Vielen Dank für diese schönen Bilder! Ich finde es Klasse, die Sehenswürdigkeiten unseres schönen Vogtlandes zu zeigen, bzw. in Erinnerung zu rufen. Ich hoffe, dass es hilft, das Vogtland für den Tourismus attraktiver zu machen. (Denkanstoss an den Tourismusverband Vogtland)
Granit Außenwand mit ein Kern von stampfbeton. Ohne Stahl So bauten schon die Römer, und aus guten Grund. Wenn es nicht abgerissen wird steht es in 2000 Jahre noch.
Als Kind und Jugendlicher hat sie mich schon fasziniert aber ich hätte damals nie gedacht das ich 20 Jahre später 3x die Woche darüberfahre. Hut ab vor dieser technischen Meisterleistung ..sie zu bauen und Jahrzehnte später fertigzustellen.
Hallo zusammen und Danke für die Eindrucksvollen Bilder , Das was mich Wundert ist das dass bei dem Wiedervereinigten Deutschen Abrisswahn diese Brücke im Halbfertigen Zustand Erhalten blieb
Es war eine halbfertige Anbindung an den "Goldenen Westen", welche man sehr schnell in Funktion brachte, damit die Ausplünderei der alten DDR ... also der neuen Bundesländer ... reibungsloser funktionieren konnte - Also das würden zumindest verschwurbelte Verschwörungstheoretiker behaupten. Ich würde ja sagen, man kam einfach schneller in den "Westen"... um dort zu arbeiten.
Vielen herzlichen Dank für das Hochladen, da hast Du Kindheits- und Jugenderinnerungen ausgelöst. Eine davon: Es war vermutlich 1964, da haben wir am östlichen Ende mal ins Innere hineingeschaut. Da war schon zu erkennen, dass sich schon ansatzweise „Stalaktiten" an Fugen gebildet hatten infolge des durchsickernden Regenwassers.
Als Kind war ich auf der Brücke, diese zu erkunden. Ich bin damals die Steintreppen in die Pfeiler hinabgestiegen. Das war für uns Jugendliche damals echt aufregend, solch Abenteuer dieser Art findet man heute wohl kaum noch. Kann man sich den Film des MDR von 1993 hier auch anguggen?
Rumgeklettert sind wir da auch, war schön und hat auch mal im Bauch gegrabbelt. Den Film hab ich nicht hoch geladen ... wollte ich nicht wegen den Urheber-Rechten. Aber ich kann dir gerne eine DVD oder besser Datendisk zukommen lassen. Mußt mir mal über die eMail-Adresse schreiben.
@@vistoryoelsnitzi.v.1474 besteht nicht die Möglichkeit, diesen Link hier abzulegen. Das iss doch kein Verstoß gegen Urheberrechte, sondern wirkt doch im Gegenteil eher werbend für den MDR.
Also ich hab gestern einen Versuch gestartet und das Video hoch geladen. Aber man hat es gleich gesperrt. Also ich hätte kein Problem dir einen Datenträger zu senden. Ich hab den Film damals mit dem Videorecorder mitgeschnitten und später digitalisiert. Wenn du nichts dagegen hast, gibst du mir deine Adresse durch und ich sende dir den Film auf Datendisc.
@@vistoryoelsnitzi.v.1474 ich weiß nicht so recht, ob ich hier meine persönlichen Daten so hochladen sollte, wo jeder diese mitlesen kann. Hast du eine PM hier bei UA-cam?
Schon komisch, eine Brücke die heute gebaut wird ist in 40 Jahren kaputt,wenn sie überhaupt so lange hält. Diese Brücke, wie auch andere aus dieser Zeit ,standen über 40 Jahre unvollendet rum und tragen jetzt eine neue Fahrbahn. Und was noch mehr verwundert sie halten den heutigen Anforderungen stand, was man von Brücken die erst vor ein paar Jahren gebaut wurden nicht sagen kann.
