Pane Vaculík, bez sentimentu, jste to nejlepší co se v novinářské branži věnující se automobilům mohlo vyskytnout. Bez zvláštních emocí, slušně, přesně, odborně dokážete přiblížit techniku i laikům jako jsem já. Bývám vždy nadšen a hluboce se vám klaním. Jste poklad a děkuji vám za celou motoristickou veřejnost.
Treba kúpiť aby bolo na čom jazdiť do dôchodku EU zrušila V8 diesel a od roku 2025 už nebude ani toto ani hulix 2.8d ani nič podobné už len hybridné krabice alebo elektro , vodík
@@stevo-xg4oy Většině lidí ale hybrid nebo EV vyhovuje víc, když max 50km do práce. Na nákladech na palivo (případně elektřinu) si za svou životnost násobně ušetří rozdíl v ceně, co se komplexního ekologického dopadu týče, zhruba do 100tis km je na tom aké líp. To včetně dopadu těždy materiálů a recyklace po dosloužení, dopadů těžby ropy, rafinace, přepravy paliv atd. Samozřejmě je dost lidí, pro kteří třeba potřebují denně jezdit přes 1000km, ti si obyčejné EV samozřejmě kupovat nrbudou, buď spalovák nebo pořádné EV s velkým dojezdem (pauzu by stejně cestou dělali, tak ji holt protáhnou na 30min dobití na dojezd).
@@zdenekdanek5102 A co když auto nepoužíváte denně, ale jenom občas, jako třeba já, to by mi ty baterky na tom umřely všechny, když bych to nechal třeba 3 - 4 měsíce přes zimu stát. U benzínového auta si startovací baterii odnesu domů do tepla a občas dobiju ze sítě, ale jak to řešit s EV, které má jen samé velké baterie, ani nevím jestli vyndavací a stejně by jich bylo moc - to by byl třeba pro mě velký problém.
@@petersuchansky6703 na niektoré autá mám zámer, nie záber. Záber môžeš mať na rybách :-) Neviem kto neovláda rodný jazyk alebo skôr nepozná význam slov rodného jazyka...
Půjčili jsme si tohle auto v Africe s dieselovým řadovým šestiválcem. Jakákoliv oprava byla naprosto jednoduchá práce. Do kopce to sice nejelo bůh ví jak rychle, ale vyjelo to úplně všechno. Super auto.
vyborna videa umi vysvětlit jaky auta maji konstrukčni chyby a jak se jim vyvarovat .a jak se stim konkretnim aute jazdi. vyborna věc gratuluji za to .pokračovat dal a točit dal dalši videa o autech moc dobry .at lide vědi jak na to a jak na každe auto . že ano .
Tahle auta miluju, a je skvělé, že je stále možné je koupit nová. Kéž by se stejná možnost vrátila i u Pajera II. generace, a Patrolu GR té první :) Tahle 3 auta totiž patří mezi to vůbec nejlepší, co kdy automobilový průmysl vyrobil... A spojuje je právě prakticky iedntická koncepce - tuhý rám, masivní tuhé nápravy (u Pajera II je ta přední polotuhá) a celý podvozek, a geniální systém pohonu všech kol... Jedinou nevýhodou, také společnou pro Patroly a Land Cruisery 7x, jsou otoče předních kol, které v terénu velmi trpí opotřebením těsnících prvků, a následně zatékáním vody (a písku a bláta) do náprav, a také volnoběžky předních náprav. Oba tyhle problémy odpadají právě u Pajera II v provedení SuperSelect, kde jsou suché poloosy s dvěma homokinetickými klouby na každé straně (ty má i EasySelect), a legendární a nezničitelný bezdiferenciálový pohon přední nápravy s volnoběžkami (ty bohužel naopak odcházejí poměrně dost) je nahrazen mezinápravovým diferenciálem s viskospojkou (pohon všech kol (4H i 4HLc) lze zařadit i za jízdy, a se 4H lze jezit i po silnici, což se může hodit třeba na sněhové břečce, a také třeba na trávě, protože jde o formu "samosvoru", nikoliv tvrdé mechanické uzávěrky) a mechanickou uzávěrkou (řadící páka pohonu 4x4 má 5 poloh: 2H, 4H, 4HLc, N a 4LLc, kdy právě polohy s označení Lc jsou polohy se 100% mechanickou uzávěrkou mezinápravy, zatímco poloha 4H je jakási forma "samosvoru", ve formě viskozitní prokluzové spojky), a nápravou bez volnoběžek (klec předního diferenciálu je při pohonu pouze zadní nápravy podtlakově odpojována od talířového kola, údajně z důvodu úspory paliva, což