Эта была настолько полезная информация , что я ее даже записал,такого не просто не встретишь , искать будешь не найдёшь ,среди всего мусора в интернете
Здравствуйте! Ребята молодцы, хорошую работу проделывают.👍 Я моторы сам собираю для себя. Капиталил мотор УМЗ 421, зазоры в стыках колец делал по книге. Верхние кольцо 0.35 мм зазор, второе кольцо 0.3 мм маслосъёмное 0.25 мм . Двигатель работает, всё гуд, езжу второй год уже.
инфа полезная конечно , но только тем кто не умеет или не хочет читать. во всех руководствах по ремонту двигателей все размеры зазоров и допуски указаны.
Диаметр цилиндра 102мм, в руководстве заводской зазор в замке кольца 0.3-0.4, при 0.7 кольцо в помойку. Как быть? У данных ребят много туфты, не отфильтрованной. Зазор поршень цилиндр 5-6 соток, если их слушать поршни у всех клинить начнут.
Собираю двигатель. Вокруг одни горе спецы. А у Вас действительно полезная, обоснованная со всех сторон информация. Подписался. Отвалилось пару работ по двигателю, которые планировал изначально. Замена колец в частности) Огромное спасибо. Удачи и сил
Тепловое расширение чугуна гораздо меньше стали. Не обращайте. Все высокоточные станки изготавливаются на станине из чугуна с естественным старением не менее года
Класс молодец толковые видосы я не один мотор собрал и людям говорю зазоры тепловые везде должны быть а мне а может притрется нет не притрется не успеет и еще советую кто на механике всегда держать обороты двигателя не душить мотор лучше больше обороты чем меньше приездали когда на пятой ездили 60 70км там такие задиры на коленвалу из за голодания и нагрузки на колено
делал мотор на гранд чероки . на коробке с кольцами ( производство США ) было написано так : зазор должен быть одна десятая миллиметра на дюйм диаметра целиндра .
Он же сказал, что это американская рекомендация. А еще вы не слышали про коэффициент расширения металла, я так понимаю, что он может быть разный? А его вроде назвали в ролике для конкретного кольца. А еще, скорее всего он не сказал, что его очень сильно достали идиоты по жизни, которые порят моторы своими косыми руками, потому он и сказал, рекомендацию для "тупые американцы" по Задорнову для нижнего предела и по верху на основании обще принятых допусков для сохранения компрессии. Ну а дальше там фломастеры разные, как и топливо и его тип, степени сжатия, всякие там турбины и тп...
@@Hetag-Alan Для большинства людей связанных с ремонтом или доработкой моторов то что зазоры в моторе рассматриваются комплексно при проектировании а так же допуски на температурные аномалии такие как холодный пуск или эксплуатация при повышенных температурах и даже детонация - является парадигмой и не требует озвучивания. Иначе говоря, рассматривать тепловой зазор любой из пар в двигателе (клапан -толкатель, цилиндр -поршень цепь -мехнатяжитель зазор кольца на смыкание и тд.) мы можем обособлено так как критические значения так или иначе заложены производителем с учётом тепловых режимов всего мотора. Поэтому если мы хотим поговорить о зазорах в колечках - нам ничто не мешает.))
Всегда делаю 20 сотыка и холодная обкатка на 25- 30 литров бензина на месте ни каких проблем не разу не было тяга высшего класса. Это на Росиских двигателях.
смотря какая машина когда я работал на сто Лада в 97м иномарок еще толком не было были в моде 9 и 99ки так вот на них в отличие от Жигулей ломались постоянно перегородки
Очень познавательно, но касаетса не всех двигателей, у меня японский rd28 турбований двигатель, делал 2 года назад, зазор поршней делал по мануалу от 0,03-0,05, на б/у поршня, гильзовал Конотопскими гильзами, зазор 1 кольца в замке 0,17-0,25, Компресия после 6 месацев обкатки 34-36 бар.
По вазовскому мануалу 2109 мин зазор 0,15мм.Я так собрал свою четырку степень сжатия 13,07 .110000 км проехал ,ни разу не было такого явления с кольцами. Бывало даже перегревал до 109°.Лично моё мнение при сборке мотора надо читать мануал.
Алексей Владимирович есть видео про мануал на его канале про зазоры погляди .0.15 зазор в канавке между телом и кольцом.твой мануал перепечатан с ошибками в таблице зазоров.0.4 мм минимум .
Я таких людей не встречал, как Вы. Всех специалистов, которых я встречал, такого не знают. У меня зазор был 0.6, кольцом мерил, сказали износ цилиндров, проехал 15000 всё нормально.
Я делал зазор 0.4 - 0.5 на форсированных турбо моторах далеких от стандарта. Зачем на стоковом атмосфернике такие большие зазоры. Тем более что по мануалу идут совсем другие цифры.
