Люблю, когда так подробно всё рассказывают и показывают. Так больше секретов узнаёшь, всяких мелочей... Практически обучающее видео для любителей. Спасибо!
Важный комментарий для тех кто пишет про воздух в системе высокого давления! Так как ролик каждый день смотрят новые люди решил все таки пояснить! На этом двигателе установлены насос-форсунки и именно они создают основное давление впрыска. (В видео оговорился про ТНВД) Дополнительное давление в высокой магистрали поддерживает тандемный насос. Тандемный насос и магистраль расположена выше форсунок и имеет обратку к фильтру в том числе для выведения воздуха. Тандемный насос на холостом ходу создает маленькое давление порядка 5 атм. Не путайте с системой Комон реил!!! Не большое количество воздуха не может повредить этот насос! Да, если он долго будет совсем без топлива работать то износ будет так как он смазывается топливом, но для этого ему нужно чуть ли не высохнуть.
@@a13dtr55 это кто же на ней 450 проехал? У меня вся история с салона и прошлый владелец мой знакомый))) За 450 тыс все узлы родные?)) Как минимум две дсг хи поменяли бы))
@@_v_garage_ Просто чел не знает как насос-фоосунки работают. Кстати, у меня топливник всегда черный, раньше думал масло в топливо попадает, выходит, что нет). Заправляю только с канистры через лейку, разница, стакан всегда чистый, но фильтр как в саже выкатанный
полезнейшее видео! вся суть в деталях) один момент для меня остался не раскрытым - когда уже подключил систему очистки, двигатель работает на самом очистителе? как бы больше не на чем, но хотелось бы знать наверняка)
в б6 не особо понимаю, поэтому возникли вопросы. прочищающая жидкость накачивается в движок насос форсункой? или в б6 еще один насос стоит после фильтра?
Здравствуйте,хочу так же промыть топливную систему,единственное хочу это все сделать при замене топливного фильтра и заколцевать сразу после бака , а подсос промывки сделать перед фильтром,
Хороший вариант! единственное перед возвратом в стакан поставьте простенький фильтр как у меня, что бы относительно крупная грязь не засоряла новый топливный фильтр в стакане.
У меня кадди 2,0 sdi. Меняю фильтр топливный раз в 8 Тыщ. Фильтр всегда грязнущий, чёрной. Стакан мою раз где то в 50тыщ. Тоже бывает муть, но не такая грязь как у вас. Заправляюсь на ирбис ( не знаю есть у вас такие заправки ). Форсунки промываю просто заливаю в бак промывку, так никогда не заморачивался.
@@user-jt9ou8md8f Советую посмотреть сколько грязи в баке на насосе (хоть это и бензинка, но это не влияет на грязь). ua-cam.com/video/pjQVNfZOVyU/v-deo.html чуть дальше еще и на фильтр взгляните и это отлично обслуженная машина с точки зрения регламента и даже лучше. Я отказался от промывки в бак именно по этому. Грязь раствориться (хоть и постепенно) и пойдет по топливной.
подскажите пожалуйста! авто vw tdi 2/0 170л/с. Как на коленках проверить наличие топлива в системе? или можно от фильтра отсоединить обратку, тем самым проверить наличие топлива. авто не заводится, такое ощущение, что нет топлива. крутит но не заводится!
Спасибо! подскажите еще, какое давление должно быть из бака и какое в системе и как, если конечно сталкивались, можно собрать манометр для проверки этих показаний. а то никто не может справится с моим авто.
на авто ездил до этого три недели, вечером поставил - утром не завилась (топливо есть, свечи новые, фильтр чистый-новый). А еще, до этих трех недель, была точно такая же история, не заводилась и все, простояла две недели, подошел крутануть ради интереса, завелась с пол пинка. Если у вас была такая проблема, то можно было бы вам позвонить и получить консультацию. Спасибо!
Здравствуйте. А как же самодельный метод по чистке насос-форсунок через "бутылку", накачаным давлением и закрытием обратки в моторах 1.9/2.0 не подходит? Предохранитель топливного насоса случаем не надо отключать? Просто думаю тоже заняться чисткой насос-форсунок и процедуру буду делать впервые, поэтому хочу досканально спросить, чтоб не наделать ошибок.
