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レイクタウンと一緒に駅開業したのに自動改札少ないのは。車が主という読みだったんだろうな。
確かに車での来店が多い想定だったのでしょうね。この感じだともう少し改札機を増やしたほうが良さそうですね。
かといって改札で捌く人数を増やせば、その分エスカレーター待ちの行列が増えるでしょう。エスカレーターを増設して運べる人を増やしても、施設がそれを許容できるか。敢えてボトルネックをつくってちびちび流し、ゆったり見てもらおうとしているのかもしれませんね。
地元民です。GWで鉄道の混雑は勿論のことクルマでの来店も殆どが関東圏ナンバ－のいく当てのない家族連れでごった返すのでこの日は地元越谷住民はレイクタウン周辺に近づきませんね。平日は巨大過ぎる商業施設ゆえに昼の飲食店以外はやや閑散ぎみです。
快適に過ごしたいなら平日に行って、それ以外は近づかないほうが良さそうですね(^^;
イオンレイクタクン、地方民からすれば凄いですね、本当にうらやましいですよ。イオンとトヨタ自動車が提携していたのは初めて知りましたね。
この規模感はとにかく圧倒されます。本当はホンダとか日産とか他のメーカーもあれば車検討時には回りやすいんですけどね(^^;
これは体感なんですけど南越谷〜越谷レイクタウンの1区間利用がとても多いと感じます……(((
東武沿線から イオンレイクタウンへ出掛けるお客さんですかね。
確かに東武線との乗り換え客はかなり多い印象があります。
開業時、クリスピークリームドーナツが激混みだったなぁ。
流行ってましたよね！
年間、5000万人来場するとは凄いな〜
ディズニーリゾートが3000万人弱なので、多少の誤差はあっても驚異的な集客力です！
駅とレイクタウンは繋がっているわけではないけどほぼ直結と言っていい距離ですね。何回か訪れたけどレイクタウンの広さにめっちゃ歩き疲れました。
確かに全部回ろうとすると歩き疲れるんですよね(^^;
自分は初めて行ったとき、店内車で回りたいと思いました(^_^;)
改札機２台で残高不足で弾かれたりしたら大変そう…
そうなんです、2台ではちょっと少ない感じでしたね。
遠出を避けたところで近場がこうも混雑していると地元住民はのんびりできなさそうですね。レイクタウンの近くには新三郷もあるのでこの辺りは混雑に悩まされている印象です。
新三郷とレイクタウンの間に吉川美南イオンがあるけど滅茶苦茶穴場で地元民はここ使ってる人多い
確かに新三郷のららぽーとも混みそうですね(^^;
@@中村凛夜イオンタウン吉川美南には日帰り温泉があるのでちょっと異色のイオンですよね。
越谷市民でGW中にも行ったけど普通の休日と変わらないか、それよりも少し人が少なく感じましたね
普段から結構混んでいるんですね。
レイクタウンに徒歩1時間のところに住んでいますが、最後に行ったのは数年前です当然何度となく行っていますが、店舗が田舎のイオンと一緒で代わり映えしないので特に行く必要ないかな〜と思って足が遠のいています
あまりに近いと逆に行かなくなるというのもあるんですね(^^;
正月に行きましたよ。もっと多かったです。着いてもホームからコンコースに中々降りれませんでした😅車もです。今回は車が流れていましたが、周辺も渋滞で固まってました😳
GWよりも正月のほうが混みそうですね(^^;
武蔵野線てどこの駅も改札ちっこいイメージ
開業時（1973年）から 既に自動改札になっていたから 進んではいたんですけどね。
全体的にかなり需要増えましたよね！
確か武蔵野線が一番最初に実証実験として自動改札導入したんだっけ
@@佐久間清来 さまそうです。あの当時裏が茶色のきっぷを持っている人がいると「あぁ 武蔵野線の駅から乗ったんだな。」とわかりました。
レイクタウンは駅やイオンが出来る前は沼地で斎場くらいしかありませんでした駅南側にある高校も越谷南高校だけでしたね街が発展してきたら私立高校ができたりイオン以外も充実してきましたイオンレイクタウンは駅から一番遠い端の駐車場まで1000mくらいあるので駅からmoriの真ん中くらいまでシャトルバスが走るほどですアウトレットは後から建設されたのですが最近増築されさらに広くなりましたしかし休日は道路が渋滞気味で車で通過する者にとっては悩ましいですよ
集客力高い代わりにいろいろ大変な部分もありますね(^^;
ショッピングモールにトヨタのショールームだと、トレッサ横浜がそうですね。こちらは、トヨタ横浜工場跡地に作られたから当然ですが。
トレッサ横浜にもトヨタのお店があるんですね！
南越谷→レイクタウン間が東武線からのアクセスもあって一番混んでいる印象です。時間帯によっては夢の国から帰る方も多く乗るのでさらに混雑します、、ｗ
夕方の混雑のほうがひどいかもしれませんね。
イオンレイクタウンって、確かスタバが4店舗入っていたような気が……あと、吉川美南駅前にもイオンタウンがあるのですが、そちらはフードコートが無いせいか土日祝日でも閑散としています。
スタバそんなにあるんですね(^^;
今日のクイズは、越谷レイクタウンですね。開業して16年経ちましたがイオンの為に乗降客数増えてますね。（開業は2008年です。）
クイズ正解！周辺もマンションがたくさん建設されたのでなおさら混みますね。
moriというよりkuruma。
渋滞だらけですしね(^^;
店内移動も車が欲しいレベルです。
moriと言うよりHITO!