@@vladjanich мне по мануалу (как сказал мастер) собрали 2J. по городу всё было нормально, после трассы начался жор и появились вертикальные полосы. а вот тошнил бы по городу и не узнал бы об этом косяке
все очень просто, берем коэф температурного расширения из справочника и считаем сами, посыл правильный, Для чугуна 11,3х10-6, температура верхнего кольца до 250с
Здравствуйте помогите пожалуйста а вот при объеме 3.5 Хонда диаметр цилиндра 89 сколько должен быть тепловой зазор старый жрал масло я заменил на новый и там щуп 0,7 миллиметров заходить а старый износились до 5 миллиметров , нормально ли зазор между канавками колец 0.7 заранее спасибо за помощь
Подскажите пожалуйста для компрессора СО 7 б какой зазор допустимый для маслосъемных и компрессионных колец. У меня 0.2 мм. И одно есть 0.3. Спрашивал у компрессорщика знакомого, так тот говорит что заводские размеры не меняй..Они говорит выберут свой зазор так как проточка и хонинговка была новая под новые поршня. цилиндры я протачивал и хонинговал под новые поршня 78.5 мм( второй ремонтный поршень). Я так и собрал. Незнаю правильно ли?
@@BogdanovBros ну вчера установил поршневую, без клапанной крышки на обкатку, ну пока кидает масло, что бы приработался и масло не кидал. То греется за 20минут работы без обдува градусов 50-60 на ощупь.
@@BogdanovBros а подскажите это нормальное явление: когда чуть прогревается то как-бы от руки за шкив чувствуется сопротивление и рип немного такой характерный вроде как бы поршень пытается шото зажать. Или это нормально и обкатывать почуть чуть до нормализации?
По ошибке прислали кольца 82,5 вместо 82,0 , можно ли способом подпиливания подогнать по номинальный размер или это невозможно. Хотел переделать на безвтык , пробег 42000 км.
Ещё на российских тазах зазор был 0,4-0,6мм. Как на более температурных и оборотистых можно делать меньше? Это помоему даже не оспаривается. К чему ролик?
скажите пожалуйста, это касается всех двигателей? у меня вопрос конкретно по мотору змз 402 - по мануалу зазор в компрессионных кольцах идет 0.3-0.7мм , маслосъемное 0.3-1мм. 0.35мм достаточный зазор для данного мотора или необходимо увеличить зазор минимум до 0.46мм ? (устанавливается новая поршневая -гильзы и поршни) заранее благодарен за ответ.
А если в "букваре" к движку указан зазор? Я промерил щупом - зазор в норме и поставил кольца. Правда мерил при температуре +5°, погрешность, думаю, небольшая.
На 5:24 вы правильно сказали 0,5% от диаметра цилиндра. Получается максимальный по допуску (согласно мануала) зазор. Никакие длины окружности тут не причем и не надо никакие П ни на что умножать. Пример, 2JZ-GE, диаметр 86мм. х0,005=0,43мм. А если приплести сюда длину окружности то будет херня 270х0,005=1,35мм. по мануалу допуск зазора 0,3-0,47 первое, 0,35-0,45 второе, 0,13-0,38 маслосьемное
В книжке" легковые автомобили ваз конструкция и техническое обслуживанин, издание пятое" Б.В. Ершов, М.А. Юрченко ( про ваз класику) ,написано 0.2-0.4 мм
Цитата из этой книжки "Поршневые кольца так- же газоуплотняют надпоршневое пространство и удаляют масло со стенок цилиндра 10 и гильзы 13 в картер двигателя. Все порш- невые кольца изготовлень из чугуна и Наиболее нагруженным является верхнее компрессионное кольцо 7 (с. 25), наружная бочкообразная поверхность которого хроми- рована и хорошо прирабатывается к зеркалу цилиндра. кольца и головка имеют прямые замки. Слой Нижнее компрессионное кольцо 8 фосфатированное, скребкового типа, что обеспечивает также сброс масла. Радиальная ширина компрессионных колец равна 3,3 мм. Маслосъемное поршневое кольцо 10 (с. 25) при- хрома на кольце не менее U,08 мм. к зеркалу цилиндра пружиной 9. жато Для сброса масла в кольце сделаны прорези. Радиальная ширина кольца 10 с пружи- ной составляет 3,85 мм, а без нее - 2,5 мм. Ширина канавок для установки компрессионных и маслосъемного колец на порш- не должна находиться в таких пределах: 1-ая канавка-1,535- 1,555 мм; 2-ая - 2,015-2,035 мм%3 3-я-3,957-3,977 мм. Высота поршневых колец должна быть: верхнего компрессионного 1,478-1,490 мм; нижнего - 1,978-1,990 мм и маслосъемного - 3,925-3,937 мм. Предельный износ кольца и канавки допускается 0,15 мм, а монтажные зазоры должны находиться в пределах: для верхнего компрессионного кольца - 0,045-0,077 мм; нижнего- 0,025-0,057 мм и маслосъемного - 0,020-0,052 мм. Зазор в зам- ке кольца после его установки на поршень должен быть в преде- лах 0,20-0,40 мм." Да на жигулях чугунные, но на современных моторах верхние стальное, средние чугунное, и маслосьёмные наборные тоже стальные. Вот нашёл источник zapchasti.kiev.ua/info/info13.php?no_redirect=true А вот тис по бмв tis.bmwcats.com/doc1070986/3/
@@AleksAleks-eh7hg вот и ответ. Стальные. . Посчитай коэфициент расширения на диаметр и учти разницу температуры. Кольцо 320 гр , цилиндр 170 гр. Коэфициент от 11 до 14.5. Учти материал гильзы чугун или алюминий , а так же скорость нагревания каждой детали. Кольцо диаметром 80 мм удленится в замке при 100 град на 0.28 мм. А это ещё не 320. Дельта кольца на жигулях 1.5 мм. С зазором 1 мм устанавливается. Книжки для профанации. Нельзя надпись на заборе принимать за действительность. Ответь мне ,что такое дельта кольца и я смогу тебе объяснить.
