В этом видео хочу с вами поделиться своим опытом езды на Honda Africa Twin 1100 DCT, и рассказать о всех её плюсах и минусах на мой взгляд на Off-road.
Да, много споров по этому мотоциклу, но я выбрал его. По совокупности качеств он мне зашёл больше других. И как говорил один известный мотопутешественник после поездки в Монголию - все БМВ, КТМ и прочие сошли с маршрута ещё до Урала... А это главный показатель для путешествий - надёжность...
Ну тут спорить не буду! Соглашусь! В этом есть определенный смысл! Если путешествуете куда-то очень далеко, где нет сервиса, то аналогов наверное нету!
Про дисплей - двигатель можно завести сразу после поворота ключа, не дожидаясь загрузки дисплея. Что касается настроек перед началом поездки, не надо каждый раз в стандартной панели убирать АБС и прочее, для этого есть пользовательские профили, где заранее настраиваешь все индивидуально. Завел и поехал. Про перегруженность панели информацией - относительно, перейдите в пользовательский режим и у Вас будет лишь то, что хотите видеть.
К ветровику ты придрался))) Мы с тобой тоже на гусях на бездоре их снимали;)) В целом - отличный обзор!👍 К слову был приятно удивлён что Африка на дисити так уверенно ведёт себя на сверхмалых скоростях. У меня так не получалось. Вообщем навыки решают, как всегда! 🤝
Последняя мысль в обзоре очень субъективна и оскорбляет чувства верующих. Чтобы оценить мот сполна, надо покататься не одну тысячу километров и в разных дорожных и погодный условиях. Что это за вопрос к какому классу он себя относит и на что претендует? Вы за час покатушек хотите это понять и поделиться своим мнением? Обзор хорош лишь тем, что Вы его сняли и обратили внимание на эту технику, но выводы сделаны очень поверхностно и некомпетентно. Для меня бельгийский шоколад это именно Африка, и с каждой тисячей километров я в этом убеждаюсь, а остальное для меня лично так - карамельки. С уважением 😉
Про цену - покупая например автомобиль БМВ за очень дорого, вы получаете пафос и понты, комфорт и технологичность, но главное - возможность ещё в гарантийный период не вылазить из сервиса и бояться выехать за пределы города, где нет специализированных мастерских. Все очень субъективно.
Спасибо, очень интересно и информативно🤝 Но немного создалось впечатление что был с Африкой слишком строг;) Вроде видно что по сути, но ожидал как то больше плюсов. С другой стороны (со стороны владельца) бесспорно, заплатив такую стоимость ты имеешь полное право требовать лучшего.
Привет. Этот бегемот (кстати опозиты для меня тоже бегемот) предназначены больше для комфортного туризма , а не малый скил добавляет этот комфорт. При падении (ты не упомянул) его ну ооочень не легко поднять. Бэха хоть за счёт апозитов выезжает. Я считаю что Teneri 700 и КТМ 790-890 ещё никто не обогнал по оф-фроуду.(ну вы поняли) Спасибо за видос
Офигенный мот. Очень красивый. И сбоку и спереди. Как видим, скил очень решает. И про DCT это все мифы, что невозможно ехать... Недостатки есть. Из плюсов, котрые не даст ни один из топовых турынд. DCT, Applecarplay, и возможность переварить любое топливо. (ваша потребность в этом зависит от ваших задач).
Мало кто говорит что в режиме драйв можно включать повышеную или пониженую передачю не переходя на мануал в место курков можно использоать электроную ножную лапку переключения ( доп опция )
@@advfalconi2647 как раз смотрел в сторону етого апарата. Мне ключевой момент как 1й мот чтоб удобно и легко управлять.. Так как грунтовую резину,думаю на и как вижу из обзоров, на него смисла нету ставить. Щоб полноценно ездить по пересеченке
Про бездор - на мой взгляд нелепо тестировать любой мот на дорожной резине в условиях бездорожья. Не будет адекватной отдачи ни у двигателя ни у тормозов. Смысл в таком тесте какой? Половину нюансов просто не проверить. Да и дёргается она у Вас куда-то именно из-за непредсказуемого управления на дорожной резине по грунту.
