تجربة صحيحة وفعالة جربتها بداعي الفضول قبل ما نشاهد فيديو ديالك ولقيتها فعالة ونظرا لسوء القطع هذه تجربة تصلح والمحرك يصبح اقل استهلاك للوقود واكثر عزم ومشكور على المجهود
صعب الاجابة لان السيارة ليست امامي،ولكن اقول لك لترفع رجلك على الكسلتور اصبر قليلا ولاتظغط بقوة وانتظر حتى يصبح المحرك على استعداد لعمل بشكل جيد تحياتي
Il me semble que vous ne branchez pas la valve au courant électrique donc vos essais ne sont pas démonstratifs car le pointeau fait des va et vient selon la température.
هذا محرك إسمه محرك خطوة بخطوة ويعمل مع كمبيوتر السيارة ويتأثر بحساس الحرارة وحساس السرعة ويتأثر بتشغيل مكيف السيارة وكذلك يتأثر بالبطارية والأنترنتار ...يعني لا يمكن تحييد دوره بهذا الشكل وكأنه جزء تافه .فكرتك هي مجرد حل مؤقت ولازم معرفة العطل الحقيقي.
يا اخي الكريم راك خلط الحالة تماما ، هذا الصمام له نوعين فقط ، نوع يضبطه كمبيوتر السيارة آليا عند توقيف المحرك ، و النوع الثاني يتم ضبطه يدويا ثم يركب و كمبيوتر السيارة يتحكم في فتحه عند الحاجة الى الوقود في السكون و تشغيل حمل زيادة مثل المبرد ...
السلام عليكم خوي البولا تشيك انجل باش غادي اطفيها هو كان عليك تخلي الفيشا راكبا وتسد تقب ديال الهوا واتريݣل لارانطي من الپابيو بحال الكربيراتور عادي بلا صضاع الرأس وسلام
هذا اسمه منضم التغذيه Régulateur de régime ! يشتغل مع درجه حرارة المحرك عندما يكون المحرك بارد له وضعيه مبرمجه وكذلك عندما ارتفاع درجه الحرارة يعني هذي القطعه لها دور رائيسي يرحم بالاك كيفاش تجي انت وتعزلها وتحكي من نيتك بلي هذا درس يا اخي مع كل احترماتي راك نخلط برك . اذا اردت ان اشرح لك او ان اساعدك في هذا المجال اساعدك من قلبي بكل فرح وسرور.
السلام عليكم ، يرحم الله والديك رآها السيارة كي نشغلها المحرك يدور زايد في الكسيلاتور و ما يهبطش ( RPM يفوق 1.5) ، و كي نحي الفيشة تاع (TPS) يهبط لتحت 1 و يتعدل لكن تبقى الايشاك شاعلة ، و بمجرد ما نركب الفيشة تاعها تعاود تطلع عقرب ال RPM فوق ال 1 ، للعلم انني غيرت الكابتور بريسيو و TPS حديثا لأسباب أن السيارة كانت تطفأ بمجرد ما ندوس على الاوبرياج. ما الحل من فضلكم
في العراق يسمى حساس الهواء يشغل خارج غرفة الهواء فيخرج راسه ويرجع عند الاطفاء عن طريق الحار والبارد من البطارية بعضها لايشغل اما طول الراس وقصره معلومه خاطئة يجب ان تعرف اولا ان كان يشتغل او لا عن طريق تركيب الفيشة في الحساس خارج الغرفة الهواء اي بدون تركيب البراغي او اللولب وفتح اسويج فان خرج الى الخارج يشغل وعند الاطفاء يرجع الى وضعه الطبيعي غي بعض الاحيان لايشتغل اي عاطل ..وليس راسه طويل والاخر فصير معلومة خاطئة.
@@user-tb6mt2yv1w يتحكم صمام الهواء بلهواء وكميته الداخلة لغرض الاحتراق وان زيادته او نقصانه يسببان صرف في البانزين ولست بصدد المناقشة والشرح وعدم المعرفة ولكن بمقدار من التعريف للشيء ومايعمله فلكل جزء مقدار معين من عمله نشرح للذي نعرفه والذي لانعرفه نستفاد منكم ..اخ طيب.
غيره بالجديد ،أمّا الفكرة لا تجوز وخاطئة ،الفيش له دور مهم ،في وقت البرد يرجع للخلف ليزيد من تدفق البنزين لتدفئة المحرك وعند وصوله للحرارة يتقدم الرأس ليستعيد المحرك توازنه أي لرانطي ،والفيش عندو صلة مع حاسوب السيارة ،ولن تنجح العملية وستكون لها عواقب مستقبلاً.
