Extrém reptér a Paradicsomban: magyar kapitány Óceániában (Ep. 284)
Вставка
- Опубліковано 16 січ 2023
- Nagy meleg, rövid pálya, pontos számítások, teltházas fedélzet, maximális felszállótömeg, teljes tolóerő induláskor. A visszatérés sem egyszerű: minimális technikai felszereltségű repülőtér, irányítás nélkül az óceán közepén, ahol a pályafényeket is a pilóták kapcsolják. Speciális üzem Boeing 737-essel a világ egyik legkisebb állama és egyik legforgalmasabb repülőtere, Hong Kong között, trópusi zivatarok kerülgetésével.
Mozgalmas és változatos pályafutása egyik legizgalmasabb időszakát töltötte a Csendes-óceáni Palaun az Aeropark tárlatvezetője, Gaál Ferenc kapitány, amikor a 20 ezer lelkes szigetország légitársaságának teljesítettek bérjáratokat az Air Explore színeiben.
Milyen extra feladatokat kellett megoldani indulás előtt? Hogyan léptek kapcsolatba a kaliforniai irányítással a semmi közepén? Hogyan tudtak becsatlakozni a forgalomba, amikor órákon át nem érték el rádión az irányítóközpontot? Mi mindenre kellett felkészülniük a pilótáknak a palaui járatok teljesítése során? Ezúttal irány Óceánia! (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését:
- Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
- További adatok itt: aeropark.hu/ - Авто та транспорт
Már 1 millió feliratkozónál kellene járnotok. Megérdemelnétek. Minőségi és informatív videóitok vannak. imádom :)
Ezzel én is egyet értek, csak sokan már nem nézik meg azokat a videókat amik 4-5 percnél hosszabbak.
Ha ezt ilyen minőségben csinálnák angolul, már tuti ott lennének!🙂
@@komorszabiesetleg angol felirat lehet sokat dobna a dolgon, ha nem is angolul beszélni a videóban
@@komorszabi Az tuti.
Sztorizzon még nekünk Kapitány! Köszönjük.
Kiváló, igényes videó, ahogy megszoktuk a Balázstól.
Ùr Isten .. ez nagyon jó volt !
Köszi szèpen !!
Ès hatalmas Respect a kapitánynak !!!
Maximális tisztelet a kapitánynak! És ismét csodás videó! Köszönöm!
Nagyon jó lett mint a többi videó
Szuper ismét, ezeket órákig hallgatnám!
A kapitány úr alatt volt pár típus...
:-)
Nagyon érdekes történet, gyönyörű helyeken!!😊
Szuper videó lett!
Úgy várjuk sokan ezeket a részeket, mint kedvenc sorozataink következő epizódját! :)
Kedves Balázs! Megint újabb szenzációs összeállítást kaptunk Tőled!!! Gratulálunk! Nagyon élvezzük műsoraidat!! Üdv: András
Waaooo Mamamiiia 🙋🤗🍀Nagyon köszönöm, Nagy èlmèny az egèsz törtènet ,Hihetetlen èrdekes Story.Meg többbb ilyen Videót 🙋🤗🍀🍀🏵️💥💥
Hihetetlen életút:)
Csak gratulálni tudok! Az életúthoz is, és persze Balázs fantasztikus munkályához!
További sok jó filmet kívánok mindannyiunk örömére.
Igazi aviátor figura a bácsi! Ezt a végén ismertetett szakmai életút csak meg jobban alátámasztja.
Ilyen életút....hihetetlen. Milyen tudás, tapasztalat és magabiztosság is kell, hogy ezt így bevállalja, csinálja. Megsüvegelem...
Érdekes, tartalmas összeállitás ! Gaál Ferenc kapitány hozzértö, sok tapasztalattal teli kommentje csúcs!!!
Szuper ismét! Brávó
Nagyon szuper ez a musor, koszonom szepen!
Hát ez sem egyszerű szakma!
Minden elismerésem és Tiszeletem!
Köszönjük' hogy láthattuk!
Ismét egy remek' igényes videó!
Egyik legjobb videó. Nagyon szeretem amikor kicsit látjuk mi történik a pilótákkal messze itthontól. :)
Balázs, kinyitottatok ezzel egy újabb szelencét 👏🏼
Köszönjük Balázs az újabb videót! :)
Szuper videó! Köszönjük szépen az élménybeszámolót.
Ismét egy nagyszerű videó!
Háttérzenének a "river flows in you" nagyon odaillő választás volt!
Nekem nagyon tetszik az összes rész, de ha lehetne kérni egy térkép bevágást az szerintem sokat dobna rajta.
Minden elismeresem a Kapitany Urnak!!!😊
Nagy tisztelet Kapitány Úrnak!
Gratulálok Balázs szülővárosodból.: Gyuri👍
Igazi bevállalós, bátor ember a pilótánk, szereti a változatosságot, gratulálok neki! 👍🏼
Mint én, csak én nem vagyok pilóta! 😄
Gaál Ferenc, úgy mint Gulf Air-enc, ahol Emőke repült.