@@BogdanovBros я не знаю что такое дельта, но я знаю что заводские зазоры рассчитывают люди с высокой квалификацией. У вас правильная логика ( по расширению метала), но вот немного преувеличенно ), ведь цилиндры тоже расширяются, возможно с опазданием но для того и зазор чтоб компенсировать. На жигулях чугунные, но 0.2 допускается. В бмв среднее чугунное и тоже допускается минимальный 0.2.
Это плохо , что вы не знаете и буквально верите книжкам. Открой у колбеншмидта раздел для специалистов . Там будет указана ошибка всех изданий. Они советуют к написаному добавлять 0.3 мм. Все мануалы дают дельту рабочего мотора для инженеров. Они должны знать , что это условный зазор и его промерять щупом не логично , так как подразумевается , что все детали находятся в рабочей температуре. Этого ты нигде не найдёшь. Всё что касается инженерной информации по моторам , то её нет в доступе. Все мануалы для чайников. Это типо точки отсчёта , а вот продвинутый возьмёт и пересчитает зазоры и не допустит ошибки. В любом мануале сделано много ошибок , может умышлено , чтобы всё выглядило неремонтнопригодным.
Скажите а если вот у меня на моей ваз 2110 16 кл гильза 82 зазор 0.5 ,я беру 82.4 зазора нет надо пилить как бы вы посоветовали сделать ,ро сточить или ставить 82 с зазором 0,5?
@@BogdanovBros Спасибо за ответ, сам склонялся к коробчатым, на более старых машинах они могли долго служить, а наборные, возможно лучше собирают масло, зато совсем критичны даже к небольшому перегреву.
@@valerasimonov6535 наборные на БМВ 2000 года с снял с движка, целинры с хоном, задиров нет, верху нет ввроботки от колец, потом купил поршня на пару лет с молодого двигателя, там масло съём кольца тонкие заметно, больше малиметра зазор в моих целиндрах.тот мотор я не видел к сожалению и незнаю какие целинры были. Короче мне показалось что маслосъёмные две тонкие кольца обхватываюший этот зигзаг типа пружины, работают лучше чем сплошное с дырками и спружинкой внутри
можно еще как ес ли взять кольцо увелич. размера и вставить в цилиндр то просвета не будет просто оно будет налегать, надо взять острую чертилку и нанести риску там где оно налегает и обточить по риске плюс зазор который хотите . Но я бы не советовал делать слишком большой зазор т.к. коспрессия будет низкой. Если 120 то зазор 0,5
В канавках поршней для маслосъёмных колец отверстия сверлят большего диаметра, как Вы на это смотрите? И в юбках поршней сверлят отверстия диаметром 8-10 мм.Это хрень или в этом есть смысл?
Здравствуйте ,подскажите пожалуйста, эта формула для расчета "dцилиндра *0,5%" верна для компрессионных колец только ? Или так же и для маслосъёмных ? Заранее благодарю
Добрый день . Объясните пожалуйста такую ситуацию . Недавно разбирали мотор 190 мерседеса с пробегом 50 тыс. кольца оригинальные очень мягкие . а месяца 4 назад точили такой же мотор и брали кольца гетс и они очень жесткие Как это понимать?
Дмитрий Богданов не могли бы вы провести замеры качества изготовления колец. С вашими станками и наличием измерительного инструмента это я думаю не проблема. Я имею ввиду провильность геометрии кольца в установленном виде
Здравствуйте подскажите Мотор БМВ м62б44 диаметр 92мм*0.5=0.46 думаю объем увеличить ещё не точно от нисанна vq30 93mm*05=0.465 соток можно ли сделать 5 соток для оба варианта ? Учитывая что Мотор V образный не много 5 соток юбка поршня не будет стучать правой головы ? Или подскажите как лучше сделать спасибо за ранее
Как у нас любят? Я тебе расточу поплотней, зазоры оставлю минимальные, я молодец! А то что не работает, виноваты производители запчастей, водитель, пятна на солнце и т.д.,только не мастер с пустой головой и не желанием получать нужную информацию. Для личного применения зазор должен быть, и чем тяжелей работа, тем больше.
Спасибо за информацию,я два раза посмотрел,судя по вашей форме,зазор в ДВС Тойота 2с дизель должен быть 1,28мм это нижняя граница так как диаметр цилиндра 83мм, почему и нет,а завтра гляну в монуал,хотелось бы уточнить, разница для бензиновых и дизельных двигателей,а также ДВС с наддувом,есть какие-то поправочные коофиценты к зазорами,с уважением Роман из приморья
@@rokstikk вообще читать монуал дело не очень весёлое,кстати всё переводы чем-то да грешны,я живу на дальнем востоке поэтому для нас актуальны только японские авто,про материалы информации практически нет,да и зачем бошку забивать, ведь монуал по русски это просто руководство по эксплуатации и ремонту, кстати там чётко сказано,что зазор до 2мм считается нормой но не более,а вообще в последнее время, прежде чем задать очередной мотор в металлолом я просто проверяю какой зазор делал завод,верх меньше 0,5небыло нигде,a формула работает, действительно попадает в верхний указанный в книге.
