делай проше,ставишь метки на старом грм ремне и на шестернях рв и кв,потом откручиваешь гидрак натяж его в тески фиксатор,прикладываешь старый ремень к новому метки переносишь и вуаля!!!всё в обратной последовательности,ну естественно никаких монипуляций с проворачиванием двс)
с метками хорошо конечно, но я думаю по заводским понадежнее будет, так как у старого есть растяжение хоть и не большое, на зуб возможен промах. по гидронатяжителю - таких тисков и меня нет (широких) да и на прогретом (больше 30 гр.) хорошо втягивается, медленно и уверено. шестигранник на восемь в ролик и против часовой, лучше заранее приготовить шплинт.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста артикулы ремня, натяжителя,роликов, и если когда либо меняли либо может знаете артикул помпы, двигатель 1.8ат адр 1998
Несколько раз ставить - снимать дело муторное. Пока не снял старый ремень маркером поставить метки на ремне и шестернях пока двигатель выставлен в вмт, метки со старого ремня переносим на соответстуующие зубья нового ремня, собираем, проверяем, все за один раз
Привет. Думал я про такой вариант, все равно за раз не попадаешь, старый ремень немного вытянут, да и тут поставил по меткам низ и верх. В идеале купить или самому сделать фиксацию коленвала, в этой приблудой намного веселее замена идет.
На будущее, выставляешь на метки с ремнем старым если сходится тогда берешь белый маркер и метишь старый ремень вместе с шестернями ,потом снимаешь прикладываешь к новому и на нем те же метки ставишь можно по зубчикам посчитать и всё ставишь .
Не комплектом. В магазине набрал, ремень континеталь, ролики не помню эва вроде, натяжитель, хз феби кажись. Не помню вобщем уже, лет то сколько прошло, скоро уже опять менять.
Подскажи натяжной ролик нужно как-то выставлять(делать преднатяг) или просто выдернуть чеку и оно всё само станет на место? Заранее благодарю! Подписка!
Ремень самое главное по меткам, а ролику пофигу, можешь в ручную натянуть ролик что бы посмотреть не уходят ли метки, если все ок, то освобождаешь натяжитель.
Отметки по шкивам ставишь. Свои еще маркером нанеси чтобы удобнее контролировать было. Метки по шкивам наносишь и на ремень. На новый ремень переносишь метки со старого (если ремень старый растянут, то считай количество зубьев от метки до метки). И когда ремень ставишь по поавой ветке, она должна быть внатяг, а по левой где натяжитель слабее. Ты гемором занимаешься если честно. Я на своей аудюхе с v6 с первого раза всё ставлю без фиксаторов, планок сис и регистрации, только маркер. ПС И когда видос снимаешь, не ешь карамельки, а то чмокаешь постоянно. Удачи в ремонте 😊
@@YaSam1 на пассатах адр шли сразу на 152 зуба,, из-зо частого обрыва ремня заменили на 153 зуба с 1997г. Но метка никуда не делась и как-раз ремень на зуб больше, метка на пол зуба не совпадает. Но непонятно, играет ли роль на работу двигателя?
ПРИВЕТ.КАК САМ?НЕ ПОДСКАЖЕШ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА. ДМРВ ПОДКЛЮЧАЮ. ТРОИТ ЧИХАЕТ ОБОРОТЫ ПРЫГАЮТ. НЕ ПЛАВАЮТ А ИМЕННО ПРЫГАЮТ РЫВКАМИ. ОТКЛЮЧАЮ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО. НО МЕДЛЕННО РАЗГОНЯЕТСЯ И МОТОР РЕВЕТ.
Привет, думаю проблема в дмрв, он основной на смесь отвечает, а без него мозги все равно стараюся вытянуть движек в работу. Я у себя только отключал, но без него не ездил, просто проверял, двиг работает и ошибку по обыву дмрв покащывал. Мож воздух не правильно читает. Вариант другой поставить на пробу, или могу посмотреть сколько воздуха на холостом потребляет. Или в интернете посмотреть.
Мож у кого взять попробовать, а то этих магазинах если что, электронику вобще сложно вернуть. Ну а дигностику не делал, че показывает? У меня шнурок с али, все никак не соберусь безпроводной диагност купить, да со смарфона смотреть, сосед 10ку мониторит, удобно.