طريقة شرحك ربما مقبولة إلى حد ما ،لكن طريقة عملك وطريقة تركيبك لصمام الهواء تدل على انك لا تهتم نهائيا بالجودة لا في عملك ولا حتى في شرحك ،لأنه ببساطة قمت بتركيب الصمام ببرغي واحد عوض إثنين كما تكلف بصنعه من صمموه ومن صنعوه ومن وافقوا عليه . أنت ببساطة من هؤلاء الميكانيكيين الذين يصلحون للزبون سيارته ويبقى عندهم فائض من البراغي واللوالب والقطع الميكانيكية ،ولما تسئله كيف حصل هذا يكون جوابه هذا غير مهم ،تستطيع السيارة أن تعمل من دون كل هذا !!!!!
اختي ديالي محتوى ضعيف ضعيف جدا الكلام بزاف بدون فائدة...أولا قول من نوع السيارة و ما نوع المحرك و ما هوا المشكل و تقلل الكلام و تضع البلون المناسيب قبل التصوير يعني بختصار انصحك ان تترك هاذ لاصحابيها
بصح الفيشة مهيش راكبة في الحساس.
كيف تريدها أن تقوم بعملها
بصح علاه مركبتش الفيشه لأنها هيا لي تعمل على تنضيم ستاتار
بارك الله فيك على المعلوما ت الجيدة وشكرا
شكرا على كل معلومات المفيده الله يحفظك 👍
جزاك الله خيرا
شكرا معلومة قيمة
قصة حياتك حكيتها المفروظ تخدمو بطريقة أفظل من هكذا
بارك الله فيك اخي واصل ولا يهمك كلام الناس لان العلم ممدود ويوجد في النهر مالا يوجد في للبحر
انت من أهل الخير وما سبقكم أحد
شكرا لك الله اجزيك
شكرااخي والله شرحك رائع🇩🇿❤❤❤😘
لي خدمها خدمها بالفيشة نتاعها يا لحاج
في بداية الفيديو قلت بأن النوع الصيني لا يصلح وفي الاخير قلت انه الاحسن ....أنا مريت بهذه التجربة لأكثر من عام والحمد لله الآن
بارك الله فيكم. ناجا 💯 يعني يصبح الحساس يشتغل يدويا مليح لعندو مشكل
في عندم اشتغال الحساس آليا او اوتماتيكيا
شكرا أخي على هده المعلومة
برك الله فيك
شكرا لك بارك الله فيك على المعلومة
تجربة صحيحة وفعالة جربتها بداعي الفضول قبل ما نشاهد فيديو ديالك ولقيتها فعالة ونظرا لسوء القطع هذه تجربة تصلح والمحرك يصبح اقل استهلاك للوقود واكثر عزم ومشكور على المجهود
TAHIYA NIDALIYA KOLO MAN YAFID BANI ADAM FAIYA SADA9A
ربي يحفضك يا خويا
فعلا الفيش غير راكبة بمكانها
سلام عليكم خويا ستارتور كي ما تركبلوش الفيشة إولي مايحرقش ليصونص
شكرا معلومات دقيقة ❤❤❤
لاحول ولاقوة الا بالله
Ana kanasslahom
Tu es très lent ds des explications.bon courage
و لافيش كيفاش ديرلها باش ميشعلش التشيك انجن؟
خاصنى هاذ الكابتر اخي
Wla db 3andi consomation 3la li kan 9bal wach ri nzawal ficha
ياخوتي يا خوتي
❤❤❤❤❤❤
هادي عندها مشكل صباح منين تكون باردة متبغيش تنوض
هدي الفكرة تصلح تديباني روحك بيها متصلحش تخليها بلا فيشة كي تنوض فالصباح تنوض و تطفى لازمك تحط شوية رجلك على لاكسيلاثور حتى تسخن
تصلح اخويا رن سنين ونا مخليها بلا فيشة
بارك الله فيك عندي مشكل الصباح كي نشغل المحرك ونحط رجلي على لكسيراتور يسكت المحرك و
صعب الاجابة لان السيارة ليست امامي،ولكن اقول لك لترفع رجلك على الكسلتور اصبر قليلا ولاتظغط بقوة وانتظر حتى يصبح المحرك على استعداد لعمل بشكل جيد تحياتي
يا ريت تحكي بالعربية الفصحى حتى نستطيع الفهم
Walah khoti hila bsah kan 3ndi had mochkil kant cha3lali chkingin mchit chrit whda jdida. Rkbtlha fich tfat bola chikingin wlayni wla consomation bzaff lokhra wakha kan fich zayl manha chikngin cha3la maknt cosomation bzaff
عندي الهامرdfskكي تحما متنوضش افيد نا برك الله فيكم
سلام تحباتي شوكرن خويا فين عندكوم المحال وتلي فون
الفيشا زايدا اديكا جامي شفت كهرباءي كيفك
Il me semble que vous ne branchez pas la valve au courant électrique donc vos essais ne sont pas démonstratifs car le pointeau fait des va et vient selon la température.