При бОльших температурах высчитывается в принципе также, но добавляется параболический коэффициент. Его задача математически отразить нелинейность расширения на бОльших температурах. Так как часть кривой линейного расширения на участке бОльших температур уже не линия, а переходит в "легкую" параболу. В принципе график и формулу можно найти в инете.
Эта была настолько полезная информация , что я ее даже записал,такого не просто не встретишь , искать будешь не найдёшь ,среди всего мусора в интернете
Коротко,чётко, ясно. Молодец.
Информация более чем нужная, я ходил голову ломал почему перегородки сломало, поднял степень ,Детонации не было,а перегородки обломило, спасибо!
Лайк однозначно, давно пытаюсь людям объяснить что чуть большый зазор лучше чем чуть малый,
Здравствуйте! Ребята молодцы, хорошую работу проделывают.👍
Я моторы сам собираю для себя. Капиталил мотор УМЗ 421, зазоры в стыках колец делал по книге. Верхние кольцо 0.35 мм зазор, второе кольцо 0.3 мм маслосъёмное 0.25 мм . Двигатель работает, всё гуд, езжу второй год уже.
Я бы в 4 цилиндр зазоры увеличил т.к он самый нагруженный в4216 охлаждения хромает
Очень полезная, особенно для тех кто хочет сделать сам,да и для кругозора не лишнее.
инфа полезная конечно , но только тем кто не умеет или не хочет читать. во всех руководствах по ремонту двигателей все размеры зазоров и допуски указаны.
Диаметр цилиндра 102мм, в руководстве заводской зазор в замке кольца 0.3-0.4, при 0.7 кольцо в помойку. Как быть? У данных ребят много туфты, не отфильтрованной. Зазор поршень цилиндр 5-6 соток, если их слушать поршни у всех клинить начнут.
Собираю двигатель. Вокруг одни горе спецы. А у Вас действительно полезная, обоснованная со всех сторон информация. Подписался. Отвалилось пару работ по двигателю, которые планировал изначально. Замена колец в частности) Огромное спасибо. Удачи и сил
Позновательные видео,снимайте в том же духе,хорошей информации много не бывает,спасибо
Что процентов автор молодец очень полезное видео респект!!!
Линейное расширение чугуна 1 проц. А стали кажется 5
Только здесь нашёл одекватную информацию по зазорам, спасибо огромное!!!
Правильная лекция с полезными подробностями)
Молодцы!! Просто красавчики, лично общался с вами зарядился энергией и знаниями! Одни из лучших в РФ, очень сильные💪 спасибо, молодцы!
Супер информация. Молодцы
Тепловое расширение чугуна гораздо меньше стали. Не обращайте. Все высокоточные станки изготавливаются на станине из чугуна с естественным старением не менее года
Спасибо. Очень интересная информация, оооочееень...
Чувствуется, по-моему, советское образование. Молодцы, спасибо.
Спасибо, за прописные истины и советы от практика. Всё правильно. Удачи.
Проверено неоднократно лично, все верно, законы физики никто не отменял.
Добрый вечер все по полкам объяснили
Класс молодец толковые видосы я не один мотор собрал и людям говорю зазоры тепловые везде должны быть а мне а может притрется нет не притрется не успеет и еще советую кто на механике всегда держать обороты двигателя не душить мотор лучше больше обороты чем меньше приездали когда на пятой ездили 60 70км там такие задиры на коленвалу из за голодания и нагрузки на колено
Спасибо Вам Большое!!!👍
Вы Профессионал . Спасибо большое за разеснение
делал мотор на гранд чероки . на коробке с кольцами ( производство США ) было написано так : зазор должен быть одна десятая миллиметра на дюйм диаметра целиндра .
Всë правильно. Получается на сто мм 0,4 мм зазор.
Любое видео от вас полезное и познавательное!
очень полезная инфо спасибо
В моем дизеле верхнее компрессионное кольцо- 0,2 - 0,35
Второе компрессионное кольцо- 0,8 - 1,00
Маслосъемное - 0,25 - 0,50
По мануалу
Он же сказал, что это американская рекомендация. А еще вы не слышали про коэффициент расширения металла, я так понимаю, что он может быть разный? А его вроде назвали в ролике для конкретного кольца. А еще, скорее всего он не сказал, что его очень сильно достали идиоты по жизни, которые порят моторы своими косыми руками, потому он и сказал, рекомендацию для "тупые американцы" по Задорнову для нижнего предела и по верху на основании обще принятых допусков для сохранения компрессии. Ну а дальше там фломастеры разные, как и топливо и его тип, степени сжатия, всякие там турбины и тп...
@@ДмитрийКарпов-б9ь есть мануал, по нему и надо делать.
А почему,вы учитываете,только расширение кольца?
Не корректный вопрос.
