Спасибо, за упоминание))) Я, кстати тоже дико сомневаюсь в правдивости этой информации. И тому есть несколько причин: 1) Ник "мистер машинист"... обычно реальные машинисты себя любимых так не называют. 2) Верно подмечено, что он не указал куда именно ездила делегация. 3) И зачем нижегородскому метро модель спроектированная под город на Неве? Хотят дешевле? Ок. Но такую модификацию можно сделать и из того же 765го. Как собственно и был получен 725й. И при этом не иметь целого ряда приколов. Единственное, что мне кажется вероятным, что руководство нижегородского метро хочет концептуально похожий вагон, то есть: без сквозных проходов, климата и меньшим числом свистоперделок. Но это не значит, что они хотят именно 725й. Что до начала шевелений за два года до предполагаемого пуска новых станций, то тут, как раз таки всё верно. Это как правило обычный срок для начала таких шевелений. Заказчик с начала определятся с своими желаниями, особенно по части наполнения вагона, изыскивает средства на покупку (это не Москва, тут на эти процедуры как раз год и уходит), затем повинуясь ФЗ организует конкурс на поставку (весь процесс занимает от 4 до 6 месяцев), ну оставшиеся пол года на постройку составов, отправку их заказчику, приёмку на месте, наладку, обучение всех машинистов (машина для НиНо новая и процесс обучения не обойти стороной), и собственно запуск в регулярную эксплуатацию. Как раз под пуск и успевают.
@@81.717 Имея многолетний опыт общения в рамках сообщества (а это уже лет 20) машинисты, как правило сами себя в никах машинистами не называют. На крайняк стебутся в духе "Машинист пивного крана". Но это так, просто наблюдения, не более))
Поднял настроения👍 2 года это не так уж и много. С учетом того,что данные составы нужно закупить,привезти,произвести наладку,обкатать,так же и машинистам нужно изучить состав и обкатать его. Я всего лишь,сказал ту информацию. Которая имееться на данный момент. И более чем уверен,эту информацию ничего не изменит. Стоит только ожидать,официального заключения контракта. На поставку новых составов в нижний новгород
И все же, хотелось бы увидеть пруфы. Начать можно с того, что вы подтвердите (каким либо образом) то, что и вправду являетесь сотрудником Нижегородского метрополитена.
Очень давно самарскому метрополитену предлагали б/у составы Русич из Москвы (нужно было только оплатить транспортировку), но даже на такое руководство самарской подземки не пошло: денег не хватает даже на это, плюс номерные проще обслуживать (особенно в условиях единственного недостроенного депо Юнгородок)
@@hecatomb8102 так составы из Москвы ввозятся, только для трамвая, а метро, трамваями и троллейбусами (автобусы и маршрутки управляются другими частными компаниями) управляет тту. Ну, как я понял.
**я, я сам думал что это такая чепуха до недавних времен. Около 4 дней назад я встретился с своим знакомым-машинистом метро НН, с которым познакомился ещё осенью прошлого года, снимая поезда в метро. И как-то у нас с ним завелся диалог, и я спросил про обновление подвижного состава, и он сообщил что группа машинистов была отправлена на обучение управлением данным составом. Я согласен, что выгляжу как идиот который пытается вернуть "тупой" слух, но я машинисту этому верю в силу его возраста, ибо зачем ему придумывать бред. Сам машинист сказал что информация правдивая. Я понимаю что информация моя выглядит не точно и как выдуманная, и что я не авторитетный источник. На счёт углубления в информацию.. Я не стал расспрашивать машиниста, ибо я бы не успел, да и не уверен что он точно знает.
Кто знает, кто знает... Тот же Петербург не торопится даже сейчас закупать составы для новой линии (пускай, вероятно, это и будут «Балтийцы», но другой модификации и с некоторыми изменениями). По поводу именно «Балтийца» в НН - боюсь, что другого и ждать не стоит. Оборудование у него и 775 очень похоже, как и цена, но корпус 765-х (который и достался «Балтийцу») лучше подойдёт для далеко не таких загруженных метрополитенов, да и проблем с обслуживанием, вероятно, будет меньше, ведь этой самой основе уже 7 лет.