GWどころか通常の土日で、国道298号八条白鳥からレイクタウンまでの東埼玉道路は超渋滞です。ほんの2〜3km程度の距離ですが、到着まで2時間以上かかります。ということで、私は平日しか行きません。
やはり道路の渋滞も絶望的なんですね(^^;
次は、ゆめが丘ソラトスが開業する相鉄のゆめが丘駅かな。
そんなに混むんですか！
商業施設にカーディーラーと言えば《新宿高島屋横にサターン》を思い出します。
新宿高島屋にもそんなディーラーがあったんですか！
正確には高島屋じゃないですけどね。
@@maruro9655さんはい。新宿高島屋は渋谷区千駄ヶ谷で、JR東日本が親会社のサターンは新宿区新宿。建物も新宿高島屋の横なんです。
埼玉県民ですが、GWに電車でレイクタウン行って、通常の週末の1.5倍位の印象でした。年始もその程度でしたし、多いには多いけど混雑を避けるために行かない、と言う程でもなかったです。ただ、食事は早めにとるべきでしょう（10時台でもフードコートは混雑していた）
昼飯が食べられないとイライラしますからね(^^;
大きさもディズニー並みだから、舞浜も同じような感じですね。実際どうなんでしょう？
ディズニーよりも年間来場者は多いので驚異的なレベルです！
イオンに行くのに公共交通機関を使うとか、首都圏の人間以外には信じられないだろうな。
確かにイオンは車で行くイメージですよね(^^;
富山県の新高岡駅前に床面積70,000m以上のイオンモール新高岡店が普通にあります。人口1万人あたりの総合ストア（GMS）のうち、イオンの数は新潟県と三重県などの西日本が関東地方よりも多くあります。「都道府県別総合スーパーマーケット 百貨店 合計数 ランキング」「都道府県別 喫茶店の数 ランキング」で検索すればわかる。
ここは大きすぎて疲れるだけ。物はたいていの物は売ってるので困る事はないかと。ほぼ観光地みたいなもんですね。
そうですね、広すぎて一回りするのさえためらうほどですね(^^;
越谷行く時ってこれ以外目的ない感じ
やはりイオン目当ての人は多そうです。
人口1万人あたりの総合ストアGMSと百貨店の合計数は全国ランクでは東京都もふくめ、関東地方6県と東京都は全国ランクで21位以下のドイナカです。私は埼玉県の悪徳不動産屋エリアホームから洪水おきやすい南古谷地区の土地をかわされたので批判活動しています。今後価格さげてでも売却する。
言わば千客万台😆いきたんさんの見解を拝借するなら、名だたる観光地がインバウンドで飽和している事を知る地元民が、最後に求める聖域みたいなものなのでしょうか😙この成功を全国的に持ち込めるかは疑問ですが、商売する上での教科書になることは間違いないですね😄
品ぞろえも相当工夫されているし、規模とか話題性だけではなかなかレイクタウンに並べないよ。間違いなく今の日本では一位。
レイクタウン自体がテーマパーク的な存在になっているのかもしれませんね。
武蔵野線単独駅では乗降客数No.1巨大ショッピングモールの至近に 駅があり電車の本数も多ければ 道路や駐車場の渋滞を避けて鉄道を利用するお客さんも多いというひとつの例ですね。『mori』の名は トヨタのモリゾウ会長から戴いたとか？（それはない😅）
鉄道利用者は若い学生さんが多い印象でした。森と風だから自然の共生みたいなイメージでしょうか。
武蔵野線は競馬需要のお客さんが中心と思ってました。船橋法典駅(中山競馬場)、府中本町駅(東京競馬場)のイメージが強いかなと感じですがどちらの街でもAEONはお客さんかなり居ますね。GWの中撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊
