Супер обзор! Полностью поддерживаю выбор! Несколько нюансов: 1. В баке на дизельной версии нет топливного насоса (особенность топливной аппаратуры сименс-континенталь) 2. Задиры на цилиндрах заработать очень тяжело, так как стенки цилиндров чугунные, а не алюминиевые, как у некоторых бензинок.
Нормальная машина. Брал в мае 2018 новую, дизель. На тот момент она была в семье третьей. Помимо Тойоты Хайлендер 2015 и Субару XV 2014 года. Как рабочая машина продумано хорошо. Брать надо только с ESP. Экономичная и тяговитая. Кому на Дастере нужен разгон до 100. Его преимущество - ускорение с 80 до 120. Обгоны даются легко. Все-таки 250 н/м. Это такой же момент, как у VAGа - 1,8 турбо. Зимой нормально. Регион - Северо-западе. Только штатную заглушку на нижнюю часть решётки радиатора ставим за 1000 рублей и все. За масла через 7500. Все Ок. Минусы - салон, сиденья и отсутствие АКПП. Кто в раздумьях - берите, не бойтесь. Соляра сейчас везде нормальная. Есть с чем сравнивать. Всем уважения, без ругани.
полностью согласен с автором. машинка супер. со своими недостатками и плюсами и полностью оправдывает свою стоимость. 7 месяцев как приобрёл пока только положительные эмоции. рыбачу регулярно, пару раз дергал застрявшие пузотёрки даже не напрягался. кому не нравиться покупайте крузаки и поршики. респект автору.
Я выбрал дизель и доволен!тяга шикарная! Мегагавномес! Заправляюсь на Shell. Заводил машину в минус 25. С полтычка. Без проблем! Единственный минус -зимой дубак. Действительно нужно ставить вебасто. У меня сигналка с автозапуском. Масло меняю каждые 7.5к
масло можешь менять на 10 т.км.. А по прогреву, быстрее греется и дольше держит тепло после нормальной шумоизоляции. Вдобавок летом в машине прохладнее. У меня тоже сигналка с автозапуском, прогревается за 5-20 минут в зависимости о морозов
Владею дизельным Дастером 5 лет пробег 124000 масло меняю каждые 10000 км. Заводится в любой мороз, живу в Башкортостане. Салон теплый, на дизельных Дастерах на обогрев салона с завода стоят 1,5 киловаттные тэны. За 5 лет поменял задние стойки, задние ступичные подшипники, втулки и тяги стабилизаторов. Никогда не было, чтобы машина в мороз не завелась. Завожу с пульта, сигнализация Шерхан 7.
Поддерживаю! На дорестовом дизеле 100 откатал все отлично! В 15 взял рест! 60т полет отличный. Конкурентов нет! Фильтр топливный меняйте и все будет гуд
Обогревающий тэн точно сейчас на всех дизельных дастерах ставят? Мне просто по ряду причин сильно принципиально, чтобы в салоне было относительно тепло при самом начале езды :-)
Люди, не бойтесь дизель. Пробег 120 заводился до - 33 в СПБ, проблем нет, меняю масло и все фильтры раз в 10 тыс (в том числе и топливную вставку), Едет хорошо и жрет реально 90 км.ч - 5,5 примерно, 110 от 5,5 до 6,5 (как ветер дует), ну и так далее. город не более 7,5 (СПб)
Pasha Pavlov Бензиновый дастер не шибко теплый зимой ! А уж дизелный когда прогреется ! Считаю это основной недостаток , да и экономия при нынешней цене солярки , сомнительная .
топливный фильтр (вставку) можно менять раз в 50 т.км., если заправляешься на норм заправках (заправляюсь на Лукойле), проверил на практике, раз менял после 70 т.км., по сравнению с новым ТФ была разница в динамике. До 50 т.км. не вижу смысла, разницы особой нет.
В семье Дастер дизельный не единственный автомобиль, хоть и дешевле других. Для целей, под которые он спроектирован, подходит полностью. Зимой поставил штатную заглушку на нижнюю часть решётки радиатора. Прогревается быстрее бензинового (двигатель под евро5). Двигатель практически чистый. Едет шустро, гребет уверенно, экономичен. Всем удачи. С уважением.
Катаю уже третий дастер . в апреля взял дизеля, пока только положительные ощущения от тяги и расхода. Про установку защит на редуктора-баки-трубки. Снял с предыдущей машины защиты - передний бампер, кислородный датчик, топливный бак , задний бампер. Назад на новую поставил только защиты бамперов. Трубки уже закрыты железякой хоть и не толстой.Кислородного датчика слава аллаху у дизеля нет. Редуктор и бензобак , если поеду куда нибудь в горы и камни - поставлю. По полужидкому говну стал считать что не стоит. тот обьем гглины и грязи или льда и снега или льда и грязи который забивается туда после мало-мальской вылазки в лес не поддается описанию в апреле когда снимал все это с машины (лед уже вытек) по субьективным ощущениям около 70 килограмм говна было соскоблено с листов защиты. Никакими поездками по лужам это не вымывается , засыхает и лежит. задний редуктор вместо подвижно закрепленного агрегата превращается в неподвижный если слегка подмять защиту или просто дать засохнуть глине. Мало того все недиагностирущиеся бряки подвески ушли после демонтажа погремушек под кузовом.
интересно, все говорят про короткую первую и мол что можно трогаться со второй. Типа ничего страшного.Но вообще то в руководстве русским по белому было написано, что в городских условиях НУЖНО трогаться со второй, а первая, как правильно большинство думает для тяжелых случаев. Я это не к тому, что нельзя с первой ездить, я это к тому, что такое чувство , что инструкцию только я читал , а остальные даже не догадывались о том , что это штатная фича, а не бага, которой можно воспользоваться.
Хороший обзор! Согласен со всеми доводами, кроме минуса про первую передачу. Первая передача это конфетка этого автомобиля, которых в других авто не встречал. В своё время при покупке хотел взять дизель, взял 2,0 - жаба победила, так как на момент покупки разница в цене была порядка 170 К. Жалею, тем более с дизелями знаком с давних времен.
У меня третья машина дизельная.Форд Мондео 200000 тысяч пробег, Ниссан Х-трейл 250000 тысяч и месяц назад взял Дастера дизельного.Масло всегда менял через 10000 тысяч,ни одной проблемы с движками не было. А противникам дизеля надо просто прокатиться на нем и сомнения сразу пропадут.У меня многие друзья после тест-драйва пересели на дизель.
Езжу на дизельном Дастере уже 3 года - машиной очень доволен, к стати, зимой в салоне даже жарко, не надо ждать когда прогреется двигатель, т. к. сразу после пуска сразу включается « фен» и очень быстро прогревает весь салон, это опция есть только в дизельном варианте.....)
Террано (аналог Дастара) бенз., 2.0, 2015 г.в. - тены стоят !!! При включении печки щёлкает 3 раза релюшка ... По поводу быстрого прогрева салона - очень и очень!!! сомнительно ... (т.к. далее всё-равно от прогрева дв-ля/антифриза)
Да, ещё добавлю немного про замену масла каждые 5-7 тыс км. На момент продажи машины в компьютере было на счётчике порядка 25 ТО. То- 20 тыс км. Самая низкая температура запуска без всего была - 38 градусов после 2-х суток простоя на таком морозе.