Я считаю, что Балтиец в Нижнем Новгороде - это несопоставимые вещи. Балтийское море очень далеко находится от Нижнего, и с ним ничто не связывает. То, что в Ташкенте ходит Москва 2019, который не переименовали, тут можно понять логику: между Россией и Узбекистаном установлены дипломатические отношения, из-за чего просто не захотелось им переименовывать поезд. Я бы хотел в своём метро видеть Русич или Оку. Думаю, чтобы их перевезти и отреконструировать, выйдет дешевле, чем с Балтийцем, раз с бюджетом так всё худо. Если Ока, то как раз будет очень сочетаться: по метромосту через Оку будет ездить Ока!
Начнем с того, что проблемы переименовать поезд... Эм... Ее нет. Можно назвать новую модификацию (725.н я полагаю) Волгой или же Нижегородцем, ведь нигде не прописано что "ну... Раз модель одна и та же, то и коммерческое название должно быть тем же". А насчёт поставок 740 и 760... Ну... Сомневаюсь, что вагонмаш сядет за производство уже устаревших моделей в адекватном состоянии. В передачи из Москвы тоже никакого смысла нет, ведь там они нужнее, да и прижились уже
не будет ни "Русича", ни "Оки". Либо "Балтиец" в около- идентичной конфигурации, которая на данный момент имеется для метрополитена СПБ, либо ещё более "урезанная" для НН. Появление чего-то более "вкусного" (привет, 81-775) и того маловероятнее (этот вариант "выше" на данный момент не рссматривался/не рассматривается).
Спасибо, за упоминание))) Я, кстати тоже дико сомневаюсь в правдивости этой информации. И тому есть несколько причин: 1) Ник "мистер машинист"... обычно реальные машинисты себя любимых так не называют. 2) Верно подмечено, что он не указал куда именно ездила делегация. 3) И зачем нижегородскому метро модель спроектированная под город на Неве? Хотят дешевле? Ок. Но такую модификацию можно сделать и из того же 765го. Как собственно и был получен 725й. И при этом не иметь целого ряда приколов. Единственное, что мне кажется вероятным, что руководство нижегородского метро хочет концептуально похожий вагон, то есть: без сквозных проходов, климата и меньшим числом свистоперделок. Но это не значит, что они хотят именно 725й. Что до начала шевелений за два года до предполагаемого пуска новых станций, то тут, как раз таки всё верно. Это как правило обычный срок для начала таких шевелений. Заказчик с начала определятся с своими желаниями, особенно по части наполнения вагона, изыскивает средства на покупку (это не Москва, тут на эти процедуры как раз год и уходит), затем повинуясь ФЗ организует конкурс на поставку (весь процесс занимает от 4 до 6 месяцев), ну оставшиеся пол года на постройку составов, отправку их заказчику, приёмку на месте, наладку, обучение всех машинистов (машина для НиНо новая и процесс обучения не обойти стороной), и собственно запуск в регулярную эксплуатацию. Как раз под пуск и успевают.
А чем ник вам не понравился?
Благодарю за пояснение насчет сроков поставок)
@@81.717 Имея многолетний опыт общения в рамках сообщества (а это уже лет 20) машинисты, как правило сами себя в никах машинистами не называют. На крайняк стебутся в духе "Машинист пивного крана". Но это так, просто наблюдения, не более))
@@SHERIDAN_TV пивной кран это баян,но дело ваше. Считайте как вы хотите)
@@81.717 я лишь привёл пример))) А так, сам жду с нетерпением когда прояснится больше по этой истории)
Поднял настроения👍
2 года это не так уж и много. С учетом того,что данные составы нужно закупить,привезти,произвести наладку,обкатать,так же и машинистам нужно изучить состав и обкатать его.
Я всего лишь,сказал ту информацию. Которая имееться на данный момент. И более чем уверен,эту информацию ничего не изменит. Стоит только ожидать,официального заключения контракта. На поставку новых составов в нижний новгород
И все же, хотелось бы увидеть пруфы.
Начать можно с того, что вы подтвердите (каким либо образом) то, что и вправду являетесь сотрудником Нижегородского метрополитена.
Лучше уж Москву-2020(24) закупали бы
Слишком дорого. Лучше уж балтийца, но более улучшенной модификации или хотя бы оку.
Але, а самара? Можно хотя бы блин русич!?
Если я не ошибаюсь, в Самаре самый маленький пассажиропоток. У данного метрополитена просто нет средств на приобретение новых составов
Очень давно самарскому метрополитену предлагали б/у составы Русич из Москвы (нужно было только оплатить транспортировку), но даже на такое руководство самарской подземки не пошло: денег не хватает даже на это, плюс номерные проще обслуживать (особенно в условиях единственного недостроенного депо Юнгородок)
@@hecatomb8102 так составы из Москвы ввозятся, только для трамвая, а метро, трамваями и троллейбусами (автобусы и маршрутки управляются другими частными компаниями) управляет тту. Ну, как я понял.