メインは接続する路線との乗換え利用でしょうね。中央競馬は基本土日開催の上、一つの競馬場で年中営業しているわけでないし、レイクタウンも平日はまだ落ち着いているし。
武蔵野線は巨大商業施設も多いんですよね。
武蔵野線で府中本町を出ると、まず西国分寺で中央線からの乗り継ぎ客が多く乗ってくるがどこ方面目当てなのか(おそらく大宮か）
大宮方面に行く人はかなり多いと思います。
新秋津で西武池袋線に乗り換え、北朝霞で東武東上線に乗り換え、でしょうね。高校大学もありますし。
元この辺沿線住民です。最近は駅前に私立高校もできたし。あとは向かい方の1つとして足が棒になってしまうがシェアチャリ使うのはどうでしょうか？レイク近くまで出ていますし、越谷市、吉川駅前まできてます。
自転車は一案ですが、これだけ広いと駐輪場探すのも大変そう(^^;
成増(板橋区)にMEGAドンキが開店したが沿線近隣からの集客力の威力に畏れ入る💦(駅北口,西友が売場半減に😭)
成増がそんなことになっているんですね！
チャリで15分弱の地元民です。年間5000万人、自分みたいな地元のスーパー感覚滞在時間15分程度の地元民も含まれてるんでしょうね🤣🤣🤣
どうカウントしているのかは分かりませんが、ニュース記事などでは5000万人と出ていました。
休日にレイクタウンにクルマで行く時には、午前9時頃に現地着いてないと渋滞に巻き込まれるよ。午前9時30分でもギリギリ。10時以降にクルマでは行くのはそれなりの覚悟が必要。周辺道路は夜の19時以降にようやく余裕が出来る感じかな。
確かに中途半端な時間に行くと苦労しそうですね(^^;
もはや休日の大人気テーマパーク化してる件
イオン自体がテーマパークみたいになっちゃってますね(^^;
レイクタウン、車でしか行ったこと無いから駅の感じを知らなかった。
駅も近いので便利ですよ！
いつか行ってみたい超巨大ショッピングモール 休日混雑は承知の上
やはり電車で早い時間に行くのが無難でしょう。
土日祝日はフードコート激混みで利用出来ないと考えたほうが良いですよ。駅周辺に郊外型飲食店多いのでそちらを利用することも考慮したほうが良いです。
それに比べ、去年から幕張豊砂が開業したイオンモール幕張新都心は動画のレイクタウンの次に大きいにも関わらず、これまでどおり海浜幕張もあるので、動画ほどひどく混雑しないのかなと思います。
幕張豊砂ができたことで一定の分散効果はあったものと思われます。
@@railway1435 それでもメッセやマリンスタジアムへは相変わらずの最寄の海浜幕張なので一般公開イベントや試合と重なると大変なことになりそうですね。
近場といえば近場（さいたま市）に住んでるんだけど、レイクタウンには春日部つくしグッズのポップアップショップが催された時に一度行ったくらいですな。普段はさいたま新都心のCOCOONとか浦和のPARCOとかで用が済んじゃうから。それにしても屋外駐車場もそうだけど屋内駐車場の広さにも面食らったなあ。地方じゃイオンモールなどの郊外巨大SCのせいでもとあった地元の駅前商店街が壊滅しただのの話をよく聞くけど、じゃあ逆にイオンモール自体を駅前商店街にしたら、って発想で作られた施設ですね。もっともそれも地方とは比較にならない人口密度を抱える首都圏だからできる芸当なんだろうけど。それにしてもいきなりJRの駅を新設したのには当時は驚いた。
レイクタウンは成り立ちから特殊でしたよね(^^;
越谷市による旧越谷操車場跡地の再開発の一環ですからね。
ショッピングモール的なところなんですかね規模が段違いだけど・・・あまりショッピングモール目的に出かけるということがなく、いったいなにしに？と思ってましたが複合施設や商業施設的なものがあまりない地域だと買い物ついでにレジャー的な楽しみが生まれるのかもしれません。娯楽としての楽しい買い物ですかねぇ・・・