@@soup_39rus59 опережение зажигания идет, тоесть зажигается раньше мертвой точки. В среднем примерно 8 - 12 градусов, могу ошибаться, по логике в минус, а там фиг знает как считать.
@@YaSam1 у меня раньше стояла -12 мне сказали что оно должно быть в плюсе заменил цепь с натяжителем выставили по нулям теперь машина плохо утром заводится плавают обороты трясет.получается 8-12 должно быть в плюсе? Верно ? или надо было оставить -12 ?
@@soup_39rus59 а раньше хорошо работала? На компьютере смотришь угол? Поставь на минус 12, должно быть опережение это точно, и тяга будет. А про холодный запуск, может и не от этого быть, может и подсос и дроссель, у меня сейчас немного потраивает пока греется, причину не нашел пока. Разберись с зажиганием. А еще вопрос, все по меткам поставили?
Виталик Сяфуков , какой успокоитель? наряжитель цепи? там не трогал вобще, так посмотрел, а если гидронятяжитель грм, я поменял хотя у меня был нормальный, давит хорошо, в обратку сжимается медленно как и должно быть. сжимать если будешь погрей его, должна быть не меньше 30 гр., поговаривают что через раз можно менять смело.
гидронатяжитель идёт под клапанной крышкой который цепь натягивает его я уже сам меня вместе с цепью ) насчёт натяжителя грм тогда наверное тоже поменяю ибо неизвестно когда он вообще менялся до меня сам я на машине отъездил только пять тыс км
@@ДмитрийБеркин Привет, рекомендуют каждые 60000, я сотку проехал, и нормально все, и гидронатяжитель через раз. Посматриваешь на него переодически и все ок.
а я гидронатяжитель за три замены не разу не менял и вот он просел всё захломотала, и теперь пипец всё по новой разбирать!!!Натяжитеьль вообще лежит и ролик на нём скачет , хорошо ещё кулак дружбы не успел прилететь. И не известно менял его кто вообще он весь в масле
Мне советовали что можно через раз менять, тоесть 200к спокойно ходит. В сервисе говорят что каждый раз и помпу еще сразу каждые чуть ли не 60к. Нах, я по состояниу смотрел помпу, не течет, циркуляция есть, значит еще походит. Пассат в этом году уехал к новому владельцу.
Горе мастера....грм меняется всегда полным комплектом) на любой машине...с помпой есди она завязана на ремне грм) экономисты....потом же проще голову поднимать если ремень что порвет будь то помпа или ролик какой....я фигею...
Можно и масло раз в пять тыщ менять, и свечи с проводами в 10, только зачем? По помпе, если не сопливит и люфта нет то ей нихрена не будет, по твоей логике и масляный насос менять надо. Уже сотня с замены прошла, и лежит пакет с роликами, ремнями. Помпу посмотрю когда ремни скину.
@@YaSam1 я перебрал уже куча моторов ...и поверь по опыту знаю ) много людей экономили и потом кто то ездил дальше кто то попадал на двигатель.... Разве есть смысл ради страной помпы попадать на клапана и бабло? ))) Современные моторы раз в 8к масло ...мой совет) особенно качается всех корейцев бензиновых и ваговские тси и французкие еп6
Ты рассказываешь как ты мучил себя и нас . Первый раз оно всегда трудно. Разобрал и собрал 100 раз потом выкладывай нам. Чтоб мы посмотрели как нужно а не как ты мучил
Как мастера бац бац, этого полно. А как без навыков и с чем столкнешся, этого поискать еще надо. Но тебе походу лучше в сервис сразу отдать ))). Не в обиду.
Братишка, скооько ты с ним намучился, столько я видео с ним смотрел, сам всё это проходил, очень надежная машина, но чтотне возьми всё меняется с мыслью что инденера хотели тебя заебать
Daniyar Sanzharbekov . бля это точно, да он весь такой любое что б что то заменить, надо что то снять. хотя и не так часто. мне сейчас предстоит поворотный золотник (флейта) заменить, так патрубок снять и жидкость частично слить надо.