považuji za zbytečné, a třeba Gazelle 4x4 to nemá, a ničemu to nevadí, a tuto funkci bych tedy raději viděl využitou právě pro ARB uzávěrku). Obě řešení mají výhody i nevýhody, ale přinejmenším ty suché poloosy přední nápravy považuji za velkou výhodu proti čistě tuhé nápravě s mokrými klouby vyžadujícími neustálou údržbu... Jinak jde ale o naprosté nezmary, skvělé pracanty, a skvělá auta do náročného terénu, s překvapujícím pohodlím na běžné silnici, ba dokonce dálnici, a jezdíval jsem s nimi běžně na otočku s vlekem i do Itálie a podobně, i v každodenním běžném provozu :) Dnes jsem nucen jezdit se zmíněnou Gazelle 4x4, která plní skvěle tu funkci terénní (tuhý rám, tuhé nápravy, listová pera, stálý pohon 4x4 s manuální 100% uzávěrkou mezinápravy a redukcí, volitelně se zadní uzávěrkou nebo samosvorem (já mám bohužel zcela bez svorných diferenciálů náprav, ale projede i tak neskutečné věci), a už v základu ohromné zkřížení náprav i světlá výška), velmi dobře i tu pracovní (má ale poměrně slabé motory, a pokud je "přetěžována" (proti "papírové" nosnosti pouhých 1400kg, aby se se svou prázdnou hmotností přes 2 tuny vešla do limitu skupiny B, jinak v pohodě odveze i 2,5 tuny), odcházejí kardany, a u verze s pohonem pouze zadní nápravy i diferenciál), ale o pohodlí se mluvit nedá, a hlučnost je u nich opravdu extrémní, a to i uvnitř... A víc než stovkou se sní také jezdit moc nedá... Nicméně jiná srovnatelná dodávka s vlastnostmi opravdového offroadu (v terénu snese v pohodě srovnání s výše jmenovanými offroady) na trhu prostě není, natož za takovou cenu... Jen kdyby se u nich inspirovala i pohodlím, výbavou, a zejména odhlučněním... Stále častěji přemýšlím o návratu ke klasickému offroadu s vlekem, což je nepraktické, nepohodlné, má to řadu omezení a nevýhod, ale ten hluk na silnici je skutečně extrémní, a hraničí s nesnesitelností... V terénu a ve městě te to v pohodě, díky nízké rychlosti jízdy, nepříjemné to začne být kolem 70, a velmi nepříjemné kolem 80 a výš.
Mě fascinuje jak se pan Vaculík neuvěřitelně trefně a věčně vyjadřuje k technice a konstrukci auta a pak se zeptá pána jak se do stávajícího diferenciálu vejde uzávěrka a on mu odpoví jen jak to funguje. Holt prodejce.
V práci máme ještě kousek s 4.2 dieselem. Nedivím se ,že tohle auto jezdí po celém světě,jen v EU to prostě nejde.Pokud jde o závady,tak když to trápíme v terénu,občas praskne jeden list na zadním odpružení. Pro další jízdu je to nepodstatná závada.
úžasní recenze pane Marcin, jsem mile překvapěn tímhleto vůzem a jeho náturou, ktorou jste představil napravde v neokázalí spůsob. zostalo jenom říct: bravo!
Pane Vaculíku, jste prostě borec na svém místě, na videa s vámi se vždy těším. Doufám, že vás ještě dlouho budeme vídat v těchto dinosaurech, kdy byl svět ještě v pořádku.
Pane Vaculíku denně jezdím kolem Dajbycha a toužebně po Toyotách řady 70 pokukuji. Je to ja říkáte od mého dětství se mi líbyla dvě auta LR Defender tehdy verze 130 a Land Cruiser 78.... Děkuju za tohle video!!!
Opravdu skvělá recenze ostatně jako vždy, jinak pane Vaculík byl bych opravdu moc rád kdybych od vás jednou viděl recenzi Audi A4 B5 sedan/limo předfacelift v quattru buď s 1.8T 20V nebo nějakou z V6tek nebo kdybych se aspoň ve světě motorů objevila recenze na toto auto, je totiž mou srdeční záležitostí a myslím si že už je pomalu čas kdy by některé osoby mohla zaujmout ať už z pohledu technologie, kvality či designu 😅🙈 díky moc
Ta přední náprava mi hodně připomíná starý poctivý DEFENDER. Jestli chcete vidět opravdu mohutnou přední nápravu tak je to Salisbury, která se montovala na omezený počet vozů.
no :D ospravedlnujem sa, ale kazdopadne, za ten korunovy rozdiel by sme teraz boli nadseny :) pametam si pred 10r v taliansku, ked som tankoval 1.7 ...ze coo ...noo cas leti ...
