12.2023 einen gebrauchten eCorsa von Nextmove EZ 12.2020 15000km 17000EUR gekauft. Etwas hoher Winterverbrauch, aber in meinem Profil (Laternenparker) dennoch darstellbar. Will nie wieder BrumBrum fahren. Hoffe die eigene Finanzlage gibt das zukünftig her.
Hätte ich auch gemacht. Haben unseren eUP jetzt 2,5 Jahre. Sensationelles Auto als Zweitwagen. Ok bei uns extremes Kurzstrecken Auto. Hat erst 9600km auf dem Tacho. Fahrende Einkaufstasche sagt mein Nachbar immer.
Wir haben zwei Citigo in der Familie. Der eine mit 33.000 km der andere mit fast 73.000 km. Beide aus Oktober 2020. Bin noch nie so günstig Auto gefahren.
@@rh7407 der ist echt verdammt günstig als Auto. Wenn ich alleine schon sehe was wir beim enyaq an Versicherung zahlen. Ok mit dem fahren wir auch 25.000km im Jahr. Langstreckenauto bei uns.
@@Konterfei0815 das Problem sind die vielen verbauten Assistenzsysteme. Hier ein Scanner, da eine Kamera und hier ein Radar - die im Falle eines Unfalls auch allen ersetzt werden müssen. Dazu lackierte Stoßfänger, die auch zusätzliches Geld nach einem Unfall verschlingen. LED- oder Xenon-Licht kosten auch extra. Das läppert sich für die Versicherungen im Schadensfall. Am Ende bezahlt es so oder so wieder der Versicherungsnehmer, das ist wie bei der Spielbank - "Die Bank gewinnt immer!"
Ich hatte mir den Skoda Citigo e IV schon gleich gekauft und bin auch damit zufrieden aber bin am überlegen in an gute Hände weiter zu verkaufen,da ich mir ein Nissan e NV200 kaufen möchte und als Camper umbauen möchte.
Guter günstiger Alternative ist der Hyundai IONIQ Classic vor Facelift. Ist zwar nicht so klein wie die Drillinge, aber in der Premium Ausstattung hat das Auto allen möglichen Pi Pa Po drin. Abstandstempomat, Spurhalte Assistent der mit 2017er Technik erstaunlich gut geht, Sitzheizung vorne/hinten, Sitzbelüftung 2x vorne, Querverkehrswarner, Totwinkel Assistent, Parkpiepser, Rückfahrkamera, eine Gute Soundanlage, Elektrischer Memory Sitz für den Fahrer, Klimaautomatik, Kabelloses Handyladen, CCS, AC leider nur Einphasig mit 7kW... Habe auch noch einen mit zusätzlichen elektrischen Schiebedach bekommen. Platz hat man mehr als genug im Auto sogar für 4. Klar, die 28kWh Batterie ist zwar klein, und man kommt "nur" 200km weit (in allen ernst: wenn war das letzte mal das man an einem Tag weiter als 200km gefahren ist?), er Lädt schnell wieder voll (um die 30-35min wieder auf 94% - vermutlich auch der kleinen Batterie zu verdanken - bringt das einem um?) Ich finde meinen Perfekt...
@@marcmuller5580Die 32-35 Minuten habe ich auch nur von UA-cam und keine eigene Erfahrung. Hab zwar mein IONIQ schon seit Juni 2023, aber noch keine Langstrecke damit gemacht, weil ich es bisher nie brauchte. Laden ist bei mir daher fast nur Zuhause über meinem NRGKick mobiles Ladegerät an einer CEE Campingsteckdose (Zuleitungskabel gibt leider nicht mehr als dauer 16A her.) Aber gut zu wissen das es auch schneller geht... Das Auto ist eben perfekt!
Momentan ist es eh nicht einfach ein gutes E Auto für schmales Geld zu bekommen. Haben unseren Nissan Leaf 8 / 2021 mit viel Förderung und 36 Monate 0 Prozent Finanzierung gekauft mit der Absicht nach 3 Jahren zu wechseln . Wir bezahlen jetzt auch die restsumme und fahren ihn einfach weiter. Das maximale was wir an einem Tag fahren sind ca 50 km und das geht ganz locker. Heute 150 km überwiegend Autobahn gefahren um die 110 km/h und ca 24 kWh verbraucht. Steht jetzt mit 28 Prozent Rest vor der Garage. Wird dann morgen wieder von der Sonne getankt.
Wir haben unseren Citigo auch gerade nach 3,5 Jahren aus der Leasing herausekauft. Mit den Leasingraten und dem Kaufpreis jetzt, kommen wir auf das Gleiche raus, als hätten wir ihn gleich gekauft. Vorteil aber jetzt: wir haben wieder Garantie. Also alles richtig gemacht.👍
Mich hat der Citigo IVe 2020 nur 13.000€ gekostet...Neuwagen mit Volle Hütte..Wallbox gabs gratis Dazu...Bin die letzten 3 Jahre so günstig gefahren wie noch nie...