ахуенный и не прихотливый мотор.. очень живучий.. единственное обслуживать надо грамотно! И если начинает масло поджирать где то к 350 т.км... надо просто поменять маслосъемные колпачки! в ШПГ тут нехуй и лезть. Если конечно не перегрели двиг
А чем я не мастер, у меня и образование профильное. Главное внимательно все делать, перепроверять, соблюдать очередность действий, моменты, и все будет ок. А про спецов я знаю, через одного в сервисах, а как проблемы так хрен правды найдешь, деваются куда то. Скажу честно, второй раз менял в сервисе. Двиг то работает, но блин, треснутый телевизор у воздухозаборника, троил - пока выясняли спасили катушку, бампер на соплях. И это через один сервис такие мастера. Негде мне было заниматься самому.
делай проше,ставишь метки на старом грм ремне и на шестернях рв и кв,потом откручиваешь гидрак натяж его в тески фиксатор,прикладываешь старый ремень к новому метки переносишь и вуаля!!!всё в обратной последовательности,ну естественно никаких монипуляций с проворачиванием двс)
с метками хорошо конечно, но я думаю по заводским понадежнее будет, так как у старого есть растяжение хоть и не большое, на зуб возможен промах. по гидронатяжителю - таких тисков и меня нет (широких) да и на прогретом (больше 30 гр.) хорошо втягивается, медленно и уверено. шестигранник на восемь в ролик и против часовой, лучше заранее приготовить шплинт.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста артикулы ремня, натяжителя,роликов, и если когда либо меняли либо может знаете артикул помпы, двигатель 1.8ат адр 1998
Добрый вечер. Если в описании нет, то не подскажу, я уже не помню.
А снять шкив и пометить шестерню колена маркером?) на старом и перенести на новый никак?)))
Несколько раз ставить - снимать дело муторное. Пока не снял старый ремень маркером поставить метки на ремне и шестернях пока двигатель выставлен в вмт, метки со старого ремня переносим на соответстуующие зубья нового ремня, собираем, проверяем, все за один раз
Привет. Думал я про такой вариант, все равно за раз не попадаешь, старый ремень немного вытянут, да и тут поставил по меткам низ и верх. В идеале купить или самому сделать фиксацию коленвала, в этой приблудой намного веселее замена идет.
На будущее, выставляешь на метки с ремнем старым если сходится тогда берешь белый маркер и метишь старый ремень вместе с шестернями ,потом снимаешь прикладываешь к новому и на нем те же метки ставишь можно по зубчикам посчитать и всё ставишь .
Не комплектом. В магазине набрал, ремень континеталь, ролики не помню эва вроде, натяжитель, хз феби кажись. Не помню вобщем уже, лет то сколько прошло, скоро уже опять менять.
Ну не знаю на счет меток, а вруг провернешь чего, тут по вмт и заводским меткам норм, еще бы фиксировать коленвал вобще хорошо.
@@YaSam1 а он как на V6 не вексируется да с помощью болта?
@@kostanaykazakhstan5315 , надо специальное устройство по идеи, болтом не получается.
Здравствуйте! У меня метки не совпадали, поменял ремень, такая же ыигня, на 2-3мм, машина резвая, это нормально что может не совпадать?
Добрый день, может немного, на пол зуба где то, в перед или назад. 2, 3 мм ничего страшного.
Подскажи натяжной ролик нужно как-то выставлять(делать преднатяг) или просто выдернуть чеку и оно всё само станет на место? Заранее благодарю! Подписка!
Ремень самое главное по меткам, а ролику пофигу, можешь в ручную натянуть ролик что бы посмотреть не уходят ли метки, если все ок, то освобождаешь натяжитель.
Отвертку длинную упереть в поршня не вариант?)
Для чего?
Отметки по шкивам ставишь. Свои еще маркером нанеси чтобы удобнее контролировать было. Метки по шкивам наносишь и на ремень. На новый ремень переносишь метки со старого (если ремень старый растянут, то считай количество зубьев от метки до метки). И когда ремень ставишь по поавой ветке, она должна быть внатяг, а по левой где натяжитель слабее. Ты гемором занимаешься если честно. Я на своей аудюхе с v6 с первого раза всё ставлю без фиксаторов, планок сис и регистрации, только маркер.