جوان تريك ماوش راكب
كيف نشاهدك وانت فيس مفتحتوش
لونك تتكلم عربي كان أفضل
اذهب مباشرة للشرح. شكرا
وعليك سلام أخي إصبر قليلا كل شيئ يأخد حقه
😢 السلام عليكم خويا عند انتزاع فيش صمام ماذا يقع لسيارة
أنا نزعت الفيش واتهنيت
ياأخي هذا حل لكن نحن نبحث عن سبب عطل الحساس
الجواب انه يفقد أحد الخصائص الداخلية هناك نابض، ومادة بلاستيكية تتلاشى مع المدة ويضيع الصمام، او الحساس على حسب مكوناته
@@user-tb6mt2yv1w حتى ولو وضعنن حساس
جديد لا يعمل المشكل ليس هن
@@ibrahimabd-slam6013 يجب عليك البحث في الأسلاك المتصلة بفيشة الصمام
الفيشا مال الحساس مامكعده والحلق المطاطية ماموجدة😊
طول ياسر في فديو
Hada raja3tou nta starter mikanik mlihe haka
ما تركب جوان والفيشا كيفاه تحببو يتريڨل ويطفى التشام
ليش ماركبت الفيشة ....
ليس العيب في الفيشة ولكن العيب في الصمام الهواء الا ركبت الفيشة سيضيع البنزين بكثرة
مشكور اخي لكن انصحك ان تشاهد الفيديو انت ايضا وتخيل ان الشخص الذي يشرح هو آخر ليس انت وتحياتي لكم جميعا
عندي ٢٠٦+ ١٠١ تتخانق وتطفى وليقوي تاع سخانة يهبط حتى بين ٠و ١٠ ماهو الشكل
تيرموستا عيانة
خويا لعزيز نمرتك إلى كان مومكين
سلام عليكم اشناهوا المشكيل لعندك؟
اخي العزيز انته نفك ما عندك تريد تشرح على العمل مع الاسف اي خبره ما عندك
تجربة خاطءة لاز تركيب الفيشة لكي تعرف انه عاطل ام لا وشكرن
عندي سيارة اتوس فيها لافوس بزاف مشكل ستاتور
ماعليك سوى إخراج مسمار الستارتور قليلا قليلا وجرب حتى تنقص لافونس
علاش ما ركبتش فيشة نتع حساس😮😊
مركبتش الفيشة راك غالط
اولا لاش كيصلاح هاد صمام الهواء؟
سلام شكرا على الشرح لكن شغله بلكهرباء افظل
يا عزيزي ليس هاكدا يجب عليك فعل شيء قبل التركيب صديقي فما هو
زبب باين ميكانسيا من لفيس لي حاصل باه تركبو
😂😂😂😂😂😂😂
هذا محرك إسمه محرك خطوة بخطوة ويعمل مع كمبيوتر السيارة ويتأثر بحساس الحرارة وحساس السرعة ويتأثر بتشغيل مكيف السيارة وكذلك يتأثر بالبطارية والأنترنتار ...يعني لا يمكن تحييد دوره بهذا الشكل وكأنه جزء تافه .فكرتك هي مجرد حل مؤقت ولازم معرفة العطل الحقيقي.
شكرآ....شكرا..السلام عليكم خويا عندواخد السؤال الله ارحم الوالدين
عندي فيات باليو اصاص البواجي عند كيعمرو بالكربون دغيا...مع العلم صوبت السيركوي دلصانص عند مختصين ولكيعبرو الاستهلاك
ولكين البواجي كيعمرو بالكربون فضرف شهر خاص نقيهم ونرجع
مناش المشكيل واش دالكو ولا نبدل كاسيطة ولا شنو الله ارحم الوالدين
حساس خوسي ميري مجعود فلنكات شاص عوك برطع لكهرب محرك
يا اخي الكريم راك خلط الحالة تماما ، هذا الصمام له نوعين فقط ، نوع يضبطه كمبيوتر السيارة آليا عند توقيف المحرك ، و النوع الثاني يتم ضبطه يدويا ثم يركب و كمبيوتر السيارة يتحكم في فتحه عند الحاجة الى الوقود في السكون و تشغيل حمل زيادة مثل المبرد ...