Auch wenn ich mir jetzt einen Shitstorm einhandele: Ich finde, dass man die Mobilität überdenken sollte: Muss es unbedingt ein E-Auto sein? Reicht es nicht - besonders in der Stadt - sich auf einen E-Scooter, E-Bike oder sonstiges Kleinfahrzeug zu verlagern? Es sind nach Radio - Berichten bereits Transportsysteme für innerstädtische Kurierdienste auf E-Basis am Start. Vorteile: Weniger Platzbedarf, weniger Gewicht, weniger Akkuleistung notwendig. Von Parkplätzen und Straßen mal ganz abgesehen. Wie Anfangs geschrieben: Ich meine hier die Verkehrsmittel in den Städten! Lässt sich nicht 1 : 1 auf Klein Kleckersdorf umsetzten; dort ist man auf ein Auto angewiesen.
Ich könnte mein aktuelles Leben leider nicht ohne zwei Familienautos bestreiten. Meine Frau studiert und ich muss nach der 40 km entfernten Arbeit möglichst früh zuhause sein und morgens die Kinder bringen können. Früher habe ich die Stunde Extra pro Strecke mit ÖPNV und City-Roller (nicht elektrisch) in Kauf genommen. Aktuell müsste meine Frau dann ihr Studium aufgeben. Mit einer besseren ÖPNV-Anbindung unserer Kleinstadt könnte es vielleicht auch so funktionieren, aber die gibt es leider nicht. Daher blieb nur zwei E-Autos zu fahren übrig. Wenn es irgendwann geht, würde ich zumindest eines gerne wieder abgeben, aber ich weiß noch nicht, wie ich das bei meiner Frau durchbekomme.
@@G0bus Ich wollte in meinem Kommentar nicht ALLE Autos verteufeln. In manchen Lebens - Situationen sind sie halt notwendig. Ich wohne in einer Norddeutschen Großstadt, wo der ÖPNV funktioniert: Mir stehen in ca. 500 m Distanz 2 verschiedene Busverbindungen zur Verfügung, mit denen ich andere Städte erreichen kann. Ok - mit dem Auto ginge es schneller. Jedoch: Bei meiner Wohnung sieht es mit Parkplatz nicht gut aus. Und in den angrenzenden Städten ähnlich. Also ganz andere Voraussetzungen wie bei Ihnen.
Ich ernte viel ungläubige Kopfschütteln, wenn ich beweise, daß mit einem brompten-Klapprad, Deutschlandticket (früher MVV-Jahresabbo), BahnCard50 und Kunde bei allen möglichen CarSharing-Firmen ich über 20.000km Autokilometer im Jahr zusammenbringe, obwohl ich viele Fernstrecken mit dem ICE fahre und am Ziel erst CarSharing mache. Ok, mit Lebensmittelpunkt in München ist schon 2 große Hürden genommen: sehr gut ausgebauter ÖPNV 24*7 und eine flache Stadt für's radeln mit einem 28" Lastenrad. 60% meiner miles/stattaout-Fahrten beginnen oder enden mit einer brompton-An/Abfahrt, weil entweder das eAuto nicht in 50m Umkreis steht, sondern auch mal 1,5km Distanz dafür überbrückt wird, oder weil dort ein SoC
Absolut! Wir haben schon vor 2 Jahren in der Großstadt eines unserer 2 Autos durch ein E-Bike ersetzt. Den Rest macht bei Schlechtwetter der auch sehr gute ÖPNV.
Ich fahre den Nissan Leaf e+ auch der läuft auf Leasing noch bis ende Nov. Ich warte allerdings auf den neuen Leaf der ende diesen Jahres vorgestellt werden soll. Wenn er mir zusagt werde ich den neuen Leaf leasen oder den jetztigen rauskaufen. Ich bin nähmlich auch hoch zufrieden mit dem Nissan Leaf e+ Connecta. Er hat mich noch nie im stich gelassen ! Er wurde nie, vom Akku her zu heiss , Chabemo hab ich immer gefunden - auch bei der Fahrt von Heilbronn Usedom ( 850 km ).
Tja, das ist halt der reale Shit. Danke für das Video. Die allermeisten brauchen schlicht nicht 1000km am Stück. Ist halt so. Wird aber von der Verbrenner und Öl-Lobby halt immer so suggeriert. Ich hab übrigens vor 3/4 Jahren meinen Leasing-Verbrenner genau zu dem Preis rauskaufen können, welchen ich bis Ende Leasing bezahlen musste. Also ein absolut fairer Diel. Ich konnte halt nicht mehr länger warten, um mir endlich mal ein E-Auto anzuschaffen. Verbrenner ohne Zusatzkosten raus gekauft und gleich wieder für einen guten Preis verkauft. Dieses Geld in einen Vorführ-ID3 reingesteckt und gekauft und bin mit meiner Kaufentscheidung mehr als glücklich😀War noch nie mit einem Auto so zufrieden, wie mit dem ID3 2020😀 Geiles Design und alles funktioniert. Was will man mehr bei einem Auto😂
Ich habe meinen Corsa-e 2020 bei voller Förderung mit zusätzlichem Herstellerrabatt gekauft. Hatte so an 3 Jahre Haltedauer gedacht, aber werde den wohl noch viele Jahre weiterfahren. Den Mehrwert von Neuwagen im Kleinwagenbereich sehe ich momentan nicht. Letzte Enttäuschungen sind der Citroen eC3 und die Preisliste vom Renault R5. Mal schauen, was passiert, wenn der europäische BYD Seagull auf den Markt kommt.