ПС И когда видос снимаешь, не ешь карамельки, а то чмокаешь постоянно.
Удачи в ремонте 😊
Комплект целиком брал? Какая фирма?
Нижний болт генератора перевернул сразу же и вот сейчас это пригодилось. Полетел генератор.
А в чем проблема? сзади открутить муфту и снять генератор?))))
@@Geely86 , зачем крутить что-то лишнее ?
натяжитель ролик правильно вставил? у меня наоборот стоит
Ставил так же как и стоял. Двиг adr 1.8
как выставить грм у меня метка коленвала не достает примерно на ползуба
Зуб, пол зуба, туда сюда не страшно. Ремень подвытянется, станет.
На всех так
@@АлександрКоротков-в5т а куда метку коленвала ставить? До метки на пластике или после неё?
метка на распредвале случайно на пол зуба не смотрит вправо? и на сколько зубов ремень брал?
Там этот зуб на пол зуба, допустимо и туда и сюда, я уже не помню, я делал в лево, типа на опережение. А зубов кажись 153. Лучше в магазине уточнить.
@@YaSam1 спасибо. У меня стояло на пол зуба позже( правее) я решил не экспериментировать и также поставить
@@motociklist_tit не за что. Не выяснил сколько зубов на ремне.
@@YaSam1 на пассатах адр шли сразу на 152 зуба,, из-зо частого обрыва ремня заменили на 153 зуба с 1997г. Но метка никуда не делась и как-раз ремень на зуб больше, метка на пол зуба не совпадает. Но непонятно, играет ли роль на работу двигателя?
@@motociklist_tit я сколько мотористов спрашивал, говорят на двигатель не влияет.
Сейчас курочую такого же лайкосик жирный, подписка💪👍🙋♂️ заходи.
ПРИВЕТ.КАК САМ?НЕ ПОДСКАЖЕШ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА. ДМРВ ПОДКЛЮЧАЮ. ТРОИТ ЧИХАЕТ ОБОРОТЫ ПРЫГАЮТ. НЕ ПЛАВАЮТ А ИМЕННО ПРЫГАЮТ РЫВКАМИ. ОТКЛЮЧАЮ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО. НО МЕДЛЕННО РАЗГОНЯЕТСЯ И МОТОР РЕВЕТ.
Привет, думаю проблема в дмрв, он основной на смесь отвечает, а без него мозги все равно стараюся вытянуть движек в работу. Я у себя только отключал, но без него не ездил, просто проверял, двиг работает и ошибку по обыву дмрв покащывал. Мож воздух не правильно читает. Вариант другой поставить на пробу, или могу посмотреть сколько воздуха на холостом потребляет. Или в интернете посмотреть.
Нашел в инете. - расход воздуха на ХХ на прогретом двигателе стал 2.8 g/s. Ошибка 17545 ушла. - там пишут что от 2 др 4,5 г/с.
@@YaSam1 завтра мож по раньше с работы уеду попробую купить новый.поставить.посмотреть что будет.
Мож у кого взять попробовать, а то этих магазинах если что, электронику вобще сложно вернуть. Ну а дигностику не делал, че показывает? У меня шнурок с али, все никак не соберусь безпроводной диагност купить, да со смарфона смотреть, сосед 10ку мониторит, удобно.
@@YaSam1 нет не делал диагностику.так то надо бы.
Надо скабу натежного ролика снимать и все ок
ремень проверяется на сгибании и смотреть надо усталость резины,тоесть трешены резины на сгибании в противоположную сторону от расположения зубцов
Подскажите сколько градусов должно быть зажигание в плюсе?
Я не помню уже, не смогу подсказать.
@@YaSam1 но оно должно быть в плюсе? верно ?
@@soup_39rus59 опережение зажигания идет, тоесть зажигается раньше мертвой точки. В среднем примерно 8 - 12 градусов, могу ошибаться, по логике в минус, а там фиг знает как считать.
@@YaSam1 у меня раньше стояла -12 мне сказали что оно должно быть в плюсе заменил цепь с натяжителем выставили по нулям теперь машина плохо утром заводится плавают обороты трясет.получается 8-12 должно быть в плюсе? Верно ? или надо было оставить -12 ?
