А нет, смотрите 12:10, для чего на это смотреть? Принцип работы данных Сайлент блоков какой? Давайте объективный тест: в тех же рабочих положения в коих они и находятся в режиме работы, но при больших нагрузках, а это все равно что измерять удава в попугаях!
Привет Володя!!! Как всегда молорик. Отличные испытания как в Н И И интересно а на тягу панара есть этой фирмы сайлентблоки? Вот бы тоже эксперимент провести. 💪👍
Классный эксперимент! Спасибо, Владимир! Осенью заменил себе сайленблоки на полиуретан, в морозы показали себя отвратительно. Ранее стояли родные резиновые, всё было хорошо. Ссылка есть на "Металлопарт"?
На скручивание в этом узле роли не играет, гораздо важнее упругость и удержание на боковое смещение. Это допустим на рессоре сайленблок работает на скручивание.
Да фигня а не тест. Сколько отходят эти сайлент блоки толъко практика покажет , и уисовия эксплуатации. И как ини себя будут вести при сотнях тысач ударов хрен его знает . Важно суолько эти сайленты смогут выдерживать нагрузки ударные . Как они зажмутся в креплении . Еак долго выдержут отрицательные температуры и какие . Как выдержут пересыхание и воду . А этот тест тоже самое что у баб кое что на упругость замерить. И сказать я бы эту или ту не буду рекомендовать.😅
Я давно уже говорю что оригинальные Сайлент блоки это откровенный брак уже потому что втулка не по центру завтулена не говоря уже о качестве обработки металла
Я думаю, что проверять нужно, в первую очередь, на скручивание. Потому, что основная работа сайлентблоков такая. Даже если конструкция оригинала и СПАЗ провернется раньше MP, то они останутся работоспособными за счет отсутствия приварки резины, а MP умрет. Оригинал и СПАЗ работают по фрикционному принципу, и скорее всего, их работоспособность будет продолжатся после не многократных проворотах.
В клюшках они практически не работают на скручивание, в чем смысл теста? А вот выдавливание реально интересно- ибо при работе они держат боковые удары, особенно если нестись по кривой колее))
Сэви сейчас делают хорошие саленты, мне они внешне больше нравятся чем метал парт тем что внутренняя втулка более тонкостенная, соответственно резины больше в сэви, при артикуляции переднего моста это важно, меньший шанс клюшку сломать.
Спонсор выпуска, моё любопытство. Всегда думал что саленблоки с распорными втулками прочнее приварных, а тут такой результат. Вот думаю потратится и сравнить рессорные на скручивание, СПАЗ и ПоулиретанРУ уже есть, других наберу, стенд сделаю и буду динаметричесчим ключом их рвать .
На оригинальном и спаз резина заменяемый элемент, согласно каталогу. Она там не приклеена. На официальном сайте идёт как запчасть.
Спасибо за видос класс. Привет из Гомеля РБ.
В большинстве машин оригинальные запчасти самые лучшие, а у УАЗа наоборот... что угодно, только не завод. Металпарт молодцы)
А нет, смотрите 12:10, для чего на это смотреть? Принцип работы данных Сайлент блоков какой? Давайте объективный тест: в тех же рабочих положения в коих они и находятся в режиме работы, но при больших нагрузках, а это все равно что измерять удава в попугаях!
Привет Володя!!! Как всегда молорик. Отличные испытания как в Н И И интересно а на тягу панара есть этой фирмы сайлентблоки? Вот бы тоже эксперимент провести. 💪👍
Себе ставил этой фирмы запрессованные на панару, а сегодня человек привёз себе на панару этой фирмы с приваренной втулкой.
Классный эксперимент! Спасибо, Владимир!
Осенью заменил себе сайленблоки на полиуретан, в морозы показали себя отвратительно. Ранее стояли родные резиновые, всё было хорошо.
Ссылка есть на "Металлопарт"?
Вреде нет их сейчас.
Если не секрет, кто производитель полиуретановых сайлентблоков?