Hezký den, pane Vaculíku, předem děkuji za skvělá videa. Rád bych se u této Toyoty zeptal, jak je to s její bezpečností? Vím, že je to v tomto případě nelogické, ale velmi by mě to zajímalo. Moc děkuji.
Své první digitálky (Prätina) za 51 DM jsem měl v roce 1980. První Casia za 149 DM v roce 1985 a dnes mám také smart watch. Holt doba pokročila a zpátky ni krok.....
2 роки тому+8
Pche, já nosím mechanické Primky s ručním natahováním. Ty nový plastový hračky u mě nejsou hodinky.
Se svým Jeepem XJ Cherokeem, poháněným řadovým čtřrlitrovým benzínovým šestiválcem přes automat, na dálnici jezdím běžně 140 km/h. Motor je tichý i při dálničních rychlostech (při 160 km/h točí 3000 rpm) a pokud je podvozek udržovaný, tak i dobře drží stopu a neplave. V tom tahle Toyota nikterak výjimečná není. Ale aerodynamický hluk zejména od spár kolem dveří je už celkem hlastý, to zas ano :). Ale je to auto z roku 1994 a ještě k tomu terénní amerika, takže tam už to jaksi patří ke koloritu.
Jako vždy profesionálně zpracované video, po stránce odbornosti a technických detailů na jedničku s hvězdičkou, děkuji...už se těším na SM až ho najdu ve schránce
Je vidiet žé táto recenzia je úprimná viem sa vcítit do pána Vaculíka, tiež sú pre mna Japonské s všeobecne autá z 80-90 rokov 20 storočia najkrajšie a mám ku nim romantický vztah, Toyota vo videu je nádherná a za mna by som si ju zvolil skôr ako nové Suv ktoré valcujú trh
Dobrý den, na Vašich reportážích jsem se stal téměř závislý, protože si nenechám už ani jednu ujít. Za prvé jste jednak jako vejce vejci podobný našemu kolegovi, až si Vás s ním občas pletu nejen já, takže pokud by jste potřeboval někdy dubléra na nebezpečné scény, najdete ho u nás v Ostravě 🙂. Co se týče Vaší odbornosti, tak myslím, že jste u nás svatý grál v této branži. S kolegou Vás velice rádi sledujeme pro Vaší velkou odbornost, ale taky hlavně milujeme Váš specifický humor a podání informací o vozidlech. Je neskutečné, co vše o nich víte. Pokud by jste se někdy pohyboval v Ostravě, velice rádi bychom se s Vámi osobně setkali a třeba pokud by naše vedení s tím souhlasilo, mohli bychom nabídnout nahlédnutí pro Vás na něco nového, co možná neznáte, jako např. vozový park MHD tramvaj, trolejbus, autobus a elektrobus, neboť na tyto vozidla zaškolujeme a občas se všemi i jezdíme.
Takto nejako by mali vyzerat profesionalne reviews na auta. Dokonaly pristup, ktory umozni divakovi skutocne sa dozvediet o vozidle vsetko potrebne. Pan Vaculik je skratka profesional so zdravym usudkom a vybornou prezentaciou. O jeho vedomostiach ani nepisem. Svet motoru moze byt na neho pysny.
16:58 ano my vime, ze jste uchylak na auta, spravne jste se nazval. Coz v tomto pripade to neni na skodu, ba naopak je to zarukou poskytnuti tech nejlepsich informaci a pocitu z aut. A to my milujeme a velmi si Vas vazime.
myslím že tento starý nový land cruiser je tak trochu uaz pro slabší povahy. je mu opravdu poměrně podobný, třeba podvozkem, technickými parametry, svou pověstí, nebo právě tím že se z něj na výrobní lince stal veterán. ale je více sofistikovaný, pohodlnější, snažší na obsluhu a nemá tu brutální vojenskou povahu, kvůli kterým měla spousta lidí v uazech problémy. přesto to ale je v základu starý dobrý železo, co je opravdu auto do terénu, na rozdíl od nových mercedesů, či právě novějších land cruiserů s automatem a složitým (i poruchovým) podvozkem. ano, moderní toyota se dá v terénu oddělat(jde to, i při patřičné údržbě), a následná oprava bude ke složitosti celého systému velmi nákladná. tuhle toyotu, když se porouchá, člověk stále opraví kladivem... proto tohle je pro mně za mně nejlepší land cruiser:-)
Dobre by bylo udělat taky nějaký běžný auto který je časté na silnicich a zároveň levné Mě by třeba zajímala vaše recenze na dacii druhé generace s základním motorem 1,0 sce..