Почему я тестирую мот на дорожной резине! 1. На резине для бездорожья и так понятно что он будет себя хорошо и уверенно вести! 2. Я смотрю с точки зрения что человек к примеру поехал в дальнее путешествие на шоссейной резине, и захотел куда-то съехать или маршрут неверно проложил и на своём пути встретил бездорожье , вот я и хочу проверить на сколько комфортно это будет! 3. Я на BMW R1200GSA не мало откатал по бездорожью именно на шоссейной резине на дорожном давлении, с целью повышения навыка езды, да это сложно, но здорово помогает, и четко понимаю как себе ведёт мотоцикл на одной и другой резине, и какие нюансы может исправить именно резина!
Ну так и есть, с одной стороны, с другой стороны, если мот правильно подготовлен то не очень хорошо будут себя чувствовать только дуги, но это всегда можно исправить!
@@advfalconi2647 Если валить дуги не спасут. Это тяжелый байк. Руль влка пострадают однозначно. Мои моты GS 1250, GS 800. Сейчас Yamaha Tenere 700 Rally. Знаю о чем говорю. ))
Да первый раз на неё сел! Первые впечатления всегда самые правильные! Но по езде мне мотик зашёл в целом! А по комплектации и цене от моих впечатлений ничего не поменяется!
Топ, давно хотел услышать про Африку)
Да, много споров по этому мотоциклу, но я выбрал его. По совокупности качеств он мне зашёл больше других. И как говорил один известный мотопутешественник после поездки в Монголию - все БМВ, КТМ и прочие сошли с маршрута ещё до Урала... А это главный показатель для путешествий - надёжность...
Ну тут спорить не буду! Соглашусь! В этом есть определенный смысл! Если путешествуете куда-то очень далеко, где нет сервиса, то аналогов наверное нету!
@@advfalconi2647 100% прав. В первую очередь мот должен тебе нравиться.
Не надо ляля про БМВ, БМВ очень надежный мотоцикл, пройдет раза в два побольше африки, если это оппозит
Про дисплей - двигатель можно завести сразу после поворота ключа, не дожидаясь загрузки дисплея. Что касается настроек перед началом поездки, не надо каждый раз в стандартной панели убирать АБС и прочее, для этого есть пользовательские профили, где заранее настраиваешь все индивидуально. Завел и поехал. Про перегруженность панели информацией - относительно, перейдите в пользовательский режим и у Вас будет лишь то, что хотите видеть.
К ветровику ты придрался)))
Мы с тобой тоже на гусях на бездоре их снимали;))
В целом - отличный обзор!👍
К слову был приятно удивлён что Африка на дисити так уверенно ведёт себя на сверхмалых скоростях. У меня так не получалось. Вообщем навыки решают, как всегда! 🤝
Последняя мысль в обзоре очень субъективна и оскорбляет чувства верующих. Чтобы оценить мот сполна, надо покататься не одну тысячу километров и в разных дорожных и погодный условиях. Что это за вопрос к какому классу он себя относит и на что претендует? Вы за час покатушек хотите это понять и поделиться своим мнением? Обзор хорош лишь тем, что Вы его сняли и обратили внимание на эту технику, но выводы сделаны очень поверхностно и некомпетентно.
Для меня бельгийский шоколад это именно Африка, и с каждой тисячей километров я в этом убеждаюсь, а остальное для меня лично так - карамельки. С уважением 😉
Классный мопед спору нет, был у меня ИЖак африка твин, потом Ява африка твин, но этот самый надëжный.... 👍🤝
Про цену - покупая например автомобиль БМВ за очень дорого, вы получаете пафос и понты, комфорт и технологичность, но главное - возможность ещё в гарантийный период не вылазить из сервиса и бояться выехать за пределы города, где нет специализированных мастерских. Все очень субъективно.