Hallo, sehr gute Entscheidung. Wir bzw. mein Sohn hat auch meinen Skoda Citigo e übernommen. Allerdings hatte ich den nicht geleast. Aber wieso kauft ihr euch nicht so einen "sauberen" Verbrenner?????? Die deutschen Verbrennermotoren sind doch die modernsten auf der Welt und mega umweltfreundlich??? Das war natürlich ein Späßchen Häschen. MfG...Michael
Mein c-zero hat jetzt 84000 km drauf und läuft wie am Schnürchen Meinen mii fährt mein Bruder und ist hoch zufrieden Und mein Mini ist der absolut e Kracher
Und jetzt ein Video was war an dem Auto bisher kaputt. Inklusive Scheibenwischer und Lampen. Und dann immer wenn etwas gemacht werden muss ein Video 👍🏼 das wäre gut. Der Cargraf hier auf UA-cam macht das mit einem Toyota Auris Hybrid. Ich fahre den Yaris Hybrid. Ist jetzt 7 Jahre alt hat 220.000 km runter. 30.000 km im Jahr fahre ich nur zur Arbeit. Kaputt: 2. Satz Goodyear Allwetterreifen, 2. Satz Scheibenwischer Bosch sind gut 👍🏼 die von Toyota taugen nix. Bremsen hinten leider Scheiben. Die muss man regelmäßig über Wochen in N vom Rost befreien. Da 2. Satz hinten. 1 Radlager war kaputt. Diverse Halogenlampen. Ansonsten nichts. Deswegen warte ich auf den elektrischen Klein (nicht kleinst) Wagen von Toyota. Ich rechne mit langer Haltbarkeit und vielen Kilometern. Bei VW taugen die Verbrenner nix. Ölsäufer. Meiner nimmt nicht 1 Tropfen. Aber ich bewegen den auch im Hypermiling. Ich rolle nur in N anstatt zu fahren. Vielleicht ist das bei E-Autos anders. Aber meine Meinung ist nach wie vor dieser Hersteller verkauft nur, weil sie von ihren großen schweren Verbrennern zu viele verkauft haben und ansonsten Strafzahlungen leisten müsste. Ob Julian danke für deine Videos! Hypermiling fährt weiß ich nicht. Würde mich aber interessieren. Ich muss jeden Tag weit zur Arbeit. Ich habe im Sommer bis zu 1.377km Reichweite. 2,4 l/100 km E10. Als Priusfahrer (ehemals) weißt du vielleicht wie schwer es mir als Mindestlohn Empfänger fällt von so einem Hersteller - hält viele Jahre und Kilometer zu einem wie VW zu wechseln. Will ich nicht und die Marke ist mir egal. Also wenn der eUP die 200.000 km hält hätte ich gern ein Video ❤😊 Viele Grüße und macht doch bitte mal ein Video wie man es mit dem eAuto auf die Spitze treiben kann in der Reichweite. Ich habe kein Geld. Aber Zeit habe ich am Tag genug. 2:40h nur zur Arbeit ist normal. 80 km einfach.
Sehr gute Entscheidung! Kürzlich las ich die Anzeige eines VW-Händlers der e-up!-Neufahrzeuge für 25 K angeboten hat. Die müssen sich jetzt auch sputen wg. dieser blöden UN-Cybersecurity-Richtlinie. Ich habe meinen vor 3 1/2 Jahren direkt gekauft und freue mich immer noch wie ein Schneekönig über diese Anschaffung. Ein paar kleine Aufhübschungen dazu, die man bei goingelectric beschrieben findet und mit VCDS die eine oder andere Anpassung vorgenommen. Es müssten nur eigentlich andere Felgen her.....
Ich sehe zurzeit immer mal Zoes (52kWh Kaufakku) für 11.000-13.500€. Ich suche noch das Haar in der Suppe (neben 45kW DC), aber den könnte ich mir vorstellen.😅
Ich ärger mich 2020 nicht einfach einen gekauft und meinen Ibiza weggegeben zu haben. Ich hatte für den citigo und den Mii Angebote für 12500Euro effektiv komplett mit Ccs und was man sonst nocht brauchte. Jetzt zahlt man den selben Preis für einen 4 Jahre alten mit 50000km. Effektiv haben die Leasinggeber hier bis auf die Finanzierungskosten komplett Reingewinn gemacht.
