그렇게 작은 바퀴로 비행기는 어떻게 착륙하는 걸까
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- Опубліковано 26 гру 2019
- 비행기는 참으로 신기합니다: 상상할 수 없을 정도로 무겁고 거대한 금속 덩어리가 어떻게 승객들뿐만 아니라 온갖 전자 장치와 수하물을 가득 싣고 하늘로 솟아오를 수 있는 걸까요? 하지만 비행기 바퀴를 한 번 보세요. 비행기 몸체에 비하면 정말 작습니다! 그렇게 작은 타이어로 어떻게 그 엄청난 무게와 속력을 견뎌낼 수 있는 걸까요?
비행기가 활주로에 착륙할 준비를 할 때, 어떤 일이 벌어지는지 확인해 보죠. 300톤의 비행기가 여전히 시속 275km로 달리면서 땅에 닿습니다. 집안 살림이 다 들어있는 2층짜리 집이 날아가는 화살처럼 빠르게 땅으로 떨어지는 것을 상상해 보세요. 충격이 대단할 거예요! 하지만, 그 상대적으로 작은 타이어들은 엄청난 압력에 눌려 터지지 않습니다.
타임스탬프:
착륙 직전 조종사가 기수를 올리는 이유 1:18
비행기 타이어 안에는 무엇이 있을까? 2:24
비행기 타이어는 어떻게 강한 걸까? 4:00
타이어 중 하나가 고장 날 경우 4:27
왜 비행기 타이어는 작고 가는 걸까 5:46
수막현상 7:35
#비행기 #항공 #밝은면
요약:
- 조종사들은 착륙하기 직전에 기수가 하늘을 향하게 하여 비행기를 멈추지 않도록 해야 합니다.
- 비행기 타이어 제작에는 여러 종류의 합성고무 혼합물이 사용됩니다. 이 물질은 항공기 타이어를 매우 튼튼하게 만들어서 타이어 당 38톤씩의 하중을 쉽게 처리할 수 있어요.
- 항공기 타이어는 질소로 채웁니다. 질소는 고무와 반응하지 않기 때문에, 비행기 타이어에 사용하기가 훨씬 안전합니다.
- 비행기 타이어의 압력은 자동차 타이어의 압력보다 6배나 더 높습니다. 그 압력은 200 psi로 평방인치당 200파운드를 의미하고, 물속으로 137m를 잠수하면 느낄 수 있을 정도의 압력입니다.
- 에어버스 A380이나 보잉 747과 같은 대형 기종에는 여러 개의 바퀴가 있어서, 그중 하나에 펑크가 나더라도 여전히 안전하게 착륙할 테니까요.
- 비행기가 땅에 닿았을 때, 타이어가 처음에는 회전하지 않고 미끄러질 뿐이에요. 다시 말해서, 바퀴가 회전할 수 있을 정도로 속도가 늦춰질 때까지 활주로를 따라 끌려간다는 거죠.
- 타이어가 크다고 해도 착륙을 더 효과적이거나 안전하게 해 주지 않습니다.
- 비행기 타이어가 생산된 후에는 항상 테스트를 받아요. 제조업체는 컴퓨터 시뮬레이션을 만들어서 제한 속도를 초과하거나 과적할 경우 타이어가 어떻게 반응하는지를 확인합니다.
- 그렇다고 해서, 비행기 타이어는 절대 터질 위험이 없다는 것은 아닙니다. 과거에 사고가 발생했었는데, 타이어 중 하나가 착륙 도중에 폭발해서 비행기가 활주로에서 미끄러졌었어요.
- 비행기는 트랙션을 찾지 못하고 계속 앞으로 미끄러집니다.
- 그래서 활주로에 홈이 있는 공항도 있습니다. 이 홈으로 물이 흘러들어 표면이 미끄러워지지 않고 수막현상이 발생할 가능성을 줄이는 거죠.