Хороший мот универсального назначения! Не надо от Него хотеть большего на Мой взгляд! Андрей Давай на Ктм и Хаску запиши обзор!!!
Скоро все будет! Работаем над этим!
Я думаю С этими Бойцами Мы сможем увидеть то что не достаёт на Африке и Гусе! Только не забрасывайте Меня камнями)))
100%)))
Андрей.От обзора до обзора ,качество лучше!Работай!!!
Спасибо, очень интересно и информативно🤝
Но немного создалось впечатление что был с Африкой слишком строг;)
Вроде видно что по сути, но ожидал как то больше плюсов. С другой стороны (со стороны владельца) бесспорно, заплатив такую стоимость ты имеешь полное право требовать лучшего.
Один из лучших обзоров!!! Браво! Покажите пожалуйста как правильно поднимать и есть ли какие нибудь приспособы для этого чтобы не сильно ложилась
Большое спасибо! Хороший вопрос! Я думаю сниму на эту тему видео, где все наглядно покажу!
@@advfalconi2647 очень ждем
@@advfalconi2647 скоро будет? )))))
Думаю что скоро)
@@advfalconi2647 жду с нетерпением. Езжу на NC, Ребел, Голде. Купил Африку еще. Сам не очень высокий и ноги короткие. Очень актуально
Привет. Этот бегемот (кстати опозиты для меня тоже бегемот) предназначены больше для комфортного туризма , а не малый скил добавляет этот комфорт. При падении (ты не упомянул) его ну ооочень не легко поднять. Бэха хоть за счёт апозитов выезжает. Я считаю что Teneri 700 и КТМ 790-890 ещё никто не обогнал по оф-фроуду.(ну вы поняли) Спасибо за видос
В следующих видео все выясним, по КТМу, а по поднятию мотоцикла покажу как это довольно легко!
Я бы сказал не бельгийского шоколада, а немецких марципанов)))
Насколько я знаю, на этой Африке есть настройка торможения двигателем, может просто не разобрались с настройками.
Слышал за это, но как оно работает и где включается я не нашел!
Офигенный мот.
Очень красивый. И сбоку и спереди.
Как видим, скил очень решает. И про DCT это все мифы, что невозможно ехать...
Недостатки есть.
Из плюсов, котрые не даст ни один из топовых турынд. DCT, Applecarplay, и возможность переварить любое топливо.
(ваша потребность в этом зависит от ваших задач).
Согласен, если хочешь автомат то вариантов нет, только она!
Незнаю что делать, вместо "N" светит "-" и на кнопки никакие не реагирует , подскажите что может бить ?
туда сюда покатай
Мало кто говорит что в режиме драйв можно включать повышеную или пониженую передачю не переходя на мануал в место курков можно использоать электроную ножную лапку переключения ( доп опция )
Често даже не слышал об этом, было бы очень удобно!
африка твин 2022 года ветровик теперь будет с завода идти на 10 см короче)
Ну супер) Так реально будет лучше на off-road!
ДОБРОГО!
Какой лучше вариант тур ендуро взять как 1й мот?
На рост 166см, щоб було удобно и в кайф езда?..
Ну тут все зависит от вашего бюджета! И сферы применения, больше асфальт или больше грунты?
@@advfalconi2647 думаю половина на половину.
@@UA16KU16 ну как первый мот, с такими целями, возможно есть смысл посмотреть на Suzuki V-Strom 650, ну это ещё учитывая высоту по сидению!
@@advfalconi2647 как раз смотрел в сторону етого апарата.
Мне ключевой момент как 1й мот чтоб удобно и легко управлять..
Так как грунтовую резину,думаю на и как вижу из обзоров, на него смисла нету ставить. Щоб полноценно ездить по пересеченке
@@advfalconi2647 Взять сразу Bmw Gs1200 думаю, будет черезчур лихо?!
