Παπα το λεγανε το τιγανι , το 93 το εχει βγαλει με την ιντζεξιον μηχανη και 100 αλογα πρεπει να ειναι πιο παλιο 92 , περιμενω να βγαλω και γω το δικο μου β3 kamei ξανα στο δρομο
@@cartechaddict6079 τοτε φτιάχνανε τρελα εργαλεία εποχές 90s εγώ έχω ένα renault clio 1997 πρώτης γενιάς και το εχω 20 χρόνια και ειναι σκυλί δεν μασάει
Α ρε φίλε τι μου θύμισες! Το ίδιο σε ασημί είχε φέρει ο πατέρας απο Γερμανία που ήταν μετανάστης εκεί...Αξέχαστες αναμνήσεις ... έπιανε τότε ενίοτε στον αυτοκιμητόδρομο τα 120 [ που τότε μου ήταν στο μικρό μου μυαλό φάνταζαν 200+] και πργματικά μου σηκωνόταν η τρίχα στέλνοντας αντριχίλες πισω στους σπόνδυλους...και σε αγροτικούς δρόμους και στο κτήμα που το έπαιρνε δεν χαμπάριαζε τπτ...να εισαι καλά πατέρα εκεί που είσαι και εσύ φιλε μου που μου το θύμισες...
Το καλύτερο σύστημα παθητικής ασφάλειας πριν τον αερόσακο το proto con το εφάρμοσε η audi σ αυτό το μοντέλο μετατοπιζε την κολώνα τιμονιού ...πολύ πιο ασφαλείς απ' τον αερόσακο
@@giannistsiknΕγω εχω Audi 80 B3 1991 με τον 1.6 PP καρμπιλατερ κινητά με τα 67HP. Το αμάξι είναι γομάρι, 750.000+ χλμ δεν έχει βγάλει σχεδόν τίποτα. Ένα σαν σέρβις έχει γίνει στο καρμπιλατερ στις 400.000 χλμ και μια τρόμπα βενζίνης επειδή έσταζε λίγο. Τώρα από εκεί και πέρα κάναμε κάθε σέρβις και μικρό πράγματα. (Να παραθέσω ότι το αμάξι είναι το πρωτο του πατέρα μου και έχει έρθει περίπου στα χέρια μου και το έχουμε από καινουριο, πολύ πολύ προσεγμένο)
Ετσι λεει το παιδι. Αυτο ειναι το πλανο! Τωρα προσπαθουμε να το συγυρισουμε γιατι ειχε ενα θεμα με το υγραεριο και υστερα το αμαξι θα παει παλι επαρχια.
Το μονο που μπορω να σκεφτω αν το χεις ψαξει ηδη το ζητημα ειναι η βενζινη αν ειναι καλη η οχι. Απο κει και υστερα θα κοιταζα απο εξατμιση τι γινεται...
ο ηχος ειναι τα υδραυλικα του τιμονιου... κατα τα αλλα πολυ ωραιο και το βιντεο και το αμαξι!!
Ενα αυτοκινητο της σειρας για να πας απο το σημειο Α στο σημειο Β τπτ παραπανω. Το πεντακυλιδρο με τα 170 αλογα αξιζε
Παρολα αυτα τιμιο και αξιοπιστο!
Παπα το λεγανε το τιγανι , το 93 το εχει βγαλει με την ιντζεξιον μηχανη και 100 αλογα πρεπει να ειναι πιο παλιο 92 , περιμενω να βγαλω και γω το δικο μου β3 kamei ξανα στο δρομο
Θεικο
Ενα τετοιο ακολουθουσε την αυτοκινητοπομπη καποπου διασιμου προσοπου πριν λιγους μηνες (φισικα εκινο ηταν φρεσκοβαμενο με φιμε μεμβρανες και αλουμινιενιες ζαντες) δε θυμαμε ποιος ηταν προθυπουργος υπουργος δημαρχος δε θυμαμε αλλα θυμαμε το αμαξι επιδη μου εκανε εντιπωση
Σε αυτή την κατάσταση έχω σκοπό να το φέρω σιγά σιγά.
Για την εποχή του το αμάξι ήταν πολύ μπροστά σε θέμα τεχνολογίας και σχεδιασμού
Φαινεται αυτο και το νιωθω και στην οδηγηση!
Αμαξάρα!!!