Выгодное обслуживание? Межсервисный интервал 15 тысяч (больше чем у конкурентов) это типа достоинство? У дизеля масло нужно на 7-8 тысячах менять, ездюк фигов)
SomeThingWrong верить тому, кто делает экспертизы масел, ну или у опытного моториста спросить, что с маслом в турбодвижке происходит. В дизеле масло лучше всего менять через 7-8 тысяч, а вообще, движок частой сменой масла не испортить, поскольку в процессе работы масло подвергается сильным термическим нагрузкам, засорению продуктами износа и горения, а завод рекомендует менять масло пореже исключительно потому что двигатель должен иметь четко прогнозируемый износ. И не надо вот в этом месте думать про теории заговора, просто погуглите информацию в интернете. И еще на заметочку-современные масла есть продукт гидрокрекинга углеводородов с присадками, которые имеют свой ресурс и срок годности. Гуглите, познавайте и решайте сами.
На любом моторе больше 10 тыс. без замены масла ездить не стоит, тем более на дизеле. Раньше регламент для дизелей был 7,5, его лучше и придерживаться, а 15 это маркетинговый ход. Имейте ввиду, большинство по городу большую часть времени ездят, а это тяжёлые условия для любого мотора.
Хорошая машина. Цена-качество. У нас такой....пробег 30 тыщ. Очень нравится движок! Меняем масло 8-9 тыщ. Заводится в любой мороз еще лучше бенза со 2 - ой сек. Вебасты нет...увы
Да что там внедорожник.... танк - уаз порвет без напряга в говнах!! Диванные эксперты - ваш выход- поясните пацану отличие внедорожника от кроссовера и паркетника..
@@МаксимСозинов-ч6ы шкала такая же как топливная без цифр 8 делений 4 деления полный прогрев у меня пока обкатка дизеля 4500 трогаюсь с прогревом 2 минуты с автозапуска через 2 км 1 деления и еду в нормальном режиме привыкаеться после 2х поездок
в инструкции к машине всё описано. Если надо буксовать, отключай ESP. Чтобы не придавливала обороты. Но при этом остается включенным антибукс, который передает вращение от того колеса, которое шлифует, тому, которое зацеплено.
SomeThingWrong ты ездил ли на дастере? 5 литров, с дуба чтоли рухнул?! Трасса 7,7 если 130-140 ехать, по городу врать не буду, в основном по трассе езжу.
Вот нас всех и подвели к той мысли, что миллион за ведро это нормально. И сидят в роверах толстые рожи -владельцы автосалонов, и хихикают. Давай народ, в банк за очередным кредитом.
У меня такой же дизель , только люкс привелейдж . Аппарат достойный , но маслице менять , надо не реже 10000км . Пробежал уже 60000км за 2 года , все отлично . В машине , кстати есть теновый обогреватель салона !
так было до июля 2015 года. После этой даты стало межсервисное 15 000 либо раз в год , в зависимости от того ,что наступит раньше. Вангую, что это маркетинговый ход и инженеры были против но это ФАКТ)))
Не оговорился, реально 15 тыр. Мне при продаже в салоне говорили что 10 после тыр. ехать на ТО, подошло к 9,5 тыр. позвонил на сервис, спросили пробег, как узнали - сказали что езди еще 5 тыр. смело. С доводами автора согласен, есть + и -. Но поэксплуатировав автомобили с 2015 года пришел к одному единственному выводу: что самое важное - это стоимость перемещения из точки А в точку Б, и что бы мне не говорили про ТТХ/ комфорт/ скорость/ крутость/ социальную значимость/ смотри какие изгибы/ фарами провожает до дома - видишь!?/ ногой проведи как подсечку под задним бампером.../ путин говорит - хорошая/ да я говорю тебе ща все пацаны берут... и прочие атавизмы, для меня важным останется стоимость владения - я не смотрю сколько у меня показывает расход БК - я смотрю в приложение на телефоне - сколько я отдал денег. До этого был каптур 1,6 - жрал бенз примерно на 7-12 тыр. в месяц (пробеги у меня 25 тыр. в год), взял дизель - 2-6 тыр жрет в месяц (пандемия, дома все почти поэтому тут не объективно), более экономичен пришел я к выводу - когда поездил примерно полторы недели и возникло острое чувство что пора на заправку (с непривычки, т.к. на бензине бы точно уже летел бы сломя голову), ан нет - 3 деления еще осталось в баке, а все остальное ерунда. Дизель заправляю на одной и той же заправке (рекламировать не буду), без колхоза. Дизель новый - экономичный, что дальше - покажет время.
Камень в огород. 1) В баке нет топливного насоса у дизеля. 2) Муфта и ЕСП - притормаживает колеса не муфта, а тормоз колеса. Не понятен салон на фоне ведущего (ручки с микролифтом, не такие механизмы подъема точки крепления ремня безопасности) - может научились делать.
В моём авто (с авг 2016) за всё время только два раза при повороте ключа слышал звук со стороны топл. бака. Когда докатал топливо почти до пустого. Звук 1-2 сек, такое жужжание на логане слышал каждый раз, при запуске. Полагаю, что это электронасос. Когда нет необходимости, напряжение на насос не подаётся. К баку сам не лазил, и не проверял, действительно ли там электронасос. Если насоса нет, то что может там жужжать, кто знает?
На дизельном логане? Если да, то на заглушенном двигателе жужжание в районе бака? У меня жужжание только под капотом. Шумки нет, на калине и 2115 жужжание было отчетливое.
На дизельном логане.(фаза 2, 109лс, комплектация max) Да, на заглушенном двигателе жужжание в районе бака. Каюсь, по первости, от любопытства пошевелил заглушку топливопровода около ТНВД, может быть и снимал её. Вероятно появилась неплотность, подсос воздуха, и при стоянке неделю, топливо скатывалось в бак. И при запуске, когда только повернул ключ, но не начал крутить стартер, было жжжж.(В гараже было тихо, без посторонних шумов). Потом я больше шаловливыми ручками не трогал, возможно неплотность затянулась. И топливо в баке до такого минимума не выкатывал. И при этом чтобы неделю не заводить. Топливопроводы прозрачные(штатные), и иногда видел пузырьки воздуха - двигались на работающем на холостых.
Год машине зимой минус 27 тены греют двигатель даже не утеплял -------баста не нужна.китайский градусник с али...с выносным датчиком вот тебе и градусы двигла.
так качества. Про количество разговора не было :) Старый советский анекдот. В пивном ларьке продавщица спрашивает очередного клиента :"Вам не долить или разбавить?"
возьми и заставь промерять. Я так сделал, в мой бак, по парпорту 50 л., влилось около 57, я сильно засомневался, попросил сделать замер, при мне слили 10 литров соляры в мерную емкость. Расхождений нет. Просто авто стояло под наклоном, а бак такой формы, что в него больше влезает под наклоном, плюс в бак в Дастере и так больше войдет, если специально струйкой заливать. Я раз заморочился, минут 10 доливал, залил 65 (бензиновый 2,0, 2013 г.в.)