Die Wahl/ der Aufbau der Fahrbahnplatte macht viiieeeel aus. Die Fahrbahnplatte ist aus Stahlbeton & ein großteil der Kräfte/Lasten wird direkt in die Pfeiler abgeleitet, nicht erst über die Bögen. Im übrigen stammen die ganzen Brücken, die heute den Belastungen nicht Standhalten aus den 60ern und 70ern. Die 60er liegen mittlerweile viel näher an 1939, als die Gegenwart ;)). In Zeiten des Wirtschaftswunders hat man schnell viele neue Straßen gebaut, aber eben bei den Brückenbauwerken nicht drauf gesetzt, dass diese mal 40Tonner auf der Außenspur aushalten müssen. Über Hitlers Autobahnbrücken sollten dagegen Panzer rollen. Heute wird nurnoch gemeckert über unsere Infrastruktur. Dabei ist der Erhalt bzw. der Ausbau vorhandener Infrastruktur in den meisten Fällen eine schwerere Aufgabe, als deren Neubau. Und ja, das meine ich ernst. In den 60ern - direkt nach dem Krieg - 4Spurige Autobahnen mit vielen Steigungen & oft ohne Standstreifen durch das Land zu bauen ist das eine. Eine Autobahn in 2021 auf 6-Spuren auszubauen (oft KomplettNeubau inkl. Unterbau) bei laufendem Verkehr, was ganz anderes. Dazu noch Lärmschutz auf höchstem Nivau & ggf. ganze Trassenbegradigungen wie auf der A4 oder neue Lärmschutztunnel wie auf A3 oder A7. Die breiteren Ersatzneubauten für Autobahnbrücken aus den 60ern/70ern benötigen im übrigen oft das 10fache an Beton und Stahl. Klar: es vergehen heute Jahre/Jahrzehnte, bis Infrastrukturprojekte begonnen werden. ABER jedes neue Bauwerk/jede neue Brücke, die heute in DE gebaut wird, wird für eine halbe Ewigkeit stehen bleiben. Nichtnur, weil es solang hält: man macht sich mehr Gedanken um eine möglichst perfekte Lage.
@@vinwin8155 Der Autobahnbau im 3ten Reich hatte nichts mit militärischen belangen zu tun! Es war eine reine ABM- Maßnahme, um die Massenarbeitslosigkeit zu beenden! Panzer wurden und werden auch heute noch mit der Bahn oder dem Schwerlasttransporter befördert! Nur die Besatzer nutzen die Autobahn für Strategische Bewegungen im Krieg!
Über diese Brücke sind wir als Kinder schon gegangen, eine Bogenschicht war fertig und musste auch beim Fertigbau nicht abgerissen werden. Ich wohnte damals in Plauen.
Interessant war der Aufstieg auf der Südseite, dort ging man durch die Brücke. Das Gitter an dieser Stelle wurde immer wieder aufgebrochen. Ich glaube auf der Nordseite war ein Eisengitter mit Zinken auf beiden Seiten. Man konnte sich aber vorbeimogeln.
Tolles Video, ich fahr immer über die Brücke wenn ich in meine alte Heimat fahr... Habe das Bauwerk auch noch in Erinnerung als dann in den 90ern die Straße unten lang ging. Gruß Jörg vom #hobbykoch Kanal
Vielen Dank für's Hochladen.Ich hoffe, mein alter Arbeitskollege, der Ortschronist von Pirk, Frieder Strobel sieht die Bilder.Ich werde ihmmal einen Link schicken.
Ich finde es einfach Klasse! Man sollte viel mehr Sehenswürdigkeiten von unserem schönen Vogtland zeigen. Ich kenne Frieder gut. Wir haben in der selben Firma gearbeitet. Sein Vater Gerhard war mein Lehrfacharbeiter 1974/75
@@brandmeister57 Dafür bin ich ebenfalls. Leider ist mein Material nicht allumfassend. Ich bin mehr im Bereich Oelsnitz tätig. Selbstverständlich habe ich noch einiges in Planung. Würde auch gerne kleine Dokus erstellen, mit mehr Informationen als nur Bildern. Leider fehlt mir im Moment komplett die Zeit dafür.
Vielleicht noch erwähnenswert, der westliche Pfeiler ist von innen begehbar gewesen und diente als Kanalisation. Durch diesen bin ich auf die Brücke gelangt. Beim Anblick der frei liegenden Bögen wurde es mir ziemlich mulmig darauf herum zu laufen. Eigentlich unbegründet wenn man sieht wie hoch das Tragevermögen so einer Konstruktion ist.
Ja es ist leider ein Stummfilm. Es geht mir nicht darum perfekte Dokus zu machen. Ich würde es gerne, nur hab ich die Zeit nicht dazu. Über die Jahre haben sich sehr viele Bilder auf meinem Rechner angesammelt, diese wollte ich einfach der Öffentlichkeit zugänglich machen. Dies auch in der Hoffnung andere zu animieren ihre "Schätze" preis zu geben. Denn es wandert viel unwiederbringliches Bildmaterial in den Müll, wenn Menschen versterben.