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비행기가 착륙할때 하중을 버티는 핵심은 타이어가 아니라 완충장치입니다
타이어가 중요하지 않다는게 아니라
완충장치 없으면 타이어고 뭐고 다 작살납니다
랜딩기어의 핵심인 스트럿 얘기는 하나도 없고 타이어 얘기만 나오네요
하나 더...
비행기가 랜딩시 기수를 올리는건 땅에 쳐박혀서 멈출까봐 그런게 아니라
하강속도른 늦추는 효과도있고
아무리 소프트 랜딩을한다해도 앞쪽의 랜딩기어먼저 닿아버리면 랜딩기어가 착륙시의 하중을 버티지 못해서입니다
항공기기체2
원래 이채널 유치원가서 조사한거 내보내는거 아닌가
작다고 표현하기도 뭐한게 워크 어라운드 영상보면 저 타이어들 사람크기만함.
@@melonsojufilms5694 그건 기체마다 판이하게 달라서 일반화할순없음.
단발엔진 소형비행기들은 착륙바퀴가 사람 발바닥정도 크기임
@@melonsojufilms5694 작다는 건 상대적인겁니다.
비행기 기체와 무게에 비하면 작죠.
ㅋㅋ 기체가 뒤지게 커서그렇지 바퀴만놓고보면 바퀴자체 크기도 절대 작은크기가 아님
이이잉 쌉인저어엉
근데 여기서 상대적으로 작다고 함
ㅋㅋ 비행기 바퀴가 문만해
ㅇㅈ
ㅇㅈ
뱅기바퀴를 아주 튼튼하게 만드는 이유중에 하나가 영상에서 파편이야기도 나왔는데. 겹겹으로 둘러싸서 만드는 이유는 바로 콩코드 여객기 폭발사고때문이죠. 많이들 알겠지만 앞서 이륙한 비행기에서 떨어진 부품을 밟고 타이어가 분해되고 그 파편이 전선을 끊고 뱅기 날개 연료통을 때려버렸죠. 끊어진 전선에서 일어난 스파크에 연료통에서 새어나오는 연료가 불이 붙어 폭발한 사고죠. 이 사고로 뱅기 바퀴들에 대한 규제가 대폭 강화됐고 뱅기비퀴는 더 안전해 졌답니다.
이런 댓글에 좋아요와 댓글이 없는게 이상해서 제가 남깁니다. 좋은 정보 감사합니다.
근데 좀 궁금한게 있네요. 전선이 어떤 전선을 의미한는 건가요?
@@user-yr2eb1ul6w 그게 하필이면 렌딩기어 선이어서 렌딩기어도 못 접음ㅠㅠㅠ
착륙 전 기체앞부분을 위로 드는 것, 작은 타이어당 38톤의 하중을 처리할 만큼의 보강재, 그리고 타이어가 팽창을 유지하도록 하는 질소를 집어넣는 것 등 예상보다 비행기가 안전하게 착륙하는데 도움이 되는 것들이 아주 많군요. 유익한 내용 감사합니다 ^^
기체 앞부분을 위로 드는 것은 속력을 낮추기 위함이기 보다는 낮은 속도에서 양력을 더 받기 위함 입니다. 양력이 낮으면 추락하기 때문입니다.
@@gonggong7758 비행귀?
@병맛을 대표하는 유튜버(nohjoon) 플레어 맞음
@@samlee2833 강하율을 낮춰 착륙시 충격을 덜을려고 기수를 드는겁니다
@@Broski0316 그게 양력을 보강하는겁니다
테일스키드 시스템도 간략히 설명 하면 더 좋을거 같네요 ㅎㅎ 영상 쉽게 잘 이해 했습니다
비행기 타이어가 (착륙 목적만 으로 만들면 지금처럼 강할필요는 없습니다)강해진 이유는 옛날에 요철 때문에 비행기 바퀴 가 잘려 나가면서 연료탱크를 때려 누유가 발생했고 그이후에 추락했습니다 이때 이후로 요철 테스트가 강화 됬죠 두꺼운 철판을 찔러도 철판이 부러져 나가게끔 설계되어있습니다
콩고드?