@@АВТОМОБИЛИРОССИИ У меня был Ситроен С4 Гранд Пикассо, 2009 года, покупал из Франции, с пробегом 52 т.км(по спидометру), реальный был за 200 тысяч, по России прошёл столько же за не полных 3 года, не считая ещё Московских пробок, рыбалок постоянных, бездорожья, переодически не совсем для минивена, и никаких задиров, жора масла, замен турбины, форсунок и тд. Кстати, машина благополучно ездит до сих пор.
Защита бака и топливных трубок идёт одной деталью? О чем вы? Защита топливопровода стоит с завода, если что. Это если поставить защиту редуктора и бака, то они идут внахлест и получается, как будто единая деталь. Вы, или не владеете информацией, или сознательно вводите людей в заблуждение.
Ориентировочно в конце следующего 2019-начале 2020 года. На данный момент вышла слегка обновленная версия на автомате с новым селектором АКПП (вместо "кочерги" теперь короткий эргономичный рычаг с хромированным набалдашником - как у степвея). Следите за новостями когда сертифицируют для российского рынка
не понемаю как можна продовать машины с дизельными двигателями в таких регионах где минус 30 и 40 когда ище солярка дрянь, какие фирменные заправки могут быть в деревне доп. оборудование не дешева стоит, горазда проще бензиновые и наверняка с пункта а добирешся до пункта б,
Соляра дороже бензина стала, обслуживание тоже дороже, разница в расходе бензина и соляры перебивают ремонт. Ответ-нафига дизель, там где живут до -35 доходит зимой, да ещё по такой цене. Нива вот это машина, а остальное роскошь
SomeThingWrong зря ерничаете. Не знаю как на дизеле, но на бензах защита катализатора жизненно необходима - провод кислородного датчика оборвать очень легко. К катюрам тоже относится.
SomeThingWrong незаметно, особенно слушая ваши опусы, типа защита бака и топливопровода одной деталью, притом что защита топливопровода с завода стоит.
Dark Lord предвижу твой горящий зад, но она и как доп оборудование продаётся комплектом с защитами бака и редуктора(3 элемента), причём это не колхоз гаражный - зайди к любому офдилеру это омологированая заводом деталь имеющая свой заводской партнамбер
Имитация в Дастер - межколесной блокировки, а не межосевой! Межосевая у него муфтой! Имитация - это когда тормозами поджимает буксующее колесо. На второй минуте - неточность.
читаю каменты на дастер,откуда эти люди берутся,которые грязью льют на ..ДАСТЕР.не нравится не пиши плохо,вкусы бывают разные,может у этих людей вообще автомобиля нету.
@@СтепанБеларуский не бывает, главное двиг тёплый, с норм зазорами уже, а не в инии, холодный пуск приравнивается к 1000 км пробега, ибаста это как никрути благо!
Отличный обзор. Да бюджетный но за эти деньги другой дизель не возьмеш. Если есть доступ к розетке можно поставить электрокотел,я так и поступил. Китаец лунфэй обошолся в 2.5 т р. Дизель не прощает ошибок,по этому его и боятся. Не лей говно в бак,вовремя а лучше раньше меняй масло,фильтра только от проверенных производителей и будет вам счастье и радость.
Не правильное сравнение!!! Сравнивай дастер с ниссан терано и кретой. Ссаненг дизель давно с производства снят, сейчас только бензинка.. и в 2018 будет дизель 2.2 175лс и момент 420.. это далеко не дастер, кузов больше и просторней, стоить будет тоже дорого. КИА Спортейдж и Ниссан кашкай, эти авто классом выше и поверь в разы качественней, комфортней и оснащены богаче в разы!!! У Рено Дастер только парочку конкурентов.. остальные не тот уровень.. Человек имея сумму около 1.5 миллиона не будет смотреть дастер... он захочет лоск и шик, дизайн.. Дастер это просто, скромно и надежно.... скучно для кого-то даже будет..
Вячеслав Петрович у тебя ссаненг на аве, был такой? Наверно и его тоже выбрал когда в дастере посидел? Лично я сам и купил до рейстаил, дизель полный привод механика, комплектация нищая, но там был уже в штате круиз и кандер, подлокотник, обогрев сидений 2 режима, лобового и зеркал.. В дастере ни хуя ни чего не было, топ комплектация 743 тысячи в 2013 году и там только кондер и два стеклоподьемника, подлокотник и задние стеклоподьемники блять за доплату 15.000 тысяч.. обогрев зеркал и эл регулировка была, тоже дизель 90 лс и 200 крутящий, катался на нем, повадки как у бензинового мотора, тяги с низов нет.. крутить надо.. В Ссаненге дизель хороший, 2.0 149 лс и 360 Hm, по тихой можно ползти на холостых и он с низов тянет отлично..
Алексей Ермохин да был такой. Отличный аппарат. С аввы не снимаю потому что санек в душу запал! Поменял потому что 5 лет отъездил!! Вот выбор и встал при покупке дастер или еще что то. ( новое) купил спортедж. Небо и земля с дастером. Хотя по проходимости дастер на голову выше
Алибек Молжигитов это для европейского рынка (в Украине с апреля продажи), в России в 2019-2020 если повезёт (санкциями не обложат или ещё чего похуже), так что кури пока)))))
Да дизель я вас умоляю...зимой посреди дороги топливо замерзнет зимой и все..с меня хватит .три года в ужасе живншь когда -20.а если больше и все..нет только бензин..и заправлялся только статойл и один хрен.. нет...нет..
Идеального ничего нет, помните как мы все, на ниву дизель хотели, производитель не виноват что у Вас на заправке топливо плохое.Дизель ещё долго будет у военных в корабельных,сельхозьехнике использоваться,альтернаьива-атомные.Народ пока не начал продавать есть корейцы,японцы возьми за поллимона и вперёд.Салон будет какой хош,только купи.Мотор будет тянуть только поменяй.Кокого чёрта это добро продают из жалости к Вам?Но это уже не нива,тяжёлое, неповоротное не где поставить,обслуживание не нивовское.
Епта, не проще заливать качественное масло с низкой вязкостью для образования нормального маслянного тумана при холодном пуске.....Нееее блять, надо 70 тыщ отстегнуть на подогрев....
Роман Браун возможно инженегры прикинули что гена может не вывезти столько электроприборов, сам прикинь, при запуске свечи накала ток забирают, потом 1,5киловата тены лупят, да и призапуске думаю значительно больше стартер расходует энергии, ну и другие жопогрейки всякие включи, зеркала, и если ещё лобовуху то хз, при коротких поездках зимой может акум и не успеть подзарядится
Думаю в основном при запуске дизель садит акум изрядно, степень сжатия приличная надо ещё и крутануть как следует чтоб топливо от сжатия ыспыхнуло, наверняка стартер стоит более энергопоглощаемый, незря же на дизеля более амперные акумы ставят
Супер обзор! Полностью поддерживаю выбор!
Несколько нюансов:
1. В баке на дизельной версии нет топливного насоса (особенность топливной аппаратуры сименс-континенталь)
2. Задиры на цилиндрах заработать очень тяжело, так как стенки цилиндров чугунные, а не алюминиевые, как у некоторых бензинок.
Valentine Kuchinsky ну насколько я понимаю, алюминиевый только блок, а стенки естественно из более тугоплавкого металла, тоесть, мотор гильзованый!
