Вы прям всё заварили? Не интереснее было поставит пару бочек под воду, вместо потенциальных сидящих и заваривать по мере надобности в зависимости от наполнения бочек водой?
@@Konstantin_Grechin у меня сложилось мнение, что для прямых дельта трайков, подвеска задней оси должна должна быть зависимая или со значительной степенью зависимости. Эксперимент с постепенной заваркой, Я обдумывал, но он был связан с демонтажем батареи который в моем случае довольно трудоемкий. В общем если заваривать постепенно от краев к центру, то зона скручивания становиться уже и скорее всего при работе довольно скоро возникнут трещины. А если заваривать точками с пропусками, то жесткость сразу же будет такой же как и при полной заварке. Решил заваривать в сплошную.
@@engineer_knyazev есть у меня подозрение, что у вас центр тяжести, гружёной конструкции, сильно выше оси крена. И в основном из-за рулевого. Думаю, если будут сидеть двое сзади, а спереди никого или кто-то легкий (ради эксперимента), крен будет значительно меньше. А вот как опускать центр тяжести... опускать переднее сидение, опускать акб.
@@Konstantin_Grechin к сожалению сильно центр тяжести не опустить, придется как то мириться с этим, те с недостаточной устойчивостью. Повороты только с ограниченной скоростью и радиусом.
@@VelKAMAZ-g4w батарейка 60 кг, мотор 10 , да 2 колеса по около 10кг, рама ещё. Вес примерно поровну. А вот за счёт увеличения жёсткости на кручение торсиона , появилась собранность примерно как на современных автомобилях.
Вы прям всё заварили? Не интереснее было поставит пару бочек под воду, вместо потенциальных сидящих и заваривать по мере надобности в зависимости от наполнения бочек водой?
@@Konstantin_Grechin у меня сложилось мнение, что для прямых дельта трайков, подвеска задней оси должна должна быть зависимая или со значительной степенью зависимости. Эксперимент с постепенной заваркой, Я обдумывал, но он был связан с демонтажем батареи который в моем случае довольно трудоемкий. В общем если заваривать постепенно от краев к центру, то зона скручивания становиться уже и скорее всего при работе довольно скоро возникнут трещины. А если заваривать точками с пропусками, то жесткость сразу же будет такой же как и при полной заварке. Решил заваривать в сплошную.
@@engineer_knyazev есть у меня подозрение, что у вас центр тяжести, гружёной конструкции, сильно выше оси крена. И в основном из-за рулевого. Думаю, если будут сидеть двое сзади, а спереди никого или кто-то легкий (ради эксперимента), крен будет значительно меньше. А вот как опускать центр тяжести... опускать переднее сидение, опускать акб.
@@Konstantin_Grechin к сожалению сильно центр тяжести не опустить, придется как то мириться с этим, те с недостаточной устойчивостью. Повороты только с ограниченной скоростью и радиусом.
не в подвеске дела а в том что вес на переднюю часть приходиться
@@VelKAMAZ-g4w батарейка 60 кг, мотор 10 , да 2 колеса по около 10кг, рама ещё. Вес примерно поровну. А вот за счёт увеличения жёсткости на кручение торсиона , появилась собранность примерно как на современных автомобилях.
@@engineer_knyazev может быть просто у меня была такая же проблема
@@engineer_knyazev ua-cam.com/video/lzUhTt2yzUw/v-deo.htmlsi=aOVZnUB0_MYqgOpF примерно таже проблема я это понял потом
что 60 кг мало
приходиТСЯ!!! На кой хрен ты воткнул мягкий знак?
Бездарь.. 🤦
А плесни на крышу ведёрко водички 💧? И раму от трамвая , как родная встанет ! Ты инструкцию для Ананистов верх ногами прочитал 🙄