商業施設としての規模は日本一かと思います！
年間来場者が5000万人とは凄いですね。これでは大阪万博をやる価値があるのか、問われても仕方ありません。
それだけ規模も大きいのでしょうが、すごい集客力だと思います。
イオンの直営売り場だけではなく成城石井とかマルエツまで入ってる化け物モールさんじゃないですか・・・
結構いろんなお店が入っているんですよね！
なんかみんなほんと行くと来なくてお決まりのところしか行かないのね。
大型商業施設は定番の行先になってますね。
レイクタウンが乗車人員で東浦和を抜いてたのか開業当初はイオンが未開業だったから『越谷南高校のための駅』と言われてたのにしかし、そんな状況でも南浦和からの終電が東浦和より45分くらい早いのは不遇過ぎる（府中本町方面の初電も隣の南越谷より30分遅い上、間にもう１本南越谷始発がある）それだけイオン利用客の割合が多いということかもしれないけど
恐るべしイオンの影響力(^^;
車両基地の関係でその時刻になるのでしょうね。
ここって確か開業前に、フジテレビの逃走中のロケをやった所じゃないですか⁉️息子夫婦が武蔵野線沿線に住んでて、３月に初めて武蔵野線に乗りこの駅も通りました😃✌️
逃走中でも使われたみたいですね！
まぁ武蔵野線に10両化は8両分のホームしかない駅が多くて、2両分ホーム延長しないといけない、但しホーム延長が不可能な駅があり新小平はトンネルに囲んである事から延長不可であり、本数増発で補うべき、
そうですね、本数もう少しほしいですよね。
@@railway1435 確かにシステムを導入させてやれば、本数が増えやすくなりますし
基本的に貨物輸送がメインなので、それを考慮すれば現状で手一杯かと思います。
@@maruro9655 まぁそれは確かにそれしかないと思いますし、あと鉄道新路線に頼るしかないですね
レイクタウン行ったことないなー海浜幕張で全て済むしゲーセンがでかいってことは知ってる
まず規模感に驚かされますので、ぜひ一度行ってみてください！
疑問に思いましたけど、越谷レイクタウンに地下鉄8号線の計画がありまして、もし開通したら武蔵野線の混雑緩和になり、後次いでに京成金町線を延伸で東埼玉鉄道を開業させ、京成直通で舞浜まで延伸して欲しいのと、地下鉄8号線で都心方面へ延伸して欲しい
地下鉄ができたら便利ではありますけどね。
@@railway1435 確かに出来たら便利ですし、むしろレイクタウンか南越谷から京成を経由して舞浜まで延伸して欲しい何故なら、武蔵野線の混雑緩和と埼玉からディスニー方面への時間短縮になるし
火葬場の跡地だと言う事を何人の人が知っているのだろうか？私は勝手にレイクタウンを霊苦タウンだと思っている。
それは確かに知らない人多そう(^^;自分も知らなかったです。
関東地方は人口1万人あたりの総合ストア（GMS）と百貨店の合計数ランキングで全国ランク21位以下のドイナカですよ。西日本出身者なら私の意見を理解できるはず。そのほか人口1万人あたりの喫茶店の数も全国ランクで19位以上の地域は19位の東京都だけ。それ以外の関東6県は全国ランク31位以下のドイナカ。以前、神奈川県のマクドナルドのドライブスルーにたくさん列ができ、道路にはみだし、道路混雑している動画がありました。西日本とくに福井県、岐阜県では、人口1万人あたりの飲食店の数が全国ランク10位以上レベルで多いため、マクドナルドなんかにいかなくても、喫茶店にいけばいいわけです。
日本一のレイクタウン、２位の幕張は鉄道で不自由なく行けるが３位の利府は99.9％以上車のため休日の度付近は渋滞が激しい。近いうち１位になる予定の取手イオンはどうなるかな?