Schön, dass die Wiedervereinigung eine Vollendung dieser herrlichen Brücke gebracht hat. Es wurde Zeit...
Beeindruckende Bilder einer ingenieur-technischen Meisterleistung. Vielen Dank für die schönen historischen Aufnahmen.
Die Elstertalbrücke ist die grösste Natursteinbrücke der Welt, absolut beindruckendes Bauwerk !!
Danke für die schönen Bilder... die Ader in den Westen. Ob Gut oder Schlecht sollte jeder selber entscheiden!
Vielen Dank für diese schönen Bilder! Ich finde es Klasse, die Sehenswürdigkeiten unseres schönen Vogtlandes zu zeigen, bzw. in Erinnerung zu rufen. Ich hoffe, dass es hilft, das Vogtland für den Tourismus attraktiver zu machen. (Denkanstoss an den Tourismusverband Vogtland)
Granit Außenwand mit ein Kern von stampfbeton. Ohne Stahl
So bauten schon die Römer, und aus guten Grund. Wenn es nicht abgerissen wird steht es in 2000 Jahre noch.
Das sind ja Bilder die mich an mein Teenie Alter erinnern. Danke denn genauso habe ich den Baufortschritt miterlebt. 👌👍
In der Jugend war ich mal auf der Brücke! Absolut beeindruckend!
Als Kind und Jugendlicher hat sie mich schon fasziniert aber ich hätte damals nie gedacht das ich 20 Jahre später 3x die Woche darüberfahre. Hut ab vor dieser technischen Meisterleistung ..sie zu bauen und Jahrzehnte später fertigzustellen.
Das ist nichts gegen den Kölner Dom. Der hatte Jahrhunderte lang Baustopp.
super Bilder, ich kenne die Brücke noch aus den 70er Jahren, da konnte man noch drauf rumklettern..
... ich kenne sie aus den 80er Jahren ... mit rumklettern, leider hatten wir damals keinen Foto dabei.
Hallo zusammen und Danke für die Eindrucksvollen Bilder , Das was mich Wundert ist das dass bei dem Wiedervereinigten Deutschen Abrisswahn diese Brücke im Halbfertigen Zustand Erhalten blieb
Es war eine halbfertige Anbindung an den "Goldenen Westen", welche man sehr schnell in Funktion brachte, damit die Ausplünderei der alten DDR ... also der neuen Bundesländer ... reibungsloser funktionieren konnte - Also das würden zumindest verschwurbelte Verschwörungstheoretiker behaupten. Ich würde ja sagen, man kam einfach schneller in den "Westen"... um dort zu arbeiten.
Vielen herzlichen Dank für das Hochladen, da hast Du Kindheits- und Jugenderinnerungen ausgelöst.
Eine davon: Es war vermutlich 1964, da haben wir am östlichen Ende mal ins Innere hineingeschaut. Da war schon zu erkennen, dass sich schon ansatzweise „Stalaktiten" an Fugen gebildet hatten infolge des durchsickernden Regenwassers.
Super Bild Material 👍👌🙋♂️Danke fürs hochladen.
Kurz nach der Wende wurde der Verkehr an der unvollendeten Brücke vorbei geführt. Den imposanten Anblick werde ich niemals vergessen.
Ich auch!❤
Das war noch führerqulität
Als Kind war ich auf der Brücke, diese zu erkunden. Ich bin damals die Steintreppen in die Pfeiler hinabgestiegen. Das war für uns Jugendliche damals echt aufregend, solch Abenteuer dieser Art findet man heute wohl kaum noch. Kann man sich den Film des MDR von 1993 hier auch anguggen?
Rumgeklettert sind wir da auch, war schön und hat auch mal im Bauch gegrabbelt. Den Film hab ich nicht hoch geladen ... wollte ich nicht wegen den Urheber-Rechten. Aber ich kann dir gerne eine DVD oder besser Datendisk zukommen lassen. Mußt mir mal über die eMail-Adresse schreiben.
@@vistoryoelsnitzi.v.1474 besteht nicht die Möglichkeit, diesen Link hier abzulegen. Das iss doch kein Verstoß gegen Urheberrechte, sondern wirkt doch im Gegenteil eher werbend für den MDR.
