Panowie filmik świetny chylę czoła ..W tym silniku wszystko jest nie tak jak powinno same zawory SCV na pompie wysokiego ciśnienia też są w ciekawym miejscu..Mechanicy jak widzą signuma luB Vectrę z 3.0cdti to się odwracają:)
Mam velsatisa z tym silnikiem (no 901 177km). Do tej pory pompy nie wymienialem ale nawet wymiana samego rozrządu paskowego to udręka, brak miejsca na ściągnięcie łapy silnika. Ale silnik mimo że popieprzony to przyjemna jednostka i na dodatek niewiele paląca. Lecz jak coś trzeba zrobić (łącznie z zaworami scv) to trzeba się nieźle nagimnastykowac i porzucać zaklęciami mechanika. Pozdrawiam bo dobry film na którym wszystko jest pokazane, a tego brakuje.
Czesc, minely 7 lat od poprzedniej wymiany paska i czy wymieniac pasek ze wzgledu na wiek, natomiast zaprzyjazniony mechanik sprawdzil w Autodacie ze po 10 latach lub nie pamiętam przebiegu180tys. Pozdrawiam
@@januszzgorzak9051po nagrzaniu silnika czy przekroczeniu 2 tys obrotów wyrzuca płyn przez zbiorniczek. Test na obecność spalin trudno przeprowadzić bo wyrzuca płyn prze rurkę do testu, ale z raz czy dwa udało się potwierdzić. Chłodniczka EGR ominięta bypasem.
To już koniec silnika. Opuściła się tuleja, lub tuleje. Wymiana uszczelki nic nie da. Ewentualnie tulejowanie bloku, ale to chyba się nie opłaca. To jest przypadłość tych silników . Nieodpowiedni bilans cieplny w komorze silnika. 3.0 były też montowane w Isuzu, tam nic się z nimi nie działo .
Jaka uszczelka jest na krućcu miedzy obudową filtra a przepływomierzem? Jaki ma przekrój? Prostokątny? Janusz, a czy grzebałeś przy turbinie? W Espace jest wyciek spod spływu oleju. Zastanawiam się czy da się jakimś patentem odkręcić kruciec rurki spływu i wymienić uszczelkę bez wyciągania turbiny, masakra z drugą schowaną śrubką M8, schowaną za rurką spływu między muszlą zimną i gorącą. Masz jakiś pomysł? Tam bardzo mała przestrzeń, przeszkadza nawet rurka stalowa od chłodzenia turbiny. Wywalenie turbiny to dużo problemów.
@@januszzgorzak9051 Haha, chyba wyparłeś ten silnik z głowy, taka trauma. Udało mi się odkręcić śruby bez wyciągania turbiny, są to dwie śruby mocujące kołnierz krućca rury spustowej do korasa turbiny. Jedna śruba ma łeb M8, druga łeb M12 drążona w środku, wydaje mi się że śruba z otworem przelotowym była lekko dokręcona. kruciec rury spustowej dociska uszczelkę owalną włąsnie tymi dwoma śrubami do korasa. Ja mam wyciek taki że po tej rurce szcza olej a on ląduje na kolektorze wydechowym a niżej obsrywa pół silnika i całą skrzynię SU1. Chyba to kłopot aby wyrwać starą uszczelkę. Nie weim co robić, wyrywać na siłę uszczelkę próbując odgiąć lekko kołnierz sztywnej rurki, czy zostawić starą uszczelkę i po prostu dużo mocniej dokręćić śrubę drążoną i zwykłą dociskając mocniej uszczelkę. Może to się komuś przyda? problemem jest użycie odpowiedniego mikro kluczyka, grzechotki 1\4" , da się odkręcić rurkę i da się ją później dokręcić, ale to robota dla typa umiejącego skanować małą przestrzeń między muszlami turbiny palcami bo dostępu bezpośredniego nie ma i prawie nic nie widać. allegro.pl/oferta/przewod-turbiny-opel-vectra-c-signum-3-0-cdti-5060530384 Tu jest widok rurki a poniżej widok gniazda odpływu oleju z turbiny: allegro.pl/oferta/714306-gta2559lv-turbina-renault-espace-3-0-177-km-8502480995
Panowie filmik świetny chylę czoła ..W tym silniku wszystko jest nie tak jak powinno same zawory SCV na pompie wysokiego ciśnienia też są w ciekawym miejscu..Mechanicy jak widzą signuma luB Vectrę z 3.0cdti to się odwracają:)
Gratuluje zapalu, i to wszystko na parkingu
Mam velsatisa z tym silnikiem (no 901 177km). Do tej pory pompy nie wymienialem ale nawet wymiana samego rozrządu paskowego to udręka, brak miejsca na ściągnięcie łapy silnika. Ale silnik mimo że popieprzony to przyjemna jednostka i na dodatek niewiele paląca. Lecz jak coś trzeba zrobić (łącznie z zaworami scv) to trzeba się nieźle nagimnastykowac i porzucać zaklęciami mechanika. Pozdrawiam bo dobry film na którym wszystko jest pokazane, a tego brakuje.
