Fendt 728 Vario: Alter Name - neue Dimensionen | profi
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- Опубліковано 25 сер 2022
- Mit großer Spannung werden am 26.08. Fendt Neuheiten erwartet. Wir hatten vor der offiziellen Vorstellung schon die Gelegenheit, die ein oder andere Maschine Probe zu fahren.
Aus profi 10/2022: www.profi.de/test/fahrbericht...
Mit großer Spannung wurde der neue Fendt 700 Vario erwartet. Wir hatten vor der offiziellen Vorstellung schon die Gelegenheit, die siebte Generation der Serie in Italien bei der Maisernte und Bodenbearbeitung zu fahren.
Äußerlich erkennt man die neue Serie zuerst an der im Design der 900er/1000er-Serie gestalteten Motorhaube, wo dann natürlich auch das Tagfahrlicht dazugehört.
Spannender sind aber ja natürlich die Neuerungen, die unter dem Blechkleid zu finden sind, schließlich wurde schon vorab so einiges über die Neuen aus Marktoberdorf gemunkelt. Also machen wir uns auf den Weg zum Betrieb, um den Details auf den Grund zu gehen.
728 Vario heißt das neue Topmodell, dass mit 283 PS daherkommt. Dabei überrascht unter der Haube nicht nur das vom 1000 Vario bekannte „Concentric Air System“ mit dem hydraulisch angetriebenen, drückenden Lüfter vor dem Kühlerpaket.
Fendt setzt jetzt beim 700er auf einen neuen 7,5-Liter-Motor von AgcoPower mit Wastegate-Turbo sowie die vom 800er bekannte Vorderachsfederung.
Komplett neu gestaltet wurde das Heck mit so feinen Details wie dem Entlastungsmechanismus für den hydraulischen Oberlenker. Und natürlich sind hydraulische Seitenstreben zu haben, genauso wie Fendt wahlweise die flach-dichtenden Ölanschlüsse anbietet und jetzt auch für den 700er die integrierte Reifendruckregelanlage VarioGrip im Programm hat.
Eine Stufe mehr muss man erklimmen, um in die äußerlich unveränderte Kabine zu gelangen. Dort warten aber neue Sitzoptionen von Isri, die von der elektrischen Verstellung mit Memory-Funktion über die Belüftung bis hin zur Massagefunktion alles bieten.
Ebenfalls neu ist die aktive Kühlbox vorne rechts, die einem gerade die langen, staubigen Tage auf dem Acker erleichtern. Ansonsten ist es bei dem gerade erste eingeführten Bedienkonzept Fendt One geblieben. Deshalb kommen wir zu einer der wichtigsten Neuerungen beim 700er - dem Getriebe. Wie schon bei den großen Traktoren gibt es jetzt auch hier den VarioDrive-Antriebsstrang. Der hat nur noch einen Fahrbereich, eine Allradautomatik und bietet optional bis zu 60 km/h Endgeschwindigkeit.
Alle Details zu den neuen Traktoren aus dem Allgäu lesen Sie in unserem Fahrbericht in der Ausgabe 10. Dort verraten wir Ihnen auch, wie es mit den alten 700ern und der 800er Serie weitergeht.
Bericht: Hubert Wilmer
Kamera: Hubert Wilmer
Schnitt: Roman Hünefeld
Sprecher: Christoph Wittelsbürger
Musik: Hercules by Hussain Kaid & Thomas Ceiriog Pritchard - Авто та транспорт
Die neuen Typen sind eher als Nachfolger des 800er zusehen, als die des 700er. Wenn man dann auch nochmal drüber nachdenkt wo der 700er mal gestartet sind (711 bis 716), dann wäre das hier früher sogar die 900er Klasse gewesen.
@@ED-on8to wat?
Der neue 700 deckt alles vom 700 bis 800 ab, der 800 bekommt keinen Nachfolger mehr, das übernimmt der 700
Mahlzeit zusammen, optional sollte FENDT die 800er Kabine anbieten. Was ist mit der gut bewerten Rückfahreinrichtung?
Könnt ihr mal den Kramer Kt144 testen?
ehrlich gesagt hab ich mir das schon gedacht.
War definitiv zu erwarten.
Aber trotzdem hammer geil!
2:27 schön so ne Kühlbox klar aber wenn man seine Beine als größerer Mensch in die Richtung beim stoppeln etc ausstrecken kann ist schon angenehmer.