利府のイオンも行ってみたいですね！
取手に出店予定のイオンは開業が延期になった様ですよ。何かあったのでしょうね。
レイクタウンと一緒に駅開業したのに自動改札少ないのは。車が主という読みだったんだろうな。
確かに車での来店が多い想定だったのでしょうね。
この感じだともう少し改札機を増やしたほうが良さそうですね。
かといって改札で捌く人数を増やせば、その分エスカレーター待ちの行列が増えるでしょう。
エスカレーターを増設して運べる人を増やしても、施設がそれを許容できるか。
敢えてボトルネックをつくってちびちび流し、ゆったり見てもらおうとしているのかもしれませんね。
地元民です。GWで鉄道の混雑は勿論のことクルマでの来店も殆どが関東圏ナンバ－のいく当てのない家族連れでごった返すのでこの日は地元越谷住民はレイクタウン周辺に近づきませんね。
平日は巨大過ぎる商業施設ゆえに昼の飲食店以外はやや閑散ぎみです。
快適に過ごしたいなら平日に行って、それ以外は近づかないほうが良さそうですね(^^;
イオンレイクタクン、地方民からすれば凄いですね、本当にうらやましいですよ。
イオンとトヨタ自動車が提携していたのは初めて知りましたね。
この規模感はとにかく圧倒されます。
本当はホンダとか日産とか他のメーカーもあれば車検討時には回りやすいんですけどね(^^;
これは体感なんですけど南越谷〜越谷レイクタウンの1区間利用がとても多いと感じます……(((
東武沿線から イオンレイクタウンへ出掛けるお客さんですかね。
確かに東武線との乗り換え客はかなり多い印象があります。
開業時、クリスピークリームドーナツが激混みだったなぁ。
流行ってましたよね！
年間、5000万人来場するとは凄いな〜
ディズニーリゾートが3000万人弱なので、多少の誤差はあっても驚異的な集客力です！
駅とレイクタウンは繋がっているわけではないけどほぼ直結と言っていい距離ですね。何回か訪れたけどレイクタウンの広さにめっちゃ歩き疲れました。
確かに全部回ろうとすると歩き疲れるんですよね(^^;
自分は初めて行ったとき、店内車で回りたいと思いました(^_^;)
改札機２台で残高不足で弾かれたりしたら大変そう…
そうなんです、2台ではちょっと少ない感じでしたね。
遠出を避けたところで近場がこうも混雑していると地元住民はのんびりできなさそうですね。
レイクタウンの近くには新三郷もあるのでこの辺りは混雑に悩まされている印象です。
新三郷とレイクタウンの間に吉川美南イオンがあるけど滅茶苦茶穴場で地元民はここ使ってる人多い
確かに新三郷のららぽーとも混みそうですね(^^;
@@中村凛夜イオンタウン吉川美南には日帰り温泉があるのでちょっと異色のイオンですよね。
越谷市民でGW中にも行ったけど普通の休日と変わらないか、それよりも少し人が少なく感じましたね
普段から結構混んでいるんですね。
レイクタウンに徒歩1時間のところに住んでいますが、最後に行ったのは数年前です
当然何度となく行っていますが、店舗が田舎のイオンと一緒で代わり映えしないので特に行く必要ないかな〜と思って足が遠のいています
あまりに近いと逆に行かなくなるというのもあるんですね(^^;
正月に行きましたよ。もっと多かったです。着いてもホームからコンコースに中々降りれませんでした😅車もです。今回は車が流れていましたが、周辺も渋滞で固まってました😳
GWよりも正月のほうが混みそうですね(^^;
武蔵野線てどこの駅も改札ちっこいイメージ
開業時（1973年）から 既に自動改札になっていたから 進んではいたんですけどね。
全体的にかなり需要増えましたよね！
確か武蔵野線が一番最初に実証実験として自動改札導入したんだっけ
@@佐久間清来 さま
そうです。あの当時裏が茶色のきっぷを持っている人がいると「あぁ 武蔵野線の駅から乗ったんだな。」とわかりました。
レイクタウンは駅やイオンが出来る前は沼地で斎場くらいしかありませんでした
駅南側にある高校も越谷南高校だけでしたね
街が発展してきたら私立高校ができたりイオン以外も充実してきました
イオンレイクタウンは駅から一番遠い端の駐車場まで1000mくらいあるので駅からmoriの真ん中くらいまでシャトルバスが走るほどです
アウトレットは後から建設されたのですが最近増築されさらに広くなりました
しかし休日は道路が渋滞気味で車で通過する者にとっては悩ましいですよ
集客力高い代わりにいろいろ大変な部分もありますね(^^;
ショッピングモールにトヨタのショールームだと、トレッサ横浜がそうですね。こちらは、トヨタ横浜工場跡地に作られたから当然ですが。
トレッサ横浜にもトヨタのお店があるんですね！
南越谷→レイクタウン間が東武線からのアクセスもあって一番混んでいる印象です。時間帯によっては夢の国から帰る方も多く乗るのでさらに混雑します、、ｗ
夕方の混雑のほうがひどいかもしれませんね。
イオンレイクタウンって、確かスタバが4店舗入っていたような気が……
あと、吉川美南駅前にもイオンタウンがあるのですが、そちらはフードコートが無いせいか土日祝日でも閑散としています。
スタバそんなにあるんですね(^^;
今日のクイズは、越谷レイクタウンですね。
開業して16年経ちましたがイオンの為に乗降客数増えてますね。
（開業は2008年です。）
クイズ正解！
周辺もマンションがたくさん建設されたのでなおさら混みますね。
moriというよりkuruma。
渋滞だらけですしね(^^;
店内移動も車が欲しいレベルです。
moriと言うよりHITO!