@@soup_39rus59 а раньше хорошо работала? На компьютере смотришь угол?
Поставь на минус 12, должно быть опережение это точно, и тяга будет. А про холодный запуск, может и не от этого быть, может и подсос и дроссель, у меня сейчас немного потраивает пока греется, причину не нашел пока. Разберись с зажиганием. А еще вопрос, все по меткам поставили?
На этом двигателе если ремень этот порвётся клапана загнёт ??
насколько я знаю, гнет.
ВсеСам а успокоитель можно как нибудь проверить а то он стоит от 5 к и хочется знать стоит его менять или нет
Виталик Сяфуков , какой успокоитель? наряжитель цепи? там не трогал вобще, так посмотрел, а если гидронятяжитель грм, я поменял хотя у меня был нормальный, давит хорошо, в обратку сжимается медленно как и должно быть. сжимать если будешь погрей его, должна быть не меньше 30 гр., поговаривают что через раз можно менять смело.
гидронатяжитель идёт под клапанной крышкой который цепь натягивает его я уже сам меня вместе с цепью ) насчёт натяжителя грм тогда наверное тоже поменяю ибо неизвестно когда он вообще менялся до меня сам я на машине отъездил только пять тыс км
Виталик Сяфуков , я так же поменял, т.к. не знал менялся или нет.
Скажите пожалуйста,ролик автоматически натягивается? или зазоры выставлять надо?
Vadim Torba , натягивается сам за счет гидронятяжителя..
При замена грм .метка не влияет на шкив масляного насоса
Масляному насосу пофиг, просто масло качает.
@@YaSam1этот шкив точно маслянный насоса?
Я как то раз менял ГРМ и аккуратно как было ставил
Красавца, на выходных думаю пробовать.
успехов.
Хули пишешь 1.8 у тебя барашка2.0
@@YaSam1 Привет, не подскажешь какой интервал замены ремня ГРМ на данном двигателе?
@@ДмитрийБеркин Привет, рекомендуют каждые 60000, я сотку проехал, и нормально все, и гидронатяжитель через раз. Посматриваешь на него переодически и все ок.
вопрос- каким моментом крепится шестерня привода маслонасоса,не указано нигде..
В книге глянул, нет, только крепление насоса. Может снятие шестерни не предусмотрено. Я не помню как выглядит, там с болтами или на горячую посажено.
yadi.sk/d/ijfcymITqmKos посмотри мож что найдешь.
Я чета не понял, сейчас только смотрел про adr, так там цепь сзади, а тут ремень.
В этом движке из гемора так это морду скидывать надо при замене грм. А так да, второй вал цепь крутит.
@@YaSam1 то есть выпускной ремнем крутится , а впускной цепью ? Морду то зачем скидывать?
Ну да, впуск цепью. Ну ее не совсем скилывать, достаточно переволить в сервисное положение, а иначе не подлесть. Так рука не пролезет.
Спасибо !
На сколько зубьев ремень?
154 вроде бы.
@@YaSam1 154 100% нет
@@stasaleksandr7275 153. ? Не помню. Вторую замену в сервисе делал, отдал/забрал, запчасти он сами привозили.
@@YaSam1 Понятно!
перед не разбирал?бампер.радиатор.
+Billi Bons . Как же не разбирал, без перевода в морды в сервисное положение не доберешся. У меня есть видюшка по переводу.
+Billi Bons ua-cam.com/video/GXyLQm-iDmo/v-deo.html
а я гидронатяжитель за три замены не разу не менял и вот он просел всё захломотала, и теперь пипец всё по новой разбирать!!!Натяжитеьль вообще лежит и ролик на нём скачет , хорошо ещё кулак дружбы не успел прилететь. И не известно менял его кто вообще он весь в масле
Мне советовали что можно через раз менять, тоесть 200к спокойно ходит. В сервисе говорят что каждый раз и помпу еще сразу каждые чуть ли не 60к. Нах, я по состояниу смотрел помпу, не течет, циркуляция есть, значит еще походит. Пассат в этом году уехал к новому владельцу.
ты когда для теста прокручивал коленвал с распредвал чеку вытаскивал из гидронатяжителя ?
нет, не вытаскивал. я шестигранником вручную натяжение давал.
