Excelente video y trabajo cómo debe ser, solo acotar que no mediste el sensor TPS, recuerda que no son eternos y para vehículos sincronicos trabajan mucho más pero pudiste dar con la falla excelente hermano éxito con tu canal
Buen vídeo amigo,una pregunta si hay exceso de combustible hace que el sensor map de una lectura alta de 1.9v como en el video ya se checo y no hay fugas de vacío es un motor recien ajustado alguna sugerencia
No al contrario si hay exceso de gas es lo más probable es por esa lectura del map !! Eso muestra q existe un vacío muy bajo habría q ver compresión , válvulas , tiempo y ver señales de los demás sensores
Ok gracias puede influir el sensor de oxigeno,desde que se arranca marca .450mv hacia arriba y ya entrando en closed loop oscila pero el auto en ese momento empieza la falla ralenti muy inestable y explosiones por el escape
Buenos dias amigo mi Chevy presenta casi los mismos síntomas avienta mucho humo negro por el escape que asta pica mucho el holor ah humo que saca por el escape y también gasta mucha gasolina que puede ser tolo agradecería gracias
Amigo aga las mediciones i guales y descarte si es el mapa o si está bajo el vacío. Podría ser el motor o checar también el inyector todos los casos son distintos aún q sea el mismo síntoma
Buenas mi chevy frio avienta humo negro y esta inestable y se prende el chec pero calienta y se estavilisa y deja de aventar humo ya llevo demaciado tiempo y varios mecanicos y nad
hola quetal yo sufro de temperatura en mi senros de temperatura de anticongelante en chevy tbi pop 98 no llega alos volts necesarios en tu video llega a 2 volts... pero aun le falta bajar mas deberia llegar de .5 volts a 1.5 para que la computadora redusca el ancho de pulso del inyector.. aqdicional a tu video como podrias hacer para que esos valores del sensor lleguen a lo correcto.... viendo diferentes videos hay varias personas que tienen el mismo problema... apesar de tener las mediciones en volts homs y cambiando sensor de temperatura del anticongelante que va atras del tbi ..... y todo correcto y aun asi no se llega al objetivo-... . . he escaneado la zona de donde esta insertado ese sensor con un termometro laser la base del tbi donde se atornilla....y no llega ala misma temperatura de la zona del termostato (( hay mucha diferencia como de 40 grados )) en general la irrigacion de anticongelante en esa zona no es buena..... podrias enfocarte en tratar de hacer que llege alos valores en volts ese sensor ????? te lo agradeceria mucho....
El mismo detalle tengo yo y también me quedé con la duda de el porque no llega a la temperatura y los volts que indica el manual de entre .5 y 1.5 volts con el auto caliente 🔥 y de entre 3.00 y 4.5 volts con el auto frío y a mí me aparece con mi voltímetro en frío 2.2 o 2.3 volts muy abajo de lo que indica el manual y en modo caliente me manda lecturas de 1.8 y 2.0 volts quisiera saber porque pasa esto tienes alguna idea has encontrado el diagnóstico acertado si es el sensor que está mal porque conseguí uno nuevo y me hizo lo mismo que el que tenía usado Saludos
De los mejores videos que he visto. Bendiciones.
Excelente video y trabajo cómo debe ser, solo acotar que no mediste el sensor TPS, recuerda que no son eternos y para vehículos sincronicos trabajan mucho más pero pudiste dar con la falla excelente hermano éxito con tu canal
Claro amigo !! Gracias por el tip igual aveces si se hacen más pruebas pero si saco todo se hace muy largo más tedioso
Gracias maestro por compartir tan importante información saludos desde Chiapas
Saludos !!
Excelente 👌
Gracias
Ojala tengas mas videos del tbi o los monopunto, hay muy poca informacion de esos.
Gracias por tan valioso compartir
Ok saludos !!!
Holaaa que tal .
Una pregunta amigo dónde puedo conseguir un manual como el tuyo me sería de mucha utilidad. Muchas gracias!!
Nomas para agradecer a los Eletricos De A gracias
Hola el mio igual esta gastando mucha gasolina
Buen vídeo amigo,una pregunta si hay exceso de combustible hace que el sensor map de una lectura alta de 1.9v como en el video ya se checo y no hay fugas de vacío es un motor recien ajustado alguna sugerencia
No al contrario si hay exceso de gas es lo más probable es por esa lectura del map !! Eso muestra q existe un vacío muy bajo habría q ver compresión , válvulas , tiempo y ver señales de los demás sensores
Ok gracias puede influir el sensor de oxigeno,desde que se arranca marca .450mv hacia arriba y ya entrando en closed loop oscila pero el auto en ese momento empieza la falla ralenti muy inestable y explosiones por el escape
Podría ser pero pareciera ser algo más
Hola. Muy buen diagnostico. Que poca manera del que puso esa obstrucción en la manguera.