السلام عليكم خوي البولا تشيك انجل باش غادي اطفيها هو كان عليك تخلي الفيشا راكبا وتسد تقب ديال الهوا واتريݣل لارانطي من الپابيو بحال الكربيراتور عادي بلا صضاع الرأس وسلام
سلام عليك خويا راه مش بحال بحال الاسدت داك المكان السيارة مديرش امارش
bravo
سير اشري دوزان .المعدات أهم من المعلم
في الحقيقة راك غالط راه كاين جوان طوريك والفيشة ماهيش راكبة تاع الكهربأء
ماغالط والو رن انا محيد الفيشة تاع صمام الهواء اباش تكون عارف
اختصر في الشرح
تمسخرت بينا الله يهديك
دازت 4 دقائق مزال ماقلتي والو
خاص اكون عندك الصبر باش تاخد العلم من أي مكان تبع تالنهاية اغدي تفهم
اڨلع الخماج و ركب كاربيراتور جديدة ما تزيدش تحووس عليها.... ياك اصلا السيارة صينية إملا اتكل عل ربي ركبلها كاربيراتور نتع R4 و نتا تهنيت.
طريقة الشرح ضعيفة
اخويا ماكاينينش فالجديد ليومنا هدا الناس تايقلبوا عليها برا موجود هنا عندنا والو فالجديد فين كاينين كيتباعو انا مدينة ؟
وعليك سلام
نت اشمن مدينة؟
@@user-tb6mt2yv1w فاس وماكاينش فالجديد
@@user-hu6vd2um3z كين موجود في الدار البيضاء
@@user-hu6vd2um3z حذف من الأفضل بطريقة لعملت مضيعش فلوسك
انت ماقاد حتى توفر فيس ولا تورنفيس امركان راك ناقس ماتريال الله يهديك
راه اخوي الى مركبتيش فيش كابتور راه ميعطكش لعبار حيت داك راس كيدخل وكيخرج ملي كيموت مكيبقاش يخرج وكي كسيري وشكرا
وعليك سلام خويا رن كنعطيه العبار ديال نسبة الهواء مككسير موالو ،عارف اشن كندير رعندي الخبرة في داكش
مشكلتك لغتك غير مفهومه تكلم لغه عربيه فصحى
هناك المغاربة يودون الدارجة كنت في ماسبق اتكلم اللغة العربية الفصحى ارجع الى الدروس السابقة
راك تغلط في الناس.
رأس سطاتار مايدورش اصلا. بيدك. يطلع و يهبط بدون مايدور.
كي دورته بيدك راه فاسد. ومكسرين كالات. يمشي عليهم.
مقياس هو نسبة الهواء انت لاتعلم تجربي وما تعلمته فلا تخطأ
لا يهم يدور او لا امهم انو يطيح ف القياس الصحيح لي يضبك نسبة الهواء
غلط غلط تخربيط في تخربيط
انا نضن انك لازم تروح تقرأ من جديد باش تغلطي الناس.
تهدر بزاف ادخل في الموضوع
خدمة معفونة ولا تصلح لأي شيء بل تضيع عدة أشياء في المحرك
ليست كذلك ولكن هيا مؤقتة من أجل الإستعداد إما لتغيير المحرك، أو إعادة هيكلته
هذا اسمه منضم التغذيه
Régulateur de régime !
يشتغل مع درجه حرارة المحرك عندما يكون المحرك بارد له وضعيه مبرمجه وكذلك عندما ارتفاع درجه الحرارة
يعني هذي القطعه لها دور رائيسي
يرحم بالاك كيفاش تجي انت وتعزلها وتحكي من نيتك بلي هذا درس يا اخي مع كل احترماتي راك نخلط برك .
اذا اردت ان اشرح لك او ان اساعدك في هذا المجال اساعدك من قلبي بكل فرح وسرور.