Nemir0ff2009 блок чугунный, алюмишка только у 1.6
около 160000 км обязательно менять вкладыши коленвала . стоят около 1000 + 4000 замена. Больше проблем нет
Где ты видел алюминиевые стенки цилиндров?
Согласен точно, дизель только чугун
Нормальная машина.
Брал в мае 2018 новую, дизель. На тот момент она была в семье третьей. Помимо Тойоты Хайлендер 2015 и Субару XV 2014 года.
Как рабочая машина продумано хорошо. Брать надо только с ESP. Экономичная и тяговитая. Кому на Дастере нужен разгон до 100. Его преимущество - ускорение с 80 до 120. Обгоны даются легко. Все-таки 250 н/м. Это такой же момент, как у VAGа - 1,8 турбо. Зимой нормально. Регион - Северо-западе. Только штатную заглушку на нижнюю часть решётки радиатора ставим за 1000 рублей и все. За масла через 7500. Все Ок. Минусы - салон, сиденья и отсутствие АКПП.
Кто в раздумьях - берите, не бойтесь. Соляра сейчас везде нормальная.
Есть с чем сравнивать.
Всем уважения, без ругани.
полностью согласен с автором. машинка супер. со своими недостатками и плюсами и полностью оправдывает свою стоимость. 7 месяцев как приобрёл пока только положительные эмоции. рыбачу регулярно, пару раз дергал застрявшие пузотёрки даже не напрягался. кому не нравиться покупайте крузаки и поршики. респект автору.
Тепло в салоне зимой, как быстро прогревается после стоянке на улице в -25?
Нормальный обзорщик,без понтов,все рассказал,то что впринципе надо знать при покупке,молодец респект
Я выбрал дизель и доволен!тяга шикарная! Мегагавномес! Заправляюсь на Shell. Заводил машину в минус 25. С полтычка. Без проблем! Единственный минус -зимой дубак. Действительно нужно ставить вебасто. У меня сигналка с автозапуском. Масло меняю каждые 7.5к
vlad dudarev у меня бензин 2 литра. Зимой на Валдае в -35 при ночи простоя на холоде не спервого) но со второго точно))
Что действительно холодно зимой?
масло можешь менять на 10 т.км.. А по прогреву, быстрее греется и дольше держит тепло после нормальной шумоизоляции. Вдобавок летом в машине прохладнее. У меня тоже сигналка с автозапуском, прогревается за 5-20 минут в зависимости о морозов
Владею дизельным Дастером 5 лет пробег 124000 масло меняю каждые 10000 км. Заводится в любой мороз, живу в Башкортостане. Салон теплый, на дизельных Дастерах на обогрев салона с завода стоят 1,5 киловаттные тэны. За 5 лет поменял задние стойки, задние ступичные подшипники, втулки и тяги стабилизаторов. Никогда не было, чтобы машина в мороз не завелась. Завожу с пульта, сигнализация Шерхан 7.
Заки Бураканов спасибо за подробный отзыв, те кто рассматривает Дастер будет интересен этот опыт
Заки Бураканов с постоянным ночным прогревом легко заведешь, а если недельку постоит, без прогрева?
Александр Орлов , работаю вахтовым методом, месяц дома, месяц на работе, так что бывает и месяц стоит.
Поддерживаю! На дорестовом дизеле 100 откатал все отлично! В 15 взял рест! 60т полет отличный. Конкурентов нет! Фильтр топливный меняйте и все будет гуд
Обогревающий тэн точно сейчас на всех дизельных дастерах ставят? Мне просто по ряду причин сильно принципиально, чтобы в салоне было относительно тепло при самом начале езды :-)
Люди, не бойтесь дизель. Пробег 120 заводился до - 33 в СПБ, проблем нет, меняю масло и все фильтры раз в 10 тыс (в том числе и топливную вставку), Едет хорошо и жрет реально 90 км.ч - 5,5 примерно, 110 от 5,5 до 6,5 (как ветер дует), ну и так далее. город не более 7,5 (СПб)
Млять солярка уже 45 я на газе рубль двацать километр
А как дела с теплом в салоне, через сколько минут в салоне становится тепло зимой?
Степвей поэкономнее , город зимой,без пробок 5,6-6,0, трасса летом до 4,6 с боксом и климатом скорость 90- 110, дизель 90 лс
Pasha Pavlov Бензиновый дастер не шибко теплый зимой ! А уж дизелный когда прогреется ! Считаю это основной недостаток , да и экономия при нынешней цене солярки , сомнительная .
топливный фильтр (вставку) можно менять раз в 50 т.км., если заправляешься на норм заправках (заправляюсь на Лукойле), проверил на практике, раз менял после 70 т.км., по сравнению с новым ТФ была разница в динамике. До 50 т.км. не вижу смысла, разницы особой нет.
В семье Дастер дизельный не единственный автомобиль, хоть и дешевле других. Для целей, под которые он спроектирован, подходит полностью.
Зимой поставил штатную заглушку на нижнюю часть решётки радиатора. Прогревается быстрее бензинового (двигатель под евро5).
Двигатель практически чистый.
Едет шустро, гребет уверенно, экономичен. Всем удачи. С уважением.
я тоже свой голос отдал за дастер, вместе с миллионом рублей! (дизель, экспрешн, ЕСП, круиз).
что по итогу?
@@ЕвгенчикАрхАнгел по итогу вкладыши провернутые
Катаю уже третий дастер . в апреля взял дизеля, пока только положительные ощущения от тяги и расхода.
Про установку защит на редуктора-баки-трубки. Снял с предыдущей машины защиты - передний бампер, кислородный датчик, топливный бак , задний бампер. Назад на новую поставил только защиты бамперов. Трубки уже закрыты железякой хоть и не толстой.Кислородного датчика слава аллаху у дизеля нет. Редуктор и бензобак , если поеду куда нибудь в горы и камни - поставлю. По полужидкому говну стал считать что не стоит. тот обьем гглины и грязи или льда и снега или льда и грязи который забивается туда после мало-мальской вылазки в лес не поддается описанию в апреле когда снимал все это с машины (лед уже вытек) по субьективным ощущениям около 70 килограмм говна было соскоблено с листов защиты. Никакими поездками по лужам это не вымывается , засыхает и лежит. задний редуктор вместо подвижно закрепленного агрегата превращается в неподвижный если слегка подмять защиту или просто дать засохнуть глине.
Мало того все недиагностирущиеся бряки подвески ушли после демонтажа погремушек под кузовом.
интересно, все говорят про короткую первую и мол что можно трогаться со второй. Типа ничего страшного.Но вообще то в руководстве русским по белому было написано, что в городских условиях НУЖНО трогаться со второй, а первая, как правильно большинство думает для тяжелых случаев. Я это не к тому, что нельзя с первой ездить, я это к тому, что такое чувство , что инструкцию только я читал , а остальные даже не догадывались о том , что это штатная фича, а не бага, которой можно воспользоваться.
SAM58SAM58 так и есть )
Хороший обзор! Согласен со всеми доводами, кроме минуса про первую передачу. Первая передача это конфетка этого автомобиля, которых в других авто не встречал. В своё время при покупке хотел взять дизель, взял 2,0 - жаба победила, так как на момент покупки разница в цене была порядка 170 К. Жалею, тем более с дизелями знаком с давних времен.