Der Zeitpunkt ist vielleicht aktuell ungünstig. Die. Nachfrage ist aktuell eingebrochen. Das liegt vielleicht auch an der Prämie aber m.E. auch daran, dass viele Menschen die sich auf das "Abenteuer" E-Auto einlassen wollen bereits ein Fzg. haben. Viele lehnen das Thema komplett ab obwohl eine eigene Ladestation problemlos realisiert werden könnte. Man muss was Neues lernen und sich mit App + PC rumschlagen. Dazu sind viele nicht bereit. Dann lieber tanken wie's schon der Großvater getan hat. Mein FH bietet aktuell ein 2021er Fahrzeug für 46k an. Dies konnte in man in 2021 für
Meine persönliche Meinung ist: Never change a runing System! Mein BEV kostete damals ca. 37 K €. Nach Abzug von Förderung, Händleranteil und Anzahlung vom alten Verbrenner, zahle Ich jetzt 25 K € per Leasing ab. Neu kostet er aktuell 42 K €, also das im Vergleich selbe Fahrzeug. Ich werde ihn auch behalten ob kaufen oder weiterleasen werde Ich noch sehen. Das wäre doch ein Thema für den prämierten Autoverkäufer, ob sich das rechnet oder nicht.
Habe jetzt auch den BEV- Nachfolger gekauft. Zuletzt hatte ich das Fzg. geleast. Alle Experten rieten damals dazu ein BEV "ja nicht zu kaufen". Nach 3J wären die Fahrzeuge quasi nicht mehr verkaufsfähig, da sich die Technik rasant weiter entwickeln würde. Realität: Der Hersteller meines BEV bietet das 24er Modell technisch unverändert an. Seinerzeit (2021) kostete die Basis
Ich warte seit 6 Monaten auf ein Angebot unseren Enyaq aus dem Leasing rauszukaufen. Das Leasing läuft Mitte des Monats zwar erst ein Jahr, aber wir haben halt festgestellt, dass er für uns ausreichen wird. Mein Leasinggeber sagt mir ich muss das mit dem Händler klären. Der Händler sagt er bekäme keinen Preis vom Leasinggeber genannt. Hat jemand eine Idee, was ich tun kann?
Ja, dann schau' doch im Sommer 2024 erneut bei deinem _freundlichen_ Autohaus/Leasinggeber vorbei; vielleicht sind die da mittlerweile in der Lage, dir ein marktgerechtes Angebot für den e-Up abzugeben. Also einen fünfstelligen Restwert-Kaufpreis mit einer eins vorne dran. Und falls die noch immer auf _hohem Ross_ (und dem zu teuren e-Up) sitzen bleiben möchten, kannst du ja auch weiter leasen; entweder deinen e-Up oder auch ein anderes BEV.
Aber dann steigen doch nicht die Neuwagenverkäufe ;-) Unser Zweitwagen ist bei uns auch ein gebrauchter aus guter Hand... Hat sogar mehr Reichweite als den, den wir neu gekauft haben.
Dieses Video aus der ersten Juniwoche 2024 dokumentiert so ganz nebenbei den typischen Verbrennerlärm, den wir hier in Deutschland mehr als 100 Jahre lang im Straßenverkehr hatten. Wer sich dieses Video nach dem Jahr 2034 anschaut, mag sich über diese bis dahin ungewöhnlich gewordene Geräuschkulisse wundern.
@@marcmuller5580 Nach meiner Einschätzung wird sich Elektomobilität nicht erst nach dem Jahr 2034 in Deutschland gegenüber Verbrennern durchsetzen. Wenn ich recht behalte, wird man den Verbrennerlärm im Straßenverkehr dann nicht mehr haben. Es gibt ihn dann nur noch in dann alten Videos aus dem Jahr 2024 zu hören.
Richtige Entscheidung, Fahre den Citigo IV seid 3,5 Jahren und habe mittlerweile über 100TKM durchgespult, Akku hat gefühlt 0 Degratation. Habe bis jetzt 0 Verschleissteile gehabt. Nur reifen...Verkaufe den jetzt und hole mir einen MG4 als Jahreswagen...
Genau so!!! 2018 Zoe geleast, 2020 raus gekauft, 2022 Batterie gekauft, heute 63000 km. Super zufrieden. Null Probleme.
Herzlichen Glückwunsch und allzeit knitterfreie Fahrt, wie Euer Kollege sagen würde! 😆
12.2023 einen gebrauchten eCorsa von Nextmove EZ 12.2020 15000km 17000EUR gekauft. Etwas hoher Winterverbrauch, aber in meinem Profil (Laternenparker) dennoch darstellbar. Will nie wieder BrumBrum fahren. Hoffe die eigene Finanzlage gibt das zukünftig her.
Herzlichen Glückwunsch zum neuen, alten EV 😉
Und allzeit knitterfreie Fahrt 👍
Wir haben unseren Citgo gleich gekauft und sind seit 3 Jahren top zufrieden damit.
Hätte ich auch gemacht. Haben unseren eUP jetzt 2,5 Jahre. Sensationelles Auto als Zweitwagen. Ok bei uns extremes Kurzstrecken Auto. Hat erst 9600km auf dem Tacho. Fahrende Einkaufstasche sagt mein Nachbar immer.
Wir haben zwei Citigo in der Familie. Der eine mit 33.000 km der andere mit fast 73.000 km. Beide aus Oktober 2020. Bin noch nie so günstig Auto gefahren.
@@rh7407 der ist echt verdammt günstig als Auto. Wenn ich alleine schon sehe was wir beim enyaq an Versicherung zahlen. Ok mit dem fahren wir auch 25.000km im Jahr. Langstreckenauto bei uns.