تتكلم بزاف بلا فايدة
Tu es très très lent et personne ne va te suivre a la la fin .
va apprendre a donner des cours bon courage
اغبى كهربائي رأيته في حياتي عندما تنزع الفيشة المحرك لا يعمل بالكفاءة المطلوبة ويصبح عزم المحرك ضعيف عند الضغط على دواسة الوقود ويحدث ارتجاج في المحرك
لا تجعل من نفسك تعرف أحسن من الناس انا تعلمت من الناس فلا تكن جاهل قال تعالى وقل رب زدن علما صدق الله العظيم . ا انا متأكد مما أفعله وبتجربة
جاي تشرح في درس و انت متعرفش نركب الفيس
الطريقة غبية وخاطئة تماما جب تركيب الفيشة مع الضبط يدويا وبعد الحصول على الضبط الحيح نثبت القطعة في مكانها وسكرا
السلام عليكم ، يرحم الله والديك رآها السيارة كي نشغلها المحرك يدور زايد في الكسيلاتور و ما يهبطش ( RPM يفوق 1.5) ، و كي نحي الفيشة تاع (TPS) يهبط لتحت 1 و يتعدل لكن تبقى الايشاك شاعلة ، و بمجرد ما نركب الفيشة تاعها تعاود تطلع عقرب ال RPM فوق ال 1 ، للعلم انني غيرت الكابتور بريسيو و TPS حديثا لأسباب أن السيارة كانت تطفأ بمجرد ما ندوس على الاوبرياج. ما الحل من فضلكم
وعليك سلام لاتهتم بانشعال الفيشة في لوحة القيادة مسألة طبيعية لأنها مركباش، وفر النقود حاول أن تراجع الدرس جيدا لتفهم ما الهدف منو
في العراق يسمى حساس الهواء يشغل خارج غرفة الهواء فيخرج راسه ويرجع عند الاطفاء عن طريق الحار والبارد من البطارية بعضها لايشغل اما طول الراس وقصره معلومه خاطئة يجب ان تعرف اولا ان كان يشتغل او لا عن طريق تركيب الفيشة في الحساس خارج الغرفة الهواء اي بدون تركيب البراغي او اللولب وفتح اسويج فان خرج الى الخارج يشغل وعند الاطفاء يرجع الى وضعه الطبيعي غي بعض الاحيان لايشتغل اي عاطل ..وليس راسه طويل والاخر فصير معلومة خاطئة.
انت لاتستطيع انتفهم جيدا ما أعرفه عن صمام الهواء معلوماتك قليلة معذرة صديقي
@@user-tb6mt2yv1w يتحكم صمام الهواء بلهواء وكميته الداخلة لغرض الاحتراق وان زيادته او نقصانه يسببان صرف في البانزين ولست بصدد المناقشة والشرح وعدم المعرفة ولكن بمقدار من التعريف للشيء ومايعمله فلكل جزء مقدار معين من عمله نشرح للذي نعرفه والذي لانعرفه نستفاد منكم ..اخ طيب.
كلامك صحيح وانا جعلته يدوي اما هذا فهو مخطيء تماما سبحان الله
أحسنت كلامك صحيح
غيره بالجديد ،أمّا الفكرة لا تجوز وخاطئة ،الفيش له دور مهم ،في وقت البرد يرجع للخلف ليزيد من تدفق البنزين لتدفئة المحرك وعند وصوله للحرارة يتقدم الرأس ليستعيد المحرك توازنه أي لرانطي ،والفيش عندو صلة مع حاسوب السيارة ،ولن تنجح العملية وستكون لها عواقب مستقبلاً.
مزال خصك تقرا اوماتقاقش صديقي
طريقة شرحك ربما مقبولة إلى حد ما ،لكن طريقة عملك وطريقة تركيبك لصمام الهواء تدل على انك لا تهتم نهائيا بالجودة لا في عملك ولا حتى في شرحك ،لأنه ببساطة قمت بتركيب الصمام ببرغي واحد عوض إثنين كما تكلف بصنعه من صمموه ومن صنعوه ومن وافقوا عليه . أنت ببساطة من هؤلاء الميكانيكيين الذين يصلحون للزبون سيارته ويبقى عندهم فائض من البراغي واللوالب والقطع الميكانيكية ،ولما تسئله كيف حصل هذا يكون جوابه هذا غير مهم ،تستطيع السيارة أن تعمل من دون كل هذا !!!!!
دخلني الشك فالشرح تاعك تهدر بزاف
الا دخلك شك متبقاش دخل عندي سير شوف لك شي قناة أخرى
اختي ديالي محتوى ضعيف ضعيف جدا الكلام بزاف بدون فائدة...أولا قول من نوع السيارة و ما نوع المحرك و ما هوا المشكل و تقلل الكلام و تضع البلون المناسيب قبل التصوير يعني بختصار انصحك ان تترك هاذ لاصحابيها