Denke das One-Bedienkonzept ist mit Optionen überfrachtet bzw. man nutzt in der Praxis nur einen Bruchteil der ganzen Möglichkeiten🤓
Bin schon gespannt auf die "kleineren" 700er. Vielleicht kommt stattdessen ja auch ein neuer 600er. Auf jeden Fall wäre der Sprung zwischen dem aktuellen 500er und dem neuen 700er sonst recht groß...
Wir bleiben für euch dran 🙂
welche kleinen ? die 7er gehen jetzt von 200 bis 303 ps (mit boost) darunter gibts ja die 500 fendt
@@turogkane5826 ja aber der 500er aktuell nur bis 160 PS also fehlen paar Modelle. Ich würde mich auch einen kleineren 6 Zylinder wünschen. Denn ein 4 Zylinder ist eben nicht so standhaft und hat auch unten rum wenig Drehmoment.
Bei der jetztigen Strategie (Ausdünnung der Serien und Erweitertung um 1 Größe nach oben) gehe ich davon aus, dass sie evtl. den 500er neu auflegen demnächst mit bis zu 200PS (ob 4 oder dann 1-2 6 Zylindervarianten bleibt spannend)
@@turogkane5826 Ein 516 Vario hebt mir meinen 4,5 Meter Grubber bestimmt aus (nicht), außer ich bepacke ihn mit 3 Tonnen Frontgewicht. Vom Gewicht, Radstand und der Leistung war ein 716 perfekt dafür, bloß was jetzt? 200 PS sind viel zu viel für den Grubber. Naja, zum Glück hat die Konkurrenz was passendes ...😉
Da ist der Knoten geplatzt, keine Motoren aus Köln mehr...statt dessen jetzt Agco Power.
Interesting that 700 didn’t share MF 8S cab, interesting to see Profi review on 700 n what they think of new hydraulic remotes.
The new 700 also doesn't share engine and transmission with the 8S.
Soll ich mal eine Prognose ausstellen? Der Schlepper schlägt im Test ein wie eine Bombe, so gut wie keine Kritik und das ist das Wunder auf vier Rädern...
@profi: genau wie jedes Mal wenn von Fendt was Neues kommt! Ihr wirkt doch recht befangen!
Wenn’s nichts zu kritisieren gibt ?🤷🏻♂️ außerdem stellen sie ihn nur kurz vor ist kein Test
Kurze Frage zur Technik: anhand der technischen Daten sind 720-728 nahezu identisch (gleicher Motor - nur andere PS-, gleiches Getriebe use. Ist bekannt ob zwischen 720/724/728 technische Unterschiede bestehen ?(zB verstärkte Achsen, andere Lager anderer Turbo usw?)Danke 👍
@Mein Name: das war ein 1. Fahrbericht, ein paar mehr Infos gab es im Heft: www.profi.de/test/fahrbericht/fendt-728-vario-alter-name-neue-dimensionen-29638.html
Dieses Jahr werden wir aber noch einen ausgiebigeren Schleppertest vornehmen und uns mit den Details beschäftigen - und auch damit, welche Unterschiede es vom 720 bis 728 gibt.
Hoffe es werden bald "die kleinen" 7 vorgestellt, 716&718 mit dem Aktuellen Motor. Oder die als gen 6 noch lange weiter geben wird.
Weil die Leistungsklasse ist super wichtig & auch 6 Zylinder.
Brauche keinen 180 ps starken 4 Zylinder
Der Mais 😍
Bekommt der 718 auch das neue Getriebe?
Nein
Was bedeutet eigentlich allradautomatik kann ich das selber dann gar nicht mehr steuern oder gibt es einen Modus dafür ?
Du heißt fendtfarmer und kennst dich nicht mal aus was die auf den Markt bringen, mach dich doch im Internet schlau was das heißt
@@erikwalther2925 top hilfreiche Antwort....
Das bedeutet das der schlepper selber regelt wann er allrad zuschaltet. Sprich er merkt selber wann es ein und wann aus muss
@@erikwalther2925 danke für deine lehrreiche Antwort
Ja ich fahre eher die ältere Generation da kann ich schlecht alles über die neuen wissen
Also du kannst auch den Allrad permanent ausmachen, wenn du das willst. Aber das ist nur noch im Terminal möglich. Sonst hat der einen voll automatischen Allrad
@@lukasbohme7564 achso ok danke für die Antwort
Ich glaube jetzt werden die gebraucht Preise für 700er S4 nochmal deutlich steigen...
Geiler moderner Schlepper
Wo steht denn dieses Jahr so ein Mais wie am Anfang?