У меня третья машина дизельная.Форд Мондео 200000 тысяч пробег, Ниссан Х-трейл 250000 тысяч и месяц назад взял Дастера дизельного.Масло всегда менял через 10000 тысяч,ни одной проблемы с движками не было. А противникам дизеля надо просто прокатиться на нем и сомнения сразу пропадут.У меня многие друзья после тест-драйва пересели на дизель.
Завидное постоянство у вас) третье Авто и снова Дизель ). С-стабильность
Да уж стабильность российская с мондео и трейла на дастера, грустно
Вкладыши уже поменял?
Езжу на дизельном Дастере уже 3 года - машиной очень доволен, к стати, зимой в салоне даже жарко, не надо ждать когда прогреется двигатель, т. к. сразу после пуска сразу включается « фен» и очень быстро прогревает весь салон, это опция есть только в дизельном варианте.....)
Igor S на двухлитровом тоже фен есть...
Какой пробег?
Террано (аналог Дастара) бенз., 2.0,
2015 г.в. - тены стоят !!! При включении печки щёлкает 3 раза релюшка ...
По поводу быстрого прогрева салона - очень и очень!!! сомнительно ...
(т.к. далее всё-равно от прогрева дв-ля/антифриза)
В Дизельные Дастеры сейчас с завода по умолчанию ставят электротэны в дополнение к штатной печке.
АвтоРыбалка с какой даты?
@@АВТОМОБИЛИРОССИИ Два дня назад был в Автосалоне. А так, вообще, даже у бензинок есть место под установку тэна.
Да, ещё добавлю немного про замену масла каждые 5-7 тыс км. На момент продажи машины в компьютере было на счётчике порядка 25 ТО. То- 20 тыс км. Самая низкая температура запуска без всего была - 38 градусов после 2-х суток простоя на таком морозе.
Кстати, замечу, топливная стояла сименс.
Дастер 2013 г. 1.6 4х4. Всю ночь без прогрева при -42 запуск двигателя со второй попытки.
Выгодное обслуживание? Межсервисный интервал 15 тысяч (больше чем у конкурентов) это типа достоинство? У дизеля масло нужно на 7-8 тысячах менять, ездюк фигов)
Иван Владиславович завод сказал 15 тысяч, а Иван владиславович говорит 7-8, кому верить????))))
SomeThingWrong верить тому, кто делает экспертизы масел, ну или у опытного моториста спросить, что с маслом в турбодвижке происходит.
В дизеле масло лучше всего менять через 7-8 тысяч, а вообще, движок частой сменой масла не испортить, поскольку в процессе работы масло подвергается сильным термическим нагрузкам, засорению продуктами износа и горения, а завод рекомендует менять масло пореже исключительно потому что двигатель должен иметь четко прогнозируемый износ. И не надо вот в этом месте думать про теории заговора, просто погуглите информацию в интернете. И еще на заметочку-современные масла есть продукт гидрокрекинга углеводородов с присадками, которые имеют свой ресурс и срок годности. Гуглите, познавайте и решайте сами.
Вот в этом данный коммент и отличается от Вашего первого коммента ("ездюк фигов"), тем что он обоснован аргументами. А первый - это был пук в лужу))
Тем не менее, это не отменяет того, что вы "ездюк фигов".
На любом моторе больше 10 тыс. без замены масла ездить не стоит, тем более на дизеле. Раньше регламент для дизелей был 7,5, его лучше и придерживаться, а 15 это маркетинговый ход. Имейте ввиду, большинство по городу большую часть времени ездят, а это тяжёлые условия для любого мотора.
Второй Дастер будет с двумя моторами 1,6 и 1,3турбо. Дизель дилеры просят хотя бы оставить, Рено не хотят. Сам заказал себе адвентуре дизель.жду
Тож взял адвенчер на полном фарше с дизелем лям двести вышло.
Автомат 6 ступенчатый хде?
Здравствуйте. Если брать дастер б/у как убедится что дизель мотор впорядке? Пройти диагностику мотора?
PAPIRUS71 компрессию померить +опрос памяти
@@АВТОМОБИЛИРОССИИ сколько должно быть компрессии?
Роман Медведев везде пишут 16-18
@@АВТОМОБИЛИРОССИИ б,у хочу взять пробег 60 тыс км, обсл у Оф д, как думаете про такой пробег?
Хорошая машина. Цена-качество. У нас такой....пробег 30 тыщ. Очень нравится движок! Меняем масло 8-9 тыщ. Заводится в любой мороз еще лучше бенза со 2 - ой сек. Вебасты нет...увы
Антон Большаков - да и не нужна Вебаста в ЦФО.
А в ПФО нужна она? Кто скажет?
Холодно зимой?
Всем привет ! Кто объяснит почему его называют - кроссовер ? Это же полноприводной внедорожник.... Или я не прав. Спасибо заранее за ответ !
Да что там внедорожник.... танк - уаз порвет без напряга в говнах!! Диванные эксперты - ваш выход- поясните пацану отличие внедорожника от кроссовера и паркетника..
Внедорожник имеет трансмиссию парт-тайм. То есть второй мост в жестком зацеплении шестернями. С разными примочками. Здесь стоит блокируемая муфта.
на моём дастере дизель есть шкала температуры напротив уровня топлива брал дастер 27.12.2018г
хз раньше не было
андрей дромич а дастер то российский?
В апреле 18 брал, там нет шкалы температуры
@@МаксимСозинов-ч6ы да россия брал в москве салон петровский дастер дизель
андрей дромич здорово) какие рабочие температуры показывает?
Я температуру только по брелку от сигналки старлайна смотрю, и то, примерную
@@МаксимСозинов-ч6ы шкала такая же как топливная без цифр 8 делений 4 деления полный прогрев у меня пока обкатка дизеля 4500 трогаюсь с прогревом 2 минуты с автозапуска через 2 км 1 деления и еду в нормальном режиме привыкаеться после 2х поездок
Между прочим, дизель экологичнее бензинки, если всё правильно настроено и чётко работает.
верно!
что-то я не понял, в версии для России не стали внедрять задние фонари аля "глаза дохлой рыбы"?
TheRepconn эта версия анонсирована на 2019-2020 год, в Украине уже доступна
Насчет топливной аппаратуры Делфи: Меган 2, двиг, 86 л.с. пробег больше 350 т км. форсунки, насос родные. и еще сотку проедет точно. а может и более.
Vladimir Vladimirovich интересная инфа
Какие 15 тыс...каждые 10 надо масло менять иначе тяжко движку будет
Информативно👍Спасибо автору🤝
Все коротко и по делу!
Из-за недостаточно развитого сервиса отказался от дизельной версии. И наверное с современными реалиями не ошибся в выборе авто с мотром 2,0 л.
ДАСТЕР ДИЗЕЛЬ РУЛИТ ))))100%
ЖИВУЩИЙ В СССР еееееее, бой)
Никто не говорит про рейлинги. Какой вес держат? Можно ли установить на них автопалатку?
в мануале прописано около 70
Сервисный интервал 10 т. Км. Если обслуживать через 15 т.км, то долго не проездишь. Это Всё маркетинг .