@@Konterfei0815 das Problem sind die vielen verbauten Assistenzsysteme. Hier ein Scanner, da eine Kamera und hier ein Radar - die im Falle eines Unfalls auch allen ersetzt werden müssen. Dazu lackierte Stoßfänger, die auch zusätzliches Geld nach einem Unfall verschlingen. LED- oder Xenon-Licht kosten auch extra. Das läppert sich für die Versicherungen im Schadensfall.
Am Ende bezahlt es so oder so wieder der Versicherungsnehmer, das ist wie bei der Spielbank - "Die Bank gewinnt immer!"
Freut mich, dass Sie so glücklich mit dem Auto sind! Beste Grüße, LO
Ich hatte mir den Skoda Citigo e IV schon gleich gekauft und bin auch damit zufrieden aber bin am überlegen in an gute Hände weiter zu verkaufen,da ich mir ein Nissan e NV200 kaufen möchte und als Camper umbauen möchte.
Glückwunsch zu der Entscheidung und weiterhin gute Fahrt.
Guter günstiger Alternative ist der Hyundai IONIQ Classic vor Facelift. Ist zwar nicht so klein wie die Drillinge, aber in der Premium Ausstattung hat das Auto allen möglichen Pi Pa Po drin. Abstandstempomat, Spurhalte Assistent der mit 2017er Technik erstaunlich gut geht, Sitzheizung vorne/hinten, Sitzbelüftung 2x vorne, Querverkehrswarner, Totwinkel Assistent, Parkpiepser, Rückfahrkamera, eine Gute Soundanlage, Elektrischer Memory Sitz für den Fahrer, Klimaautomatik, Kabelloses Handyladen, CCS, AC leider nur Einphasig mit 7kW... Habe auch noch einen mit zusätzlichen elektrischen Schiebedach bekommen. Platz hat man mehr als genug im Auto sogar für 4. Klar, die 28kWh Batterie ist zwar klein, und man kommt "nur" 200km weit (in allen ernst: wenn war das letzte mal das man an einem Tag weiter als 200km gefahren ist?), er Lädt schnell wieder voll (um die 30-35min wieder auf 94% - vermutlich auch der kleinen Batterie zu verdanken - bringt das einem um?) Ich finde meinen Perfekt...
also ich habe mit meinem ioniq classic noch nie länger als 20 min geladen bis 94%....
@@marcmuller5580Die 32-35 Minuten habe ich auch nur von UA-cam und keine eigene Erfahrung. Hab zwar mein IONIQ schon seit Juni 2023, aber noch keine Langstrecke damit gemacht, weil ich es bisher nie brauchte. Laden ist bei mir daher fast nur Zuhause über meinem NRGKick mobiles Ladegerät an einer CEE Campingsteckdose (Zuleitungskabel gibt leider nicht mehr als dauer 16A her.) Aber gut zu wissen das es auch schneller geht... Das Auto ist eben perfekt!
Gute Entscheidung! Wir machen das mit unserem e-Golf auch so.
Momentan ist es eh nicht einfach ein gutes E Auto für schmales Geld zu bekommen. Haben unseren Nissan Leaf 8 / 2021 mit viel Förderung und 36 Monate 0 Prozent Finanzierung gekauft mit der Absicht nach 3 Jahren zu wechseln . Wir bezahlen jetzt auch die restsumme und fahren ihn einfach weiter. Das maximale was wir an einem Tag fahren sind ca 50 km und das geht ganz locker. Heute 150 km überwiegend Autobahn gefahren um die 110 km/h und ca 24 kWh verbraucht. Steht jetzt mit 28 Prozent Rest vor der Garage. Wird dann morgen wieder von der Sonne getankt.
Viel Spaß mit dem Alten Neuen! Den bin ich mal probe gefahren, wurde bei uns aber dann doch der Ioniq electric classic ein wunderbares Auto!
Wir haben unseren Citigo auch gerade nach 3,5 Jahren aus der Leasing herausekauft.
Mit den Leasingraten und dem Kaufpreis jetzt, kommen wir auf das Gleiche raus, als hätten wir ihn gleich gekauft. Vorteil aber jetzt: wir haben wieder Garantie. Also alles richtig gemacht.👍
Auf das er euch weiter treue Dienste leisten wird! 🍻
Mich hat der Citigo IVe 2020 nur 13.000€ gekostet...Neuwagen mit Volle Hütte..Wallbox gabs gratis Dazu...Bin die letzten 3 Jahre so günstig gefahren wie noch nie...
Gute Entscheidung. Ich fand unseren Skoda Citigo E auch super. Jetzt fahren wir seit über 30.000 km Ioniq 5 und sind ebenfalls super zufrieden.
Alles Gute zum neuen e auto
Auch wenn ich mir jetzt einen Shitstorm einhandele:
Ich finde, dass man die Mobilität überdenken sollte: Muss es unbedingt ein E-Auto sein? Reicht es nicht - besonders in der Stadt - sich auf einen E-Scooter, E-Bike oder sonstiges Kleinfahrzeug zu verlagern?
Es sind nach Radio - Berichten bereits Transportsysteme für innerstädtische Kurierdienste auf E-Basis am Start. Vorteile: Weniger Platzbedarf, weniger Gewicht, weniger Akkuleistung notwendig. Von Parkplätzen und Straßen mal ganz abgesehen.
