BMW R nineT Pureってどうなの？MONSTER 1100evoとの比較/No.175

[@ああ-p2j5y]

楽しく見させていただきました！
同じエボに乗ってます。
動画中の映像だけでもノーマルとの違いが分かりますネ
ECUの書き換えはどちらで行ったのですか？
3000回転以下を使ってみたいです。

[@brbros4]

ご視聴、コメントありがとうございます！
1100EVOのカスタマイズですが、この時点テルミのスリップオンマフラーと付属していたエアーフィルターとECUを替えております。
マフラー、ECU、エアーフィルターはセット販売していた物を中古で半額程度で購入しました。
ECUはイングニッションを入れるとJPNでなくEUと出てきますので、レース用ではなくEU版なのかな？結果的ノーマルより2500回転位迄までは使い易くなりましたが、相変わらず2000回転近辺は使い辛いです。
私もEUCの書き換えを考えていたのですが、聞いた話では結構料金が掛かるとのことと、DUCATIディーラーでないと書き換えが出来ないと言う話も聞いたので、（ディーラーで車両を購入していないので入り辛い・・・💦）ネットで色々調べたら、サブコンを入れれば解決するとのことだったので、ラビットバイクイージーと言うサブコンを購入して自分で入れました。
セッティングは簡単で、前後のO2センサーのカプラーにサブコンのカプラーを割り込ませるだけです。
因みにサブコンのサイズは小さいですが、シート下にはETCがあって入らないので、タンク下のバッテリーの上に設置しました。
燃調調整もマニュアルにある設定をそのままで大丈夫でした。
最初のうちはアイドリングが下がらない現象が発生しましたが、油温がある程度上がるとECU側設定が変わるのか？解りませんが今は安定しています。（これと同じ事象をネットで見かけたので）
結果的には2000回転でもストレス無く使える様になったのと、燃費も最近毎週200ｋｍほど峠（高速道路込み）を走り行っているのですが、20km/1リッター以上は走る様になったので、燃費も向上していると思います。
ご参考になれば幸いです。

[@しえちゃん-w4j]

自分も新車購入オーナーです。ECUフラッシュはダイノテクノロジー大網さんでおこなっています。様々なリミッターを完全解除できます。テルミのマフラーに付属しているECUにも制限が掛かっています。街乗りで4速使えるようになります。

[@brbros4]

コメントありがとうございます！
そうですか〜色々リミッターが掛かっているのですね・・・
全解除するとどんな感じなるのか、乗ってみたいです。。。💦
現状サブコンをいれて低回転域の付きはかなり改善され、街中の走行も2000回転位まで使える様になって満足していますが、色々な方の1100EVOの動画を見ているとエンジンのレスポンスが私のEVOより良く感じます。
特にスロットを戻した時のエンジン回転の戻りが。。。
（スロットを開けた時の回転の上昇感はノーマルより良くなったのですが。。。）
この辺りも何か制限が影響しているのでしょうか？
まあ、峠とかでは5000回転以上を使う事は、私の技量ではないので十分なのですが・・・

[@しえちゃん-w4j]

自分も最初はヨシムラがかつて代理店をしていたサブゴンのバザーズを付けて調整していましたがなかなか上手くいかなかったのでECUフラッシュしました。ハイコンプのピストンも入れていますが、低回転域もフラッシュしたECUで快調です。排ガス規制でかなり低回転のトルクが削られていてノーマルではかなり乗りにくいですよね。ECUフラッシュしてから別の乗り物になったので是非おすすめです！

[@brbros4]

情報ありがとうございます！
ダイノテクノロジーさんのHPを確認しましたが、ECUを郵送すれば書き換えてくれるのですね。
現在EU版のECUが余っているので、フラッシュしてもらうかしら・・・
やはり、排ガス規制対策でノーマルは低回転域がスカスカなのですね。。。💦