вот про ESP это точно? когда застрял - что поможет больше отключить или оставить включенной
в инструкции к машине всё описано. Если надо буксовать, отключай ESP. Чтобы не придавливала обороты. Но при этом остается включенным антибукс, который передает вращение от того колеса, которое шлифует, тому, которое зацеплено.
Спасибо за хороший обзор и рассказ. Наконец в России начались обзоры дизельных машин. Привет из Прибалтики.
Двигатель ТО надо делать через 10 ты. Км. Иначе есть случаи проворачивание вкладышей. А так неплохой апарат.
в сервисной книжке написано 10 000 км.
Не, уже 15000 ,хоть я и не согласен это много,пардон, эт в украине
Лайк подписка! Спасибо за обзор. ОЧЕНЬ понятно и продуктивно. Четкие правильные советы!👍
А сколько жрет соляры? Город до 80км/ч, область до 110км,ч???
трасса 5, город 6-7
SomeThingWrong дизельный точно лучший выбор. 2.0 жрет откровенно дохера, 1.6 овощ...
SomeThingWrong ты ездил ли на дастере? 5 литров, с дуба чтоли рухнул?! Трасса 7,7 если 130-140 ехать, по городу врать не буду, в основном по трассе езжу.
Иван Жигулев 7 у меня у соседа на двухлитровом бензине. Срочно на диагностику чакры чистить! Либо стиль езды менять
Вот нас всех и подвели к той мысли, что миллион за ведро это нормально. И сидят в роверах толстые рожи -владельцы автосалонов, и хихикают. Давай народ, в банк за очередным кредитом.
Андрей Иванченко это не автомобили подорожали - это рубль подешевел)
Час от часу не легче.
SomeThingWrong это типо не одно и тоже для нас?
Igor I теперь ещё и бензин))))
какой выход и ваши предложения?
Ну наконец-то конкретика в словах, опрелился с выбором!!!, спасибо.
Ну так на что определился,я чет так и не понял что лучше(
Почему не установят производителем эл.обогреватель,как на шкоде с малообъемными двигателями.Опция копеечная,а в салоне тепло.
Да кто Вам сказал что его там нет?
У меня такой же дизель , только люкс привелейдж . Аппарат достойный , но маслице менять , надо не реже 10000км . Пробежал уже 60000км за 2 года , все отлично . В машине , кстати есть теновый обогреватель салона !
Тепло в салоне зимой? Как быстро прогревается салон в -25?
А то брешут холодно в ней? Правда?
Правда.
Холодно.
Прогревается долго.
Спасибо Большое за видео!!!!! Очень полезные советы!!!!!
Рассматривал в качестве покупки, но салон как у сандеро и логана по размерам очень маленький. Есть у знакомых, ездят радуются. Поломок немного.
А курсовая устойчивость это дополнительные
Купил новый Дачия Дастер!Дизель 1,5 литра,115 сил.Ab Blue.Зверь,но есть турбо ямы.Сделайте обзор этой машины!Пожалуйста!
чип-тюнинг тебе в помощь от турбоям
Автор оговорился, ТО на дизельном дастере каждые 10000 ,бензин 15000. У самого просто дизельный дастер.
так было до июля 2015 года. После этой даты стало межсервисное 15 000 либо раз в год , в зависимости от того ,что наступит раньше. Вангую, что это маркетинговый ход и инженеры были против но это ФАКТ)))
Не оговорился, реально 15 тыр. Мне при продаже в салоне говорили что 10 после тыр. ехать на ТО, подошло к 9,5 тыр. позвонил на сервис, спросили пробег, как узнали - сказали что езди еще 5 тыр. смело. С доводами автора согласен, есть + и -. Но поэксплуатировав автомобили с 2015 года пришел к одному единственному выводу: что самое важное - это стоимость перемещения из точки А в точку Б, и что бы мне не говорили про ТТХ/ комфорт/ скорость/ крутость/ социальную значимость/ смотри какие изгибы/ фарами провожает до дома - видишь!?/ ногой проведи как подсечку под задним бампером.../ путин говорит - хорошая/ да я говорю тебе ща все пацаны берут... и прочие атавизмы, для меня важным останется стоимость владения - я не смотрю сколько у меня показывает расход БК - я смотрю в приложение на телефоне - сколько я отдал денег. До этого был каптур 1,6 - жрал бенз примерно на 7-12 тыр. в месяц (пробеги у меня 25 тыр. в год), взял дизель - 2-6 тыр жрет в месяц (пандемия, дома все почти поэтому тут не объективно), более экономичен пришел я к выводу - когда поездил примерно полторы недели и возникло острое чувство что пора на заправку (с непривычки, т.к. на бензине бы точно уже летел бы сломя голову), ан нет - 3 деления еще осталось в баке, а все остальное ерунда. Дизель заправляю на одной и той же заправке (рекламировать не буду), без колхоза. Дизель новый - экономичный, что дальше - покажет время.
Камень в огород. 1) В баке нет топливного насоса у дизеля. 2) Муфта и ЕСП - притормаживает колеса не муфта, а тормоз колеса. Не понятен салон на фоне ведущего (ручки с микролифтом, не такие механизмы подъема точки крепления ремня безопасности) - может научились делать.
В моём авто (с авг 2016) за всё время только два раза при повороте ключа слышал звук со стороны топл. бака. Когда докатал топливо почти до пустого. Звук 1-2 сек, такое жужжание на логане слышал каждый раз, при запуске. Полагаю, что это электронасос. Когда нет необходимости, напряжение на насос не подаётся. К баку сам не лазил, и не проверял, действительно ли там электронасос. Если насоса нет, то что может там жужжать, кто знает?
На дизельном логане? Если да, то на заглушенном двигателе жужжание в районе бака? У меня жужжание только под капотом. Шумки нет, на калине и 2115 жужжание было отчетливое.
На дизельном логане.(фаза 2, 109лс, комплектация max) Да, на заглушенном двигателе жужжание в районе бака.
Каюсь, по первости, от любопытства пошевелил заглушку топливопровода около ТНВД, может быть и снимал её. Вероятно появилась неплотность, подсос воздуха, и при стоянке неделю, топливо скатывалось в бак. И при запуске, когда только повернул ключ, но не начал крутить стартер, было жжжж.(В гараже было тихо, без посторонних шумов).
Потом я больше шаловливыми ручками не трогал, возможно неплотность затянулась. И топливо в баке до такого минимума не выкатывал. И при этом чтобы неделю не заводить.
Топливопроводы прозрачные(штатные), и иногда видел пузырьки воздуха - двигались на работающем на холостых.
За 15 тысяч от масла ничего не останется. Менять нужно чаще
Год машине зимой минус 27 тены греют двигатель даже не утеплял -------баста не нужна.китайский градусник с али...с выносным датчиком вот тебе и градусы двигла.
Сентябрь 2017 около 10000км
на вебасто не ведитесь. последние два года на л200 езжю с ним. включаю только раз в месяц. что бы система не застоялась. в мануале так написано
На Лукоил в машину с баком 40л. выливается 55л. Где тут контроль качества!
Mafatu Nik ага) новый тренд
Mafatu Nik ага) новый тренд
так качества. Про количество разговора не было :)
Старый советский анекдот. В пивном ларьке продавщица спрашивает очередного клиента :"Вам не долить или разбавить?"