Как думаешь?
166.
народ подскажите где такие дуги купить?
Про торможение двигателем - Вы просто не разобрались в настройках, торможение двигателем при максимальном значении более чем, даже слишком.
Тут спорить не буду! Но Настройки на Африке как по мне, очень заумные и логике не поддаются!
Про бездор - на мой взгляд нелепо тестировать любой мот на дорожной резине в условиях бездорожья. Не будет адекватной отдачи ни у двигателя ни у тормозов. Смысл в таком тесте какой? Половину нюансов просто не проверить. Да и дёргается она у Вас куда-то именно из-за непредсказуемого управления на дорожной резине по грунту.
Почему я тестирую мот на дорожной резине!
1. На резине для бездорожья и так понятно что он будет себя хорошо и уверенно вести!
2. Я смотрю с точки зрения что человек к примеру поехал в дальнее путешествие на шоссейной резине, и захотел куда-то съехать или маршрут неверно проложил и на своём пути встретил бездорожье , вот я и хочу проверить на сколько комфортно это будет!
3. Я на BMW R1200GSA не мало откатал по бездорожью именно на шоссейной резине на дорожном давлении, с целью повышения навыка езды, да это сложно, но здорово помогает, и четко понимаю как себе ведёт мотоцикл на одной и другой резине, и какие нюансы может исправить именно резина!
Доброго дня. Для не виского роста 1,66 подходит такой мот?
Добрый день, ну думаю буде очень погранично!
не советую. Считаю для высоких и крепких людей .Но знаю ездят и с маленьким ростом.
Ещё Вы забыли про сиденье. Задница терпит не более 200 км за раз. Сиденье - боль...
Большое спасибо за достаточно интересные комментарии! Очень интересно услышать мнение владельца мотоцикла!
Индивидуально. 5 часов в седле нормально проезжаю. Еще бы доп.подножки на дуги поставить, чтобы положение ног менять, еще удобнее станет.
@@user-pf5js4hz9n пожалую соглашусь с вами! Кому как удобно, а подножки на дуги для дальних поездок то что нужно!
похожий двигатель стоял на TDM900/850 ну так просто чтобы знали.
Спасибо!
А какой у вас рост?
Рост 180
Если наваливая на нем разложиться пострадаешь соответственно его весу. Законов. Физики никто не отменял. Вот поэтому и не хотелось наваливать. ))))
перед неровностью просто нажимаешь на тормоз, все просто
Спасибо за обзор
а сколько у вас рост????????
180 см.
@@advfalconi2647 спасибо ... а вид как будто меньше .. или мот большеват
@@user-kz5iz7yq8k ну как-то так)
@@advfalconi2647 ✌✌✌
Свет говно, это правда, его просто нет, особенно в сумерки в дождь.
Одной жопой на двух стульях не получиться очень дорого на нем падать. Это нормальный эдвенчер. В оффроад лезть чисто на свой страх риск и кошелёк.
Ну так и есть, с одной стороны, с другой стороны, если мот правильно подготовлен то не очень хорошо будут себя чувствовать только дуги, но это всегда можно исправить!
@@advfalconi2647 Если валить дуги не спасут. Это тяжелый байк. Руль влка пострадают однозначно. Мои моты GS 1250, GS 800. Сейчас Yamaha Tenere 700 Rally. Знаю о чем говорю. ))
@@lex4176 ну если валить то да! Но большенство не насыпаете а катает на очень лайтовых скоростях!
Можно даже и не смотреть, обзор не о чем, первый раз по ходу сел на Африку и пытается, из себя знатока строить.
Да первый раз на неё сел! Первые впечатления всегда самые правильные! Но по езде мне мотик зашёл в целом! А по комплектации и цене от моих впечатлений ничего не поменяется!
А что значить травануть покрышки ? 8:23
Спустить давление до нужного вам значения.
@@advfalconi2647 спасибо