HARLEY-DAVIDSON XL1200CX ROADSTER/XL1200CXってどうなの？MONSTER 1100evoとの比較/No.176

BMW R nineT Pureに続き、もう一台弟が所有しているHARLEY-DAVIDSON XL1200CX ROADSTERに乗ってみました。
エンジンのレイアウトは、MONSTER1100evoはL型エンジン、XL1200CX は空冷V型（45°）エンジンでありメーカーも年代も違いますが、素人が乗り比べて何処がどう違うのか？
バイクは排気量、出力、気筒数は同じでも、フレームやサスペンション、タイヤサイズ、ブレーキ、車両重量や車両バランス等々、で乗り味は全く違うので、素人が語れる程知識や経験はありませんが、逆に乗り比べての判り易い違いは、誰でも感じられる部分と捉えて観て頂ければと思います。😅
MONSTER1100evoはエンジンをある程度回して、峠道をヒラヒラ走り回ると楽しいバイクで、BMW R nineT Pureは低回転から高回転まで、スムーズなエンジンで低重心なボクサーエンジンはコナーリングも安定しているので、街乗り、ツーリング、峠道等どこでも初心者から上級者まで楽しめるバイクと言う印象でした。
今回乗ったXL1200CX の印象は、車体が重く取り回しは大変ですが、足付き性はよく、低回転域からトルクが太いので、街乗りや高速道路では乗り易い印象でした。
峠道では重量があるのと、フロントタイヤが19インチ、リアタイヤが18インチと大きいので、一般的なスポーツモデルと比べると軽快なハンドリングとは言えませんが、しっかりスピードを落として走行ラインを決めて車体を倒していければ、低回転域からの太いトルクを使っていけるので、意外とタイトな峠道も楽しく走れました。
但し、前後のブレーキの効きは弱いので、他のスポーツモデルと同じ速度域でのコーナーへのツッコミは禁物なのと、トラクションコントロールや走行モード等のセフティ機能が無いので、峠道では慎重なアクセルワークが必要なりますので、そう言う意味では、初心者向けではなく、ある程度バイク経験がある方向けの車両なのかなと感じました。
HARLEY-DAVIDSONの中でも、人気のXL1200CX ROADSTERの購入をご検討中の方のご参考になれば幸いです。
#ハーレー #xl1200cx＃MONSTER
撮影機材
　カメラ
　　OM-SYSTEM OM-1
　　DJI OSMO Poket
DJI OSMO ACTION3
　　GoPro 9
　レンズ
　　LEICA DG VARIO-ELMARIT 12-60mm/F2.8-4.0 ASPH./POWER O.I.S.
編集ソフト：Final Cut Pro X/Keynote
BGM：UA-cam、Apple