Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ショートを検討していたので参考になりました。自分は指が短いのでクラッチ操作が楽になるならばとレバー交換を考えてますがツーリングタイプも検討してみます。
U-KANAYAのはどのモデルも、左右両方レバーの角度調整があるのも良いですよね。もしノーマルの形状がご自分に合ってると感じておられるなら、私も「ツーリング」モデルが良さそうに思います(^_^)
もう体感されてると思いますが、実は握力は小指・薬指の力が大きいんですなので、小指を使えないだけで大きく握力が下がります。
ですね。小指そのものの力というか、ヒトの構造上同時に動かすことによって他の指に力が入るという事でしょうね。
お疲れ様です、福岡県民です。私も８Rが欲しくなってきましたがもうすぐ70歳なのでＶスト250で我慢ですね。長崎市内で線路の有る交差点で右折の仕方がよくわからないですね。いつも悩んでいます。
路面電車の軌道敷がある道での右折、私も嫌いです。どこまで進んで止まっていればいいかわかりません(^_^;)。なのでバイクで長崎市街は極力行かないようにしてます(笑)Vスト、良さそうですよね。8Rに乗ってから俄然気になってきてます。そのうちレンタルしてみたいです。私は自分の体調を考えるとおそらく70までは乗れないと思います。だからこそ後悔ないよう、乗れるうちに乗りたいバイクに、と考えてます(^_^)
私は人差し指と薬指の二本指で操作しますけど、クラッチって最後まで握らなくても切れるので大丈夫です。信号待ちで4本で握るとき、少しでも軽くしたいのでクラッチの取付位置を左にずらしてレバーを長くするようにしてます。まあ、転倒したら確実に折れるので可倒式のレバーに換えたいです。
途中まででも切れますが、私はなんとなく一杯まで握りたいんですよね(^_^;)。可倒式、普通のよりは折れにくいのでしょうけど、あの倒れる方向を見る限り、実際にはそれでも結構折れるんじゃないかなーと思ってるのですが、ほんとのとこどうなのでしょう
私は停止・発進時には４本使うことが多いですかね。クラッチを切ったままにする時は小指が一番遠い作用点になるので、8Rのやや重めのクラッチには４本の方が楽です。私の癖ですが走ってる最中は、加減速ともに２本指に加えて薬指で後ろからレバーを挟んでます。小指はグリップに残してですね。この場合もショートだと薬指に対してレバーが遠くなって使いづらそうかな？思いました。参考になりました、ありがとうございました！
操作も好みも、そして手の大きさも人それぞれですね(^_^)。U-KANAYAの中でもショートはもっともクセの強い製品と言えるのかもですね。やはりオフ車などで2本指操作に馴染んだ方が選ぶべき製品だったのかもしれません。初級者の私はおそらく「ツーリング」が良かったんだろうなぁと思ってます(^_^;)
シルバーの8Rを注文してから名古屋から動画拝見するようになりました😃僕は250のカタナにシラガライダーさんがチョイスしたU-KANAYAのショートレバーを、Ｖスト250には同社のツーリングレバーを付けていました古いカタナの重いクラッチにはショートはやはりつらめでしたが、ブレーキの2本がけにはバッチリ👍そしてＶストのツーリングレバーはノーマルよりもかなり良かったですよ～（楽ちん）U-KANAYAは車種別アタッチメントだけが車種専用ですが、レバー片側のみでも、遠さ調整用のカラーダイヤルだけでも補修パーツとしてお値打ちに注文できますので、せっかくならクラッチレバーのみツーリングレバーにされてはいかがでしょうか？U-KANAYAは信頼出来るとても良いメーカーだと思います。☝️それではこれからも、配信楽しみにしております😍
カタナ、かっこいいですよね！あの形は今でも大好きです。ツーリングレバーは良さそうだなとは思っているのですが、とりあえずノーマルのままでいこうと思ってます。安っぽさはあるものの、あの柔らかさを感じる形状が好きみたいです。それに左右対称のほうが好きなので替えるなら両方交換したいんですよね(^_^;)8R納車楽しみですね！(^_^)
純正が操作性は最も無難と聞き、私もそう思いカスタムしていません。ただ滑り止めにシリコン製のレバーグリップは付けています。