Здравствуйте. От системы зависит. В этой я закольцевал подачу из бака с обратной в бак. Топливо качается через фильтр и уходит в бак соответственно нет смысла искать и отключать предохранитель насоса в баке. А подача на контуре где насос форсунки сама засасывает топливо и лишнее возвращает в банку. Ничего колхозить и накачивать давление не приходится, все максимально просто. Вот с комон реил думаю такое не прокатит. Там уже нужно отключить насос бака и из бутылки имитировать бак с давлением.
@@_v_garage_ У меня тоже насос-форсунки только 1.9 БХЕ. Значит все подключать аналогично как у вас? То что закольцевали обратку с подачей я понял. А из за такого, то что насос топливного бака будет постоянно работать "в пустую" до того, пока форсунки будут промываться, хуже ему не станет? Да наверное в таких моторах и нету предохранителя на насос топливного бака, быстрее в бензиновых двигателях. А если допустим делать такую промывку на старом бензиновым двигателе, где тоже отдельный шланг с подачей и обраткой, то здесь уже надо будет отключать сам предохранитель и промывку делать через бутылку? Потому что не хватет давления для подачи промывки на форсунки, правильно понимаю?
@@andrey_kk у любого насоса есть предохранитель, что бы если что нибудь замкнет, то пред расплавится и не будет пожара. В предах он подписан как fuel pump или похожим образом. Pump это насос. Если совместить подачу и обратку на насосе низкого давления который в баке то это будет его обычная работа. Например когда вы едете с горы на передаче и колеса крутят двигатель (тормозите двигателем) то топливо не тратится и в полном объеме возвращается в бак, что на дизеле, что на бензине. И правильно вы написали что насос форсунки сами засасывают топливо и формируют давление, а в бензе нужно будет создать давление перед форсунками. У меня на канале вроде было видео с промывкой на бензинке.
Зато плунжерная пара в насос-форсунке смазывается... :-). Если сизым не дымит - да и хрен с ним... А если в стакане корпуса - твердая грязь, песочек - меняйте заправку, я уже 8 лет заправляюсь на ТНК (курская область) - меняю фильтр каждые 2 года - картон средний между серым и темно серым - по цвету как картон упаковочных коробок бытовой техники, но до такого - смоляно-черного как до луны... (пробег машины за 220 000 )
Доброго времени суток! У меня вопрос не совсе по теме.. На б8 недавно хотел поменять топливный, но открутив крышку, увидел что там стоит оригинал, но короткий(100мм) а мне продали (149мм примерно), и тоже оригинал. По длине он подходит, потому как высота стакана позволяет. (К стати там уплотнитель идёт уже на самом фильтре, который ложится на внутренний ободок стакана, не тонет в нем, а просто прижимается крышкой) Подскажите в чем разница и что лучше? Спасибо
всем привет у мен ткаяже фигня была машыну пригнали с германии сказали что поменяно все а вот когда через 8 тысяч км я приехал менять масло переферию то механик ужаснулся от масла и от фильтра все поменяли почистили и через 4 месяца машына на холодную начала плохо заводитца раза с 4 го ошыбок вобще никаких прогреетса немножко и заводитса с пол тыка но постоит ноч и таже беда
Все бы ничего! Только вот в моторе BMR никогда тнвд не было, там стоят насос-форсунки. Там и сам мотор при большом пробеге превращается в пылесос для денег.
Это стружка с ТНВД после запуска двигателя без развоздушивания топливной системы! Я в шоке или видео как убить топливную дизеля. Топливный фильтр не менялся вечность, нетрудно представить , что там внутри топливной системы. Плюс запуск мотора без развоздушивания( автор ролика наверное даже не в курсе , что это) . Это просто мрак! Многие после просмотра этого ролика будут делать так же и уложат топливную! Ребята! Замена всех фильтров через каждые 10 000 , чтобы вам не говорили. Тестим форсунки программно у спецов и только потом замена/ ремонт. В ином случае туда не лезем!!!! Последствия могут вылится в ремонт топливной аппаратуры или выходу со строя всего двигателя ( если форсунки долго переливают) и исчисляются значительной суммой в зеленых деньгах!!! Примеров и подобных случаев масса! Человек не знает где прямая, а где обратка и уже пытается манипулировать с системой Common Rail))))) Не удивляюсь, сколько авто притягивают на сервис, после таких экспериментов.