GWどころか通常の土日で、国道298号八条白鳥からレイクタウンまでの東埼玉道路は超渋滞です。
ほんの2〜3km程度の距離ですが、到着まで2時間以上かかります。ということで、私は平日しか行きません。
やはり道路の渋滞も絶望的なんですね(^^;
次は、ゆめが丘ソラトスが開業する相鉄のゆめが丘駅かな。
そんなに混むんですか！
商業施設にカーディーラーと言えば《新宿高島屋横にサターン》を思い出します。
新宿高島屋にもそんなディーラーがあったんですか！
正確には高島屋じゃないですけどね。
@@maruro9655さん
はい。新宿高島屋は渋谷区千駄ヶ谷で、JR東日本が親会社のサターンは新宿区新宿。建物も新宿高島屋の横なんです。
埼玉県民ですが、GWに電車でレイクタウン行って、通常の週末の1.5倍位の印象でした。年始もその程度でしたし、多いには多いけど混雑を避けるために行かない、と言う程でもなかったです。ただ、食事は早めにとるべきでしょう（10時台でもフードコートは混雑していた）
昼飯が食べられないとイライラしますからね(^^;
大きさもディズニー並みだから、舞浜も同じような感じですね。実際どうなんでしょう？
ディズニーよりも年間来場者は多いので驚異的なレベルです！
イオンに行くのに公共交通機関を使うとか、首都圏の人間以外には信じられないだろうな。
確かにイオンは車で行くイメージですよね(^^;
富山県の新高岡駅前に
床面積70,000m以上の
イオンモール新高岡店が
普通にあります。
人口1万人あたりの
総合ストア
（GMS）のうち、
イオンの数は
新潟県と
三重県などの
西日本が
関東地方よりも
多くあります。
「都道府県別
総合スーパーマーケット
百貨店
合計数
ランキング」
「都道府県別
喫茶店の数
ランキング」
で検索すればわかる。
ここは大きすぎて疲れるだけ。物はたいていの物は売ってるので困る事はないかと。ほぼ観光地みたいなもんですね。
そうですね、広すぎて一回りするのさえためらうほどですね(^^;
越谷行く時ってこれ以外目的ない感じ
やはりイオン目当ての人は多そうです。
人口1万人あたりの
総合ストアGMSと
百貨店の合計数は
全国ランクでは
東京都もふくめ、
関東地方6県と
東京都は
全国ランクで
21位以下の
ドイナカです。
私は埼玉県の
悪徳不動産屋
エリアホームから
洪水おきやすい
南古谷地区の
土地を
かわされたので
批判活動しています。
今後価格さげてでも
売却する。
言わば千客万台😆
いきたんさんの見解を拝借するなら、名だたる観光地がインバウンドで飽和している事を知る地元民が、最後に求める聖域みたいなものなのでしょうか😙
この成功を全国的に持ち込めるかは疑問ですが、商売する上での教科書になることは間違いないですね😄
品ぞろえも相当工夫されているし、規模とか話題性だけではなかなかレイクタウンに並べないよ。間違いなく今の日本では一位。
レイクタウン自体がテーマパーク的な存在になっているのかもしれませんね。
武蔵野線単独駅では乗降客数No.1
巨大ショッピングモールの至近に 駅があり電車の本数も多ければ 道路や駐車場の渋滞を避けて鉄道を利用するお客さんも多いというひとつの例ですね。
『mori』の名は トヨタのモリゾウ会長から戴いたとか？（それはない😅）
鉄道利用者は若い学生さんが多い印象でした。
森と風だから自然の共生みたいなイメージでしょうか。
武蔵野線は競馬需要のお客さんが中心と思ってました。船橋法典駅(中山競馬場)、府中本町駅(東京競馬場)のイメージが強いかなと感じですがどちらの街でもAEONはお客さんかなり居ますね。GWの中撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊
メインは接続する路線との乗換え利用でしょうね。