Der neue Fendt wurde in Italien vorgestellt. 😉🌽
Der 900er und der 1000er sehen optisch mal viel besser aus. Vielleicht wär es mal besser gewesen für die ”kleinen“ Serien a ganz anderes Design zu machen und net was anderes zu recyceln
Für den 700er ist die Optik zu groß meiner Meinung
@@lxnight-_killazz4233 ja des sowieso wie sind mit unserem letzten 700er voll auf die Schnauze gefallen Motor mit 3000h kaputt Klima kaputt (Verdampfer) Getriebe macht langsam mucken
Die 900er laufen viel besser
Ich meinte halt nur wenn man rein auf die Optik schaut des Auge will ja auch was
Wieso weichen die Daten so sehr vom fendt stream ab? Fendt sagte da er wiege 8, 8t und hat 303 ps max
Fendt selbst gibt das Betriebsgewicht bei 720 bis 724 von 8,8 bis 9,2 Tonnen an und bei 726 / 728 von 9,2 bis 9,65 Tonnen.
Bei dem Model kann man jetzt die 800 in die Tonne werfen. Man kanns auch übertreiben, in 10 Jahren gibts dann denn 736 Vario und der Einsiegt ist dann beim 520 Vario. Kleiner Traktoren wirds dann nicht mehr von Fendt geben. Aber bei dem Diesel Preis wird man sich fragen ob man solche PS Monster noch unterhalten kann.
Kleinere werden auch nicht benötigt siehe Verkaufszahlen
Übertreib nicht so, solang es Obstbauern und Kleinbetriebe gibt ,wird es 200er und 300er weiterhin geben.
So hat man über Jahre hinweg immer den 700 auf dem Betrieb. Wer mit als erster einen 716 gekauft hat wird bei durchschnittlichem Betriebswachstum (anderes Thema und natürlich nicht unumstritten) nun über einen 728 nachdenken.
Wir werden so einen bekommen
Gelungener Traktor !
gibt's den neuen auch mit dem alten Bedinkonzept so zu sagen nicht Fendton ?
Nein gibt es nicht. Es gibt nur noch FendtOne zu kaufen. Wenn du das alte Bedienkonzept willst, dann musste du entweder irgendwelche Mietmaschinen, Vorführer, oder Gebrauchtmaschinen kaufen
Oder 800er zur Zeit, glaube das der 700er gen 7 den 800er abstößt
@@erikwalther2925 denke auch der 800 ist geschichte
Also ich halte überhaupt gar nix von Fendton das ist meiner Meinung nach viel zu schnell entwickelt worden.Und noch nicht lange genug in der Praxis 🤷🏼♂️
PS.das ist Meine Meinung 🙋🏼♂️
@@gunter9631 hast Du mit FendtOne schon in der Praxis gearbeitet? Kannst Du mal konkrete Beispiele nennen, wo es in der Bedienung hakelt bzw. wo und inwiefern das alte Bedienkonzept überlegen ist?
Kann es sein das man an das kühlerpaket richtig beschiss rannkommt zum auspusten ? :D zumindest sieht das wirklich verwinkelt aus da
Naja wenn man an den Ladeluftkühler und Ölkühler will, dann ja, aber der große Motorkühler ist gut zugänglich. Also wenn man einen Kompressor mit gut Druck hat, dann sollte man alles sauber bekommen.
Hat der einen Viscolüfter?
@@maerec9303 nein hat er nicht. Da der Lüfter vor dem Kühlerpaket sitzt, wie es über einen eigenen Hydraulikmotor angetrieben. Und nicht über den Keilriemen vom Motor.
@@lukasbohme7564 laut Wiki haben die Vorgänger-Modelle 720 & 722 noch einen.
@@maerec9303 700er gen 6 hat einen viskolüfter, der 700er gen 7 hat einen hydraulisch angetrieben Lüfter. Bei beiden Modellen egal welche Motorisierung
Wie viel Eigengewicht bringt das Pony denn mit sich?
9,2 Tonnen, also ca. 100 Kilo leichter wie der 6R mit Extra großen Rahmen (6230R,6250R).
@@DieClaasianerin960 Danke!
Dann bringt er ja immerhin schon mal 1,3 Tonnen mehr mit als sein Vorgänger. Die hat er auch bitternötig.
Ich verstehe nicht, wieso mittlerweile immer mehr Hersteller fast nur ein einziges Design auf ihre ganze Flotte übertragen. Ich finds doch deutlich schöner, wenn jede Baureihe ihre eigenen optischen Merkmale hat. Aber immerhin hat überhaupt eine merkbare Veränderung stattgefunden. Nicht wie bei den neuen John Deere 6R, die Vorzeigeschlepper an denen sich im Generationenwechsel kaum was getan hat.
du meinst also bei den 6R hat sich nichts getan ? dann google nochmal ordentlich , dann änderst du deine meinung !