Obcas si pozriem Vase videa, ked mi ich posunie google. Priznam sa, nerozumiem takmer nicomu z technickych popisov, o ktorych hovorite, ale je pre mna upokojujuce, pozerat na spokojneho a stastneho chlapa, ktory nielen vie o com hovori, ale je vidiet, ze je to jeho celozivotna laska. Vyzaruje z toho stastie, spokojnost, pokoj porozumenie. Mala nirvana.
Mám 120 (známá jako Prado) s tímhle motorem a nejlepší auto co jsem měl. Akorát má tu nádrž na 2x90 l a spotřeba zmíněných 15 l, takže u benzinky to trochu bolí :)
Ty auta neskutecne vydrzeli. Pouzivali jsme je do nedavna na porvchovy uhelny sachte a projeli vetsinou vse. A povrchova sachta na podzim je opravdu kvalitni zkouska auta 😄.
12:04 - ta cena paliva :-D :-D :-D :-D Jde vidět, že vydáno to video sice bylo 04.05.2022, ale zřejmě bylo staršího data, nebo nevím. Když dnes (22.06.2022) je kde tam všude cena benzínu 48-49Kč/L, takže téměř o 18Kč víc = o cca 50% !!!
Pane Vaculík, bez sentimentu, jste to nejlepší co se v novinářské branži věnující se automobilům mohlo vyskytnout. Bez zvláštních emocí, slušně, přesně, odborně dokážete přiblížit techniku i laikům jako jsem já. Bývám vždy nadšen a hluboce se vám klaním. Jste poklad a děkuji vám za celou motoristickou veřejnost.
Slusne? Zahrrrrrradka na subarku pro vesnicany byla trapna.
@@jardah81 mě to pobavilo a to sám nosičům říkám "zahrádka" 😄
souhlas 👍
@@jardah81 niekto sa spoznal a navyse sa berie sakra vazne :D :D :D
@@jardah81 ale ma pravdu
Děkuji. Super retro. Konečně se nikdo věnuje autu, ne baterce.
Tady je přesně vidět, že věci které fungují není v zásadě nutné měnit.
Skvělé auta
Treba kúpiť aby bolo na čom jazdiť do dôchodku EU zrušila V8 diesel a od roku 2025 už nebude ani toto ani hulix 2.8d ani nič podobné už len hybridné krabice alebo elektro , vodík
@@stevo-xg4oy Většině lidí ale hybrid nebo EV vyhovuje víc, když max 50km do práce. Na nákladech na palivo (případně elektřinu) si za svou životnost násobně ušetří rozdíl v ceně, co se komplexního ekologického dopadu týče, zhruba do 100tis km je na tom aké líp. To včetně dopadu těždy materiálů a recyklace po dosloužení, dopadů těžby ropy, rafinace, přepravy paliv atd.
Samozřejmě je dost lidí, pro kteří třeba potřebují denně jezdit přes 1000km, ti si obyčejné EV samozřejmě kupovat nrbudou, buď spalovák nebo pořádné EV s velkým dojezdem (pauzu by stejně cestou dělali, tak ji holt protáhnou na 30min dobití na dojezd).
@@zdenekdanek5102 A co když auto nepoužíváte denně, ale jenom občas, jako třeba já, to by mi ty baterky na tom umřely všechny, když bych to nechal třeba 3 - 4 měsíce přes zimu stát. U benzínového auta si startovací baterii odnesu domů do tepla a občas dobiju ze sítě, ale jak to řešit s EV, které má jen samé velké baterie, ani nevím jestli vyndavací a stejně by jich bylo moc - to by byl třeba pro mě velký problém.
zdenekdanek5102 problem je ze honota Ev po zaruke je prakticky nulova
Jsem hrozne rád, že se v těchto videích dozvím komplet techniku aut, ne jen dobry nebo špatný. Díky.
Auto ktoré je úplne mimo môj zámer, s radosťou som dopozeral. Ďakujem pán Vaculík.
mimo tvoj záber nie zámer. klasika slovaci nevedia pouzivat svoj jazyk.
@@petersuchansky6703 na niektoré autá mám zámer, nie záber. Záber môžeš mať na rybách :-) Neviem kto neovláda rodný jazyk alebo skôr nepozná význam slov rodného jazyka...
Půjčili jsme si tohle auto v Africe s dieselovým řadovým šestiválcem. Jakákoliv oprava byla naprosto jednoduchá práce. Do kopce to sice nejelo bůh ví jak rychle, ale vyjelo to úplně všechno. Super auto.
vyborna videa umi vysvětlit jaky auta maji konstrukčni chyby a jak se jim vyvarovat .a jak se stim konkretnim aute jazdi. vyborna věc gratuluji za to .pokračovat dal a točit dal dalši videa o autech moc dobry .at lide vědi jak na to a jak na každe auto . že ano .