Артём Лебедев Да, действительно не Common Raill, тут я был невнимателен. Но! Это ничего в принципе особо не меняет. Да, CR более требователен к чистоте топлива, но..! У вас стоит тандемный насос, который закачивает топливо в форсунки и довольно таки тоже под высоким давлением. Дизтопливо служит смазкой для этого насоса и насос-форсунок. Воздух, также как и для системы СR, губителен и для элементов этой топливной системы. Вот ссылка, вашей системы m.ustroistvo-avtomobilya.ru/dizel-naya-toplivnaya-apparatura/toplivny-e-sistemy-s-nasos-forsunkami/ Мне , если честно, все равно, мотор ваш)) Но, следуя вашему примеру, другие будут также ставить эксперименты) При этом мусор, который отобьет очиститель, пойдет не только в обратку, но и в форсунки. ua-cam.com/video/kegdYoG8cz4/v-deo.html
Артём Лебедев вы поставили топливный фильтр( картридж) в стакан " насухо", не заполнив стакан топливом( первая серьезная ошибка); Далее, вы не произвели полное развоздушивание системы с помощью программы Вася диагност или VСDS, путем активации насоса подкачки. Это очень серьезно. В интернете полно информации на эту тему. Безусловно, с первого раза ничего не случится, но как говорят специалисты, 6-8 раз замены фильтра без развоздушивания системы и ты наш клиент!)
Это было очень давно, но четко запомнилось что стало меньше вони и дыма из выхлопа и чуть быстрее зимой запускалась. По расходу видимо не существенное снижение, особо не заметил.
Загуглил, как и 8 лет назад это по прежнему топливный фильтр ufi 26.007.00 (номер видно на видео справа 5:42) Вот результат поиска в 2024 году: www.exist.ru/Price/?pid=B9D05AD8&sr=29
Автор ролика не знает свой мотор. В этом моторе НЕТ ТНВД. Здесь насос-форсунки. Я сначала видео, подумал , что он оговорился, ан нет, автор уверенно топит про ТНВД. Ну да ладно. Остальное вроде ок, только можно было бы добавить видео с диагностикой, сколько льют форсунки до промывки и после.
Иногда заклинит и по привычке говоришь. Конечно это двиг с насос форсунками. А тандемник я скорее всего и называл ТНВД имелось в виду насос. Надеюсь люди понимают что из ТНВД обратка стреляла бы как из пистолета)) В этом двигателе и знать нечего) давольно все просто.
Ппц. Объяснения для особо тупых.. Снимать не нужно ни шланги..ни стакан от фильтра.. Крышечку вместе с шлангами после того как открутите отгибаете в сторонку..вынимаете фильтр .. топливо из стакана можно откачать при помощи литровой баклашки и прозрачной трубочки которая идет к форсункам стеклоомывателя..(одного метра вполне достаточно) которую покупаете заранее.. Делаете на крышке баклашки отверстие диаметром 4 - 5 мм..всовываете в отверстие трубочку..вдавливаете воздух в стакан..и ставите баклашку на землю. Все топливо из стакана выйдет в баклашку.. Чистите стакан ..устанавливаете фильтр..заливаете в стакан чистого топливо..ставите крышечку от фильтра...и заводите. Если стакан не заполнить..система завоздушится..
Не для тупых, а новичков, что бы смог сделать даже тот кто в первые двигатель видит. Как не снимать шланги??? Видео смотрели вообще? Задача стояла не только фильтр поменять! В том то и смысл был что бы мыть только магистраль после фильтра и форсунки, для этого стакан, обратка и бак отсоединялись от двигателя. Да и стакан наполняется топливом и по обратке воздух уходит в бак, для этого нужно несколько раз включить насос в баке ключем без запуска двигателя. Ну вот как тут без подробных объяснений если такое пишут даже после просмотра видео!?