@@errorerik249 Motor und Getriebesoftware, einzelne Lager im Getriebe, A-Säulendisplay, Auflastung um 500kg, größere FLANSCH-Hydraulikpumpe und Typenbezeichnungsaufkleber...
Hab ich was vergessen?
Wenn nein, ist es wirklich nicht viel.
Sind Fendts teurer als andere Hersteller?
@Mehmet K. Je nach Ausstattung in der Regel ja.
@@profi danke
@@mehmetk.1958 türk müsün
Gut erklärt aber warum die schreckliche Musik???
@willi hormann Geschmackssache🤓
@@profi die Musik passt eher zu John deere oder case sie klingt etwas amerikanisch
@@profi Stimmt. Aber trotzdem passt die Musik nicht.
Hab ich mich gestern verhört oder hat jemand was von 303 PS gesagt 🤔
Así es de 200 a 300hp
303 mit boost. 283 normal ;)
Fendt mit Acko Motor? Das ist dann ein fiat Motor oder?
Nein sisu aus Finnland
Fiat? Fendt gehört zu AGCO ,nicht zu Case - New Holland.
@@DieClaasianerin960 ist bei acko nicht auch fiat dabei?
@@christianhuber9667 nein aber iseki 😂
ich sage das wird Maschine des Jahres und meistverkaufter Schlepper, weil Fendt, 280ps aber auch in der "Mittelklasse" ordentlichem Hubraum, Variogrip und die 60 km/h.
Wie viel wiegt der Bock?
Ist da ein größerer Rahmen verbaut? Weil sonst bringt dir die Leistung auch nix.
Jetzt hat Fendt auch im 700er ein Stufenloses Getriebe verbaut. Haben sie vorher nicht hin bekommen.
Stufenlos kann kein hersteller außer die Fendt mit manueller Gruppenschaltung :D bei jedem Johnny und Deutz und co merkste wann er die "gruppen/stufen" schaltet
8,8 Tonnen
Ja der Rahmen ist auch größer und der Bock war vorher auch Stufenlos.
Wir haben vor kurzem nen neuen Deutz 6190ttv gewogen mit den großen 710er Reifen.
Vollgetankt 9.600kg
8.9 Tonnen glaube ich viel zu leicht
Preislich wir der neue Fendt über 300000euro liegen. Frag mich nur wer das bezahlen soll.
Ohne Motor wäre er wohl etwas preiswerter😏
Endlich stufenlose 700er 😂
Die anderen hatten doch auch ein Variogetriebe🧐
@@franzxaver8457
Jio
Mit zwei Stufen.
Und das der Punkt, zwei Stufen nicht Fahrbereiche.
Fendt war bisher der einzige Hersteller der Stufenlos von 0km/h bis endgeschwindgkeit beschleunigen konnte alle anderen hersteller können es bis heute nicht ohne schalt Vorgang...
@@_rapstyle_8184 danke, besser hätte ich das auch nicht sagen können.👍
@@_rapstyle_8184
Ich würde eher meinen Fendt ist der einzige Schlepper der es technisch zulässt das der Fahrer bei Fehlbedienung das Getriebe schrottet.
Alle anderen haben Bedienfehler ausgeschlossen.
Und dann ist mir ein Schlepper der,
ohne selbst schalten zu müssen, mit eigenen „schaltvorgängen“, die man nichtmal merkt, bis 40, 50 oder 60 km/h endgeschwindigkeit beschleunigt lieber als einer bei dem ich für die Arbeit die passende Stufe vorwählen muss um „stufenlos“ 😂🤣👋 beschleunigen zu können.
Und bei fehlbedienung n Schaden von mehreren tausend Euro habe und das je nachdem evtl. alle 2000 bis 4500 Betriebsstunden.
Mh, irgendwie schade. Ist zwar alles sehr innovativ aber es hat absolut nichts mehr mit dem 700er zu tun. Ist doch eigentlich ein Überarbeiteter 800er, sieht man ja an den verfügbaren Reifengrößen, das da bis 205cm große Hinterreifen drauf können.
Und was wir mit dem Segmet von 160-200PS??? nun ist das Loch noch größer geworden. Braucht man sich nicht zu wundern das alte 716, 718, 818 und 820 wie Gold gehandelt werden. 6Zylinder aber nur um die 7t Eigengewicht. Das waren noch Zeiten.
Da muss man wohl zukünfig wohl zu JD gehen?! Die 6R-Baureihe ist da wesentlich runder!