Pane Vaculíku, jste výbornej! Ostatně, jako vždy :)
Lidskej , žědnej machýrek . . .
Krásný auto, ovladače jako u strejdova staryho Cherokeeje, což byl první "gazik", co jsem řídil. Fakt nádhera ❤️❤️❤️
Pana Vaculíka si pouštím za odměnu 👍🏼👏🏼❤️
Tahle auta miluju, a je skvělé, že je stále možné je koupit nová. Kéž by se stejná možnost vrátila i u Pajera II. generace, a Patrolu GR té první :) Tahle 3 auta totiž patří mezi to vůbec nejlepší, co kdy automobilový průmysl vyrobil... A spojuje je právě prakticky iedntická koncepce - tuhý rám, masivní tuhé nápravy (u Pajera II je ta přední polotuhá) a celý podvozek, a geniální systém pohonu všech kol... Jedinou nevýhodou, také společnou pro Patroly a Land Cruisery 7x, jsou otoče předních kol, které v terénu velmi trpí opotřebením těsnících prvků, a následně zatékáním vody (a písku a bláta) do náprav, a také volnoběžky předních náprav. Oba tyhle problémy odpadají právě u Pajera II v provedení SuperSelect, kde jsou suché poloosy s dvěma homokinetickými klouby na každé straně (ty má i EasySelect), a legendární a nezničitelný bezdiferenciálový pohon přední nápravy s volnoběžkami (ty bohužel naopak odcházejí poměrně dost) je nahrazen mezinápravovým diferenciálem s viskospojkou (pohon všech kol (4H i 4HLc) lze zařadit i za jízdy, a se 4H lze jezit i po silnici, což se může hodit třeba na sněhové břečce, a také třeba na trávě, protože jde o formu "samosvoru", nikoliv tvrdé mechanické uzávěrky) a mechanickou uzávěrkou (řadící páka pohonu 4x4 má 5 poloh: 2H, 4H, 4HLc, N a 4LLc, kdy právě polohy s označení Lc jsou polohy se 100% mechanickou uzávěrkou mezinápravy, zatímco poloha 4H je jakási forma "samosvoru", ve formě viskozitní prokluzové spojky), a nápravou bez volnoběžek (klec předního diferenciálu je při pohonu pouze zadní nápravy podtlakově odpojována od talířového kola, údajně z důvodu úspory paliva, což považuji za zbytečné, a třeba Gazelle 4x4 to nemá, a ničemu to nevadí, a tuto funkci bych tedy raději viděl využitou právě pro ARB uzávěrku). Obě řešení mají výhody i nevýhody, ale přinejmenším ty suché poloosy přední nápravy považuji za velkou výhodu proti čistě tuhé nápravě s mokrými klouby vyžadujícími neustálou údržbu... Jinak jde ale o naprosté nezmary, skvělé pracanty, a skvělá auta do náročného terénu, s překvapujícím pohodlím na běžné silnici, ba dokonce dálnici, a jezdíval jsem s nimi běžně na otočku s vlekem i do Itálie a podobně, i v každodenním běžném provozu :) Dnes jsem nucen jezdit se zmíněnou Gazelle 4x4, která plní skvěle tu funkci terénní (tuhý rám, tuhé nápravy, listová pera, stálý pohon 4x4 s manuální 100% uzávěrkou mezinápravy a redukcí, volitelně se zadní uzávěrkou nebo samosvorem (já mám bohužel zcela bez svorných diferenciálů náprav, ale projede i tak neskutečné věci), a už v základu ohromné zkřížení náprav i světlá výška), velmi dobře i tu pracovní (má ale poměrně slabé motory, a pokud je "přetěžována" (proti "papírové" nosnosti pouhých 1400kg, aby se se svou prázdnou hmotností přes 2 tuny vešla do limitu skupiny B, jinak v pohodě odveze i 2,5 tuny), odcházejí kardany, a u verze s pohonem pouze zadní nápravy i diferenciál), ale o pohodlí se mluvit nedá, a hlučnost je u nich opravdu extrémní, a to i uvnitř... A víc než stovkou se sní také jezdit moc nedá... Nicméně jiná srovnatelná dodávka s vlastnostmi opravdového offroadu (v terénu snese v pohodě srovnání s výše jmenovanými offroady) na trhu prostě není, natož za takovou cenu... Jen kdyby se u nich inspirovala i pohodlím, výbavou, a zejména odhlučněním... Stále častěji přemýšlím o návratu ke klasickému offroadu s vlekem, což je nepraktické, nepohodlné, má to řadu omezení a nevýhod, ale ten hluk na silnici je skutečně extrémní, a hraničí s nesnesitelností... V terénu a ve městě te to v pohodě, díky nízké rychlosti jízdy, nepříjemné to začne být kolem 70, a velmi nepříjemné kolem 80 a výš.
