On a essayé la nouvelle Alpine A110 R, la plus radicale des Françaises
Вставка
- Опубліковано 4 сер 2023
- On essaie pour vous la nouvelle Alpine A110 R, évolution la plus radicale de la berlinette qui sera malheureusement aussi … la dernière !
► Retrouvez plus de vidéos: www.tf1.fr/tf1/auto-moto?xtor...
► Abonnez-vous à la chaîne: www.youtube.com/@automoto/?su...
► Suivez-nous sur Facebook: / automoto.tf1
► Suivez-nous sur Twitter: / automoto_tf1 - Авто та транспорт
Sacrée bagnole quand-même ! Pour avoir testé la 110 s 292 j'en garde un super souvenir. Je me tate franchement a prendre une 252 qui reste beaucoup plus dans mon budget.
Elle a toujours été une très bonne auto capable de rivaliser avec Lotus et la Cayman.
Elle fait plus que rivaliser (Surtout avec cette merde de cayman)
Tout le monde critique, pourtant y’en a plus une en vente 😂 le prix dérisoire par rapport à une GT4
Tu veux vraiment comparer avec une GT4 ?😂😂😂
Tas bcq de fan boys de la marque, il y a aussi se qui ne veulent ou ne peuvent pas aller taper plus haut en prix, y a ceux qui sont patriots et quleques derniers qui pensent en faire un investissement
@@oyooyosoon8744 l’investissement…acheter et rajouter quelques milliers € et continuer à inonder LBC sans avoir une vente…je vous laisse rigoler et aller voir les sites d’occasion…à vous de faire votre avis
@@franckyuccasentre l’Alpine et les merdes allemandes il n’y a pas photo.
@@franckyuccasbah si tu regarde le test justement elle n’a rien à envier à la Porsche à part le flat 6
Le poids gagner sur les jantes qui sont des pièces en mouvement ce révèle être un parie gagnant à haute vitesse car plus 250 kg à 350 kg économiser sur la puissance finale et ensuite pas besoin de mettre 800 ch car la puissance n est rien sans maîtrise je pense quel a tous pour faire tomber le record du tour au nurburgring
@@Raph06440 C'est pas une A110 R qui a fait 7:04 mais une A110 préparée par MPRezeau le meilleur temps pour le moment sur l'A110R c'est 7:30
La vidéo est cool, surtout avec la musique de Woracles
c'est trop cool. J'EN VEUX UNE!!
J'en ai vue une sur la route de carnac hier vendredi 28 juin
Le prix aussi il est radical
Quand on sait que Gordon Murray roule en Alpine et que la référence dans la conduite de ses voitures est justement l'Alpine ça pose quand même le niveau de la marque.
Gordon Murray a un park auto plutôt impressionnant, dire qu’il roule en Alpine est aller assez vite en besogne
@@franckyuccas comme le dit @RaphDieufrance , si tu vas sur la chaîne UA-cam de Gordon Murray il l'explique lui-même et il indique que sa voiture de tous les jours est une a110 de base.
Vous avez raison, autant pour moi😅
@@Raph06440il prend la alpine tout les jours parce que c’est sa voiture là plus merdique il veut pas mettre trop de km aux autres
Murray n'est pas une référence
Voiture incroyable en toute objectivité… enfin j’essaye, le seul truc qu’y lui manque, une vrais boîte auto ou meca qui encaisse le couple histoire de sortire 300 vrais cheveux du 1.8l
2:41 tu enlève 34kg, c'est comme gagner 30ch. Moi ; ?!?!
C’est juste à la hauteur de la qualité des journalistes auto français…
Le calcul de masse suspendu c’est un peu complexe on doit l’avouer mais enfin… Sur une Chiron par exemple, le bouchon de valve de pneus pèse 10KG a 400KM/H.
@@Weathaification oui à +400km/h…la c’est pas le cas…ça n’enlève rien à l’avantage et les qualités des jantes carbones…par contre, trouves un monteur de pneus capables…
@@Weathaification *non suspendues😉
Il n'y a pas que ça comme absurdité... Assouplir l'arrière et raidir l'avant va avoir l'effet exactement inverse (générer du sous virage). Si on veut un arrière mobile, on augmente son anti roulis...
Ça reste sympa d'avoir une auto comme ça dans notre industrie française !
mettez les l’épisode de la bmw m3 et m4 csl
Anthony Beltoise c’est autrement plus la classe que l’autre pilote en mousse de chez top gear
Ça reste un véhicule Français, ils sont trop loin par rapport aux allemands là
Gt4 elle te la fini faut pas rêvé on a déjà eu la comparaison dans une précédente vidéo
Absolument pas le même prix
@@raphrochat2705 oui mais ça n’as rien à voir niveau sensation laisse tomber les français sont trop bridés, en délaissant le plaisir et pour ceux qui ont les moyens ce n’est pas important le prix de la voiture mais c’est ce quel peut te faire vivre comme sensations
Elle te l’a fini ? 😂 a peine de seconde sur un 1 tour j’appelle pas sa finir perso. Surtout quand sa coûte deux fois plus chère qu’une R
@@raphrochat2705 regarde la vidéo précédente où il compare les deux véhicules sur piste ensuite tu reviens me voir ok? Rigolo
@@raphrochat2705 voilà tt le monde crache sur l'alpine alors que c'est notre fierté ça je comprends pas
Très sympa, mais ça manque clairement de personnalité:
Aucun bouclier particulier, aucune peintures particulières exclusives à la série, aucun moteur particulier non plus, on reste sur le 4pattes 1.8 avec un super rendement ok, mais un réalésage en 2l , ça serait génial aussi non?