метки есть на промвале или не надо его выстовлять?
MrHELLSINGEN я выставлял грм и коленвал.
Ненадо.это шкиф масленого насоса
Надо ли открыть клапанный крышку для регулировки зажигание
спасибо! помогло ваше видео. Проделан большой фронт работы. Если не секрет сколько заряжают по деньгам за такую работу в автосервисе?
Мне объявляли от семи т.р.
Мне сказали 2000 грн.
Шкипф как сняли не показали
Его и не надо снимать.
Все красиво только как морду в сервис поставил...делал все разбирал!!! Как в пельменях А ЧО ТАК МОЖНО БЫЛО!!!
Привет. ))) морду в сервис переводил, есть отдельное видео.
❤
Ты гидру не правильно сделал там сверло 7мм надо вставлять
Ок
Горе мастера....грм меняется всегда полным комплектом) на любой машине...с помпой есди она завязана на ремне грм) экономисты....потом же проще голову поднимать если ремень что порвет будь то помпа или ролик какой....я фигею...
Можно и масло раз в пять тыщ менять, и свечи с проводами в 10, только зачем?
По помпе, если не сопливит и люфта нет то ей нихрена не будет, по твоей логике и масляный насос менять надо. Уже сотня с замены прошла, и лежит пакет с роликами, ремнями. Помпу посмотрю когда ремни скину.
@@YaSam1 я перебрал уже куча моторов ...и поверь по опыту знаю ) много людей экономили и потом кто то ездил дальше кто то попадал на двигатель.... Разве есть смысл ради страной помпы попадать на клапана и бабло? ))) Современные моторы раз в 8к масло ...мой совет) особенно качается всех корейцев бензиновых и ваговские тси и французкие еп6
Масла еще левачат. Я тут вспомнил, у меня то и помпа на отдельном ремне, от насоса гур передача.
@@YaSam1 1.8т там на грм помпа) ARY по-моему двигатель... Не люблю ваг плохо запоминаю их маркировки ДВС)
@@Geely86 у меня adr 1.8 атмосферник. Помпа от гура, еще шкив из двух половинок. Про другие сказать не могу.
Ты рассказываешь как ты мучил себя и нас . Первый раз оно всегда трудно. Разобрал и собрал 100 раз потом выкладывай нам. Чтоб мы посмотрели как нужно а не как ты мучил
Как мастера бац бац, этого полно. А как без навыков и с чем столкнешся, этого поискать еще надо. Но тебе походу лучше в сервис сразу отдать ))). Не в обиду.
Братишка, скооько ты с ним намучился, столько я видео с ним смотрел, сам всё это проходил, очень надежная машина, но чтотне возьми всё меняется с мыслью что инденера хотели тебя заебать
Хорошая машина. Но всё стареет. 👍
один из беспонтовых двигателей ADR
Все правильно, просто двиг. 20 кл 125 лошадок.
У себя такой стоит на а4 б5 везде какашки. А чтобы чтото сделать морду разбирать постоянно.
Daniyar Sanzharbekov . бля это точно, да он весь такой любое что б что то заменить, надо что то снять. хотя и не так часто. мне сейчас предстоит поворотный золотник (флейта) заменить, так патрубок снять и жидкость частично слить надо.
И из-за того что надо скинуть морду , для замены грм , ADR ты называешь беспонтовым ?!
ахуенный и не прихотливый мотор.. очень живучий.. единственное обслуживать надо грамотно! И если начинает масло поджирать где то к 350 т.км... надо просто поменять маслосъемные колпачки! в ШПГ тут нехуй и лезть. Если конечно не перегрели двиг
Не занимайтесь херней,это делают спецы.Иначе потом дороже встанет.
20 клапанов все-таки
А чем я не мастер, у меня и образование профильное. Главное внимательно все делать, перепроверять, соблюдать очередность действий, моменты, и все будет ок.
А про спецов я знаю, через одного в сервисах, а как проблемы так хрен правды найдешь, деваются куда то.
Скажу честно, второй раз менял в сервисе. Двиг то работает, но блин, треснутый телевизор у воздухозаборника, троил - пока выясняли спасили катушку, бампер на соплях.
И это через один сервис такие мастера. Негде мне было заниматься самому.