비행기 멋있다♡♡
궁금했던건데 속시원하게 풀어주셨네요 감사합니다
저거 다 틀린건디여
@@user-ct2jc6nu8y 다 틀린거는 아닙니돠
그럼 헬기중에서 쇠다리가 아닌 바퀴형 헬기는 수직이착륙인데도 비행기랑 원리가 같은건가? 궁금허넹
영상 감사합니다.
영상미가 매우 좋습니다.
궁금했었는데 와우~!좋은 정보 감사합니다!
시비 걸려는 목적은 아닌데 이분말투 딱 교실에서 말하면 갑분싸 되는 스타일임.
@@user-ie3ef9sb5f ????
목소리가 넘이뻐여...
따봉 아주 좋아요
비행기가 뒤뚱하며 우다다다 다르르르 착륙소리날때 살면서 가장 경건해지는 순간임
너무 유익한 채널 넘 좋아
ㅋㅋ 님아 이거 유익한거 아니야ㅋㅋㅋ 이상한거 알려주는 경우가 대부분임ㅋㅋㅋㅋㅋ
구독신청 합니다 ~~^^
타이어는 카커스로 이루어져 있어서 다른 타이어에 비해 단단합니다
비행기가 기수를 올리는건 거의 노즈랜딩기어가 아닌 메인랜딩기어로 착륙을 하기 위함이죠(항력도 받으면서 속도도 좀 줄이고요)
8:16 오른쪽은 에반것 같은데 원래 그렇게 안미끄러짐 좌우로 살짝살짝식 움직이긴함 그래서 비가와서 활주로가 미끄럽거나 안전사고의 위험이 도사린다면 조종사는 의도적으로 비헹기를 충격있게 착륙합니다 이것을 펌랜딩이라고 합니다 (아시겠지만)
뭐이리 귀에 쏙쏙들어와 ㅠㅠ 이정도 설명이면 서울대 갈수도 있었을듯
뒷타이어가 터져도 남은 타이어가 여러개니까 상관없을지 몰라도 앞타이어가 터지면 어떻게 되는건가요?
기수를 안올리고 랜딩 하면 앞쪽 랜딩기어가 무개를 버티지 못하고 부서지는 이유도 있기 때문이죠
노즈기어 파손 방지이죠
비행기 타이어 는 자동차타이어와 비교해서 고무의 함유량이 훨씬 높습니다. 고무, fabric(섬유종류), 금속등이 주원료인데, 항공기타이어는 고무의 함유량이 50%정도입니다. 고속에서의 열방생을 쉽게하기 위해서 고무성분이 높은데, 이것은 Z - rated 자동차 타이어의 경우도 비슷합니다. Z-rated 타이어는 예상처럼 일반승용차에서 주로 사용하는 H-rated 보다 훨씬 비싸고 비싼 스포츠카에서 사용합니다. (전에 코르벳타던 여자가 타이어 하나에 $400달라고 해서 차를 포기했다고 할정도로) 자동차경주에서 보면 타이어를 자주바꾸는 이유가 수명이 짧고 고속에서 유리한것을 선택했기 때문입니다.
아항~~~궁금증 시원하게 설명해주어 감사합니다^^
끄덕끄덕~~~~~~~~🥛
여기 채널틀린거 많음 괜히 이채널만 믿고 말하다 망신당하지 마세요
흠....그래도 완충장치에대한 얘기도 듣고..대략 원리 듣고...
그럼되어요....대략궁금즘 해소? 뭐 전문가될것도 아니니...이정도로 감사죠...