Niveau sonorité, ça manque de coffre vs le 6pattes atmo 4L du croco d’en face…
À part le capot carbone, la custode (qui est une aberration selon moi, qui va trouver ça cool de rien voir derrière??…) et les roues: rien.
Et alors, le pire… c’est l’ intérieur indigne d’une voiture à 100k€.
Niveau perf: ok, bien vu le poids… mais on imagine la furie en 400hp… ce que peut largement faire le moteur de la Megane RS… realesé…
Et je finirai par le manque d’image de marque (a venir, j’en suis certain…) d’Alpine VS ses concurrents (Audi, Porsche, Jaguar…) qui lui fait cruellement défaut.
La même, avec un bouclier avant spécifique, une custode plus praticable, un aileron plus imposant (ou pas..), 380/400hp et une peinture typée f1 bleu blanc rouge : là c’est oui!
Belle analyse 👌
- Réaléser en 2L = nouvelle validation moteur (cout énorme) = nouveau malus (certainement du niveau d'un Cayman, soit 50KE)
- Nouveau bouclier = nouveau moule d'injection plastique = impact énorme sur l'investissement spécifique (d'où le recours au carbone, qui se transforme de manière "plus artisanale"
- Nouvelle peinture = Oui, la R offre justement une nouvelle teinte (bleu mat)
Les choix en matière d'automobile sont dictés (comme partout) par le retour sur investissement... et Alpine n'a ni les budgets de Porsche, ni les volumes de vente de Porsche (il y a au moins un facteur 10 entre les 2)
- Facteur 10 en vente ~ Facteur 10 en développement... Je simplifie volontairement, l'écart doit etre BIEN plus grand en faveur de Porsche / développement, car Porsche à une gamme complète et utilise donc BEAUCOUP de composants identiques pour plusieurs modèles de sa gamme, bien plus que ce que peut faire Alpine avec Renault (ex : les comodos si décriés...)
Vraiment, vous ne vous rendez pas compte des implications de tel changement pour un constructeur, surtout en comparaison avec ses objectifs de ventes, qui sont de toutes manières limités par les possibilités de production du constructeur ET de ses sous traitants
Mettez les choses en perspectives :
- Vente Alpine A110 annuelles ~ 2500
- Vente Cayman/Boxster annuelles ~ 25 000
(je travaille dans le domaine)
Ce que je n'arrive pas a comprendre pourquoi Renault sport et maintenant Alpine s'entête a faire des sportive a 300ch et pourquoi pas plus
parceque plus ca ne sert strictement a rien....
mtn que tt va être électrique ils vont encore moins s'entêter...
C est super simple pourtant c est juste pas rentable, il ne vont pas produire un moteur de 500 cheveaux pour un seul model, et pour des question de norme écologique, en plus ça évite le malus de 50000e
Y a que moi qui suit choqué de la laideur des jantes arrière?
une Porsche Cayman pas un
Vivement qu'ils aient fait toutes les lettres de l'alphabet en enlevant une option à chaque fois et qu'on passe à autre chose... 🤢
L'autre chose c'est l'électrique donc faire des nouvelles A110 dans d'autres configurations leur permet de sortir des voitures thermique
Très marrant ça quand on sait que le concurrent principal c’est la GT4…
😒😮💨😴😴😴😴😬
Boîte manuelle!!! Je prends direct avec une boîte Manu…en attendant on va aller chez la concurrence
même si j'aime les boîtes manuelle et bien j'ai la lucidité de me dire que ça serait totalement fin d'en mettre une sur une voiture pour la performance
Profite, les boîtes manuels deviennent de plus en plus rares ou sont dispos que dans des éditions limités à l'image de Porsche.
Et là on parle d'une A110R tout de même, plutôt faite et pensée pour le circuit et en 2023, les boîtes autos sont nettement plus performances qu'une boîte manu.
@@jolias09, comme par exemple, la boîte PDK disponible sur la plupart des Porsche depuis une quinzaine d'années qui est une des meilleures boîtes proposées sur le marché actuellement.