возьми и заставь промерять. Я так сделал, в мой бак, по парпорту 50 л., влилось около 57, я сильно засомневался, попросил сделать замер, при мне слили 10 литров соляры в мерную емкость. Расхождений нет. Просто авто стояло под наклоном, а бак такой формы, что в него больше влезает под наклоном, плюс в бак в Дастере и так больше войдет, если специально струйкой заливать. Я раз заморочился, минут 10 доливал, залил 65 (бензиновый 2,0, 2013 г.в.)
@@jackeno5225 я 58 заливал. Ещё можно было долить незнаю сколько
Какие задиры при холодном пуске?! Вы о чём?! А как у людей без всех этих примочек машины по полмиллиона км проезжаю?! На чуде наверное?!
АвтоРыбалка хороший вопрос. Здесь , скорее , речь про моторесурс
@@АВТОМОБИЛИРОССИИ У меня был Ситроен С4 Гранд Пикассо, 2009 года, покупал из Франции, с пробегом 52 т.км(по спидометру), реальный был за 200 тысяч, по России прошёл столько же за не полных 3 года, не считая ещё Московских пробок, рыбалок постоянных, бездорожья, переодически не совсем для минивена, и никаких задиров, жора масла, замен турбины, форсунок и тд. Кстати, машина благополучно ездит до сих пор.
зачем дизель ?
Говорят, эти дизеля на Мерседесы ставят, а мерседес плохое не будет брать!
Защита бака и топливных трубок идёт одной деталью? О чем вы? Защита топливопровода стоит с завода, если что. Это если поставить защиту редуктора и бака, то они идут внахлест и получается, как будто единая деталь. Вы, или не владеете информацией, или сознательно вводите людей в заблуждение.
Dark Lord щи
Почему нет стоимости ремонта/замены турбины?на чуть больше 100 ткм накроется.Кроме плюсов надо и жирные минусы освещать.
Антон Шаров СТАВИШЬ сигнализацию с турботаймером : мин. 200тыс.
Ждём скорее новый кузов Дастер в России, надеюсь дизель к нам тоже привезут
IVAN HESOYAM в основном дизель и будет.1.6 бенз оставят.уже известно
а движки привозят целиком?
да. дизеля с испании
Еще бы коробку механику нормальную с длинной 6ой передачей
Не в курсе когда новый кузов появится у дилеров?
Ориентировочно в конце следующего 2019-начале 2020 года. На данный момент вышла слегка обновленная версия на автомате с новым селектором АКПП (вместо "кочерги" теперь короткий эргономичный рычаг с хромированным набалдашником - как у степвея). Следите за новостями когда сертифицируют для российского рынка
SomeThingWrong да,но жаль автомата с дизелем нет)
В Украине в прайсах новый дизель с роботом 6-ступенчатым и МКПП-6
Дизель и акпп не будет. Робот Нам завезут
коммент выше смотри над твоим)
не понемаю как можна продовать машины с дизельными двигателями в таких регионах где минус 30 и 40 когда ище солярка дрянь, какие фирменные заправки могут быть в деревне доп. оборудование не дешева стоит, горазда проще бензиновые и наверняка с пункта а добирешся до пункта б,
Купил Каптур 2 литра бензин. Сразу поставил гбо. Дешевле чем на дизтопливе. Обслуживание дешевле.
Спасибо чувак за нормальный обзор)
Соляра дороже бензина стала, обслуживание тоже дороже, разница в расходе бензина и соляры перебивают ремонт. Ответ-нафига дизель, там где живут до -35 доходит зимой, да ещё по такой цене. Нива вот это машина, а остальное роскошь
Кто-то будет орать, вон старые Камазы как чадят, а кто их вообще обслуживает по-человечьи ?!?!
ещё нужна защита кислородного датчика(1 мин работы болгаркой и встаёт как родная) провод там долго в каках не живёт!
Сергей Захаров я ещё защиту OBD-разъема поставил бы)
SomeThingWrong зря ерничаете. Не знаю как на дизеле, но на бензах защита катализатора жизненно необходима - провод кислородного датчика оборвать очень легко. К катюрам тоже относится.
Dark Lord можешь мне не рассказывать я 13 лет автомобилями занимаюсь )
SomeThingWrong незаметно, особенно слушая ваши опусы, типа защита бака и топливопровода одной деталью, притом что защита топливопровода с завода стоит.
Dark Lord предвижу твой горящий зад, но она и как доп оборудование продаётся комплектом с защитами бака и редуктора(3 элемента), причём это не колхоз гаражный - зайди к любому офдилеру это омологированая заводом деталь имеющая свой заводской партнамбер
Самое главное длстоинство дизеля это то что меньше жрет ....бензин))))))
Имитация в Дастер - межколесной блокировки, а не межосевой! Межосевая у него муфтой! Имитация - это когда тормозами поджимает буксующее колесо. На второй минуте - неточность.
Жаль, что не делают дизельный полноприводный на автомате.
Alan Atnik а в новой будке (2019) будет на роботе((((
Это 2017 будка. И то, только передний привод.
www.cdn.renault.com/content/dam/Renault/UA/prices/Duster_UA_new.pdf
у кого есть Вбасто , у того есть и данные по температуре двигателя
Автомат есть или говнопалка только?
Vadim Y на дизеле только палка, автомат на бензине )
Понял спасибо за инфу
Ждите новый даст в 2019 примерно, там мб будет что-то из автомата на дизеле (автомат, робот или вариатор - пока хз)
Механика всегда вывезет
читаю каменты на дастер,откуда эти люди берутся,которые грязью льют на ..ДАСТЕР.не нравится не пиши плохо,вкусы бывают разные,может у этих людей вообще автомобиля нету.
Геннадий Котельников злопыхатели всегда найдутся у любой модели)
Ага, авто запуск плохо -> задиры, а запуск при -20 когда у тебя ОЖ +20~+30 а двигатель холодный это естественно хорошо......так себе логика
интересно что по этому поводу думают инженеры WEBASTO?)
Как может двигатель быть холодным когда темп ож циркулирующей по двигателю 20-30🤷♂️🤦♂️
@@leopard3252 масло от вибасты не прогревается. И представьте когда масло -10 а двигатель +50, от такого перепада ничего плохого не бывает¿
@@СтепанБеларуский не бывает, главное двиг тёплый, с норм зазорами уже, а не в инии, холодный пуск приравнивается к 1000 км пробега, ибаста это как никрути благо!
большой минус ,если вас толкнули то вы попали на большие деньги! перекашивает все.
bacha6601 главное самому никого не толкать )))
не в обиду гляньте как собирают там три части ремонта, ua-cam.com/video/FIX4VmOzdz4/v-deo.html
Какая разница как тачка перекошена, это уже маталолом, кассируешь страховку покупаешь новую.
Автомат будет
Отличный обзор. Да бюджетный но за эти деньги другой дизель не возьмеш. Если есть доступ к розетке можно поставить электрокотел,я так и поступил. Китаец лунфэй обошолся в 2.5 т р. Дизель не прощает ошибок,по этому его и боятся. Не лей говно в бак,вовремя а лучше раньше меняй масло,фильтра только от проверенных производителей и будет вам счастье и радость.