Super video. Díky za to 🙂👍
Super video....hlavně ta krásná cena za litr benzinu :)
Pamatuju chvíle kdy jsme říkali: no ty vole, 30,-Kč za litr? No to je strašný.....
podekuj tehle odporne vladě co sere na lidi..jinde to jde,tady ne?..tak je nekde chyba..
Fantázia....mať tak ešte peniaze na tú nádheru 😘😘😘veľmi dobre videjo 👍👍👍👍👍
Vďaka za fantastickú recenziu a fantastické auto. Stará dobrá klasika ! Super .
obrovské díky za toto video i info k už teď legendárnímu autu.
Nádhera Nádhera Nádhera,děkuji za krásné video. S pozdravem Michal
Opět perfektní práce!
Tedy Martine toto video se ti opravdu povedlo. Děkuji. Jiří
Super video pán Vaculík 👍👍👍 Karoséria toho dieselu mala názov "bushtaxi" ✋
Nádhera, jako pracovní verze Mercedes G. Máte parádní a naučné videa. Děkuji
Mě fascinuje jak se pan Vaculík neuvěřitelně trefně a věčně vyjadřuje k technice a konstrukci auta a pak se zeptá pána jak se do stávajícího diferenciálu vejde uzávěrka a on mu odpoví jen jak to funguje. Holt prodejce.
Ďakujeme pan Vaculik 😁👍🏻👍🏻 Krásne auto 👍🏻
V práci máme ještě kousek s 4.2 dieselem. Nedivím se ,že tohle auto jezdí po celém světě,jen v EU to prostě nejde.Pokud jde o závady,tak když to trápíme v terénu,občas praskne jeden list na zadním odpružení. Pro další jízdu je to nepodstatná závada.
To mi pripomína starého ruského Gazika ked neboli dostupné Toyoty tiež z neho vypadli kilá železa a išiel ďalej akoby nič.
Ktovie koľko krát si pustím toto video. Ešte neviem, ale málo to nebude. Ďakujem. Super film :)
Presne 👍
úžasní recenze pane Marcin, jsem mile překvapěn tímhleto vůzem a jeho náturou, ktorou jste představil napravde v neokázalí spůsob. zostalo jenom říct: bravo!
Pane Vaculíku, jste prostě borec na svém místě, na videa s vámi se vždy těším. Doufám, že vás ještě dlouho budeme vídat v těchto dinosaurech, kdy byl svět ještě v pořádku.
nádherný video, díky
Pane Vaculíku denně jezdím kolem Dajbycha a toužebně po Toyotách řady 70 pokukuji. Je to ja říkáte od mého dětství se mi líbyla dvě auta LR Defender tehdy verze 130 a Land Cruiser 78.... Děkuju za tohle video!!!
Na to nejde snad nic říct prostě super.
děkuji za skvělé video
Opravdu skvělá recenze ostatně jako vždy, jinak pane Vaculík byl bych opravdu moc rád kdybych od vás jednou viděl recenzi Audi A4 B5 sedan/limo předfacelift v quattru buď s 1.8T 20V nebo nějakou z V6tek nebo kdybych se aspoň ve světě motorů objevila recenze na toto auto, je totiž mou srdeční záležitostí a myslím si že už je pomalu čas kdy by některé osoby mohla zaujmout ať už z pohledu technologie, kvality či designu 😅🙈 díky moc
Seš borec pokračuj,at se daří.
Tohle auto je naprosto perfektní! :3
Ta přední náprava mi hodně připomíná starý poctivý DEFENDER. Jestli chcete vidět opravdu mohutnou přední nápravu tak je to Salisbury, která se montovala na omezený počet vozů.
78 litrů za 2500 :D tak to musí být aspoň 2 měsíce starý video!
Joo, to už tu jednou bylo. Nebo minimálně na webu.
Už to tu někdo psal, vloni v září
Vždyť má na počítadle 31.90, hodně stará cena. To se není čemu divit
Pán Vaculík sa vracial z Poľska
On sa moc autám nerozumie
Dal som to na jeden nádych, vďaka mistŕe👏
Diky majstro za video. TOTO JE TOP KARA !!!! Japonec je Japonec
nadhera :D 32.9 kc / l :) to boli casy
Já teda na tom stojanu viděl 31.90, dnes by to měl o 1000 víc těch 78 litrů.
no :D ospravedlnujem sa, ale kazdopadne, za ten korunovy rozdiel by sme teraz boli nadseny :)
pametam si pred 10r v taliansku, ked som tankoval 1.7 ...ze coo ...noo cas leti ...