@@Dieselolli1970 Ich lade es mal heimlich hoch. Vielleicht merkt es ja keiner. Der Film lief vor über 30 Jahren! ... schauen wir mal.
Also ich hab gestern einen Versuch gestartet und das Video hoch geladen. Aber man hat es gleich gesperrt. Also ich hätte kein Problem dir einen Datenträger zu senden. Ich hab den Film damals mit dem Videorecorder mitgeschnitten und später digitalisiert. Wenn du nichts dagegen hast, gibst du mir deine Adresse durch und ich sende dir den Film auf Datendisc.
@@vistoryoelsnitzi.v.1474 ich weiß nicht so recht, ob ich hier meine persönlichen Daten so hochladen sollte, wo jeder diese mitlesen kann. Hast du eine PM hier bei UA-cam?
Wirklich tolle Bilder der Zeitgeschicht, ich kenn diese Brücke zwar nicht, aber heute dauert ein Brückenbau genausolange
Schon komisch, eine Brücke die heute gebaut wird ist in 40 Jahren kaputt,wenn sie überhaupt so lange hält. Diese Brücke, wie auch andere aus dieser Zeit ,standen über 40 Jahre unvollendet rum und tragen jetzt eine neue Fahrbahn. Und was noch mehr verwundert sie halten den heutigen Anforderungen stand, was man von Brücken die erst vor ein paar Jahren gebaut wurden nicht sagen kann.
Die Wahl/ der Aufbau der Fahrbahnplatte macht viiieeeel aus. Die Fahrbahnplatte ist aus Stahlbeton & ein großteil der Kräfte/Lasten wird direkt in die Pfeiler abgeleitet, nicht erst über die Bögen.
Im übrigen stammen die ganzen Brücken, die heute den Belastungen nicht Standhalten aus den 60ern und 70ern. Die 60er liegen mittlerweile viel näher an 1939, als die Gegenwart ;)).
In Zeiten des Wirtschaftswunders hat man schnell viele neue Straßen gebaut, aber eben bei den Brückenbauwerken nicht drauf gesetzt, dass diese mal 40Tonner auf der Außenspur aushalten müssen. Über Hitlers Autobahnbrücken sollten dagegen Panzer rollen.
Heute wird nurnoch gemeckert über unsere Infrastruktur. Dabei ist der Erhalt bzw. der Ausbau vorhandener Infrastruktur in den meisten Fällen eine schwerere Aufgabe, als deren Neubau.
Und ja, das meine ich ernst. In den 60ern - direkt nach dem Krieg - 4Spurige Autobahnen mit vielen Steigungen & oft ohne Standstreifen durch das Land zu bauen ist das eine.
Eine Autobahn in 2021 auf 6-Spuren auszubauen (oft KomplettNeubau inkl. Unterbau) bei laufendem Verkehr, was ganz anderes. Dazu noch Lärmschutz auf höchstem Nivau & ggf. ganze Trassenbegradigungen wie auf der A4 oder neue Lärmschutztunnel wie auf A3 oder A7.
Die breiteren Ersatzneubauten für Autobahnbrücken aus den 60ern/70ern benötigen im übrigen oft das 10fache an Beton und Stahl.
Klar: es vergehen heute Jahre/Jahrzehnte, bis Infrastrukturprojekte begonnen werden.
ABER jedes neue Bauwerk/jede neue Brücke, die heute in DE gebaut wird, wird für eine halbe Ewigkeit stehen bleiben. Nichtnur, weil es solang hält: man macht sich mehr Gedanken um eine möglichst perfekte Lage.
@@vinwin8155 Das ist ja mal ein Plädoyer.
Die Brücke war halt für dir nächsten tausend Jahre geplant. Spaß gemacht.😀
@@vinwin8155 Der Autobahnbau im 3ten Reich hatte nichts mit militärischen belangen zu tun! Es war eine reine ABM- Maßnahme, um die Massenarbeitslosigkeit zu beenden! Panzer wurden und werden auch heute noch mit der Bahn oder dem Schwerlasttransporter befördert! Nur die Besatzer nutzen die Autobahn für Strategische Bewegungen im Krieg!
Großartig 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Über diese Brücke sind wir als Kinder schon gegangen, eine Bogenschicht war fertig und musste auch beim Fertigbau nicht abgerissen werden. Ich wohnte damals in Plauen.