@@user-gv9lz5ry3d Можно и не усложнять, каждый сам выбирает на сколько он хочет заморачиватся с обслуживанием. Но есть факт что присадка в бак всю грязь из него смоет в чистую часть топливной системы. От бака до фильтра система явно грязнее чем после топливного фильтра, что без догадок видно по грязному стакану. У дизелей и так самое слабое место это форсунки, бывает и от солярки чуть по хуже выходят из строя, а тут растворенная грязь через них пройдет. Присадку в бак можно заливать как профилактику на новой машине на постоянной основе что бы грязь не скапливалась, но не на машине с большим пробегом где бак никто никогда не чистил.
Артем, отличный ролик. Делайте видео, как и делали. Всем не угодишь. Для одних все понятно с первого кадра и пояснения им не нужны, для других желательно материал подавать в разжеванном виде, чтобы не было непониманий. Вывод - показывайте и рассказывайте в своих работах максимально информативно, доя дурака. Остальные, если им все понятно - перематают...
Открою вам 1 секрет. АЗС не чистят свои емкасти для топлива от слова совсем.Из за этого и мусор в баке. Я так всегда чистил бензиновые системы в своих машинах. И шланги вазовские тоже говно.
Люблю, когда так подробно всё рассказывают и показывают. Так больше секретов узнаёшь, всяких мелочей... Практически обучающее видео для любителей. Спасибо!
Спасибо! Все спокойно, душевно с расстановкой. 👍🏻
Спасибо. Очень хорошее видео. Однозначно палец вверх 👍
👏👏👏
Красавчик.
Спасибо за ясность.
Важный комментарий для тех кто пишет про воздух в системе высокого давления!
Так как ролик каждый день смотрят новые люди решил все таки пояснить!
На этом двигателе установлены насос-форсунки и именно они создают основное давление впрыска. (В видео оговорился про ТНВД) Дополнительное давление в высокой магистрали поддерживает тандемный насос. Тандемный насос и магистраль расположена выше форсунок и имеет обратку к фильтру в том числе для выведения воздуха. Тандемный насос на холостом ходу создает маленькое давление порядка 5 атм. Не путайте с системой Комон реил!!!
Не большое количество воздуха не может повредить этот насос! Да, если он долго будет совсем без топлива работать то износ будет так как он смазывается топливом, но для этого ему нужно чуть ли не высохнуть.
@@a13dtr55 это кто же на ней 450 проехал? У меня вся история с салона и прошлый владелец мой знакомый)))
За 450 тыс все узлы родные?)) Как минимум две дсг хи поменяли бы))
@@_v_garage_ Просто чел не знает как насос-фоосунки работают.
Кстати, у меня топливник всегда черный, раньше думал масло в топливо попадает, выходит, что нет).
Заправляю только с канистры через лейку, разница, стакан всегда чистый, но фильтр как в саже выкатанный
Молодец красавчик , спасибо!!!!
Отличный ролик
мне вот стало интересно где ты заправляешься ещё и да спс за видос прекольный и поучительный)))))))
Я заправлял это авто на лукойле так как выбор был не велик, но все что в видео от прошлого владельца и я не знаю где он заправлялся.
Super vidosik, spasibo!
Топливний насос там тоже в песке чтоли и с маслом!!!?
полезнейшее видео! вся суть в деталях) один момент для меня остался не раскрытым - когда уже подключил систему очистки, двигатель работает на самом очистителе? как бы больше не на чем, но хотелось бы знать наверняка)
Да только на очистителе
"...от бензонасоса, который в баке" )))
Юмор в том что в баке не бензин и правильно будет: "топливный насос"?
@@_v_garage_ точно)
мне понравилось. хочу тоже брать пасата б6)
только камеру по лутше б
Камеру поменял
nadejusj na mojom ``BMP`` 2.0 tdi tak zhe zabor i obratka :)
в б6 не особо понимаю, поэтому возникли вопросы. прочищающая жидкость накачивается в движок насос форсункой? или в б6 еще один насос стоит после фильтра?
Понял, благодарю)
Здравствуйте,хочу так же промыть топливную систему,единственное хочу это все сделать при замене топливного фильтра и заколцевать сразу после бака , а подсос промывки сделать перед фильтром,
Хороший вариант! единственное перед возвратом в стакан поставьте простенький фильтр как у меня, что бы относительно крупная грязь не засоряла новый топливный фильтр в стакане.