そう、純正は無難だと私も感じました。ただそれも人によるとは思います。見た目はU-KANAYAの切削レバーが断然かっこ良いのですけどね(^_^;)
お疲れ様です！クラッチレバーは大型車には厳しいですね。握力は小指が使えてこそ握力が出ますから…私も以前にショートレバーにしましたが クラッチの車体側のクラッチワイヤーを止めるレバーを長くすればショートレバーでも大丈夫でしたね！その時は2本指で操作してました笑今はgsxr1000rに乗ってますがレバーの長さを変えずに社外品を付けてます。今のバイクはクイックシフターですから発信と止まる時のみクラッチレバーを操作してます。ではご安全にバイクライフを楽しんで下さい😊
言葉足りずすみません。今回の場合、重さよりも指をかけたときの感触（長さだけでなく断面形状も）が気になって戻したというわけでした(^_^;)。ところでクイックシフター付きバイクでも基本的にはクラッチ握ってギアチェンジしてる私はそもそも間違っているのでしょうか。。
@@shiraga_rider お疲れ様です！間違いでは有りませんよ。ただせっかくのクイックシフターですので…またスズキのクイックシフターはいいですよ！他社より震度が少ないですし ただホンダのＥクラッチには負けますが💦シフトアップ等はクイックシフター使って下さいね😊
カッコいいですねこちらも凄い見慣れた景色ばかりで景色ばっかり気になってしまいました😂笑
ご近所さんのようですね。嬉しいです(^_^)
@@shiraga_rider さん納車迄、一週間をきりました。楽しみて仕方ありません。ブレーキレバーカッコいいけど俺にも合わないかな？と思いました。色々、参考にさせていただきます
間もなくなのですね！ 天気の悪い日が続いてますが、納車が雨でない事を願ってます。ところで車種は何でしたっけ・・？(^_^;)
@@shiraga_rider さん2019年式のニンジャ400を買いました
ニンジャだったのですね！このシリーズは安定のカッコ良さですよね(^_^)
実際に使ってみないと、分からない場合もありますよね😅私もレバーを雑誌のパーツレビューを見て買ったんですが、私には正解でした😄
まさしく、レバーだけでなく多くのモノが実際に使用しないと自分に合うかどうかわかりませんね(+_+)。難しいとこですが、失敗をしながら経験して自分向きのものを見つけていかないといけないのかもしれません。。自分に合わなかったもの、メルカリで売ってしまいましょうか・・(笑)
オフロードバイクに乗ってたのでレバーはショートレバー一択です。逆に純正の長いレバー『こんなに長い必要ある？』と思ってます。今のオンロードバイクも当然ショートレバーです、中華の安いヤツですが(笑)。レバーの先が丸いのは事故時にレバーが刺さらないように、と聞いた事があります。
刺さらないようにですか。なるほど、それはまったく考えてもいませんでした。バイクもそうですが、レバーも好み次第ですね(^_^)
私の手が小さいためか、ノーマルレバーでも3本握りで定着しております。それぞれですね。
ほんとそうですね。いろいろあってそれぞれ良しだと思います。「こうすべきだ」なんて断定するつもりもなければ、またそう言われたくもないですよね(^_^)。私の動画は基本すべて「僕はこう思います」のゆる〜い姿勢です(笑)
分解式なのでレバーだけロングにすれば良いですよ。カッコイイレバーなのでもったいないと思うのですが…
長さもさる事ながら、レバーの形状(断面)も標準のほうが自分に合ってると感じたのです。動画の話しではわかりにくかったですね、すみません(^_^;)。「ツーリング」タイプだと良かったかなとは思ってますが、それなら標準のままでもいいか、と今は考えてます。もしまた合わなかったらさらに残念ですものね
@@shiraga_rider 私はツーリングタイプXSR700に着けてました。ノーマルだとクラッチ側に調整が無いのと見た目も良くないので満足してましたが、確かに常に触れるパーツなので角が有る形状は合う合わないがあると思います。それと、ｅクラッチのCB650系は部品の供給が間に合わず納期未定だそうです。
そうなんです、角があるのが気になっていました。このあたりも好き嫌いあるでしょうね。見た目は文句なくカッコいいのですけど。CB650ですね、なんでもウインカーが何とかかんとか・・まだまだレンタルできなさそうですね(T_T)