A jaki masz przebieg w tym samochodzie?
Czesc, minely 7 lat od poprzedniej wymiany paska i czy wymieniac pasek ze wzgledu na wiek, natomiast zaprzyjazniony mechanik sprawdzil w Autodacie ze po 10 latach lub nie pamiętam przebiegu180tys. Pozdrawiam
Top👍
Dziękuję bardzo ))
💪
Szmeres:)
👍
jakiego klucza dynamometrycznego używasz?
Normalny klucz kupiony na allegro
Pytanie do autora, ale nie tylko, może ktoś to robił. Czy da się wymienić uszczelki pod dwiema głowicami bez wyciągania silnik?
Da się, ale po co chcesz wymieniać uszczelki?
@@januszzgorzak9051po nagrzaniu silnika czy przekroczeniu 2 tys obrotów wyrzuca płyn przez zbiorniczek. Test na obecność spalin trudno przeprowadzić bo wyrzuca płyn prze rurkę do testu, ale z raz czy dwa udało się potwierdzić.
Chłodniczka EGR ominięta bypasem.
To już koniec silnika. Opuściła się tuleja, lub tuleje. Wymiana uszczelki nic nie da. Ewentualnie tulejowanie bloku, ale to chyba się nie opłaca. To jest przypadłość tych silników . Nieodpowiedni bilans cieplny w komorze silnika. 3.0 były też montowane w Isuzu, tam nic się z nimi nie działo .
Czemu nie stosowałes blokad do zmiany rozrządu? Nie trzeba czy co? Jestem totalnym żółtodziobem
Tu nie ma blokad. Ustawia się wszystko na znaki
@@januszzgorzak9051 dzięki za info , jestem przed wymianą rozrządu 260 tys przebiegu oryginalny, dużo roboty przy tym modelu
Czemu czerwony a nie czarny sylikon a i czy nie ma uszczelek do pokrywy rozrządu?
Silniki isuzu maja czerwony silikon
Cześć, czy mógłbyś mi pomóc, udzielając mi kilku rad
Tak, a jaki masz problem?
Это хороший двигатель?
Boze, w espasie ten numer by nie przeszedl,w ogole nie ma miejsca
Akurat przypadło mi rozbebeszać rozrząd w Espace i da radę ,ale kombinacji jest co nie miara.
z mojego samochodu wycieka woda, ale nie z pompy wodnej
A skąd ta woda wycieka dokładnie?
@@januszzgorzak9051 Wątpię żeby to nie było od pompy wody
Można się z Tobą jakoś skontaktować? :)
napisz na meila zgorzak@tlen.pl
Jaka uszczelka jest na krućcu miedzy obudową filtra a przepływomierzem? Jaki ma przekrój? Prostokątny? Janusz, a czy grzebałeś przy turbinie? W Espace jest wyciek spod spływu oleju. Zastanawiam się czy da się jakimś patentem odkręcić kruciec rurki spływu i wymienić uszczelkę bez wyciągania turbiny, masakra z drugą schowaną śrubką M8, schowaną za rurką spływu między muszlą zimną i gorącą. Masz jakiś pomysł? Tam bardzo mała przestrzeń, przeszkadza nawet rurka stalowa od chłodzenia turbiny. Wywalenie turbiny to dużo problemów.
Szczerze napiszę, że już nie mam tego auta i nie wiem, co mam Ci poradzić. Juz nie pamietam jak to było. Na pewno dasz radę :)
@@januszzgorzak9051 Haha, chyba wyparłeś ten silnik z głowy, taka trauma. Udało mi się odkręcić śruby bez wyciągania turbiny, są to dwie śruby mocujące kołnierz krućca rury spustowej do korasa turbiny. Jedna śruba ma łeb M8, druga łeb M12 drążona w środku, wydaje mi się że śruba z otworem przelotowym była lekko dokręcona. kruciec rury spustowej dociska uszczelkę owalną włąsnie tymi dwoma śrubami do korasa. Ja mam wyciek taki że po tej rurce szcza olej a on ląduje na kolektorze wydechowym a niżej obsrywa pół silnika i całą skrzynię SU1. Chyba to kłopot aby wyrwać starą uszczelkę. Nie weim co robić, wyrywać na siłę uszczelkę próbując odgiąć lekko kołnierz sztywnej rurki, czy zostawić starą uszczelkę i po prostu dużo mocniej dokręćić śrubę drążoną i zwykłą dociskając mocniej uszczelkę. Może to się komuś przyda? problemem jest użycie odpowiedniego mikro kluczyka, grzechotki 1\4" , da się odkręcić rurkę i da się ją później dokręcić, ale to robota dla typa umiejącego skanować małą przestrzeń między muszlami turbiny palcami bo dostępu bezpośredniego nie ma i prawie nic nie widać. allegro.pl/oferta/przewod-turbiny-opel-vectra-c-signum-3-0-cdti-5060530384 Tu jest widok rurki a poniżej widok gniazda odpływu oleju z turbiny: allegro.pl/oferta/714306-gta2559lv-turbina-renault-espace-3-0-177-km-8502480995