Сепаратор в помощь👍
Видос старый но дополню, вот такой черный фильтр может быть от попадания масла в топливо, через тандемный насос
Да, тандемный насос был в плохом состоянии
первый признак умеащей топливной и есть потемневщее топливо
У меня кадди 2,0 sdi. Меняю фильтр топливный раз в 8 Тыщ. Фильтр всегда грязнущий, чёрной. Стакан мою раз где то в 50тыщ. Тоже бывает муть, но не такая грязь как у вас. Заправляюсь на ирбис ( не знаю есть у вас такие заправки ). Форсунки промываю просто заливаю в бак промывку, так никогда не заморачивался.
заливал промывку в бак около года с третьего цилиндра погнало масло на выхлоп дв 1.9 тди вхе.
какую промывку заливаешь?
@@user-jt9ou8md8f Советую посмотреть сколько грязи в баке на насосе (хоть это и бензинка, но это не влияет на грязь). ua-cam.com/video/pjQVNfZOVyU/v-deo.html чуть дальше еще и на фильтр взгляните и это отлично обслуженная машина с точки зрения регламента и даже лучше.
Я отказался от промывки в бак именно по этому. Грязь раствориться (хоть и постепенно) и пойдет по топливной.
@@_v_garage_ спасибо. тоже так думаю.
Что бы фильтр был чистым меняй тандемный насос!
Подскажите пожалуйста ... где на одном двигателе находится датчик коленвала . заранее благодарен.
Артём Лебедев спасибо большое.
подскажите пожалуйста! авто vw tdi 2/0 170л/с. Как на коленках проверить наличие топлива в системе? или можно от фильтра отсоединить обратку, тем самым проверить наличие топлива. авто не заводится, такое ощущение, что нет топлива. крутит но не заводится!
Спасибо! подскажите еще, какое давление должно быть из бака и какое в системе и как, если конечно сталкивались, можно собрать манометр для проверки этих показаний. а то никто не может справится с моим авто.
на авто ездил до этого три недели, вечером поставил - утром не завилась (топливо есть, свечи новые, фильтр чистый-новый). А еще, до этих трех недель, была точно такая же история, не заводилась и все, простояла две недели, подошел крутануть ради интереса, завелась с пол пинка. Если у вас была такая проблема, то можно было бы вам позвонить и получить консультацию. Спасибо!
Двигатель Комон реил.
Спасибо!
друг, ну напиши, как машина после чистки? что-то изменилось? С
пасибо, удачи.
Масло в солярку понемногу из тандемного гонит.
Скорей всего. Тандемный был с большим пробегом.
Здравствуйте. А как же самодельный метод по чистке насос-форсунок через "бутылку", накачаным давлением и закрытием обратки в моторах 1.9/2.0 не подходит? Предохранитель топливного насоса случаем не надо отключать? Просто думаю тоже заняться чисткой насос-форсунок и процедуру буду делать впервые, поэтому хочу досканально спросить, чтоб не наделать ошибок.
Здравствуйте. От системы зависит. В этой я закольцевал подачу из бака с обратной в бак. Топливо качается через фильтр и уходит в бак соответственно нет смысла искать и отключать предохранитель насоса в баке.
А подача на контуре где насос форсунки сама засасывает топливо и лишнее возвращает в банку. Ничего колхозить и накачивать давление не приходится, все максимально просто.
Вот с комон реил думаю такое не прокатит. Там уже нужно отключить насос бака и из бутылки имитировать бак с давлением.
@@_v_garage_ У меня тоже насос-форсунки только 1.9 БХЕ. Значит все подключать аналогично как у вас? То что закольцевали обратку с подачей я понял. А из за такого, то что насос топливного бака будет постоянно работать "в пустую" до того, пока форсунки будут промываться, хуже ему не станет? Да наверное в таких моторах и нету предохранителя на насос топливного бака, быстрее в бензиновых двигателях. А если допустим делать такую промывку на старом бензиновым двигателе, где тоже отдельный шланг с подачей и обраткой, то здесь уже надо будет отключать сам предохранитель и промывку делать через бутылку? Потому что не хватет давления для подачи промывки на форсунки, правильно понимаю?
@@andrey_kk у любого насоса есть предохранитель, что бы если что нибудь замкнет, то пред расплавится и не будет пожара. В предах он подписан как fuel pump или похожим образом. Pump это насос.