Je pense qu’on perds totalement le but de cette voiture, un plaisir de conduire en version allégée et avec un savoir faire à la française…sans boîte manuelle c’est direct chez Porsche ou Lotus…la dernière Exige S propose un V6 et non un 1.8…si cette voiture a comme cible des passionnés on est (presque) a côté
@@jolias09 les boites manuelles reviennent en force, faut être aveugle pour comprendre ça sur des véhicules comme celui présenté par malheureusement les plus mauvais journalistes auto…triste et pathétique surtout avec l’espèce de carotte présentée (malus)…triste et tellement français
Ha l époque des gordini on ce poser pas de questions on l acheté un r8 qui c est fait cartonner a l epoque qu on disait une boite carré bref elle faisait archi le taf la semaine mon pere aller au boulot le wd il chercher des courses de circuit de côté tout ce qui lui permuter de faire le vide en anti depresseur c est auto 🙏😔🤲🇫🇷👉👍 d ailleur depuis qu il les ont arreter c est la sécurité sociale qui prend chere 😆
Ce commentaire est incompréhensible 😮
Hein?
désolé ... mais j'ai bandé
À ce prix, vaut mieux acheté une ferrari
Imaginez mettre 112.000€ dedans. C'est typiquement l'automobile française: "Oh ça à l'air chouette, ça coûte combien ?" - (Claque la porte et va chez la concurrence).
C’est fou le nombre de personne disposant d’environ 165/170 000€ pour des GT4 à chaque fois :) !
Je vous souhaite de pouvoir vous acheter une A110 un jour ! Ce sera déjà bien 😉
Quelle concurrence? Porsche? Rien d'équivalent à ce prix là.
En tout cas ils proposent (Porsche/Lotus juste pour exemple) une boîte manuelle, pour moi c’est un NO GO, je dépenserais mes deniers sur une Exige S…
@@aurelienrobezje taffe chez RS et elle est jolie et sympa ms bon ça vaut pas le tarot...on les essaie en mode proto avec des petit trucs en plus que vous n'aurez pas mais grossomodo cest la même. Jai un Y LR et malheureusement ça marche mieux et plus utilisable pour bcq moins cher. Si javais su, je serai parti dans l'électrique
@@damiencazaux4600 Ca s'en rapproche en prix si on n'avait pas un malus rédhibitoire...
112.000€ pour un 4 cylindre 1.8L Renault. ils n'ont peur de rien. Le pire c'est qu' il y aura toujours des c... qui vont l'acheter....
Y a bien des cons pour mettre ce prix là dans un RS3.
@@damiencazaux4600 moins cons quand même avec leur 5cyl 2.5L... en plus pour beaucoup moins d €
@@isluderea8322 Alors une RS3 full option sans malus c'est ce prix, pour certes une voiture plus polyvalente, qui a plus de coffre (moteur) mais infiniment moins fiable. Le 5 pattes des RS3 ne provient pas du 5 cyl légendaire Audi mais du V10 Lamborghini amputé d'un rang de cylindre et en terme de fiabilité c'est clairement pas génial.
@@damiencazaux4600 je ne crois pas que le VW EA855 evo soit dérivé du V10 lambo..
@@isluderea8322 Je vous laisse regarder la l'alésage et la course de ce moteur et celui du V10 Lamborghini.
Un gadget cette voiture, elle se fait mousser parce que c’est français mais la concurrence l’écrase niveau prix, puissance, confort pour moi c’est poubelle si tu veux acheter français achète des légumes plutôt
Tellement poubelle qu elle te pulvérise des voiture de 600ch
Tu n'as pas l'air de t'y connaître sur piste elle éclate pas mal d'allemandes
@@raff9535 : Sur petits circuits sinueux. En réalité, ça concerne combien d'acheteurs?
Cette voiture coûte le double de ce qu'elle devrait coûter pour être concurrentielle, c'est justement le ratio qu'il devrait y avoir entre la monnaie allemande et la monnaie française, alors qu'un a un ratio de 1 imposé par l'Euro. Le problème de l'industrie française c'est juste l'Euro et l'UE: Si la France sortait de l'UE et de l'Euro, elle vendrait de nouveau des voitures.
Qu'elle "éclate" ou pas en profitant d'un poids moindre sur petits circuits, là n'est pas le fond du problème, un kart peut aussi éclater une voiture selon le circuit: C'est une petite voiture légère avec un petit moteur, le tout avec un intérieur aux fraises par rapport au luxe allemand: Le prix devrait être en conséquence, or c'est le prix de ma M4, achetée en 2017, et c'est un 3L biturbo de 430cv avec toutes les options, de l'intérieur full-cuir mérino à l'échappement M-performance, en passant par les options carbone, la boîte double-embrayage, la sono Harman Kardon, les caméras 360, l'accès sans clé, et j'en passe.
Franchement, le rapport prix par rapport à la technologie n'a strictement rien à voir: On pourrait vendre une Alpine sans siège passager, sans rembourrages de porte ou de capot, sans tapis de sol, sans sono, sans ordinateur de bord etc. Elle serait plus légère, "éclaterait" l'Alpine "complète" par "gain de poids"... mais est-ce que ça veut dire qu'on pourrait la vendre plus cher sous prétexte que moi on en a et moins c'est lourd?