindikkeitsbeschränkungen ist ein normales Fahren nicht mehr möglich, mann muß die Augen mehr am Tacho haben, statt suf der Strasse. 8:19
8:25 „Da ich aber gerade nicht ganz sicher bin ...“
Paradebeispiel. „Lieber langsam, dafür richtig - anstatt zügig, dafür widrig.“
Ganz schlimm ist immer eben, wenn die Ausfahrsignale in einer Kurve liegen. Da kannst du oftmals beten, das das "Grün" für dich gilt. Einmal hatte ich mal Pech. Da war die Fahrtstellung fürs Nachbargleis. Da hat der FDL die Fahrstraße zurück genommen, weil die Meldung "Personen im Gleis" kam. Sowas passiert gerade an Bahnhöfen mit Bahnsteigen immer mehr. Natürlich hat der Fdl korrekt reagiert. Trotzdem habe ich das Signal überfahren. Die Meldung vom Fdl kam natürlich zu spät. Hauptsache, es ist nichts passiert.
Danke, trotz alledem eine tolle Mitfahrgelegenheit. LG Peter
Super dokumentiert ! Vielen Dank !
Ach wir konnten trotzdem so einiges erkennen! Schöne Lichteffekte im Dunkeln.
Danke für das interessante Video. Eigentlich kaum zu glauben. Das erste Quartal des 21. Jahrhunderts ist so gut wie vergangen und die Signalisierung läuft mit Lampen auf (Fern-)Sicht. Tiefstes 20. Jahrhundert... Warum gibt es nicht (zumindest zusätzlich) im Führerstand ein Display, auf dem der Lokführer seine Signale für seine Strecke sieht? Sollte doch mit heutiger Technik kein Problem sein…
Gibt es schon lange, heißt LZB.Ist auch schon veraltet.Nun ist Ects angesagt,in den Nachbarn länder schon lange in Betrieb
Wenn man vernünftig planen und pünktlich fahren würde könnten Unmengen Strom gespart werden, Stop and Go ist Energieverschwendung
Fahr mal im Ruhrgebiet,da geht's oft nur von Signal zu Signal.Habe schon oft ins Führerbremsventil oder Fahrschalter gebissen.Und der Feierabend ist im . . . .
5:40 wofür steht hier das E? Im Signal
Hierbei handelt es sich um ein Richtungsvoranzeiger (Zs 2v). Signalisiert in welche Richtung der Fahrweg führt.
@@moritz4072 ah okay danke das heißt zum Beispiel wenn ich von Beispiel Stuttgart Richtung Heilbronn fahren würde würde da ein H stehen?
Das kann nur Fahrtrichtung Elm sein.
@@oskarmielke4309 in der Theorie schon ist aber je nach Strecke Unterschiedlich geregelt.
E steht für Erkner. Immer!!1 Sagt der Berliner ...
8:25 Also ich sehe, daß es in dem Bahnhof drei Gleise und drei Ausfahrsignale gibt, und daß wir auf dem mittleren Gleis fahren. Das würde (wenn es wirklich so ist) bedeuten, daß für uns das mittlere Signal gilt, und das steht auf "Fahrt". Also, wo ist das Problem?
Nichts verstanden, mein Lieber! Wenn du die geringsten Zweifel hast - immer nach der sicheren Seite gehen! Auch und gerade mit "nur" 1300 Tonnen im Nacken.
Von daher, alles richtig gemacht, Kollege! 👍🏻
@@RbaLeipzig Es gibt hier keine Zweifel, "mein Lieber". Wenn die Situation so einfach ist, wie ich denke (drei Gleise und drei Signale), und man außerdem Streckenkenntnis hat, kann man keinen Zweifel daran haben, daß man das mittlere Signal zu beachten hat.
@@vitoandolini8729 Mir ging es eher um's Prinzip. Wenn ich nachts bei Dreckswetter in einem Bahnhof mal durch ein Gleis gelassen werde, wo ich sonst nicht jeden Tag lang fahre, lasse ich es langsam angehen. Punkt. Besser " oh, das ist ja doch mein Signal." als " Sch..., das ist nicht mein Signal."
Streckenkunde hin oder her. 🤷🏼♂️
@@RbaLeipzig Ich habe überhaupt nichts über das Prinzip geschrieben (das wäre auch unnötig), sondern über die konkrete Situation! Ihre Ausführungen sind daher überflüssig.
