Köszi a videót! Ami kimaradt... Miért nem Kia EV6 (2025) bemutatónak hívod, ha már egy kép/szó sem esik a menetdinamikáról, rugózásról, fékezésről stb, mert a cím azt sugalja "menetpróba"
10 днів тому
Igazából az általad említett dolgokról azért nem beszélek, mert ezek nem is változtak. Műszaki téren az akku lett picit nagyobb és a töltési teljesítmény, ezek a videóban is említve vannak. A menettulajdonságok nem változtak, a villanymotorok teljesítménye, gyorsulás, végsebesség szintén. Ami változott, hogy jobb lett a hangszigetelés, a futómű bár nem változott, de ilyenkor nehéz nyilatkozni róla, mert sajnos Portugáliában "picit" jobb minőségű utak vannak. Ahogy írtam a másik hozzászólónak, ez az EV6 próba az EV3 menetpróbájának "kiegészítése volt", a felvétel elkészítése után egyenesen a repülőtérre mentünk az autóval. Sajnos ezeken a menetpróbákon sokszor nagyon feszített az időbeosztás, legtöbbször ketten kapunk egy autót, menet közben, az útvonal függvényében kinézni a fotós/videós helyszínt, szóval nem annyira egyszerű ez. Egyébként pont a relatíve minimális változtatások miatt ezt a típust nem is fogom elkérni részletes tesztre itthon. De hogy tényleg ne azt érezd, hogy "átverni" akarok bárkit is, átírom bemutatóra. :-)
Való igaz, hogy menet közbeni rész nincs a videóban, de ezeken a külföldi bemutatókon sajnos legtöbbször nem egyedül vagyunk egy autóra, plusz az időbeosztás is elég szűkös (ez az EV6 vezetés az EV3 bemutatójához volt “hozzácsapva”). Alapvetően itt a menet közbeni tapasztalatok nem sokat változtak a már általam részletesen bemutatott korábbi EV6-hoz képest, ami kívül-belül és műszakilag módosul, azt elmondtam/megmutattam a videóban.
Köszi a videót!
Ami kimaradt... Miért nem Kia EV6 (2025) bemutatónak hívod, ha már egy kép/szó sem esik a menetdinamikáról, rugózásról, fékezésről stb, mert a cím azt sugalja "menetpróba"
Igazából az általad említett dolgokról azért nem beszélek, mert ezek nem is változtak. Műszaki téren az akku lett picit nagyobb és a töltési teljesítmény, ezek a videóban is említve vannak. A menettulajdonságok nem változtak, a villanymotorok teljesítménye, gyorsulás, végsebesség szintén. Ami változott, hogy jobb lett a hangszigetelés, a futómű bár nem változott, de ilyenkor nehéz nyilatkozni róla, mert sajnos Portugáliában "picit" jobb minőségű utak vannak. Ahogy írtam a másik hozzászólónak, ez az EV6 próba az EV3 menetpróbájának "kiegészítése volt", a felvétel elkészítése után egyenesen a repülőtérre mentünk az autóval. Sajnos ezeken a menetpróbákon sokszor nagyon feszített az időbeosztás, legtöbbször ketten kapunk egy autót, menet közben, az útvonal függvényében kinézni a fotós/videós helyszínt, szóval nem annyira egyszerű ez. Egyébként pont a relatíve minimális változtatások miatt ezt a típust nem is fogom elkérni részletes tesztre itthon. De hogy tényleg ne azt érezd, hogy "átverni" akarok bárkit is, átírom bemutatóra. :-)
Menetpóba. Az.
Való igaz, hogy menet közbeni rész nincs a videóban, de ezeken a külföldi bemutatókon sajnos legtöbbször nem egyedül vagyunk egy autóra, plusz az időbeosztás is elég szűkös (ez az EV6 vezetés az EV3 bemutatójához volt “hozzácsapva”). Alapvetően itt a menet közbeni tapasztalatok nem sokat változtak a már általam részletesen bemutatott korábbi EV6-hoz képest, ami kívül-belül és műszakilag módosul, azt elmondtam/megmutattam a videóban.