еще бы АКПП на дизель поставили и вообще б супер было
NERV057 - так есть в продаже, дизель+АКПП
Александр Орлов да вы что? Дайте ссылку пожалуйста - всем будет интересно
NERV057 - 6:40 ua-cam.com/video/S70UvRQcCOA/v-deo.html
с ПЕРЕДНИМ приводом,и то там РОБОТ. а Я ПРО ПОЛНЫЙ. . Так что, не надо наигрывать...нету полного привода, дизеля и АКПП....
Акпп - для инвалидов и женщин.
Не правильное сравнение!!! Сравнивай дастер с ниссан терано и кретой. Ссаненг дизель давно с производства снят, сейчас только бензинка.. и в 2018 будет дизель 2.2 175лс и момент 420.. это далеко не дастер, кузов больше и просторней, стоить будет тоже дорого. КИА Спортейдж и Ниссан кашкай, эти авто классом выше и поверь в разы качественней, комфортней и оснащены богаче в разы!!! У Рено Дастер только парочку конкурентов.. остальные не тот уровень.. Человек имея сумму около 1.5 миллиона не будет смотреть дастер... он захочет лоск и шик, дизайн.. Дастер это просто, скромно и надежно.... скучно для кого-то даже будет..
Алексей Ермохин про ЛОСК и ШИК за 1,5М улыбнуло)
Алексей Ермохин все верно!! Имея 1.5 рубля посидел и прокатился в дастере и купил спортедж!!!
Вячеслав Петрович у тебя ссаненг на аве, был такой? Наверно и его тоже выбрал когда в дастере посидел? Лично я сам и купил до рейстаил, дизель полный привод механика, комплектация нищая, но там был уже в штате круиз и кандер, подлокотник, обогрев сидений 2 режима, лобового и зеркал.. В дастере ни хуя ни чего не было, топ комплектация 743 тысячи в 2013 году и там только кондер и два стеклоподьемника, подлокотник и задние стеклоподьемники блять за доплату 15.000 тысяч.. обогрев зеркал и эл регулировка была, тоже дизель 90 лс и 200 крутящий, катался на нем, повадки как у бензинового мотора, тяги с низов нет.. крутить надо.. В Ссаненге дизель хороший, 2.0 149 лс и 360 Hm, по тихой можно ползти на холостых и он с низов тянет отлично..
Вячеслав Петрович а чего ссанг ёнг на аве?)))) спортейдж лол)
Алексей Ермохин да был такой. Отличный аппарат. С аввы не снимаю потому что санек в душу запал! Поменял потому что 5 лет отъездил!! Вот выбор и встал при покупке дастер или еще что то. ( новое) купил спортедж. Небо и земля с дастером. Хотя по проходимости дастер на голову выше
Короткую первую передачу даже завод позиционирует как понижайку. Какого хера ты причмслил её к минусам ?
Дастер дизель 2018г. все супер без проблем +++
408 литров на полном приводе багажник! А так все правильно!
Плюс за коммент!
Чет непонял причем 2018 тут
Алибек Молжигитов а сейчас какой год?
Вышел второй дастер 2018 о нем надо рассказывать а не давно известный рестаил с 2015 года показывать
Алибек Молжигитов это для европейского рынка (в Украине с апреля продажи), в России в 2019-2020 если повезёт (санкциями не обложат или ещё чего похуже), так что кури пока)))))
SomeThingWrong можно и повежливей, тыкать друзьям будете, а с апреля ждем дастер 2.
Алибек Молжигитов как скажете)
Спасибо...помогло ;)
*Кристиан Бэйл ты ли это?*
Да дизель я вас умоляю...зимой посреди дороги топливо замерзнет зимой и все..с меня хватит .три года в ужасе живншь когда -20.а если больше и все..нет только бензин..и заправлялся только статойл и один хрен.. нет...нет..
кто мешает в машине возить антигель, баночка 1л.?
Ещё кто то ведётся на маркетинг и меняет масло каждые 15000 ?
Идеального ничего нет, помните как мы все, на ниву дизель хотели, производитель не виноват что у Вас на заправке топливо плохое.Дизель ещё долго будет у военных в корабельных,сельхозьехнике использоваться,альтернаьива-атомные.Народ пока не начал продавать есть корейцы,японцы возьми за поллимона и вперёд.Салон будет какой хош,только купи.Мотор будет тянуть только поменяй.Кокого чёрта это добро продают из жалости к Вам?Но это уже не нива,тяжёлое, неповоротное не где поставить,обслуживание не нивовское.
без вебастЫ четвертый год без проблем!
Как быстро прогревается салон после стоянки зимой при -25?
@@enduro_lite минут 15-20 будет греться, причем быстрее при движении
@@jackeno5225 спасибо за быстрый ответ
Епта, не проще заливать качественное масло с низкой вязкостью для образования нормального маслянного тумана при холодном пуске.....Нееее блять, надо 70 тыщ отстегнуть на подогрев....
Блог заики, с трудом связывающего слова в предложения...
Спасибо за критику! Благодаря Вам канал становится лучше!
Другу в горантии отказали сказали дерьмо лил в бак
хороший обзор
Владислав Черняков щёк
мане нравится конечно машина для нищебродов но денег нет и это хорошая машина
Вссилий Кривцов очень глубокомысленная мысль
Купить дизель- и выкатывать его до победного...потому как на вторичке его не ждут ...
Ник Петрович на вторичке они норм уходят только в путь
новый дастер норм вот еслиб цена не росла,а так всё он уже доказал.
seva shilo да, цены не радуют )
я согласен на Запорожец, но с автоматической коробкой! чем дастер с ручкой.
7500км замена масла и это максимум!!! Медвежьей услугой не занимайся!!!!
Андрей Руссов твои домыслы. В сервисной книжке написано 15 000км между заменой масла, какая медвежья услуга? Кому?
SomeThingWrong это максимальный интервал в идеальных условиях, максимум 10тыс
Для турбо движка лучше менять раз в 5т
Вася Пупкин может через тысячу менять?)
SomeThingWrong 7500-10000 больше не желательно, у нас условия далеки от идеальных. 15 это только угробление двигателя
Only comment I have, know your mechanic very well!! Renault.
Дизельный Дастер - классное предложение (только суки обогрев лобовухи нельзя на дизель: почему? где логика?). НО обзор мне не понравился.
Роман Браун возможно инженегры прикинули что гена может не вывезти столько электроприборов, сам прикинь, при запуске свечи накала ток забирают, потом 1,5киловата тены лупят, да и призапуске думаю значительно больше стартер расходует энергии, ну и другие жопогрейки всякие включи, зеркала, и если ещё лобовуху то хз, при коротких поездках зимой может акум и не успеть подзарядится
тоже думал об этом, а бенз разве меньше потребляет? зажигание, стартер, попогреи и тены вроде тоже есть
Думаю в основном при запуске дизель садит акум изрядно, степень сжатия приличная надо ещё и крутануть как следует чтоб топливо от сжатия ыспыхнуло, наверняка стартер стоит более энергопоглощаемый, незря же на дизеля более амперные акумы ставят
Все клюют на 2018, затравка на просмотр.
Vadim Vadim новый в России ещё хз когда появится (не раньше 2019-20гг)