@@Hetag-Alan Для большинства людей связанных с ремонтом или доработкой моторов то что зазоры в моторе рассматриваются комплексно при проектировании а так же допуски на температурные аномалии такие как холодный пуск или эксплуатация при повышенных температурах и даже детонация - является парадигмой и не требует озвучивания. Иначе говоря, рассматривать тепловой зазор любой из пар в двигателе (клапан -толкатель, цилиндр -поршень цепь -мехнатяжитель зазор кольца на смыкание и тд.) мы можем обособлено так как критические значения так или иначе заложены производителем с учётом тепловых режимов всего мотора. Поэтому если мы хотим поговорить о зазорах в колечках - нам ничто не мешает.))
@Mercy А Серёга с Краснодара по другому объясняет, насчёт хона.И поршня дырявит
Всегда делаю 20 сотыка и холодная обкатка на 25- 30 литров бензина на месте ни каких проблем не разу не было тяга высшего класса. Это на Росиских двигателях.
Можно ли поршневые кольца использовать на размер больше????
Например если размер 82.4 взять кольца 82,8 и подточить
спасибо, очень полезно.
Конечно полезна!ваш канал это уже школа мотористов!
Т.е. если диаметр поршня 81мм, то длина окружности 255. Так вот я умножил на 0,5% и получил число 1,28. Подскажите какой выставлять зазор?
Спасибо вам .
Все правильно и доступно объяснил. Теперь я понял почему мои перегородки между кольцами сломались
😂
смотря какая машина
когда я работал на сто Лада в 97м иномарок еще толком не было были в моде 9 и 99ки так вот на них в отличие от Жигулей ломались постоянно перегородки
Ещё ломает перегородки от детонации которую не слышно на высоких оборотах
Очень познавательно, но касаетса не всех двигателей, у меня японский rd28 турбований двигатель, делал 2 года назад, зазор поршней делал по мануалу от 0,03-0,05, на б/у поршня, гильзовал Конотопскими гильзами, зазор 1 кольца в замке 0,17-0,25,
Компресия после 6 месацев обкатки 34-36 бар.
Все верна так и должно ! В сотых .
@@СергейЧуванов-ц1ш Согласен! 0.5 и для мопеда многовато😉
@@rokstikk Перегляньте ще разок відео.
Интересно поучительно ☝
канотопская гильза нормальная по качеству и заказать можно в любой размер
По вазовскому мануалу 2109 мин зазор 0,15мм.Я так собрал свою четырку степень сжатия 13,07 .110000 км проехал ,ни разу не было такого явления с кольцами. Бывало даже перегревал до 109°.Лично моё мнение при сборке мотора надо читать мануал.
Алексей Владимирович есть видео про мануал на его канале про зазоры погляди .0.15 зазор в канавке между телом и кольцом.твой мануал перепечатан с ошибками в таблице зазоров.0.4 мм минимум .
всю жизнь классику собирали с зазорами 0.15-0.2 более 0.5 критический износ
все верно
Я тоже когда работал на сто Карлада в 97м мы делали зазор в замке 0,1-0,15 тут автор перестраховыыаеися явно
Я хотел узнать как уменьшить диаметр этого кольца , потому что оно у меня не влазит
Я таких людей не встречал, как Вы.
Всех специалистов, которых я встречал, такого не знают. У меня зазор был 0.6, кольцом мерил, сказали износ цилиндров, проехал 15000 всё нормально.
А ты знаешь что цилиндр по каторому кольцо трется , при нагреве тоже увеличивается? На сколько?
Один раз видел мотор с оторванным поршнем по канавкам для колец. Зазора не было в замках!
Спасибо.
На двигателях с воздушным охлождением зазор больше чем в бензиновых.есть над чем подумать откуга информация интересно былобы почитать.
Здравствуйте подскажите пожалуйста! На двигателе ew10a на первом цилиндре от грм выработка в цилиндре 01мм! пробег 240 тыщ
А у дизелей так же? На сколько помню там компрессия раза в 4 выше бензиновой.
Спасибо!
Спасибо братья 👍
А немецкий мануал по ремонту двс дает другие данные у них 0.4 верхний предел
Приветствую подскажите блок после расточки ВАЗ 06.зазор колец в целиндрах 0.25.какой зазор сделать колец 1-го 2 - Го и третьего ?
Так что, при диаметре 85 мм зазор в кольце должен быть 0,425 мм? По книжке максимальный износ кольца с меньшим зазором...
Да тоже интересует где эта грань между тепловым зазором и прорывом картерных?
Я делал зазор 0.4 - 0.5 на форсированных турбо моторах далеких от стандарта. Зачем на стоковом атмосфернике такие большие зазоры. Тем более что по мануалу идут совсем другие цифры.
Ну так если по мануалу задают 0,5% как нижний порог, для 100 цилиндра и выходить 0,5мм.
@@vladjanich мне по мануалу (как сказал мастер) собрали 2J. по городу всё было нормально, после трассы начался жор и появились вертикальные полосы. а вот тошнил бы по городу и не узнал бы об этом косяке
Век живи век учись
все очень просто, берем коэф температурного расширения из справочника и считаем сами, посыл правильный, Для чугуна 11,3х10-6, температура верхнего кольца до 250с
Это только альфа коэффициент, не факт, что на 250С кривая расширения остается линейной.