Klobouk jak Bavorská pornstar z 90tek.😉 Jinak opět top videjko.👌
Super 👍👍👍
Tie repraky niesu problém , dnes sa s nimi dajú robiť zázraky 💪😉
Dnes jsem jsem za nim jel v Pardubicích 😀
To je nahodicka
Martine, Děkuji, tohle auto Chci!
Úžasné❤
Hezký den, pane Vaculíku, předem děkuji za skvělá videa. Rád bych se u této Toyoty zeptal, jak je to s její bezpečností? Vím, že je to v tomto případě nelogické, ale velmi by mě to zajímalo. Moc děkuji.
Jako vždycky od pana Vaculíka super test 👍
koukám na to pořád dokola
Škoda že je to recyklované video, ale i tak pěkné připomenutí.
video super :) hlavně teda ta cena benzínu to už nikdy neuvidime .... bohužel
,,ja ani nebudu vylejzat"👍pan Vaculík je nej nej nej bombarďák😉🇨🇿
pri 19:00 mi na chvilu vypadne zvuk. inak super videjko. pracant na cely zivot
To se tak krasne posloucha. Dekuji mistre.
Recenze skvělá. ALE nechápu jednu věc - jakto, že zrovna Martin Vaculík nenosí digitální casia a místo nich má smart watch? :-D
Své první digitálky (Prätina) za 51 DM jsem měl v roce 1980. První Casia za 149 DM v roce 1985 a dnes mám také smart watch. Holt doba pokročila a zpátky ni krok.....
Pche, já nosím mechanické Primky s ručním natahováním. Ty nový plastový hračky u mě nejsou hodinky.
na to jednoduchá odpověď..... smartwatch život zlepší, většina těch nových rádobyaut nikoliv.....
konečně auto :)
Nádherné auto.
Je fakt vidět že tomu opravdu rozumí.
Joooo to byly časy kdy stal benzin 31.90 😃
Se svým Jeepem XJ Cherokeem, poháněným řadovým čtřrlitrovým benzínovým šestiválcem přes automat, na dálnici jezdím běžně 140 km/h. Motor je tichý i při dálničních rychlostech (při 160 km/h točí 3000 rpm) a pokud je podvozek udržovaný, tak i dobře drží stopu a neplave. V tom tahle Toyota nikterak výjimečná není. Ale aerodynamický hluk zejména od spár kolem dveří je už celkem hlastý, to zas ano :). Ale je to auto z roku 1994 a ještě k tomu terénní amerika, takže tam už to jaksi patří ke koloritu.
Jako vždy profesionálně zpracované video, po stránce odbornosti a technických detailů na jedničku s hvězdičkou, děkuji...už se těším na SM až ho najdu ve schránce
Zase pecka. Dekuju moc. Pan Vaculík je best.
Je vidiet žé táto recenzia je úprimná viem sa vcítit do pána Vaculíka, tiež sú pre mna Japonské s všeobecne autá z 80-90 rokov 20 storočia najkrajšie a mám ku nim romantický vztah, Toyota vo videu je nádherná a za mna by som si ju zvolil skôr ako nové Suv ktoré valcujú trh
Dobrý den, na Vašich reportážích jsem se stal téměř závislý, protože si nenechám už ani jednu ujít. Za prvé jste jednak jako vejce vejci podobný našemu kolegovi, až si Vás s ním občas pletu nejen já, takže pokud by jste potřeboval někdy dubléra na nebezpečné scény, najdete ho u nás v Ostravě 🙂. Co se týče Vaší odbornosti, tak myslím, že jste u nás svatý grál v této branži. S kolegou Vás velice rádi sledujeme pro Vaší velkou odbornost, ale taky hlavně milujeme Váš specifický humor a podání informací o vozidlech. Je neskutečné, co vše o nich víte. Pokud by jste se někdy pohyboval v Ostravě, velice rádi bychom se s Vámi osobně setkali a třeba pokud by naše vedení s tím souhlasilo, mohli bychom nabídnout nahlédnutí pro Vás na něco nového, co možná neznáte, jako např. vozový park MHD tramvaj, trolejbus, autobus a elektrobus, neboť na tyto vozidla zaškolujeme a občas se všemi i jezdíme.
Takto nejako by mali vyzerat profesionalne reviews na auta. Dokonaly pristup, ktory umozni divakovi skutocne sa dozvediet o vozidle vsetko potrebne. Pan Vaculik je skratka profesional so zdravym usudkom a vybornou prezentaciou. O jeho vedomostiach ani nepisem. Svet motoru moze byt na neho pysny.
Pro Pana Vaculíka ideální název vozu 🤩🤣
16:58 ano my vime, ze jste uchylak na auta, spravne jste se nazval. Coz v tomto pripade to neni na skodu, ba naopak je to zarukou poskytnuti tech nejlepsich informaci a pocitu z aut. A to my milujeme a velmi si Vas vazime.
