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静電式だとセレナ等のハンドルに重りを巻く裏技は使えないですかね？
ご視聴&コメントありがとうございます。多分、裏技は難しいと思います。基本的にハンドルには触れているだけで反応するので、私はハンドル下部（内側）に手をかけています。
@@onobori1008 返信ありがとうございます！了解です。新型のセレナ購入を検討しているのですが、2.0にするか迷い中です。型落ちになりますが、C27はワンペダルもあるし、裏技手放しで最強なんですが、、
PP2はアリアで付けておけばよかったオプションの一つですので、予算に都合がつくなら個人的にはに付けておいた方が良いと思います。後付け出来ないですからねー
@@onobori1008 ありがとうございます。自分も2.0は費用とカメラが気になります。いくつか質問したいのですが、2.0は法定速度内で無いと作動しませんか？年会費を払わなかった場合、1.0もしくは1.5として使用できますか？1.5も年会費がありますか？
プロパイロット2.0は制限速度内でないと解除（1.5になる）されます。また、コネクトサービス年会費を払わないと高精細の地図が更新されないので使えなくはないですが、使えない場所が多くなります。1.5でもコネクトサービスの年会費は掛かりますが、これはプロパイロット1.5には関係なく、年会費を払わなくもプロパイロット1.5は利用できます。（乗る前エアコンやドアtoドアナビなどコネクトサービスはEVには契約しておいた方が良いと思います）
初めましてバイパスでのハンドル支援は低い速度としては何キロぐらいから 支援はいりますか？また何キロ以下はハンドル支援が入らないなど体感的でかまいませんので 教えていただけませんか？お願い致します。
ご視聴&コメントありがとうございます♪プロパイロットは30km/h以上の速度で動作しますが、ハンドル支援（車線維持機能）は50km/h以上で動作します。ただ、先行車を検知しているときはそれ以下でも動作します。その際の速度ですが、感覚的には30〜40km/hぐらいかと思います。
いつも楽しく拝見してます。私のアリアもプロパイロット1.5なので参考になります。現在スバルのアイサイトを一般道でも良く使ってます🙋♂️ 個人的な感想としては、先頭で走ってる時は信号は止まらないので注意が必要ですね〜また一般道は車線が完璧ではないので車が迷う場合が有るのでハンドルアシストはOFFが安心ですよね🙆♂️ 勉強になりましたありがとうございます。🙇♂️
ご視聴&コメントありがとうございます♪気をつけなくてはいけないところもたくさんあるのですが、郊外のバイパスなどでは使えそうです。まぁ、自動運転はまだ途上ですので、高速道路、一般道に限らず安全運転でうまく使えたら良いですね😄
リーフに乗っていますが、一般道でもプロパイロットonにしています。①一定速度を設定すればアクセル操作がいらない②先頭車でない限りブレーキも自動でやってくれる。ハンドル操作だけやれば良いので運転疲れが半減又疲れている時もハンドル操作だけなので重宝しています。車線認識できないのは、車線が消えているからであって行政の問題意識の無さと思います。いつか一般車で重大事故が発生するでしょう？
ご視聴＆コメントありがとうございます。私も個人的には一般道でも使える時には使うというスタンスなのですが、基本的には運転が好きなので、どうしてもの時以外はあまり使ってはいません。本当に疲れが半減されますよね。過労で事故が起こることもあると思うので、そう言う意味では、やはり使い方次第ですよね。今後、自動運転レベルが上がっていくと、車側だけでなく、道路側のアップデートも必要ですね。
@@onobori1008 ちょっと話が飛びますが、これからの車社会は、都会に集中した人の流れを「第一次産業を中心とした地方」へ流れを作ることが日本の未来(人口拡大)を作ると思います。それはevによる①高速専用レーン(右側)による自動運転(合流、離脱、隊列速度制御)②色識別専用レーン、ev専用車識別(ナンバープレート変更)③隊列遠隔自動制御 ④最高速度200km／hによる移動距離拡大 ⑤超高速専用レーン半額化etcトンチンカンな話ですが地方活性化の一助になると思っています。私も中距離走行が可能なアリア、残念ながら来年2月〜 6月頃の納車になりそうです。多分地方IT化だけでは、不十分と思っています。今の政権が戦後、一極集中を創ったのでこれからも変わらないと思いますが？
@@onobori1008 私もリーフでハンドルはOFFで追従は使います。使わないより安全だと思います。ぼーっとしていなければ。