Здравствуйте помогите пожалуйста а вот при объеме 3.5 Хонда диаметр цилиндра 89 сколько должен быть тепловой зазор старый жрал масло я заменил на новый и там щуп 0,7 миллиметров заходить а старый износились до 5 миллиметров , нормально ли зазор между канавками колец 0.7 заранее спасибо за помощь
а подскажите какой делать зазор лучше в кольцах буду точить в ремонт 0.5 VQ35DE по факту 96.0 получится диаметр
Хорошо. А как тогда обьяснить что в бмв зазор норма в верхнем-0.15 мм, в среднем кольце - 0.3 ?!
Для каждова авто свои зазоры, вашем 0,15 автор предложил для тракторов
@@СергейЧуванов-ц1ш😉
Все доходчиво! Хотел ещё узнать например зазор в маслосъёмных наборных кольцах считать по такому же принципу 0.5% от диаметра ?
dimonliv только первое компрессионное
Да информация интересная.
меня знакомый ремонтник всё убеждал что зазор в кольцах должен быть как папиросная бумага, а в описаниях 0,3~0,5
Всё правильно но гильза тоже расширяется,конечно не столько как кольцо. Но всё надо очень рассчитывать!
здравствуйте. если расточит блок от ваз 2106 под ваз 21213 на 82мм будет ли оно греться
Маслосемное кольцо размером меньше можно ставить например размер цилиндра 96,5. Кольцо на 95,5 если поставить что будет уважаемые знатоки
Жрать масло будет!
Полезное видео !!!!!!
Подскажите пожалуйста для компрессора СО 7 б какой зазор допустимый для маслосъемных и компрессионных колец. У меня 0.2 мм. И одно есть 0.3. Спрашивал у компрессорщика знакомого, так тот говорит что заводские размеры не меняй..Они говорит выберут свой зазор так как проточка и хонинговка была новая под новые поршня. цилиндры я протачивал и хонинговал под новые поршня 78.5 мм( второй ремонтный поршень). Я так и собрал. Незнаю правильно ли?
Если не греется, значит нормально
@@BogdanovBros ну вчера установил поршневую, без клапанной крышки на обкатку, ну пока кидает масло, что бы приработался и масло не кидал. То греется за 20минут работы без обдува градусов 50-60 на ощупь.
@@BogdanovBros а подскажите это нормальное явление: когда чуть прогревается то как-бы от руки за шкив чувствуется сопротивление и рип немного такой характерный вроде как бы поршень пытается шото зажать. Или это нормально и обкатывать почуть чуть до нормализации?
@@BogdanovBros а зазор какой минимальный делать если это компрессор?
@@АлександрВыщекус 0.4 мм
Коков зазор на дизелях? Спасибо заоанее
По ошибке прислали кольца 82,5 вместо 82,0 , можно ли способом подпиливания подогнать по номинальный размер или это невозможно. Хотел переделать на безвтык , пробег 42000 км.
Нельзя
Подписался! Интересно дискуссировать и познавать.
Ещё на российских тазах зазор был 0,4-0,6мм. Как на более температурных и оборотистых можно делать меньше? Это помоему даже не оспаривается. К чему ролик?
спасибо
Я больше по отмычкам. Но. Что если на концах колец делать фаску чтоб при расширении входили концы друг в друга не упираясь. Делов на копейку.
Молодцы
Может греть целиндры поршэнь и измерять расширение находить средние величины?(я будуший практик)
Цилиндр
Про гильзы не понял обработка а ТВЧ закалка как
скажите пожалуйста, это касается всех двигателей?
у меня вопрос конкретно по мотору змз 402 - по мануалу зазор в компрессионных кольцах идет 0.3-0.7мм , маслосъемное 0.3-1мм.
0.35мм достаточный зазор для данного мотора или необходимо увеличить зазор минимум до 0.46мм ?
(устанавливается новая поршневая -гильзы и поршни)
заранее благодарен за ответ.
0.5 мин
а по маслосъемному тоже 0.5 или 0.015"=0.381мм?
согласно таблицы Manley из Вашего другого видео
@@mastercification тоже
огромное спасибо!! :)
А если в "букваре" к движку указан зазор? Я промерил щупом - зазор в норме и поставил кольца. Правда мерил при температуре +5°, погрешность, думаю, небольшая.
На 5:24 вы правильно сказали 0,5% от диаметра цилиндра. Получается максимальный по допуску (согласно мануала) зазор. Никакие длины окружности тут не причем и не надо никакие П ни на что умножать. Пример, 2JZ-GE, диаметр 86мм. х0,005=0,43мм. А если приплести сюда длину окружности то будет херня 270х0,005=1,35мм. по мануалу допуск зазора 0,3-0,47 первое, 0,35-0,45 второе, 0,13-0,38 маслосьемное
Да уж Пи здесь ни причём
В книжке" легковые автомобили ваз конструкция и техническое обслуживанин, издание пятое" Б.В. Ершов, М.А. Юрченко ( про ваз класику)
,написано 0.2-0.4 мм
А в описании колец что написано? ВСЕ ОНИ СДЕЛАНЫ ИЗ ЧУГУНА.
