名鉄アーカイブス 800+3400系いもむし＠広見線善師野

名鉄つりかけシリーズ　善師野駅にて

[@Tamaki3103]

やっぱり古い車両はいいですね。かっこいいし、走行音も大きいですから。
新型車両はかっこよさはあるけど、走行音は静かで物足りないです。
これは貴重な映像の一つだと思います。

[@yoshiichi2425]

小牧線小牧駅の地下駅だと、吊り掛け音がよぅ響いたけど、犬山方面へ向けて行くと上り坂だからうるさい吊り掛け音が車内に響いたし、戦闘機の発車台みたいでしたね。

[@yazyaz63]

こどもの頃は緑、赤、アイボリーに赤帯乗ってた

[@crazypaints8864]

芋虫を捕らえたトンボみたいな感じ(的を得てない)

[@user-yg6el9mf5u]

これは！いつ頃ですか？
多分！昭和の終わりか!平成の初期かと思います‼

[@user-ge2yw6pe8j]

言われている通り、平成の初期で正解だと思います。3400系の塗装がスカーレット（赤）からグリーンのツートンに塗り替えられているので、平成5年以降だと思われます。

[@yoshiichi2425]

​@@user-ge2yw6pe8jまだイモムシ3400系にはクーラーが付けられる前でしたね。
活躍場所が犬山駅をメインに広見線、小牧線、各務原線が主な働き場所だったのでね、私は平成7年6月にイモムシで各務原線新岐阜駅から犬山経由して知多新線の内海駅迄乗りました。イモムシにクーラーが付いたのは、名鉄創業100年を記念した時に外観をそのままにしてスカート部の下にダクト排出口が付きました。扇風機と併用したので涼しかったです！

[@user-lc3rp3uz5k]

懐かしい、緑の回送板。そして構内踏切の警報音。あとは隣の踏切が電鐘式なら完璧だったのだが…遠くて聞こえないのか、スピーカーみたいなのが見えるから電子式なのか？

[@1998olympiaable]

この頃はまだ規制も今より緩い時代でしたからこういう車両が大手私鉄でも結構残っていたんですね。吊り掛け駆動が激減したのは京福電鉄の事故によって安全基準が大幅に厳格化されたからです。これによって吊り掛け駆動やSL等の動態保存がかなり難しくなってしまったような話もよく聞きます。
むしろ今の時代はなんでもかんでも規制し過ぎだとしか思えません。

[@COFFEEOISHII]

3400にいもむしまでつなげちゃうのかｗ

[@user-ql2hs4lm5f]

一両の単行列車と連結されたイモムシ。
かつての名鉄さんは、旧型車の単行列車があり、ラッシュ時の増結用に使われてました。
追記
イモムシこと3400系列車は、昭和初期に製造された電車。
末期には、広見線や小牧線で運行してました。
外観塗装をモスグリーンに塗った他、簡易な冷房装置も搭載してました。
完全引退して、現在は舞木工場敷地内に静態保存されてます。

[@yoshiichi2425]

犬山駅をメインにした運行でしたね。

[@COFFEEOISHII]

@COFFEEOISHII
失礼しました。
3400はいもむしですねｗｗｗ
800といもむしまでつなげちゃう　に訂正します

[@yoshiichi2425]

時には、7300系2連と連結したやり方があって、広見線、小牧線、各務原線では見られました。

[@YouTuber-lf3nx]

カメラがCCDだから80年代末かな

[@user-nd1wo2kh9b]

千と千尋の電車みたいやなあ

[@hidariver-bus-fall-accident]

芋のかたちをしたイモ電