Если совместить подачу и обратку на насосе низкого давления который в баке то это будет его обычная работа. Например когда вы едете с горы на передаче и колеса крутят двигатель (тормозите двигателем) то топливо не тратится и в полном объеме возвращается в бак, что на дизеле, что на бензине.
И правильно вы написали что насос форсунки сами засасывают топливо и формируют давление, а в бензе нужно будет создать давление перед форсунками. У меня на канале вроде было видео с промывкой на бензинке.
@@_v_garage_ Огромное вам СПАСИБО за пояснения!
Фильтр черный от того, что масло попадает в топливо скорее всего через прокладку тандем насоса. В баке соответственно тоже мазута.
К сожалению только вскрытие покажет можно ли его реанимировать вообще.
Зато плунжерная пара в насос-форсунке смазывается... :-).
Если сизым не дымит - да и хрен с ним...
А если в стакане корпуса - твердая грязь, песочек - меняйте заправку, я уже 8 лет заправляюсь на ТНК (курская область) - меняю фильтр каждые 2 года - картон средний между серым и темно серым - по цвету как картон упаковочных коробок бытовой техники, но до такого - смоляно-черного как до луны... (пробег машины за 220 000 )
Доброго времени суток! У меня вопрос не совсе по теме.. На б8 недавно хотел поменять топливный, но открутив крышку, увидел что там стоит оригинал, но короткий(100мм) а мне продали (149мм примерно), и тоже оригинал. По длине он подходит, потому как высота стакана позволяет. (К стати там уплотнитель идёт уже на самом фильтре, который ложится на внутренний ободок стакана, не тонет в нем, а просто прижимается крышкой) Подскажите в чем разница и что лучше? Спасибо
Если в подборе детали ошибки нет, то лучше та что с последней ревизией, запчасти частенько меняются/дорабатываются. У вас есть номер старого фильтра?
Фильтр наверное ещё заводской 😂😂😂
всем привет
у мен ткаяже фигня была машыну пригнали с германии сказали что поменяно все а вот когда через 8 тысяч км я приехал менять масло переферию то механик ужаснулся от масла и от фильтра все поменяли почистили и через 4 месяца машына на холодную начала плохо заводитца раза с 4 го ошыбок вобще никаких прогреетса немножко и заводитса с пол тыка но постоит ноч и таже беда
Манипуляции с фильтром к месту, а вот промывка... Не стоило, да еще такими шлангами. Эффект плацебо.
Все бы ничего! Только вот в моторе BMR никогда тнвд не было, там стоят насос-форсунки. Там и сам мотор при большом пробеге превращается в пылесос для денег.
В закреплённом комменте писал про это. Естественно в bmr нет ТНВД иначе я бы не стал чистить форсунки подобным образом
@@_v_garage_ много денег мотор попросил? Или продали?
@@forrestgamp4994 машину продал до того как руки дошли сделать. Да и это было лет 7 назад, сейчас цены все равно сильно выше
@@_v_garage_ повезло! Я горя с этим мотором хапнул))
И как ощущение? Лучше стало, субэктивно?
Дыма и вони из выхлопной стало меньше
сколько фильтр отбегал?
Не знаю, известно только что примерно 3 года стоял на авто. Авто брал б/у
солярка с камаза?
+Артём Лебедев )))))
Странноватый цвет топливного фильтра(черный!!!) и самой соляры в стакане. Такого я еще не видывал! Машина на отработке ездит, по-ходу?!😂
В том то и дело что дизель Лукойл Москва и масло меняется каждые 5000 - 7000 км. Скорее всего это тандемник протекал
Должен быть чёрный, но без песка
А почему черный?
У нас в Германии саляра как слеза чистая
Можно било залить в бак там 👈 тоже фильтр есть у бензонасосе
Потом залить от грибка в бак Анте Молле и гуд
sPASIBO
Да ни фига не подробно.не показывал что куда лил и что делал .
Жесть, долго не менял. У меня светлый, каждый 10т. меняю, цена вопроса фильтра 500р. а цена вопроса форсунки 15т.р. вот и думай
Я брал машину бу. Это первая замена после покупки, потому и решил ещё и почистить систему. Далее менял часто.