@@cartechaddict6079 τοτε φτιάχνανε τρελα εργαλεία εποχές 90s εγώ έχω ένα renault clio 1997 πρώτης γενιάς και το εχω 20 χρόνια και ειναι σκυλί δεν μασάει
Α ρε φίλε τι μου θύμισες! Το ίδιο σε ασημί είχε φέρει ο πατέρας απο Γερμανία που ήταν μετανάστης εκεί...Αξέχαστες αναμνήσεις ... έπιανε τότε ενίοτε στον αυτοκιμητόδρομο τα 120 [ που τότε μου ήταν στο μικρό μου μυαλό φάνταζαν 200+] και πργματικά μου σηκωνόταν η τρίχα στέλνοντας αντριχίλες πισω στους σπόνδυλους...και σε αγροτικούς δρόμους και στο κτήμα που το έπαιρνε δεν χαμπάριαζε τπτ...να εισαι καλά πατέρα εκεί που είσαι και εσύ φιλε μου που μου το θύμισες...
Τιμη μου που μπορεσα να φερω πισω τετοιες μνημες!
ωραιο εργαλειο
Το καλύτερο σύστημα παθητικής ασφάλειας πριν τον αερόσακο το proto con το εφάρμοσε η audi σ αυτό το μοντέλο μετατοπιζε την κολώνα τιμονιού ...πολύ πιο ασφαλείς απ' τον αερόσακο
Έχει πάρει πολλά βραβεία για το pro con
Το χω δει το βιντεο και ηταν και κιολας που δν ηξερα. Πολυ ωραιο αυτοκινητο σε ολα του!
Φιλε εχω ενα ιδιο του 91'...τα Audi 80 γαμανε !!! Ο ιμαντας φαινεται αλλαγμενος btw!
Το χα καταλαβει οτι ειναι αλλαγμενος αλλα επειδη δν ειχε ιστορικο το αμαξι λεγαμε μηπως ξανα ηθελε αλλαγη
@@cartechaddict6079 Α οκ, δεν ξερω αλλα επειδή ιμάντας είναι και είναι σχετικά φτηνοι καλό είναι να τον αλλάξει, εχω κόψει ιμάντα και έμεινα εκεί
Τι προβλήματα σου έχει βγάλει;
@@giannistsiknΕγω εχω Audi 80 B3 1991 με τον 1.6 PP καρμπιλατερ κινητά με τα 67HP. Το αμάξι είναι γομάρι, 750.000+ χλμ δεν έχει βγάλει σχεδόν τίποτα. Ένα σαν σέρβις έχει γίνει στο καρμπιλατερ στις 400.000 χλμ και μια τρόμπα βενζίνης επειδή έσταζε λίγο. Τώρα από εκεί και πέρα κάναμε κάθε σέρβις και μικρό πράγματα. (Να παραθέσω ότι το αμάξι είναι το πρωτο του πατέρα μου και έχει έρθει περίπου στα χέρια μου και το έχουμε από καινουριο, πολύ πολύ προσεγμένο)
Σαν καρότσα μπορεί να γίνει quattro χωρίς να κοπεί πάτωμα?
Εβγαινε και quattro απο το εργοστασιο το ιδιο μοντελο
νο
Θα το φιαξετε βαψιμο κτλπ?
Ετσι λεει το παιδι. Αυτο ειναι το πλανο! Τωρα προσπαθουμε να το συγυρισουμε γιατι ειχε ενα θεμα με το υγραεριο και υστερα το αμαξι θα παει παλι επαρχια.
Το Β3 ηταν πιο ομορφο .Κινητηρας ψιλοχαλια στα κρυα πρωινα
έχω το ίδιο, ξερνάει βενζίνες πίσω στο πορτάκι και δεν ξέρω τί φταίει. Ψάχνω τα σωληνάκια επιστροφής
Το μονο που μπορω να σκεφτω αν το χεις ψαξει ηδη το ζητημα ειναι η βενζινη αν ειναι καλη η οχι. Απο κει και υστερα θα κοιταζα απο εξατμιση τι γινεται...
τα σωληνακια των αναθυμιασεων τσεκαρε
Το μόνο που του λείπει είναι ενα βάψιμο ειδικα το καπό που φαίνεται καμμένο χρώμα. Ταυτόχρονα τα πλαστικά στον προφυλακτήρα μπροστά.
Ελπιζουμε να το δουμε συντομα ετοιμο ✌🏻
Το καπό του έχει βαφτεί πρόχειρα με ακρυλικό σπρέι,για να καλύψει κάποιες γρατσουνιές.Συντομα θα βαφτεί όλο το αυτοκίνητο!
Κοψε στο στενό αριστερά και όλο ευθεία...εχει γκρεμό!! Αυτά....😂😂😂😂