Zdravíčko, jaký Land cruiser jako ojetinu je vhodné pořídit na tahání těžkého karavanu? Děkuji
Tieto BFG KO2 sú dobré aj na zasneženej a zľadovatelej vozovke (asfalte) alebo radšej len mimo cestu, poľnú cestu a tak...? Dik.
Top.
Ten Pevnostný naraznik je krásny parkovací senzor škoda že sa to nedá dať na Fábiu
Grande!
myslím že tento starý nový land cruiser je tak trochu uaz pro slabší povahy. je mu opravdu poměrně podobný, třeba podvozkem, technickými parametry, svou pověstí, nebo právě tím že se z něj na výrobní lince stal veterán. ale je více sofistikovaný, pohodlnější, snažší na obsluhu a nemá tu brutální vojenskou povahu, kvůli kterým měla spousta lidí v uazech problémy. přesto to ale je v základu starý dobrý železo, co je opravdu auto do terénu, na rozdíl od nových mercedesů, či právě novějších land cruiserů s automatem a složitým (i poruchovým) podvozkem. ano, moderní toyota se dá v terénu oddělat(jde to, i při patřičné údržbě), a následná oprava bude ke složitosti celého systému velmi nákladná. tuhle toyotu, když se porouchá, člověk stále opraví kladivem...
proto tohle je pro mně za mně nejlepší land cruiser:-)
no, mega a půl bych za něj ale fakt nedal, asi daň za dovoz a všechny úpravy ....
Nemohl byste něco natočit o LC 80 ?
" Ráno vstanu, nastartuju auto a sousedi pak vstanou taky... " ::D :D :D
konecne to naj auto ;)
Amen
Dobre by bylo udělat taky nějaký běžný auto který je časté na silnicich a zároveň levné
Mě by třeba zajímala vaše recenze na dacii druhé generace s základním motorem 1,0 sce..
Šestiválec ve stodvacítce :-D Hezky se to poslouchá.
Obcas si pozriem Vase videa, ked mi ich posunie google. Priznam sa, nerozumiem takmer nicomu z technickych popisov, o ktorych hovorite, ale je pre mna upokojujuce, pozerat na spokojneho a stastneho chlapa, ktory nielen vie o com hovori, ale je vidiet, ze je to jeho celozivotna laska. Vyzaruje z toho stastie, spokojnost, pokoj porozumenie. Mala nirvana.
Jak se začal rozebírat ten nárazník a homologace (mimo jiné), tak mi to zas připomělo, jak jsem rád, že už nežiju v Evropě...
Mám 120 (známá jako Prado) s tímhle motorem a nejlepší auto co jsem měl. Akorát má tu nádrž na 2x90 l a spotřeba zmíněných 15 l, takže u benzinky to trochu bolí :)
Dej to na plyn :-D
Geniálne 👌
Jste prostě expert, měl jsem 4 ltr V6 Hilux v Sydney , výborný motor s přístupem pro kutily,
model 79 je klasika v Austrálii velmi populární
Tak jsem pochopil, k čemu je uzávěrka diferenciálu.
Pan Vaculik je automobilovy basnik :D
Závan starých časů, včetně ceny 31,90 Kč/1 litr N95. Zábavnější jak detektivka křížená s pornem! Moc děkuji.
Klobouček hodně ve stylu
Ty auta neskutecne vydrzeli. Pouzivali jsme je do nedavna na porvchovy uhelny sachte a projeli vetsinou vse. A povrchova sachta na podzim je opravdu kvalitni zkouska auta 😄.
Lada Niva. Ine nam ako geologom nechcli dať ale aj tá presla všetky bane teren lesy
Sledoval jsem počítadlo peněz a slzu jsem zamáčknul. :-)
To byla paráda! To si snad pustím ještě jednou.
Pana Vaculík pokud se chcete opravdu vrátit do dětských let přijeďte se podívat ke mě na první krátkou 70 tku s kulatými světly. Rád Vás uvidím
Krásne auto . 15 litrov , to je v pohode .
12:02 definitivně z doby před ropnou krizí...
12:04 - ta cena paliva :-D :-D :-D :-D Jde vidět, že vydáno to video sice bylo 04.05.2022, ale zřejmě bylo staršího data, nebo nevím. Když dnes (22.06.2022) je kde tam všude cena benzínu 48-49Kč/L, takže téměř o 18Kč víc = o cca 50% !!!
👍👍👍👍
Marťo já tě miluju ❤️🤷🤷🤷
Super labombastic fantastic skolastic💘
Tenkrát se CCS ještě kroutila, teď by asi vzplála :D