фильтра пластиковые бензиновые подсоеденил.бумажные. дизельные идут просто с сеткой есть риск что бумага растворится и пойдёт гулять через насос....
Как часто меняешь топливный фильтр?
С нашей соляркой раз в 8 тысяч надо менять!!
55 тыс, первый раз 9 лет фильтр почти чистый по сравнению с видосом, заправляют через сеточку, надёжно 100.
Фильтр черный из за того что тандемнасос гонит масло в соляру.
Нет.. Причин может быть несколько.. Но масло в топливо ...исключено. Я даже покупал новый фильтр ..он изначально и был темного цвета..
Это стружка с ТНВД после запуска двигателя без развоздушивания топливной системы! Я в шоке или видео как убить топливную дизеля. Топливный фильтр не менялся вечность, нетрудно представить , что там внутри топливной системы. Плюс запуск мотора без развоздушивания( автор ролика наверное даже не в курсе , что это) . Это просто мрак! Многие после просмотра этого ролика будут делать так же и уложат топливную!
Ребята! Замена всех фильтров через каждые 10 000 , чтобы вам не говорили. Тестим форсунки программно у спецов и только потом замена/ ремонт. В ином случае туда не лезем!!!! Последствия могут вылится в ремонт топливной аппаратуры или выходу со строя всего двигателя ( если форсунки долго переливают) и исчисляются значительной суммой в зеленых деньгах!!! Примеров и подобных случаев масса!
Человек не знает где прямая, а где обратка и уже пытается манипулировать с системой Common Rail)))))
Не удивляюсь, сколько авто притягивают на сервис, после таких экспериментов.
Артём Лебедев Да, действительно не Common Raill, тут я был невнимателен. Но! Это ничего в принципе особо не меняет. Да, CR более требователен к чистоте топлива, но..! У вас стоит тандемный насос, который закачивает топливо в форсунки и довольно таки тоже под высоким давлением. Дизтопливо служит смазкой для этого насоса и насос-форсунок. Воздух, также как и для системы СR, губителен и для элементов этой топливной системы.
Вот ссылка, вашей системы m.ustroistvo-avtomobilya.ru/dizel-naya-toplivnaya-apparatura/toplivny-e-sistemy-s-nasos-forsunkami/
Мне , если честно, все равно, мотор ваш)) Но, следуя вашему примеру, другие будут также ставить эксперименты)
При этом мусор, который отобьет очиститель, пойдет не только в обратку, но и в форсунки.
ua-cam.com/video/kegdYoG8cz4/v-deo.html
Артём Лебедев вы поставили топливный фильтр( картридж) в стакан " насухо", не заполнив стакан топливом( первая серьезная ошибка);
Далее, вы не произвели полное развоздушивание системы с помощью программы Вася диагност или VСDS, путем активации насоса подкачки.
Это очень серьезно. В интернете полно информации на эту тему.
Безусловно, с первого раза ничего не случится, но как говорят специалисты, 6-8 раз замены фильтра без развоздушивания системы и ты наш клиент!)
Алексей Шовкопляс если в системе будит воздух то аппарат погонит стружку я правильно вас понял
поменяй главний топливний фильтр что в топливном баке!и будет все ок!
в этом авто главный фильтр этот
А результат , расход топлива?запуск?
Это было очень давно, но четко запомнилось что стало меньше вони и дыма из выхлопа и чуть быстрее зимой запускалась. По расходу видимо не существенное снижение, особо не заметил.
У вас немає ТНВД😁, у вас насос-форсунки!
Ну конечно. Оговорился, имел ввиду насос. Все верно на bmr обычный насос и насос форсунки
Промывка для профилактики или были подозрения на работу форсунок? Эффект после промывки был?
Тяжелый запуск и выхлоп дымил, решил для профилактики попробовать. Стало лучше
Это просто жесть какой грязный фильтр
Точно не разу не меняли
Соответственно вся машина запущена
Жаль
😂 вам с дивана виднее 😂😂
Чёрное на фильтре это масло которое гонит тандемный насос
Чувак, у тебя стоял не топливный фильтр, а масляный. Загугли по артикулу)
Загуглил, как и 8 лет назад это по прежнему топливный фильтр ufi 26.007.00 (номер видно на видео справа 5:42)
Вот результат поиска в 2024 году: www.exist.ru/Price/?pid=B9D05AD8&sr=29
Россия?