Wie Anfangs geschrieben: Ich meine hier die Verkehrsmittel in den Städten! Lässt sich nicht 1 : 1 auf Klein Kleckersdorf umsetzten; dort ist man auf ein Auto angewiesen.
Ich gebe dir 100% Recht. Das wäre auch der einfachste Weg, mit dem Millionen Verbrennern umzugehen : möglichst viele überflüssig machen.
Ich könnte mein aktuelles Leben leider nicht ohne zwei Familienautos bestreiten. Meine Frau studiert und ich muss nach der 40 km entfernten Arbeit möglichst früh zuhause sein und morgens die Kinder bringen können. Früher habe ich die Stunde Extra pro Strecke mit ÖPNV und City-Roller (nicht elektrisch) in Kauf genommen. Aktuell müsste meine Frau dann ihr Studium aufgeben. Mit einer besseren ÖPNV-Anbindung unserer Kleinstadt könnte es vielleicht auch so funktionieren, aber die gibt es leider nicht. Daher blieb nur zwei E-Autos zu fahren übrig. Wenn es irgendwann geht, würde ich zumindest eines gerne wieder abgeben, aber ich weiß noch nicht, wie ich das bei meiner Frau durchbekomme.
@@G0bus Ich wollte in meinem Kommentar nicht ALLE Autos verteufeln. In manchen Lebens - Situationen sind sie halt notwendig.
Ich wohne in einer Norddeutschen Großstadt, wo der ÖPNV funktioniert: Mir stehen in ca. 500 m Distanz 2 verschiedene Busverbindungen zur Verfügung, mit denen ich andere Städte erreichen kann. Ok - mit dem Auto ginge es schneller. Jedoch: Bei meiner Wohnung sieht es mit Parkplatz nicht gut aus. Und in den angrenzenden Städten ähnlich. Also ganz andere Voraussetzungen wie bei Ihnen.
Ich ernte viel ungläubige Kopfschütteln, wenn ich beweise, daß mit einem brompten-Klapprad, Deutschlandticket (früher MVV-Jahresabbo), BahnCard50 und Kunde bei allen möglichen CarSharing-Firmen ich über 20.000km Autokilometer im Jahr zusammenbringe, obwohl ich viele Fernstrecken mit dem ICE fahre und am Ziel erst CarSharing mache.
Ok, mit Lebensmittelpunkt in München ist schon 2 große Hürden genommen: sehr gut ausgebauter ÖPNV 24*7 und eine flache Stadt für's radeln mit einem 28" Lastenrad.
60% meiner miles/stattaout-Fahrten beginnen oder enden mit einer brompton-An/Abfahrt, weil entweder das eAuto nicht in 50m Umkreis steht, sondern auch mal 1,5km Distanz dafür überbrückt wird, oder weil dort ein SoC
Absolut! Wir haben schon vor 2 Jahren in der Großstadt eines unserer 2 Autos durch ein E-Bike ersetzt. Den Rest macht bei Schlechtwetter der auch sehr gute ÖPNV.
Ich fahre den Nissan Leaf e+ auch der läuft auf Leasing noch bis ende Nov. Ich warte allerdings auf den neuen Leaf der ende diesen Jahres vorgestellt werden soll. Wenn er mir zusagt werde ich den neuen Leaf leasen oder den jetztigen rauskaufen. Ich bin nähmlich auch hoch zufrieden mit dem Nissan Leaf e+ Connecta. Er hat mich noch nie im stich gelassen ! Er wurde nie, vom Akku her zu heiss , Chabemo hab ich immer gefunden - auch bei der Fahrt von Heilbronn Usedom ( 850 km ).
Tja, das ist halt der reale Shit. Danke für das Video. Die allermeisten brauchen schlicht nicht 1000km am Stück. Ist halt so. Wird aber von der Verbrenner und Öl-Lobby halt immer so suggeriert.
Ich hab übrigens vor 3/4 Jahren meinen Leasing-Verbrenner genau zu dem Preis rauskaufen können, welchen ich bis Ende Leasing bezahlen musste. Also ein absolut fairer Diel. Ich konnte halt nicht mehr länger warten, um mir endlich mal ein E-Auto anzuschaffen. Verbrenner ohne Zusatzkosten raus gekauft und gleich wieder für einen guten Preis verkauft. Dieses Geld in einen Vorführ-ID3 reingesteckt und gekauft und bin mit meiner Kaufentscheidung mehr als glücklich😀War noch nie mit einem Auto so zufrieden, wie mit dem ID3 2020😀 Geiles Design und alles funktioniert. Was will man mehr bei einem Auto😂
⚠Ab 4:38 hat der alte Fuchs wieder eine Aufmerksamkeits-Kontrolle eingebaut. ☝
Er ist halt Lehrer und schaut so, ob ihm auch alle genau zuhören. 😉
Ich habe meinen Corsa-e 2020 bei voller Förderung mit zusätzlichem Herstellerrabatt gekauft. Hatte so an 3 Jahre Haltedauer gedacht, aber werde den wohl noch viele Jahre weiterfahren. Den Mehrwert von Neuwagen im Kleinwagenbereich sehe ich momentan nicht. Letzte Enttäuschungen sind der Citroen eC3 und die Preisliste vom Renault R5. Mal schauen, was passiert, wenn der europäische BYD Seagull auf den Markt kommt.