조언은 감솨함당^^~
틀린 부분이 있네요 제대로 조사하고 공부하고 올려요 질소도 얼어요 질소가스에 물(습기)이 섞여 있으면 얼어요 가스라도 필터를 거치는거구요 그래서 제한이 있죠 (타이어 에어주입시 건조한 질소가스)라고
일반 차량용 타이어도 재활용도 거의 불가능하고 자연분해도 절대 안일어나는데 항공기 타이어는 다 어디로 가는걸까?!?! 귱굼
와 오늘 첨 봤는데 영상 직접 만드시는 거임? 아니면 해외꺼 퍼오는 거임? 직접 만드시는 거면 대박이네
해외 공식 체널이에요.
내레이션 좋다 ㅜ
내차 바퀴를 비행기 바퀴로 바꾸고 싶은디요, 얼마래요?? 새차값보다 무진장 비싸겠쥬??🤔🤔🤔😰😰😰
좋은 정보, 감사해요.👍👍👍👍👍
나레이션이 어디 영상 번역해서 읽어주는거같은데 원본 영상이 뭔가요?
난 밝은면 추천영상 뜰때 가끔 어떤 외국영상을 한국어로 이상하게 번역해서 유딩교육식으로 말하나 궁금해서 보러온다.
한마디로 밝은면을 볼때마다 느끼는건
딱 초등학교 저학년까지 볼만하겠구나 정도다.
근데 내아들놈 유튜브에선 이게 안뜨더라고,
1분이면 될 이야기를 진짜 엄청나게 늘려서 쓰잘데기 없는이야기를 너무 길게 늘어놓아 지루하다.
얼음이 얼면 미끄럽습니다 라는 수준의 이야기를 8분동안 하는 유딩선생의 마인드가 존경스럽다.
비행기 랜딩 기어(바퀴)는 엄청 단단하게 만듭니다 그리고 랜딩 기어 가까이서 보시면 사람 키만하거나 더 큽니다
우리에겐 랜딩기어가 작아보여도 실제론 트럭 바퀴보다 큽니다
착륙시 기수를 올리는 이유는 착륙거리를 좁히기 위함도 있고 타이어가 버티는 이유의 가장 큰것은 완충장치 이죠,, 올레오스트러트 같은 완충장치는 80퍼센트까지 충격을 흡수해주니까요 또한 트레드홈의 가장 큰 존재이유는 미끄럼 방지로 알고있습니다만..!
물론 부피에 비해 기제가 작은건 알겟는데 완충장치 어쪄고 해도
300에 400톤 나가는 질량은 어디감니까
비유가 머히다면 100톤 추래라에
티코 타이어 30개 달고 있는 것이닌가요
재말은 타이어도 작고 완충장치고머고간에 땅에 닺는 순간
400톤의질량이 어디가나요
이름업다이름업다 땅에 닿는순간 그 충격과 무게를 타이어가 견딜수 있는 가장 큰 이유가 완충 장치입니다. 완충장치가 없다면 당연히 정상착륙이 힘들겠지요 100톤 추래에 티코 타이어 30개만 있으면 힘들겠지만 완충장치가 함께 있다면 그 또한 견딜수 있을것입니다
이름업다이름업다 제 말은 400톤의 질량을 항공기에서는 대표적으로 “올레오 스트럿” 이라는 완충장치가 충격과 무게를 거의 다 흡수를 해서 타이어 자체에는 그렇게 큰 무게가 실리지않는다는 것입니다 그래서 정상 착륙이 가능한거구요.
나두 많이 궁금 했는데 그렇게 된거구나....
소소한 정보..알고갑니다..
여기채널 반이 틀린거임 모르고가셈
모르고가세요 여기보고 아는척했다가 조져요
ㆍ7ㆍ
거대해도 무게는 상대적으로 가벼우니까 버티겠지요
중량물이동 장비에도 같은타이어가 들어가쥬
방금까지 비행기 착륙 영상 보다가 '야.. 저 바퀴는 어떻게 저 무게를 버티냐' 생각하고 있었는데 다음 동영상으로 이게 뜨네 ㄷㄷ
기수를 드는것은 착륙시 강하율을 줄여서 하드랜딩하는것을 막는것입니다
타이어만으로 착륙하지는 않아요..