Интересно. Продолжайте в том же духе! Обидно за УАЗ
Вопли из зала, бурные аплодисменты комментаторов
Очень показательное видео. Спасибо.
Спасовские нормальные. В клюшке нет такой большой амплитуды хода втулки.
Я тоже советую либо метал парт либо спас
Спасибо за видео.
Привет, Володя! Ты конечно замороченный парень.🙂👍 На скручивание ещё нужно протестировать. Спасибо!
+1
На скручивание в этом узле роли не играет, гораздо важнее упругость и удержание на боковое смещение. Это допустим на рессоре сайленблок работает на скручивание.
Краткость - сестра таланта.
Да фигня а не тест. Сколько отходят эти сайлент блоки толъко практика покажет , и уисовия эксплуатации. И как ини себя будут вести при сотнях тысач ударов хрен его знает . Важно суолько эти сайленты смогут выдерживать нагрузки ударные . Как они зажмутся в креплении . Еак долго выдержут отрицательные температуры и какие . Как выдержут пересыхание и воду . А этот тест тоже самое что у баб кое что на упругость замерить. И сказать я бы эту или ту не буду рекомендовать.😅
Проверять надо на скручивание резины, а не выдавливание.
Какое спасение репутации, новно это с прилавка в утиль!
Спасибо большое за видео
Очень интересный тест возьму на заметку на прессе манометра нет?
Он у меня плюс минус 5 тон показывает, даже не смотрю на него уже.
хороший эксперимент!!!
Я давно уже говорю что оригинальные Сайлент блоки это откровенный брак уже потому что втулка не по центру завтулена не говоря уже о качестве обработки металла
Я думаю, что проверять нужно, в первую очередь, на скручивание. Потому, что основная работа сайлентблоков такая. Даже если конструкция оригинала и СПАЗ провернется раньше MP, то они останутся работоспособными за счет отсутствия приварки резины, а MP умрет. Оригинал и СПАЗ работают по фрикционному принципу, и скорее всего, их работоспособность будет продолжатся после не многократных проворотах.
В клюшках они практически не работают на скручивание, в чем смысл теста?
А вот выдавливание реально интересно- ибо при работе они держат боковые удары, особенно если нестись по кривой колее))
Уаз запчасти не производит совсем!!!!
Что за саленблок и фирма
К сожалению не помню.
Сэви сейчас делают хорошие саленты, мне они внешне больше нравятся чем метал парт тем что внутренняя втулка более тонкостенная, соответственно резины больше в сэви, при артикуляции переднего моста это важно, меньший шанс клюшку сломать.
Тонкая внутренняя втулка может при затажке деформитоватся в итоге салент блок не затянится .
@@Wolframium65region она там с хорошего металла сделана, затягивал хорошо, втулка не деформировалась
Нет проточки. Это не влияет, на характеристики!?)
Проточка для запрессованных, а металпарт приваренный, ему проточка не нужна.
Привет✋👋
Вы как то ставили от МеталПарт, как они показывают себя в эксплуатации и что в итоге посоветуйте ставить?
От метал парт хорошо себя показали приверенные как у меня в клюшках. А запресованные тоже трескаются.
@@Ломастер154 спасибо
Володя а сколько у тебя МП прошли и через сколько заменил?
У меня родные с завода кривые были, на метал парт около 2000 проехал. Я мало езжу, больше чиню других)
@@Ломастер154 Тест хороший, нужны ресурсные испытания, продолжай в том же духе.
Надо ещё испытать на скручивание.. Так будет более правильно..
Все что касается уаза оригинальные запчасти гомно полное .
Самое главное забыл , название и где купить ?! Подскажи .
Мр не спонсор выпуска?
Спонсор выпуска, моё любопытство. Всегда думал что саленблоки с распорными втулками прочнее приварных, а тут такой результат. Вот думаю потратится и сравнить рессорные на скручивание, СПАЗ и ПоулиретанРУ уже есть, других наберу, стенд сделаю и буду динаметричесчим ключом их рвать .
уаз сам то в принцепи качество отвратительное