Цитата из этой книжки
"Поршневые кольца так- же газоуплотняют надпоршневое пространство и удаляют масло со стенок цилиндра 10 и гильзы 13 в картер двигателя. Все порш- невые кольца изготовлень из чугуна и Наиболее нагруженным является верхнее компрессионное кольцо 7 (с. 25), наружная бочкообразная поверхность которого хроми- рована и хорошо прирабатывается к зеркалу цилиндра. кольца и головка имеют прямые замки. Слой Нижнее компрессионное кольцо 8 фосфатированное, скребкового типа, что обеспечивает также сброс масла. Радиальная ширина компрессионных колец равна 3,3 мм. Маслосъемное поршневое кольцо 10 (с. 25) при- хрома на кольце не менее U,08 мм. к зеркалу цилиндра пружиной 9. жато Для сброса масла в кольце сделаны прорези. Радиальная ширина кольца 10 с пружи- ной составляет 3,85 мм, а без нее - 2,5 мм. Ширина канавок для установки компрессионных и маслосъемного колец на порш- не должна находиться в таких пределах: 1-ая канавка-1,535- 1,555 мм; 2-ая - 2,015-2,035 мм%3 3-я-3,957-3,977 мм. Высота поршневых колец должна быть: верхнего компрессионного 1,478-1,490 мм; нижнего - 1,978-1,990 мм и маслосъемного - 3,925-3,937 мм. Предельный износ кольца и канавки допускается 0,15 мм, а монтажные зазоры должны находиться в пределах: для верхнего компрессионного кольца - 0,045-0,077 мм; нижнего- 0,025-0,057 мм и маслосъемного - 0,020-0,052 мм. Зазор в зам- ке кольца после его установки на поршень должен быть в преде- лах 0,20-0,40 мм."
Да на жигулях чугунные, но на современных моторах верхние стальное, средние чугунное, и маслосьёмные наборные тоже стальные. Вот нашёл источник zapchasti.kiev.ua/info/info13.php?no_redirect=true
А вот тис по бмв tis.bmwcats.com/doc1070986/3/
@@AleksAleks-eh7hg вот и ответ. Стальные. . Посчитай коэфициент расширения на диаметр и учти разницу температуры. Кольцо 320 гр , цилиндр 170 гр. Коэфициент от 11 до 14.5. Учти материал гильзы чугун или алюминий , а так же скорость нагревания каждой детали. Кольцо диаметром 80 мм удленится в замке при 100 град на 0.28 мм. А это ещё не 320. Дельта кольца на жигулях 1.5 мм. С зазором 1 мм устанавливается. Книжки для профанации. Нельзя надпись на заборе принимать за действительность. Ответь мне ,что такое дельта кольца и я смогу тебе объяснить.
@@BogdanovBros я не знаю что такое дельта, но я знаю что заводские зазоры рассчитывают люди с высокой квалификацией. У вас правильная логика ( по расширению метала), но вот немного преувеличенно ), ведь цилиндры тоже расширяются, возможно с опазданием но для того и зазор чтоб компенсировать. На жигулях чугунные, но 0.2 допускается. В бмв среднее чугунное и тоже допускается минимальный 0.2.
Это плохо , что вы не знаете и буквально верите книжкам. Открой у колбеншмидта раздел для специалистов . Там будет указана ошибка всех изданий. Они советуют к написаному добавлять 0.3 мм. Все мануалы дают дельту рабочего мотора для инженеров. Они должны знать , что это условный зазор и его промерять щупом не логично , так как подразумевается , что все детали находятся в рабочей температуре. Этого ты нигде не найдёшь. Всё что касается инженерной информации по моторам , то её нет в доступе. Все мануалы для чайников. Это типо точки отсчёта , а вот продвинутый возьмёт и пересчитает зазоры и не допустит ошибки. В любом мануале сделано много ошибок , может умышлено , чтобы всё выглядило неремонтнопригодным.
Мне прошлифовали блок ,зазор разный от 0,3-0,4
Потом цилиндры притрутся и я считаю что мало для притирки допуска
Диаметр88.
Скажите ваше мнение
Пробег 500 тыс. км, верхнее кольцо зазор 0,35 мм
Скажите а если вот у меня на моей ваз 2110 16 кл гильза 82 зазор 0.5 ,я беру 82.4 зазора нет надо пилить как бы вы посоветовали сделать ,ро сточить или ставить 82 с зазором 0,5?
сергей шевченко .ставить 82 с зазором 0.5
Скажите пожалуйста как проверит качественно колца?
Никак
Здравствуйте! Очень интересное видео- спасибо! Ваше мнение, какое маслосьемное кольцо лучше по конструкции, коробчатое или наборное?
Коробка меньше залегае
@@BogdanovBros Спасибо за ответ, сам склонялся к коробчатым, на более старых машинах они могли долго служить, а наборные, возможно лучше собирают масло, зато совсем критичны даже к небольшому перегреву.
@@valerasimonov6535 наборные на БМВ 2000 года с снял с движка, целинры с хоном, задиров нет, верху нет ввроботки от колец, потом купил поршня на пару лет с молодого двигателя, там масло съём кольца тонкие заметно, больше малиметра зазор в моих целиндрах.тот мотор я не видел к сожалению и незнаю какие целинры были. Короче мне показалось что маслосъёмные две тонкие кольца обхватываюший этот зигзаг типа пружины, работают лучше чем сплошное с дырками и спружинкой внутри
@@МастерСпец-в6л Сколько людей, столько и мнений.