ショートを検討していたので参考になりました。
自分は指が短いのでクラッチ操作が楽になるならばとレバー交換を考えてますがツーリングタイプも検討してみます。
U-KANAYAのはどのモデルも、左右両方レバーの角度調整があるのも良いですよね。
もしノーマルの形状がご自分に合ってると感じておられるなら、私も「ツーリング」モデルが良さそうに思います(^_^)
もう体感されてると思いますが、実は握力は小指・薬指の力が大きいんです
なので、小指を使えないだけで大きく握力が下がります。
ですね。
小指そのものの力というか、ヒトの構造上同時に動かすことによって他の指に力が入るという事でしょうね。
お疲れ様です、福岡県民です。私も８Rが欲しくなってきましたがもうすぐ70歳なのでＶスト250で我慢ですね。長崎市内で線路の有る交差点で右折の仕方がよくわからないですね。いつも悩んでいます。
路面電車の軌道敷がある道での右折、私も嫌いです。どこまで進んで止まっていればいいかわかりません(^_^;)。
なのでバイクで長崎市街は極力行かないようにしてます(笑)
Vスト、良さそうですよね。8Rに乗ってから俄然気になってきてます。そのうちレンタルしてみたいです。
私は自分の体調を考えるとおそらく70までは乗れないと思います。だからこそ後悔ないよう、乗れるうちに乗りたいバイクに、と考えてます(^_^)
私は人差し指と薬指の二本指で操作しますけど、クラッチって最後まで握らなくても切れるので大丈夫です。
信号待ちで4本で握るとき、少しでも軽くしたいのでクラッチの取付位置を左にずらしてレバーを長くするようにしてます。
まあ、転倒したら確実に折れるので可倒式のレバーに換えたいです。
途中まででも切れますが、私はなんとなく一杯まで握りたいんですよね(^_^;)。
可倒式、普通のよりは折れにくいのでしょうけど、あの倒れる方向を見る限り、実際にはそれでも結構折れるんじゃないかなーと思ってるのですが、ほんとのとこどうなのでしょう
私は停止・発進時には４本使うことが多いですかね。クラッチを切ったままにする時は小指が一番遠い作用点になるので、8Rのやや重めのクラッチには４本の方が楽です。私の癖ですが走ってる最中は、加減速ともに２本指に加えて薬指で後ろからレバーを挟んでます。小指はグリップに残してですね。この場合もショートだと薬指に対してレバーが遠くなって使いづらそうかな？思いました。参考になりました、ありがとうございました！
操作も好みも、そして手の大きさも人それぞれですね(^_^)。
U-KANAYAの中でもショートはもっともクセの強い製品と言えるのかもですね。やはりオフ車などで2本指操作に馴染んだ方が選ぶべき製品だったのかもしれません。
初級者の私はおそらく「ツーリング」が良かったんだろうなぁと思ってます(^_^;)
シルバーの8Rを注文してから
名古屋から動画拝見するようになりました😃
僕は250のカタナにシラガライダーさんがチョイスしたU-KANAYAのショートレバーを、Ｖスト250には同社のツーリングレバーを付けていました
古いカタナの重いクラッチにはショートはやはりつらめでしたが、ブレーキの2本がけにはバッチリ👍
そしてＶストのツーリングレバーはノーマルよりもかなり良かったですよ～（楽ちん）
U-KANAYAは車種別アタッチメントだけが車種専用ですが、レバー片側のみでも、遠さ調整用のカラーダイヤルだけでも補修パーツとしてお値打ちに注文できますので、せっかくなら
クラッチレバーのみツーリングレバーにされてはいかがでしょうか？
U-KANAYAは信頼出来るとても良いメーカーだと思います。☝️
それではこれからも、配信楽しみにしております😍
カタナ、かっこいいですよね！あの形は今でも大好きです。
ツーリングレバーは良さそうだなとは思っているのですが、とりあえずノーマルのままでいこうと思ってます。安っぽさはあるものの、あの柔らかさを感じる形状が好きみたいです。
それに左右対称のほうが好きなので替えるなら両方交換したいんですよね(^_^;)
8R納車楽しみですね！(^_^)
純正が操作性は最も無難と聞き、私もそう思いカスタムしていません。ただ滑り止めにシリコン製のレバーグリップは付けています。
そう、純正は無難だと私も感じました。ただそれも人によるとは思います。