Naja, muss es denn ein johnny sein. Ich meine ja nur, weil case ih/steyr und massey ferguson auch gute Schlepper bauen, bei denen das preis leistungsverhältnis besser passt, meiner Meinung nach.
@@brintry1678 JohnDeere is aber die einzige Marke die Austattungsmäßig mit Fendt mithalten kann. Wenn man das nicht braucht kann man natürlich andere Marken fahren.
Der 6R ist auch in der Gewichtsklasse angesiedelt
700 Gen.6 wird doch weiterhin gebaut. Wer sagt denn, dass künftig alles unter dem 720 Gen.7 wegfällt? Fendt ist doch nicht blöd und streicht einfach den 718, einen der meistverkauften Typen im Programm.
Es wird sicher weiterhin kompakte 6-Zylinder geben, aber jetzt drückte halt der Schuh in der 200 - 300-PS-Klasse, daher wurden die nun vorgestellt.
@@melvd3484 Der kleinste 700 gen7 ist der 720 mit 203 PS.
Schade das es nur noch dieses highend gibt. Ein richtiger 700 er ist das nicht mehr. Die Bedienung wie bei der 3. Generation würde mir völlig ausreichen. Ich brauche kein fendt one
Warum das denn? Das ist endlich mal ein gescheiter Schlepper und nicht so ein Schrott wie die Vorgänger.
Der is aber im Vergleich zum Vorgänger auch gewachsen🤔
Das ist ja auch der Nachfolger vom 800er, Fendt traut sich aber nicht ihn 800er zu nennen, da der 828 mit seinen ganzen Problemen den Ruf für die nächsten Jahre zerstört hat. Deshalb ist der 800er ja auch aus der Modellreihe rausgeglogen
@@ThePower-fk9vo Welche Probleme sind das? Unser Biogasler ist mit dem 828 voll zufrieden und ärgert sich jetzt über die fehlende Rückfahreinrichtung und keine 60 kmh beim 728
@@fobionaggaard28_88 Dass Die Motoren Reihenweise um die Ohren fliegen! Unserer hat bei 1900h einen komplett neuen Motor bekommen und der vom Kollegen braucht nach 800h auch schon ein Haufen öl. Und wenn man sich mal wo umhören sind das nicht die einzigen, das Problem ist bekannt. Andere Fendtfahrer klagen wiederum über Getriebeproblemr. Und dass der 828 keimen Hering vom Teller zieht ist auch kein Geheimnis. Ich sage dass das auch der Grund ist warum Fendt den 800er aus ihrem Programm schmeißen wird. Oder warum hat der 800er immernoch kein Fendt one bekommen?
Pourquoi un 728 , alors qu'il y a déjà un 828 . Pour moi c'est ridicule .
Die Valtra heckleuchten sehen super aus an der maschine
Die Haube ist nicht so geil
Ein gutes haben die neuen 700er tatsächlich. Man kann endlich Reifen mit anständigem Durchmesser aufziehen.
Und muss sich bei 800er, 900er Reifen nicht mit Notlösungen behelfen.
900/50 R42 sind eine Notlösung? Was wäre denn dann die optimale Lösung?😅
Nur der 726 und 728 können 2,05m hohe Reifen bekommen, die kleineren 700er nicht.
@@chrishc5556 Breite ist nicht alles.
Ein 900/60R38 ist deutlich besser als ein 900/50R42.
Besonders interessant ist der 650/85R38, das ist ein perfekter Allroundreifen aber der ist halt 2,05m hoch.
@@14565 Das ist ja schonmal was.
Vorher musste man einen 800er S4 oder 900er kaufen, um 2,05er Reifen montieren zu können.
Bei John Deere geht da deutlich mehr.
Ich meine sogar der 6155R hat schon 2,05m Reifen.
@@chrishc5556 Ja.
Auf 1,95m Höhe sind mir keine brauchbaren 800er und 900er VF Reifen bekannt.
Einfach weil die Flankenhöhe fehlt.
Und 34 zoll Felge ist auch ein Kompromiss auf einem Allrounder.
Bei 2,05m kann man wenigstens schonmal 800/70 R38 fahren.
Gefällt mir optisch leider gar nicht ..
Naja das was John deere schon länger hat schafft jetzt Fendt mal 🤪😂
Was genau schafft Fendt denn jetzt erst, was JD schon lange kann?
@@re9965 Hubraum!! weg von der Hubraumschohnerei
optisch extrem schieße
geschmackssache
Finde den optisch 1a
Der 828 war besser