A história do Rover 400 // The history of the Rover 400
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Do desinvestimento da British Leyland à joint venture com uma marca japonesa com vontade de agradar a europeus foi um passo. O 400, que não foi o ponto mais alto dessa parceria (para a Rover), continuou a ser vendido (com um lavar de cara) muito depois de o Civic equivalente dar lugar a outra geração. O que é que vale 24 anos depois do lançamento?
It didn't take long from British Leyland's systematic lack of funding to Rover partnering with a japonese brand aiming to please the european. The Rover 400 (HHR) was not the best joint effort (from Rover's point of view), but it remained in production long after its sibling was replaced. What does it have to offer 23 years after its launch?
O meu pai teve as duas gerações o 214 GSI em 1993 com o mtoro de 103cv e mais tarde em 1998 o 400 com o mesmo motor. Carros completamente diferentes. O primeiro foi um automóvel incrível e muito á frente no seu tempo . Já o segundo embora superior em termos de aspecto e comportamento não evoluiu o suficiente.
Além de que a Rover deu dois tiros no pé enormes.
O primeiro foi ter alterado a gama , trouxe um novo série 200 que competia como um pequeno familiar quando na verdade foi um utilitário. E o novo 400, na gama de familiares médios quando na realidade era um pequeno familiar (algo que mais tarde corrigiu tarde na gama 45). Os preços eram exorbitantes
O segundo passo foi ter abandonado os motores Honda. Os motores da série K davam sempre o mesmo problema crónico, da junta da cabeça queimada.
Apesar de tudo recordo com saudades ambos modelos. Recordo que o 400 era pior a nível de montagem que o 200, lembro que o forro do tecto descolou, o sinal traseiro de stop também etc....
Bons motorea, saudades da marca que foi sempre muito mal gerida mas quem os guiava sentia se num carro a parte com muita personalidade
Concordo com quase tudo, Henrique, especialmente com a frase final.
No entanto, a verdade é que tirando diversão ao volante, ergonomia/posição de condução e performance para os mesmos motores, o RT é um carro superior ao XW em quase tudo.
Digo-o tendo andado em vários e tido também em casa uma 416 Tourer de 2012 a 2018...cujo forro do tecto também descolou. Isto só acontece em carros com uma camada de espuma entre o tecido e a estrutura, claro que os de um material tipo cartão não descolam.
Em relação ao K, tenho pena que a má fama tenha ajudado. No entanto, não o trocava pelo motor Honda equivalente!
@@oldgold8542 qual e o RT e o XW?
Os motores Honda são muito superiores. Podem não ter a mesma personalidade , mas são motores incríveis. O meu primeiro carro foi um Civic VTEC 1.5 com 115cv... Motor fantástico.
Podes ter a certeza se tivessem mantido a gama.Honda a marca provavelmente ainda existia. São motores muito fiáveis . E a verdade e que hoje em dia muitas marcas o fazem até a Mercedes que na série A diesel os mais económicos tem motoro Renault entre outros.
Tudo bem que os royalties seriam caros mas entre isso ou gastar dinheiro a produzir motores que tinham a mesma falha cronica reportada durante anos....não o que é mais estúpido mas ok.
Quereria um rover no brasil mais é possível importar somente carros com mais de 30 anos....que pena.....
Se fosse possível, uma solução era ir buscar um à Argentina. Parecem ainda existir vários 400 por lá. :)
@@oldgold8542 já vi tem poucos....obrigado! !!!!
I have a rover 400, I am from peru
ahhh um Rover :) abraço ;)
Like antes de ver, shor Eduardo! ☺
É um bom primeiro carro aqui em PT? Achei um por 750 euros
Dependendo dos kms, do estado e equipamento, o valor parece mais ou menos normal. Se for para uso puramente citadino, não é o ideal. Se for para uso misto e por pouco dinheiro, é uma boa alternativa. É preciso é verificar que a junta não está para ceder, é uma questão de sorte também.
@@oldgold8542 obrigado não me decidi vou continuar procurando mas achei o carro bonito e bem completo