中央競馬は基本土日開催の上、一つの競馬場で年中営業しているわけでないし、レイクタウンも平日はまだ落ち着いているし。
武蔵野線は巨大商業施設も多いんですよね。
武蔵野線で府中本町を出ると、まず西国分寺で中央線からの乗り継ぎ客が多く乗ってくるが
どこ方面目当てなのか(おそらく大宮か）
大宮方面に行く人はかなり多いと思います。
新秋津で西武池袋線に乗り換え、北朝霞で東武東上線に乗り換え、でしょうね。
高校大学もありますし。
元この辺沿線住民です。最近は駅前に私立高校もできたし。あとは向かい方の1つとして足が棒になってしまうがシェアチャリ使うのはどうでしょうか？レイク近くまで出ていますし、越谷市、吉川駅前まできてます。
自転車は一案ですが、これだけ広いと駐輪場探すのも大変そう(^^;
成増(板橋区)にMEGAドンキが開店したが沿線近隣からの集客力の威力に畏れ入る💦(駅北口,西友が売場半減に😭)
成増がそんなことになっているんですね！
チャリで15分弱の地元民です。
年間5000万人、自分みたいな地元のスーパー感覚滞在時間15分程度の地元民も含まれてるんでしょうね🤣🤣🤣
どうカウントしているのかは分かりませんが、ニュース記事などでは5000万人と出ていました。
休日にレイクタウンにクルマで行く時には、午前9時頃に現地着いてないと渋滞に巻き込まれるよ。午前9時30分でもギリギリ。
10時以降にクルマでは行くのはそれなりの覚悟が必要。周辺道路は夜の19時以降にようやく余裕が出来る感じかな。
確かに中途半端な時間に行くと苦労しそうですね(^^;
もはや休日の大人気テーマパーク化してる件
イオン自体がテーマパークみたいになっちゃってますね(^^;
レイクタウン、車でしか行ったこと無いから駅の感じを知らなかった。
駅も近いので便利ですよ！
いつか行ってみたい超巨大ショッピングモール 休日混雑は承知の上
やはり電車で早い時間に行くのが無難でしょう。
土日祝日はフードコート激混みで利用出来ないと考えたほうが良いですよ。
駅周辺に郊外型飲食店多いのでそちらを利用することも考慮したほうが良いです。
それに比べ、去年から幕張豊砂が開業したイオンモール幕張新都心は動画のレイクタウンの次に大きいにも関わらず、これまでどおり海浜幕張もあるので、動画ほどひどく混雑しないのかなと思います。
幕張豊砂ができたことで一定の分散効果はあったものと思われます。
@@railway1435
それでもメッセやマリンスタジアムへは相変わらずの最寄の海浜幕張なので一般公開イベントや試合と重なると大変なことになりそうですね。
近場といえば近場（さいたま市）に住んでるんだけど、レイクタウンには春日部つくしグッズのポップアップショップが催された時に一度行ったくらいですな。普段はさいたま新都心のCOCOONとか浦和のPARCOとかで用が済んじゃうから。それにしても屋外駐車場もそうだけど屋内駐車場の広さにも面食らったなあ。
地方じゃイオンモールなどの郊外巨大SCのせいでもとあった地元の駅前商店街が壊滅しただのの話をよく聞くけど、じゃあ逆にイオンモール自体を駅前商店街にしたら、って発想で作られた施設ですね。もっともそれも地方とは比較にならない人口密度を抱える首都圏だからできる芸当なんだろうけど。それにしてもいきなりJRの駅を新設したのには当時は驚いた。
レイクタウンは成り立ちから特殊でしたよね(^^;
越谷市による旧越谷操車場跡地の再開発の一環ですからね。
ショッピングモール的なところなんですかね規模が段違いだけど・・・
あまりショッピングモール目的に出かけるということがなく、いったいなにしに？と思ってましたが複合施設や商業施設的なものがあまりない地域だと買い物ついでにレジャー的な楽しみが生まれるのかもしれません。
娯楽としての楽しい買い物ですかねぇ・・・
商業施設としての規模は日本一かと思います！