Hallo, sehr gute Entscheidung. Wir bzw. mein Sohn hat auch meinen Skoda Citigo e übernommen. Allerdings hatte ich den nicht geleast. Aber wieso kauft ihr euch nicht so einen "sauberen" Verbrenner?????? Die deutschen Verbrennermotoren sind doch die modernsten auf der Welt und mega umweltfreundlich??? Das war natürlich ein Späßchen Häschen. MfG...Michael
Hätte ich nicht gemacht. Der Innenraum ist total abgenutzt vom vielen UA-cam Aufnehmen 😂
Das kommt aber recht spät.😊
Ich hab meinen nach einem halb Jahr aus dem Leasing raus gekauft. Und das war vor 3,5 Jahren und bis heute nicht bereut.
Mein c-zero hat jetzt 84000 km drauf und läuft wie am Schnürchen
Meinen mii fährt mein Bruder und ist hoch zufrieden
Und mein Mini ist der absolut e Kracher
Und jetzt ein Video was war an dem Auto bisher kaputt. Inklusive Scheibenwischer und Lampen. Und dann immer wenn etwas gemacht werden muss ein Video 👍🏼 das wäre gut. Der Cargraf hier auf UA-cam macht das mit einem Toyota Auris Hybrid. Ich fahre den Yaris Hybrid. Ist jetzt 7 Jahre alt hat 220.000 km runter. 30.000 km im Jahr fahre ich nur zur Arbeit. Kaputt: 2. Satz Goodyear Allwetterreifen, 2. Satz Scheibenwischer Bosch sind gut 👍🏼 die von Toyota taugen nix. Bremsen hinten leider Scheiben. Die muss man regelmäßig über Wochen in N vom Rost befreien. Da 2. Satz hinten. 1 Radlager war kaputt. Diverse Halogenlampen. Ansonsten nichts. Deswegen warte ich auf den elektrischen Klein (nicht kleinst) Wagen von Toyota. Ich rechne mit langer Haltbarkeit und vielen Kilometern. Bei VW taugen die Verbrenner nix. Ölsäufer. Meiner nimmt nicht 1 Tropfen. Aber ich bewegen den auch im Hypermiling. Ich rolle nur in N anstatt zu fahren. Vielleicht ist das bei E-Autos anders. Aber meine Meinung ist nach wie vor dieser Hersteller verkauft nur, weil sie von ihren großen schweren Verbrennern zu viele verkauft haben und ansonsten Strafzahlungen leisten müsste. Ob Julian danke für deine Videos! Hypermiling fährt weiß ich nicht. Würde mich aber interessieren. Ich muss jeden Tag weit zur Arbeit. Ich habe im Sommer bis zu 1.377km Reichweite. 2,4 l/100 km E10. Als Priusfahrer (ehemals) weißt du vielleicht wie schwer es mir als Mindestlohn Empfänger fällt von so einem Hersteller - hält viele Jahre und Kilometer zu einem wie VW zu wechseln. Will ich nicht und die Marke ist mir egal. Also wenn der eUP die 200.000 km hält hätte ich gern ein Video ❤😊 Viele Grüße und macht doch bitte mal ein Video wie man es mit dem eAuto auf die Spitze treiben kann in der Reichweite. Ich habe kein Geld. Aber Zeit habe ich am Tag genug. 2:40h nur zur Arbeit ist normal. 80 km einfach.
Richtige Entscheidung wenn man das von aussen beurteilen darf.
Viel Spaß weiterhin damit 😀👍
Mit meinem ID.3 hab ich es auch so gemacht sogar noch vor Ende der Leasing
Meine ZOE hat bereits 252 000 km am Buckel.
Sehr gute Entscheidung! Kürzlich las ich die Anzeige eines VW-Händlers der e-up!-Neufahrzeuge für 25 K angeboten hat. Die müssen sich jetzt auch sputen wg. dieser blöden UN-Cybersecurity-Richtlinie.
Ich habe meinen vor 3 1/2 Jahren direkt gekauft und freue mich immer noch wie ein Schneekönig über diese Anschaffung. Ein paar kleine Aufhübschungen dazu, die man bei goingelectric beschrieben findet und mit VCDS die eine oder andere Anpassung vorgenommen. Es müssten nur eigentlich andere Felgen her.....
Ich sehe zurzeit immer mal Zoes (52kWh Kaufakku) für 11.000-13.500€. Ich suche noch das Haar in der Suppe (neben 45kW DC), aber den könnte ich mir vorstellen.😅
Ich ärger mich 2020 nicht einfach einen gekauft und meinen Ibiza weggegeben zu haben. Ich hatte für den citigo und den Mii Angebote für 12500Euro effektiv komplett mit Ccs und was man sonst nocht brauchte. Jetzt zahlt man den selben Preis für einen 4 Jahre alten mit 50000km. Effektiv haben die Leasinggeber hier bis auf die Finanzierungskosten komplett Reingewinn gemacht.