Interessant war der Aufstieg auf der Südseite, dort ging man durch die Brücke. Das Gitter an dieser Stelle wurde immer wieder aufgebrochen. Ich glaube auf der Nordseite war ein Eisengitter mit Zinken auf beiden Seiten. Man konnte sich aber vorbeimogeln.
Tolles Video, ich fahr immer über die Brücke wenn ich in meine alte Heimat fahr... Habe das Bauwerk auch noch in Erinnerung als dann in den 90ern die Straße unten lang ging. Gruß Jörg vom #hobbykoch Kanal
Bin in Pirk aufgewachsen. Sehr schön gemacht. Danke.
Top,danke für die Bider.
Tolle Brücke.
Vielen Dank!
Vielen Dank für's Hochladen.Ich hoffe, mein alter Arbeitskollege, der Ortschronist von Pirk, Frieder Strobel sieht die Bilder.Ich werde ihmmal einen Link schicken.
Ortschronist ist gut. Vielleicht kann Herr Strobel noch Bildmaterial beisteuern. Wäre schön!
Ich finde es einfach Klasse! Man sollte viel mehr Sehenswürdigkeiten von unserem schönen Vogtland zeigen. Ich kenne Frieder gut. Wir haben in der selben Firma gearbeitet. Sein Vater Gerhard war mein Lehrfacharbeiter 1974/75
@@brandmeister57 Dafür bin ich ebenfalls. Leider ist mein Material nicht allumfassend. Ich bin mehr im Bereich Oelsnitz tätig. Selbstverständlich habe ich noch einiges in Planung. Würde auch gerne kleine Dokus erstellen, mit mehr Informationen als nur Bildern. Leider fehlt mir im Moment komplett die Zeit dafür.
Vielleicht noch erwähnenswert, der westliche Pfeiler ist von innen begehbar gewesen und diente als Kanalisation. Durch diesen bin ich auf die Brücke gelangt. Beim Anblick der frei liegenden Bögen wurde es mir ziemlich mulmig darauf herum zu laufen. Eigentlich unbegründet wenn man sieht wie hoch das Tragevermögen so einer Konstruktion ist.
Sollen sich die Herren mal ein Beispiel nehmen, ratz fatz ging das früher, kein Planungs und Baudesaster wie heute.
Die steht und funktioniert heute noch.....
Bitte mehr von der Reichsautobahn 😉✌️
Es gibt noch eine schöne Doku "Brückendasein - Menschen unter der Brücke von Pirk". Sie wurde ca. Mitte der 90er Jahre beim MDR ausgestrahlt.
Die halbfertige Brücke kenne ich auch noch.
Ist das ein Stummfilm?
Ja es ist leider ein Stummfilm. Es geht mir nicht darum perfekte Dokus zu machen. Ich würde es gerne, nur hab ich die Zeit nicht dazu. Über die Jahre haben sich sehr viele Bilder auf meinem Rechner angesammelt, diese wollte ich einfach der Öffentlichkeit zugänglich machen. Dies auch in der Hoffnung andere zu animieren ihre "Schätze" preis zu geben. Denn es wandert viel unwiederbringliches Bildmaterial in den Müll, wenn Menschen versterben.
Die ist wohl nicht mehr fertig geworden?
Erst nach der Wende ;)
@@klauslassahn9941 Das heißt das stand dann 45 Jahre quasi als unfertige Baustelle und wurde dann doch noch fertig gemacht.
@@MARKUS4123 Genau - such mal nach elstertalbrücke - da findest du mehr dadrüber
@@klauslassahn9941 Bei der de.wikipedia.org/wiki/Talbr%C3%BCcke_Wommen wars ähnlich.
Da steht sie nun und harrt der Dinge.
Bauzeiten wurden eingehalten, nix Berliner Flughafen!
Einmaliges Bauwerk
Die Brücke mag ja ein interessantes Bauwerk sein, aber in der Nähe wohnen möchte dort heute sicher niemand mehr. A72..
Dafür gibt es die freie Wshl zu wohnen wo man möchte, du Vollpfosten.
70 Meter Höhenabstand ist relativ guter Schallschutz, da ist es gar nicht so laut. Und in der Höhe bläst auch der Wind die Abgase weit weg.
Keiner will da wohnen und warum nicht.Unten im Tal hört man nicht viel.
ist schöner als der hoch moselbrücke b50
I hope we don't have to bomb it again.
No one needs it ,only the Germans can see it as a masterpiece,for me it's just a reminder that humans turned in the wrong direction !!!