年間来場者が5000万人とは凄いですね。
これでは大阪万博をやる価値があるのか、
問われても仕方ありません。
それだけ規模も大きいのでしょうが、すごい集客力だと思います。
イオンの直営売り場だけではなく成城石井とかマルエツまで入ってる化け物モールさんじゃないですか・・・
結構いろんなお店が入っているんですよね！
なんかみんなほんと行くと来なくてお決まりのところしか行かないのね。
大型商業施設は定番の行先になってますね。
レイクタウンが乗車人員で東浦和を抜いてたのか
開業当初はイオンが未開業だったから『越谷南高校のための駅』と言われてたのに
しかし、そんな状況でも南浦和からの終電が東浦和より45分くらい早いのは不遇過ぎる
（府中本町方面の初電も隣の南越谷より30分遅い上、間にもう１本南越谷始発がある）
それだけイオン利用客の割合が多いということかもしれないけど
恐るべしイオンの影響力(^^;
車両基地の関係でその時刻になるのでしょうね。
ここって確か開業前に、フジテレビの逃走中のロケをやった所じゃないですか⁉️
息子夫婦が武蔵野線沿線に住んでて、３月に初めて武蔵野線に乗りこの駅も通りました😃✌️
逃走中でも使われたみたいですね！
まぁ武蔵野線に10両化は8両分のホームしかない駅が多くて、2両分ホーム延長しないといけない、但しホーム延長が不可能な駅があり新小平はトンネルに囲んである事から延長不可であり、本数増発で補うべき、
そうですね、本数もう少しほしいですよね。
@@railway1435 確かにシステムを導入させてやれば、本数が増えやすくなりますし
基本的に貨物輸送がメインなので、それを考慮すれば現状で手一杯かと思います。
@@maruro9655 まぁそれは確かにそれしかないと思いますし、あと鉄道新路線に頼るしかないですね
レイクタウン行ったことないなー
海浜幕張で全て済むし
ゲーセンがでかいってことは知ってる
まず規模感に驚かされますので、ぜひ一度行ってみてください！
疑問に思いましたけど、越谷レイクタウンに地下鉄8号線の計画がありまして、もし開通したら武蔵野線の混雑緩和になり、後次いでに京成金町線を延伸で東埼玉鉄道を開業させ、京成直通で舞浜まで延伸して欲しいのと、地下鉄8号線で都心方面へ延伸して欲しい
地下鉄ができたら便利ではありますけどね。
@@railway1435 確かに出来たら便利ですし、むしろレイクタウンか南越谷から京成を経由して舞浜まで延伸して欲しい何故なら、武蔵野線の混雑緩和と埼玉からディスニー方面への時間短縮になるし
火葬場の跡地だと言う事を何人の人が知っているのだろうか？私は勝手にレイクタウンを霊苦タウンだと思っている。
それは確かに知らない人多そう(^^;
自分も知らなかったです。
関東地方は人口1万人あたりの
総合ストア（GMS）と
百貨店の
合計数ランキングで
全国ランク21位以下の
ドイナカですよ。
西日本出身者なら
私の意見を
理解できるはず。
そのほか人口1万人あたりの
喫茶店の数も
全国ランクで
19位以上の地域は
19位の東京都だけ。
それ以外の関東6県は
全国ランク31位以下の
ドイナカ。
以前、神奈川県の
マクドナルドの
ドライブスルーに
たくさん列ができ、
道路にはみだし、
道路混雑している
動画がありました。
西日本とくに福井県、
岐阜県では、
人口1万人あたりの
飲食店の数が
全国ランク10位以上
レベルで多いため、
マクドナルドなんかに
いかなくても、
喫茶店にいけば
いいわけです。
日本一のレイクタウン、２位の幕張は鉄道で不自由なく行けるが３位の利府は99.9％以上車のため休日の度付近は渋滞が激しい。近いうち１位になる予定の取手イオンはどうなるかな?
利府のイオンも行ってみたいですね！
取手に出店予定のイオンは開業が延期になった様ですよ。
何かあったのでしょうね。