Der Zeitpunkt ist vielleicht aktuell ungünstig. Die. Nachfrage ist aktuell eingebrochen. Das liegt vielleicht auch an der Prämie aber m.E. auch daran, dass viele Menschen die sich auf das "Abenteuer" E-Auto einlassen wollen bereits ein Fzg. haben. Viele lehnen das Thema komplett ab obwohl eine eigene Ladestation problemlos realisiert werden könnte. Man muss was Neues lernen und sich mit App + PC rumschlagen. Dazu sind viele nicht bereit. Dann lieber tanken wie's schon der Großvater getan hat.
Mein FH bietet aktuell ein 2021er Fahrzeug für 46k an. Dies konnte in man in 2021 für
Dann weiterhin allzeit gute Fahrt .
Meine persönliche Meinung ist: Never change a runing System! Mein BEV kostete damals ca. 37 K €. Nach Abzug von Förderung, Händleranteil und Anzahlung vom alten Verbrenner, zahle Ich jetzt 25 K € per Leasing ab. Neu kostet er aktuell 42 K €, also das im Vergleich selbe Fahrzeug. Ich werde ihn auch behalten ob kaufen oder weiterleasen werde Ich noch sehen.
Das wäre doch ein Thema für den prämierten Autoverkäufer, ob sich das rechnet oder nicht.
Habe jetzt auch den BEV- Nachfolger gekauft. Zuletzt hatte ich das Fzg. geleast. Alle Experten rieten damals dazu ein BEV "ja nicht zu kaufen". Nach 3J wären die Fahrzeuge quasi nicht mehr verkaufsfähig, da sich die Technik rasant weiter entwickeln würde.
Realität: Der Hersteller meines BEV bietet das 24er Modell technisch unverändert an. Seinerzeit (2021) kostete die Basis
Schnullifax, mein Wort des Tages
Gutes Auto! Billiger kann man nicht fahren. Waren mit dem E-up am Wochenende mit 4 Erwachsenen 600km unterwegs.
Ich warte seit 6 Monaten auf ein Angebot unseren Enyaq aus dem Leasing rauszukaufen. Das Leasing läuft Mitte des Monats zwar erst ein Jahr, aber wir haben halt festgestellt, dass er für uns ausreichen wird.
Mein Leasinggeber sagt mir ich muss das mit dem Händler klären. Der Händler sagt er bekäme keinen Preis vom Leasinggeber genannt.
Hat jemand eine Idee, was ich tun kann?
Du weißt ja nie,was der Vorbesitzer so alles damit gemacht hat 😂
Mir wurde das letzte Jahr, mein 3 Jahre alter EUp(Leasing/10000km) für 23000€ angeboten. Nein Danke!🤑
Ja, dann schau' doch im Sommer 2024 erneut bei deinem _freundlichen_ Autohaus/Leasinggeber vorbei; vielleicht sind die da mittlerweile in der Lage, dir ein marktgerechtes Angebot für den e-Up abzugeben. Also einen fünfstelligen Restwert-Kaufpreis mit einer eins vorne dran.
Und falls die noch immer auf _hohem Ross_ (und dem zu teuren e-Up) sitzen bleiben möchten, kannst du ja auch weiter leasen; entweder deinen e-Up oder auch ein anderes BEV.
Aber dann steigen doch nicht die Neuwagenverkäufe ;-)
Unser Zweitwagen ist bei uns auch ein gebrauchter aus guter Hand... Hat sogar mehr Reichweite als den, den wir neu gekauft haben.
Bringen die Pfosten vor eurem Video schöne hetz AfD Werbung. Echt übel.
mit offener scheibe ein video aufzunehmen ist keine gute idee gewesen.....
Ich hab geschmunzelt, als ich das geblubber vom Verbrenner gehört habe... 😅
@@eckjos66 ich dachte erst, seine Karre läuft nur auf zwei Pötten. 😁
Dieses Video aus der ersten Juniwoche 2024 dokumentiert so ganz nebenbei den typischen Verbrennerlärm, den wir hier in Deutschland mehr als 100 Jahre lang im Straßenverkehr hatten. Wer sich dieses Video nach dem Jahr 2034 anschaut, mag sich über diese bis dahin ungewöhnlich gewordene Geräuschkulisse wundern.
@@RZZ-1701 warum sollte sich ab 2034 daran etwas ändern?
@@marcmuller5580 Nach meiner Einschätzung wird sich Elektomobilität nicht erst nach dem Jahr 2034 in Deutschland gegenüber Verbrennern durchsetzen. Wenn ich recht behalte, wird man den Verbrennerlärm im Straßenverkehr dann nicht mehr haben. Es gibt ihn dann nur noch in dann alten Videos aus dem Jahr 2024 zu hören.
Richtige Entscheidung, Fahre den Citigo IV seid 3,5 Jahren und habe mittlerweile über 100TKM durchgespult, Akku hat gefühlt 0 Degratation. Habe bis jetzt 0 Verschleissteile gehabt. Nur reifen...Verkaufe den jetzt und hole mir einen MG4 als Jahreswagen...