静電式だとセレナ等のハンドルに重りを巻く裏技は使えないですかね？
ご視聴&コメントありがとうございます。
多分、裏技は難しいと思います。
基本的にハンドルには触れているだけで反応するので、私はハンドル下部（内側）に手をかけています。
@@onobori1008 返信ありがとうございます！了解です。
新型のセレナ購入を検討しているのですが、2.0にするか迷い中です。
型落ちになりますが、C27はワンペダルもあるし、裏技手放しで最強なんですが、、
PP2はアリアで付けておけばよかったオプションの一つですので、予算に都合がつくなら個人的にはに付けておいた方が良いと思います。後付け出来ないですからねー
@@onobori1008 ありがとうございます。自分も2.0は費用とカメラが気になります。いくつか質問したいのですが、2.0は法定速度内で無いと作動しませんか？
年会費を払わなかった場合、1.0もしくは1.5として使用できますか？
1.5も年会費がありますか？
プロパイロット2.0は制限速度内でないと解除（1.5になる）されます。
また、コネクトサービス年会費を払わないと高精細の地図が更新されないので使えなくはないですが、使えない場所が多くなります。
1.5でもコネクトサービスの年会費は掛かりますが、これはプロパイロット1.5には関係なく、年会費を払わなくもプロパイロット1.5は利用できます。
（乗る前エアコンやドアtoドアナビなどコネクトサービスはEVには契約しておいた方が良いと思います）
初めまして
バイパスでのハンドル支援は低い速度としては何キロぐらいから 支援はいりますか？
また何キロ以下はハンドル支援が入らないなど体感的でかまいませんので 教えていただけませんか？
お願い致します。
ご視聴&コメントありがとうございます♪
プロパイロットは30km/h以上の速度で動作しますが、ハンドル支援（車線維持機能）は50km/h以上で動作します。
ただ、先行車を検知しているときはそれ以下でも動作します。その際の速度ですが、感覚的には30〜40km/hぐらいかと思います。
いつも楽しく拝見してます。私のアリアもプロパイロット1.5なので参考になります。現在スバルのアイサイトを一般道でも良く使ってます🙋♂️ 個人的な感想としては、先頭で走ってる時は信号は止まらないので注意が必要ですね〜
また一般道は車線が完璧ではないので車が迷う場合が有るのでハンドルアシストはOFFが安心ですよね🙆♂️ 勉強になりましたありがとうございます。🙇♂️
ご視聴&コメントありがとうございます♪
気をつけなくてはいけないところもたくさんあるのですが、郊外のバイパスなどでは使えそうです。
まぁ、自動運転はまだ途上ですので、高速道路、一般道に限らず安全運転でうまく使えたら良いですね😄
リーフに乗っていますが、一般道でもプロパイロットonにしています。①一定速度を設定すればアクセル操作がいらない②先頭車でない限りブレーキも自動でやってくれる。ハンドル操作だけやれば良いので運転疲れが半減又疲れている時もハンドル操作だけなので重宝しています。車線認識できないのは、車線が消えているからであって行政の問題意識の無さと思います。いつか一般車で重大事故が発生するでしょう？
ご視聴＆コメントありがとうございます。
私も個人的には一般道でも使える時には使うというスタンスなのですが、基本的には運転が好きなので、どうしてもの時以外はあまり使ってはいません。本当に疲れが半減されますよね。過労で事故が起こることもあると思うので、そう言う意味では、やはり使い方次第ですよね。
今後、自動運転レベルが上がっていくと、車側だけでなく、道路側のアップデートも必要ですね。
@@onobori1008 ちょっと話が飛びますが、これからの車社会は、都会に集中した人の流れを「第一次産業を中心とした地方」へ流れを作ることが日本の未来(人口拡大)を作ると思います。それはevによる①高速専用レーン(右側)による自動運転(合流、離脱、隊列速度制御)②色識別専用レーン、ev専用車識別(ナンバープレート変更)③隊列遠隔自動制御 ④最高速度200km／hによる移動距離拡大 ⑤超高速専用レーン半額化etcトンチンカンな話ですが地方活性化の一助になると思っています。私も中距離走行が可能なアリア、残念ながら来年2月〜 6月頃の納車になりそうです。多分地方IT化だけでは、不十分と思っています。今の政権が戦後、一極集中を創ったのでこれからも変わらないと思いますが？
@@onobori1008
私もリーフでハンドルはOFFで追従は使います。
使わないより安全だと思います。
ぼーっとしていなければ。