Wenn man Leute anpampt, ohne deren Kommentar richtig gelesen oder verstanden zu haben... 🙄
@@vitoandolini8729 Passt schon! Sie (wenn Sie schon damit anfangen 😉) haben Recht und ich meine Ruhe.
1300 kg oder meinst du Tonnen
Tonnen, ganz sicher, überleg mal wieviel alleine seine lok wiegt 😺
1300 kg wäre ungefähr das Leergewicht meines Autos.
Warum Gleiswechsel in Burgsinn? Naja warum denn nicht...!
Weil die Befahrung alle 24 Stunden sein muss
Lernt man neuerdings in der Ausbildung, sich am Zugfunk mit dem Vornamen zu melden? Früher haben wir uns mit der Zugnummer gemeldet.
Kann aber synchronisiert sein
Mann, stell den Autofokus ab. Einstellung unendlich-oder einen Tick darunter-und gut ist
9:10 Fernlicht gehört auf Betriebsstellen abgeblendet!! Auch nicht zum SUCHEN der Signale!!!
Wenn das Fernlicht notwendig ist, wird es genutzt. Und wenn es dazu dient, den Standort des Signals klarer erkennen zu können (was nachts tatsächlich der Fall ist), dann ist das auch absolut legitim, zur Not auch mal in einem Bahnhof. Muss ja nicht dauerhaft an bleiben. Die Alternative wäre, mehrere Minuten lang im Schrittempo ans Signal ranzuschleichen. Wann ist der Fdl wohl eher am Funk? Es geht manchmal halt nicht anders.
@@netizen78 Jap genau wegen sowas, weil einer unbeding mit Fernlicht durch den Bahnhof schlich und mich schon blendete und auf einmal weil der Winkel passte noch mal so richtig mich verblitze, schön übers Rote gesemmelt und Fast ne Weiche aufgefahren. Zum Glück nur beim Rangieren .....
Es steht klipp und kalt in der Fahrdienstvorschrift Geschrieben, dass man auf Betriebsstellen Abzublenden hat.
Und wenn nicht weiß wo genau die Signale stehen, dann fährt man so, das man rechtzeitig davor zum Halten kommt.... Fertig
Früher, sorry, in der guten alten Zeit gab es Formsignale. SIgnalflügel hoch = Bahn frei, Flügel runter: STOP! In der heutigen, modernen Zeit stehen Lichtsignale im Wettbewerb gegen Autoscheinwerfer, Leuchtreklamen und sonst noch was, kein Wunder, dass daraus Verwirrung entsteht
Ein Formsignal hätte was in der Situation im dunklen verbessert?
@@KudderkrabbeNichts. Gerade im Dunkeln siehst du das ja kaum...
@@baureihe114 Im Dunkeln sieht man es überhaupt nicht. Deswegen sind ja Signallaternen (Nachtzeichen) dran! Und die konkurrieren natürlich genauso mit den übrigen Lichtquellen, wie es die Lichtsignale tun.
In der guten alten Zeit gab es aber auch schon Dunkelheit (das reimt sich sogar, also muß es stimmen)! Und im Dunkeln sieht man Formsignale nicht. Deswegen sind ja Signallaternen (Nachtzeichen) dran! Und die konkurrierten bzw. konkurrieren natürlich genauso mit den übrigen Lichtquellen, wie es die Lichtsignale tun. Abgesehen davon, daß die alten Gasleuchten längst nicht so hell waren wie die jetzigen LED-Lampen.
Deshalb ist Sreckenkunde auch heute sehr wichtig.
Besonders Nachts.
Dann schauen Sie sich mal im Straßenverkehr um. Vor lauter Geschwindikkeitsbeschränkungen ist ein normales Fahren nicht mehr möglich, mann muß die Augen mehr am Tacho haben, statt suf der Strasse. 8:19
erster Kommentar
Und was genau GEILT dich daran jetzt auf?
@@Berliner079 Wieso so aggresiv?! Sind sie deutsch?!
@@Nobody-jo3tv Was hat jetzt die Nationalität hier zu suchen? 😂
@@schweigi717 Ich hab mich nur gewundert wie jemand sich so schlecht benehmen kann.
@@Nobody-jo3tv Das komische Benehmen ist eher, dass sich ständig Leute am ersten Kommentar unter Videos aufgeilen...
zweiter
🥳
Zweiter was?