@@valerasimonov6535 да,согласен. Я опят собираю поршневую с теми же наборными,
А можно кольца подпиливать и чем если можно? Интересуют грузовые двигателя где размер от 120 мм
надфилем
можно еще как
ес ли взять кольцо увелич. размера и вставить в цилиндр то просвета не будет просто оно будет налегать, надо взять острую чертилку и нанести риску там где оно налегает и обточить по риске плюс зазор который хотите . Но я бы не советовал делать слишком большой зазор т.к. коспрессия будет низкой. Если 120 то зазор 0,5
Спасибо
В канавках поршней для маслосъёмных колец отверстия сверлят большего диаметра, как Вы на это смотрите? И в юбках поршней сверлят отверстия диаметром 8-10 мм.Это хрень или в этом есть смысл?
Здравствуйте ,подскажите пожалуйста, эта формула для расчета "dцилиндра *0,5%" верна для компрессионных колец только ? Или так же и для маслосъёмных ?
Заранее благодарю
Artem Artem . Для всех. На втором можно увеличить на 0.1
Дмитрий Богданов ,понял. Спасибо большое! Приятно смотреть ваши видео ! Удачи
@@BogdanovBros Не объясните почему? Вроде как там температурные условия полегче.
@@vladjanich кольцо с чугуна с большим расширением. Это простенький чугун , быстро прикатываемый
Добрый день . Объясните пожалуйста такую ситуацию . Недавно разбирали мотор 190 мерседеса с пробегом 50 тыс. кольца оригинальные очень мягкие . а месяца 4 назад точили такой же мотор и брали кольца гетс и они очень жесткие
Как это понимать?
сергей ткачук . Дело в том, что 190 уже устарел и запчасти сегодня изготавливают по лицензии. У каждого производителя своё видение и технология.
Дмитрий Богданов но фирма гетс все таки известная
Дмитрий Богданов в качестве работы играет большую роль не упругость кольца а его правильно выполненная геометрия.
сергей ткачук в общем , да.
Дмитрий Богданов не могли бы вы провести замеры качества изготовления колец. С вашими станками и наличием измерительного инструмента это я думаю не проблема. Я имею ввиду провильность геометрии кольца в установленном виде
Здравствуйте подскажите Мотор БМВ м62б44 диаметр 92мм*0.5=0.46 думаю объем увеличить ещё не точно от нисанна vq30 93mm*05=0.465 соток можно ли сделать 5 соток для оба варианта ? Учитывая что Мотор V образный не много 5 соток юбка поршня не будет стучать правой головы ? Или подскажите как лучше сделать спасибо за ранее
Как у нас любят? Я тебе расточу поплотней, зазоры оставлю минимальные, я молодец! А то что не работает, виноваты производители запчастей, водитель, пятна на солнце и т.д.,только не мастер с пустой головой и не желанием получать нужную информацию.
Для личного применения зазор должен быть, и чем тяжелей работа, тем больше.
Спасибо за информацию,я два раза посмотрел,судя по вашей форме,зазор в ДВС Тойота 2с дизель должен быть 1,28мм это нижняя граница так как диаметр цилиндра 83мм, почему и нет,а завтра гляну в монуал,хотелось бы уточнить, разница для бензиновых и дизельных двигателей,а также ДВС с наддувом,есть какие-то поправочные коофиценты к зазорами,с уважением Роман из приморья
Если поршень 83 это 1с , 2с 86. А зазоры колец , 1. 0,27. 2. 0,25. М.С. 0,10 . Сотых, а не десятых 0,5 как автор предлогаеть
@@rokstikk вообще читать монуал дело не очень весёлое,кстати всё переводы чем-то да грешны,я живу на дальнем востоке поэтому для нас актуальны только японские авто,про материалы информации практически нет,да и зачем бошку забивать, ведь монуал по русски это просто руководство по эксплуатации и ремонту, кстати там чётко сказано,что зазор до 2мм считается нормой но не более,а вообще в последнее время, прежде чем задать очередной мотор в металлолом я просто проверяю какой зазор делал завод,верх меньше 0,5небыло нигде,a формула работает, действительно попадает в верхний указанный в книге.
@@rokstikk а ничего не путаете, чугун меньше расширяется чем сталь
Братья! Вам в пору Крымскую Акадею открывать.
Интересное видео,рекомендую всем. В
точно, ясно
Разве непри дедона ции ломае перемычки.
Нет! Ито при воцдушнои ухладжении, или бензиновий двигатель😵
Делаю зазор 0,01 от диаметра цилиндра.
Всё прекрасно доходчиво,но,книга пишет 0,25-0,45 норма зазора стыка колец,вы предлагаете не меньше 0,4 ваз классика,так все же какой зазор?
Верхнее кольцо горячее зазор побольше. Нижнее поменьше зазор
При бОльших температурах высчитывается в принципе также, но добавляется параболический коэффициент. Его задача математически отразить нелинейность расширения на бОльших температурах. Так как часть кривой линейного расширения на участке бОльших температур уже не линия, а переходит в "легкую" параболу. В принципе график и формулу можно найти в инете.
Я в каком то видео уже показал формулу и дельту
@@BogdanovBros Значит пропустил, спасибо за ответ.
Блин хоть вообще не ремонтировать двс. Сложилось ощущение чем больше знаешь тем хуже.