見た目はU-KANAYAの切削レバーが断然かっこ良いのですけどね(^_^;)
お疲れ様です！
クラッチレバーは大型車には厳しいですね。
握力は小指が使えてこそ握力が出ますから…
私も以前にショートレバーにしましたが クラッチの車体側のクラッチワイヤーを止めるレバーを長くすればショートレバーでも大丈夫でしたね！
その時は2本指で操作してました笑
今はgsxr1000rに乗ってますがレバーの長さを変えずに社外品を付けてます。
今のバイクはクイックシフターですから発信と止まる時のみクラッチレバーを操作してます。
ではご安全にバイクライフを楽しんで下さい😊
言葉足りずすみません。今回の場合、重さよりも指をかけたときの感触（長さだけでなく断面形状も）が気になって戻したというわけでした(^_^;)。
ところでクイックシフター付きバイクでも基本的にはクラッチ握ってギアチェンジしてる私はそもそも間違っているのでしょうか。。
@@shiraga_rider お疲れ様です！
間違いでは有りませんよ。
ただせっかくのクイックシフターですので…またスズキのクイックシフターはいいですよ！他社より震度が少ないですし ただホンダのＥクラッチには負けますが💦
シフトアップ等はクイックシフター使って下さいね😊
カッコいいですね
こちらも凄い見慣れた景色ばかりで
景色ばっかり気になってしまいました😂笑
ご近所さんのようですね。嬉しいです(^_^)
@@shiraga_rider さん
納車迄、一週間をきりました。
楽しみて仕方ありません。
ブレーキレバーカッコいいけど
俺にも合わないかな？と思いました。
色々、参考にさせていただきます
間もなくなのですね！
天気の悪い日が続いてますが、納車が雨でない事を願ってます。
ところで車種は何でしたっけ・・？(^_^;)
@@shiraga_rider さん
2019年式のニンジャ400を買いました
ニンジャだったのですね！
このシリーズは安定のカッコ良さですよね(^_^)
実際に使ってみないと、分からない場合もありますよね😅私もレバーを雑誌のパーツレビューを見て買ったんですが、私には正解でした😄
まさしく、レバーだけでなく多くのモノが実際に使用しないと自分に合うかどうかわかりませんね(+_+)。難しいとこですが、失敗をしながら経験して自分向きのものを見つけていかないといけないのかもしれません。。
自分に合わなかったもの、メルカリで売ってしまいましょうか・・(笑)
オフロードバイクに乗ってたのでレバーはショートレバー一択です。逆に純正の長いレバー『こんなに長い必要ある？』と思ってます。今のオンロードバイクも当然ショートレバーです、中華の安いヤツですが(笑)。レバーの先が丸いのは事故時にレバーが刺さらないように、と聞いた事があります。
刺さらないようにですか。なるほど、それはまったく考えてもいませんでした。
バイクもそうですが、レバーも好み次第ですね(^_^)
私の手が小さいためか、ノーマルレバーでも3本握りで定着しております。それぞれですね。
ほんとそうですね。いろいろあってそれぞれ良しだと思います。
「こうすべきだ」なんて断定するつもりもなければ、またそう言われたくもないですよね(^_^)。
私の動画は基本すべて「僕はこう思います」のゆる〜い姿勢です(笑)
分解式なのでレバーだけロングにすれば良いですよ。
カッコイイレバーなのでもったいないと思うのですが…
長さもさる事ながら、レバーの
形状(断面)も標準のほうが自分に合ってると感じたのです。
動画の話しではわかりにくかったですね、すみません(^_^;)。
「ツーリング」タイプだと良かったかなとは思ってますが、それなら標準のままでもいいか、と今は考えてます。もしまた合わなかったらさらに残念ですものね
@@shiraga_rider 私はツーリングタイプXSR700に着けてました。ノーマルだとクラッチ側に調整が無いのと見た目も良くないので満足してましたが、確かに常に触れるパーツなので角が有る形状は合う合わないがあると思います。
それと、ｅクラッチのCB650系は部品の供給が間に合わず納期未定だそうです。
そうなんです、角があるのが気になっていました。このあたりも好き嫌いあるでしょうね。見た目は文句なくカッコいいのですけど。
CB650ですね、なんでもウインカーが何とかかんとか・・
まだまだレンタルできなさそうですね(T_T)