Le comentaste al cliente del problema?
Si el cliente está enterado !! Pero acaba de comprar el carro hace poquito
Tengo el mismo problema con un chevy, pop, tbi , soy de SLP., podrás hacerle un diagnóstico 😢
Manda un watts 4448001459 y vemos
Buenos dias amigo mi Chevy presenta casi los mismos síntomas avienta mucho humo negro por el escape que asta pica mucho el holor ah humo que saca por el escape y también gasta mucha gasolina que puede ser tolo agradecería gracias
Hay q revisar el tiempo , compresión , el inyector y señal de sensor de temperatura y map a ver q señal dan y de ahí tener el dato
Dónde se ubica maestro tengo un Chevy que gasta mucha gasolina
Soy de San Luis Potosí acá rumbo ala Fenapo
Buenas tardes dónde tienes tu taller tengo un problema simi
San Luis Potosí acá por la fenapo
Que voltaje maneja el inyector
En un cable 12 volts y en el otro pulsos negativos de tierra pero esa tierra es modulada por ancho d epulso
Cual es la falla xfin xq mi Corsa está igual está parejo pero bota mucho humo negro y huele a gasolina
Todos los casos son distintos hay q revisar los parámetros a ver cuál está fuera de rango
@@automotrizreyesslp pero cuál podría ser la falla amigo,será el regulador de presión d gasolina.oh el sensor iac
Amigo aga las mediciones i guales y descarte si es el mapa o si está bajo el vacío. Podría ser el motor o checar también el inyector todos los casos son distintos aún q sea el mismo síntoma
Buenas mi chevy frio avienta humo negro y esta inestable y se prende el chec pero calienta y se estavilisa y deja de aventar humo ya llevo demaciado tiempo y varios mecanicos y nad
Y q an probado !? O w datos da el scaner !?
@@automotrizreyesslp no arroja nada el scaner y ya le cambie demaciadas cosas y me dan ganas de venderlo al quilo xq ya desespera
Checale vacío con un vacuometro aveces es q el motor ya está cansado y al bajar el vacío aumenta la señal del map y así se ahoga
hola quetal yo sufro de temperatura en mi senros de temperatura de anticongelante en chevy tbi pop 98 no llega alos volts necesarios en tu video llega a 2 volts... pero aun le falta bajar mas deberia llegar de .5 volts a 1.5 para que la computadora redusca el ancho de pulso del inyector.. aqdicional a tu video como podrias hacer para que esos valores del sensor lleguen a lo correcto....
viendo diferentes videos hay varias personas que tienen el mismo problema... apesar de tener las mediciones en volts homs y cambiando sensor de temperatura del anticongelante que va atras del tbi ..... y todo correcto y aun asi no se llega al objetivo-...
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he escaneado la zona de donde esta insertado ese sensor con un termometro laser la base del tbi donde se atornilla....y no llega ala misma temperatura de la zona del termostato (( hay mucha diferencia como de 40 grados )) en general la irrigacion de anticongelante en esa zona no es buena..... podrias enfocarte en tratar de hacer que llege alos valores en volts ese sensor ????? te lo agradeceria mucho....
Podría haber mala circulación o obstrucción si es mucha diferencia 40 grados me dejaste pensado si es una falla muy sufrida de ahogamiento por eso
El mismo detalle tengo yo y también me quedé con la duda de el porque no llega a la temperatura y los volts que indica el manual de entre .5 y 1.5 volts con el auto caliente 🔥 y de entre 3.00 y 4.5 volts con el auto frío y a mí me aparece con mi voltímetro en frío 2.2 o 2.3 volts muy abajo de lo que indica el manual y en modo caliente me manda lecturas de 1.8 y 2.0 volts quisiera saber porque pasa esto tienes alguna idea has encontrado el diagnóstico acertado si es el sensor que está mal porque conseguí uno nuevo y me hizo lo mismo que el que tenía usado
Saludos
Si me a tocado ver cosas así y aveces no llega al 100 la temperatura ahí habría q revisar o ver si está afectando algo más en tu falla
@@automotrizreyesslp a mi también me pasa, va bajando la medicion del sensor y se reinicia como si estuviera frio, alguna solucion?
@marioandrescastanedagalici5532 habría q checar q la tierra y 5 volts no se estén perdiendo en ese momento
Ves vales tu no explica muy bien las fallas