Да
Автор ролика не знает свой мотор. В этом моторе НЕТ ТНВД. Здесь насос-форсунки. Я сначала видео, подумал , что он оговорился, ан нет, автор уверенно топит про ТНВД. Ну да ладно. Остальное вроде ок, только можно было бы добавить видео с диагностикой, сколько льют форсунки до промывки и после.
Иногда заклинит и по привычке говоришь. Конечно это двиг с насос форсунками. А тандемник я скорее всего и называл ТНВД имелось в виду насос. Надеюсь люди понимают что из ТНВД обратка стреляла бы как из пистолета))
В этом двигателе и знать нечего) давольно все просто.
Ппц. Объяснения для особо тупых.. Снимать не нужно ни шланги..ни стакан от фильтра.. Крышечку вместе с шлангами после того как открутите отгибаете в сторонку..вынимаете фильтр .. топливо из стакана можно откачать при помощи литровой баклашки и прозрачной трубочки которая идет к форсункам стеклоомывателя..(одного метра вполне достаточно) которую покупаете заранее.. Делаете на крышке баклашки отверстие диаметром 4 - 5 мм..всовываете в отверстие трубочку..вдавливаете воздух в стакан..и ставите баклашку на землю. Все топливо из стакана выйдет в баклашку.. Чистите стакан ..устанавливаете фильтр..заливаете в стакан чистого топливо..ставите крышечку от фильтра...и заводите. Если стакан не заполнить..система завоздушится..
Не для тупых, а новичков, что бы смог сделать даже тот кто в первые двигатель видит.
Как не снимать шланги??? Видео смотрели вообще? Задача стояла не только фильтр поменять! В том то и смысл был что бы мыть только магистраль после фильтра и форсунки, для этого стакан, обратка и бак отсоединялись от двигателя.
Да и стакан наполняется топливом и по обратке воздух уходит в бак, для этого нужно несколько раз включить насос в баке ключем без запуска двигателя.
Ну вот как тут без подробных объяснений если такое пишут даже после просмотра видео!?
@@_v_garage_ Зачем так все усложнять ?.. Есть присадка для форсунок заливающаяся в бак.. и не надо никаких заморочек..
@@user-gv9lz5ry3d Можно и не усложнять, каждый сам выбирает на сколько он хочет заморачиватся с обслуживанием. Но есть факт что присадка в бак всю грязь из него смоет в чистую часть топливной системы. От бака до фильтра система явно грязнее чем после топливного фильтра, что без догадок видно по грязному стакану. У дизелей и так самое слабое место это форсунки, бывает и от солярки чуть по хуже выходят из строя, а тут растворенная грязь через них пройдет.
Присадку в бак можно заливать как профилактику на новой машине на постоянной основе что бы грязь не скапливалась, но не на машине с большим пробегом где бак никто никогда не чистил.
Поддерживаю, а можно и шприцом
Такие фильтра дерьмо полное со стаканами не надежная. Подбирать лучьше с другой машины
какие ваши доказательства!!!???
зануда.Еле досмотрел.Очень много пустой болтавни.
Артем, отличный ролик. Делайте видео, как и делали. Всем не угодишь. Для одних все понятно с первого кадра и пояснения им не нужны, для других желательно материал подавать в разжеванном виде, чтобы не было непониманий. Вывод - показывайте и рассказывайте в своих работах максимально информативно, доя дурака. Остальные, если им все понятно - перематают...
Тнвд качал вначале воздух, это очень плохо для него.
ты что в колхозах заправляешся? я ТО делаю каждые 10000 пробега и меняю обсолютно все фильтра а ты просто убийца движка, VW Passat B5+
Открою вам 1 секрет. АЗС не чистят свои емкасти для топлива от слова совсем.Из за этого и мусор в баке. Я так всегда чистил бензиновые системы в своих машинах. И шланги вазовские тоже говно.
Нет в этом двигателе ТНВД !!!!!! просто насос и отдельно насос -форсунки
Я в курсе. Два обычных насоса и насос форсунки. Вот тандемный насос бывает я по привычке называю ТНВД, но к сути ролика эта оговорка не относится.