Не ожидал, что "Балтиец" будет не только в Санкт-Петербурге)))
Да
**я, я сам думал что это такая чепуха до недавних времен. Около 4 дней назад я встретился с своим знакомым-машинистом метро НН, с которым познакомился ещё осенью прошлого года, снимая поезда в метро. И как-то у нас с ним завелся диалог, и я спросил про обновление подвижного состава, и он сообщил что группа машинистов была отправлена на обучение управлением данным составом. Я согласен, что выгляжу как идиот который пытается вернуть "тупой" слух, но я машинисту этому верю в силу его возраста, ибо зачем ему придумывать бред. Сам машинист сказал что информация правдивая. Я понимаю что информация моя выглядит не точно и как выдуманная, и что я не авторитетный источник. На счёт углубления в информацию.. Я не стал расспрашивать машиниста, ибо я бы не успел, да и не уверен что он точно знает.
Кстати, если не сложно сделай видео про восстановление эр2к 901, информации конечно мало, но всё таки
Балтиец это метропоезд полностью полностью принадлежащий Петербургскому метрополитену
Как машинист Нижегородского метро говорю это правда к нам поступят 5 Балтийцев но честно признаться я этому не очень рад😅
Почему не очень рад?
@@андрейк-с1ы потому что надо переобучение проходит
Я надеюсь хотя бы другая модификация?..
Кто знает, кто знает... Тот же Петербург не торопится даже сейчас закупать составы для новой линии (пускай, вероятно, это и будут «Балтийцы», но другой модификации и с некоторыми изменениями). По поводу именно «Балтийца» в НН - боюсь, что другого и ждать не стоит. Оборудование у него и 775 очень похоже, как и цена, но корпус 765-х (который и достался «Балтийцу») лучше подойдёт для далеко не таких загруженных метрополитенов, да и проблем с обслуживанием, вероятно, будет меньше, ведь этой самой основе уже 7 лет.
ждем когда ерка сделает обзор на мтпак 😂
Ччееее чел знает про мтпак
Дичь это полная конечно
Ооо об этом я мечтал неделю назад
У нас тоннели в порядок привести не могут, вы о чем😂
Слушай, а зачем в видео используется музон из Майнкрафта?
Ну... Может потому, что она мне нравится?)
@@er_head2007, а, точно)))
Вот новый поезд нам под названием "горький" (со сквазным проемом)
Да зачем он нужен, этот сквозной проём?
Неее Горький не очень лучше Волга
@@Игровойканал-щ75 "Волжанин" может?
Если это будет правда...
Я запрещаю вам их закупать🔫
Я считаю, что Балтиец в Нижнем Новгороде - это несопоставимые вещи. Балтийское море очень далеко находится от Нижнего, и с ним ничто не связывает.
То, что в Ташкенте ходит Москва 2019, который не переименовали, тут можно понять логику: между Россией и Узбекистаном установлены дипломатические отношения, из-за чего просто не захотелось им переименовывать поезд.
Я бы хотел в своём метро видеть Русич или Оку. Думаю, чтобы их перевезти и отреконструировать, выйдет дешевле, чем с Балтийцем, раз с бюджетом так всё худо.
Если Ока, то как раз будет очень сочетаться: по метромосту через Оку будет ездить Ока!
Начнем с того, что проблемы переименовать поезд... Эм... Ее нет. Можно назвать новую модификацию (725.н я полагаю) Волгой или же Нижегородцем, ведь нигде не прописано что "ну... Раз модель одна и та же, то и коммерческое название должно быть тем же".
А насчёт поставок 740 и 760... Ну... Сомневаюсь, что вагонмаш сядет за производство уже устаревших моделей в адекватном состоянии.
В передачи из Москвы тоже никакого смысла нет, ведь там они нужнее, да и прижились уже
не будет ни "Русича", ни "Оки". Либо "Балтиец" в около- идентичной конфигурации, которая на данный момент имеется для метрополитена СПБ, либо ещё более "урезанная" для НН. Появление чего-то более "вкусного" (привет, 81-775) и того маловероятнее (этот вариант "выше" на данный момент не рссматривался/не рассматривается).
Если бы был старый дояхоый поезд под названием нижегородец ты бы тоже захотел в метро его впихнуть
@@Roomybass ты это к чему?
Переменнуют к примеру в Волгу есть же ока