Remélem a további hónapokban is legalább 2 vagy annál több Epizód lesz :)
a hangnem,a hangszín,és úgy mindent egybe véve,ovisoknak mese gyanánt lefekvés előtt simán lehetne :) és lehet egyszer,valamelyikből pilóta lenne :)
Csinálunk egy próbát :)
A párom minden este követeli, hogy "azt a repülőset hallgassuk", mert ő Balázs hangjára imád elaludni, s egyébként 2 perc, s alszik is...
Tiszteletem! A videóban volt pár dolog, amiről még nem láttam videót a témában (de lehet csak elkerülte a figyelmem...) Amúgy, ha megérne egy amolyan technikai adást, annak örülnék. Az APU mint segédáramforrás szerepe a felszállás/indítás során , hogy egy hajtóműről "hogyan" (tengely,stb) veszik le a kellő teljesítményt a segédberendezések ellátásához, melyik motor mit-hogyan lát el energiával, vagy egy hajtómű indítási folyamata hogy is néz ki, "mivel/hogyan-honnan"(földi segédgenerátor-sürített levegő- vagy csak sima áramkanóc) indul....mindezt a régebbi és a mostani gépeknél... ha "adásba" kerülne, eskü örök rabszolgátok leszek a másvilágon:))))
Mint mindig most is tetszett amit láttam és hallottam. Köszönöm a munkátokat.
Balázs! Örülök, hogy megismerhettem a kapitány urat általad. Nagyszerűen kalauzoltál Palauba, köszönöm. Te repültél vele oda?
Ilyen pilóta által irányított pályafények vannak sok helyen Európában is. Az uppsalai kis füves reptéren is ilyen van, ahol repülök. Öt rövid katt a rádiógombbal kapcsolja be a fényeket.
Szerintem érdekes lenne egy videó a pakisztáni Skardu repülőteréről. Lehet, hogy magyar pilóta soha nem járt ott, de annál extrémebb szerintem nem sok van :)
Jópofa hely lehet, érdekesek ezek a részek! Barra is nagyon teszett, ilyenkor úgy vagyok, szívesen elmennék valami ilyen pici helyre nyaralni.
Tök büszke vagyok magamra, hogy amilyen hülye vagyok a videó elején a maximális tömeg említésekor elkezdtem az alternateken gondolkodni így megállítottam, és elpepecseltem a térképpel, míg kiszúrtam Yapot meg Davaot. Kíváncsi lennék volt-e amikor máshol kellett leszállni. Biztos hülye kérdés, de itt talán az ember belegondol, hogy az a 280m az 250-nek is jó-e mint hogy elmenjek Yap-ig este és lehet ugyanúgy járok, vagy ezek a gépek nézik és mentik ezeket a dolgokat és muszáj 100% precízen betartani?
Azért a max tömeget nem értem mert elvileg 5e km körüli kellene legyen a hatótáv, a 2700-ra miért kellett maxxal menni, valami standardnál több székes konfig volt ez, több cargo? Csak nem kellett majd dupla üzemanyag a távolságok miatt? (nem ismerem a protokollokat csak néztem pár yt videót... itt, meg mentour, meg 74gear)
Lenyugozo beszelgetes!🤞
Még.... Még.... Még... 🙂
SOHA NE HAGYJÁTOK ABBA A FILMEK GYÁRTÁSÁT!!! IMÁDOM!!!
Üdv, segítsetek már légyszi!
Mi, ki, kik befolyásolják és - vagy döntik el, h. Budapestre érkezvén a repcsi pl. a 13R-en szálljon le??? Köszi!! :)
Mennyi az a "tul közelség" ? 1km 5km?
Sógorék Fidji-n élnek, oda se könnyű eljutni.
Melyik Aeroparkos videóban szerepelt még Palau? Talán valamelyik „Szaki”-sban
Pontosan! Kb. három évvel ezelőtt ejtettünk szót róla, amikor Szaki arról beszélt egy rodoszi járat kapcsán, hogy egyébként még hány helyen dolgoztak a világban. Az volt a Pilótaélet 1-2. :)
Nem semmi.
felszállás közben a stick shakert halljuk?
Az orrfutó terhelés nélkül pörög, és picit beráz.
👍👍👍
👍✈️✈️✈️😁
VSOP
Balázs, ha nem titok, engem érdekelne a videóid anyagi vonzata is. Ki fizet kit, kinek az érdeke, hogy ezek a nagyszerű videók megvalósuljanak. Esetleg erről is készíthetnél egy filmet.
A csatorna neve Aeropark Budapest, szerintem ez megmagyarázza önmagát. :)
@@vonPeter_ Igen, ha van erre forrás, akkor futja, de nem hiszem hogy csak a belépőből.
Első comment
És a leghülyébb is