Как ChatGPT меняет правила игры в дизайне. Запись лекции в ololo.
Вставка
- Опубліковано 11 лют 2024
- Как ChatGPT меняет правила игры в дизайне.
Я расскажу о том, как с помощью инструмента ChatGPT можно проводить мини-исследования, которые значительно улучшат ваш подход к дизайну. Мы обсудим историю возникновения дизайна, разберемся в отличиях между трендами и принципами User Centered Design (UCD) и узнаем, как эти знания могут быть применены в современной практике. Это видео станет отличным ресурсом для дизайнеров, стремящихся к совершенствованию своих навыков и расширению профессионального кругозора.
Делитесь этим видео с друзьями: • Как ChatGPT меняет пра...
Кликайте, чтобы подписаться на канал!
/ @simplygreentech
Презентация и примеры промптов тут: www.figma.com/file/6O1KJoHzyh... - Наука та технологія
![Четыре закона логики - [Логика #3]](http://i.ytimg.com/vi/PsEOGCZaslc/mqdefault.jpg)
Привет с возвращением!!!
Пописан уже года 4. Хороший дядька, приятно слушать
Спасибо :)
1.Создаешь симуляцию реальности
2.Находишь в этой симуляции самый удачный кейс дизайна интересующего тебя продукта
3.Забираешь себе
4.Profit
"Чаще всего нет логики как рычажки расположены."
Очень странное заявление. Физический интерфейс создают пром. дизайнеры. И многое в авто проектируется с точки зрения логики, безопасности, обслуживания. За тем где кажется что что-то неудобно и не логично часто стоит какое-то ограничение: в технологиях, материалах и ограничениях стандартизации.
Как раз нет. Если посмотреть дизайн-документы больше части машин, особенно не хедлайнерских моделей, то видно, как именно этой части традиционно отведена незначительно времени и внимания. И решения обосновываются часто в области концептуального дизайна, а не интерфейсного, чем это является. Ситуация начала меняться последние 5-10 лет, думаю отчасти за счёт хайпа Теслы, а теперь ещё и китайцев. Но в целом это традиционно проблемная в дизайне автомобилей часть была, а с учетом сроков использования автомобилей, ещё на какое-то время останется.
При этом безопасность и обслуживание действительно описываются подробно, по крайней мере у основных Европейских и Японских производителей. Но вот именно логическое проектирование, именно интерфейсное, нацеленное на использование - просто долгое время выпадало из внимания как задача. Даже относительно новые модели начала 10-х в дизайн-документах иногда вообще не задевают эту тему. Тоже сами при самой разработке и концептах.
Уже после подтверждения дизайна, как серийного, бывает интерфейс сильно меняется уже в первой же машине серии. Когда очевидно, делается что-то для упрощения, удешевления, или обходя ограничения. То есть фактически уже без основной дизайн команды, а просто с их авторским контролем.
Так что мне с вашим комментарием сложно согласится. У этого конечно есть свои причины, и они логичные. Но это не отменяет проблемности области.
@@SimplyGreentech "Если посмотреть дизайн-документы большей части машин". Например? И сколько вы пересмотрели документов?
"Традиционно отведена незначительно времени и внимания" В виде чего это отражено? Как вы это определили? В любом пром дизайне привычных вещей огромная история изысканий, особенно когда это касается автомобилестроения. И как-то странно читать/слышать про "Чаще всего нет логики как рычажки расположены". Весь дизайн строится на компромиссе производственных возможностей и бюджета. Абсолютно во всех автомобилях любого сегмента сегодня исходя из цен на пресс формы, материал и т.д. все настолько удобно и логично что если бы ты сел в любую тачку тридцатилетней давности то понял бы насколько сильно улучшился дизайн, материалы и эксплуатационные характеристики даже в мега бюджетном сегменте. Тоже самое касается всех бытовых приборов. Многие современные вещи максимально логичны и удобны в рамках своего бюджета и актуальных технологий.
Видео недоступно