일단 타이어는 랜딩기어라는 하이드라우릭(유압장치) 채워진 기계적 장치가 있답니다.
그리고 착륙시에 프랩(flap)을 이용하여 parasite drag를 높여서 저속도에서 양력이 높아진답니다. 그렇게되면 스포일러(spoiler)가 speedbrake라는 낙하산처럼 기능을하게된답니다. 마치 닻을 펴서 비행기 속도를 줄이는것처럼요. 그리고 엔진자체에서 추력을 반다방향으로 주어 비행기 착륙속도를 늦추는 thrust reverser도 이용된답니다. 오로지 타이어만으로 비행기를 착륙하게된다면 타이어 마모가 심해지고 타이어져서 타이어를 오래못쓴답니다.
또한 착륙시 활주로를 따라가도록하는 anti-skid system(20mile/h)로 하게해주는 장치로 달려있답니다. 이것은 브레이크가 마모되지않기위해 막는 장치이지요.
그림에서 나오는 비행기는 boeing 767기종같네요
777입니다
항공기 타이어는 튜브리스 타입인데 튜브타입으로 그려났네 그리고 그 무게를 타이어가 다 버티는게 아니라 스트럿이 있어서 그런건데
Muy interesante
뭐가 맞는지 모르겠고...ㅋㅋ
내가 듣는 이 목소리는 ....
예쁜 목소리 ..
조오타....ㅎㅎㅎㅎㅎ
1:30에 말한것도 맞을거지만 더 중요한 이유는 앞바퀴에는 바퀴가 별로없기 때문에 앞부분을 들어야됩니다.뒷바퀴로 터치다운을하고 앞부분을 서서히내립니다
그것보단 기수를 위로 들어올림으로서
양력이 상승하여 하강률을 낮춥니다 타이어에 무리가 가지 않고 항공기에 데미지가 들어가지 않게 하기위함 입니다
Overdamped system 이라서 진동하는게 아니라 힘이 들어와도 더 제어하지않나.. 제어공학에서 배운거같은데
참고로 A380의 이륙 최대 중량은 560톤 입니다
궁금한거있어요. 비행기는 엄청 큰데 어떻게 두 엔진으로 나는거에요?
비행기 타이어의 기술은 미쉐린이 최고라고 합니다
감사합니다
착륙직전에 기수를드는건 플래어 입니다
플래어는 기체에 더 부드러운착륙과
기체하중을 최소화하기위해서 하는것 입니다
타이어, 서스펜션 구조위주로 설명하는영상인줄알았는데 왠걸..... 딴소리가 대부분이고 알맹이는없네요...
동감합니다. 그래서 비행기는 착륙할때 타이어 브레이크를 가동하는걸까요?
땅으로 세게 절대 떨어지지 않습니다. 아주 천천히 내려가다 바퀴가 빠르게 구르는 것이죠.
펌렌딩을 생각해 보삼
징말놀랍네요
홈은 비오는날 배수성때문에 나있는거 아닌가
Auto brake, air brake, flaps, reverse throttle
항공기 랜딩기어 크기는 실제 트럭 바퀴보다 큽니다
정말 궁금했던 내용인데... 기왕이면, 음성 없이 시청해야 하는 사람들 위해서 자막까지 띄워주었으면 얼마나 좋았을까... 내용을 모르니 겨우 댓글들 읽어보고 대충 짐작하네요...ㅠㅜ
대박
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이거 갑자기 비행기 그리다가 궁금해진 건데 추천영상에 뜨네
대본에 space와 enter가 있긴함?
이 영상도 해외영상 번역해 온 것 같습니다. 원본은 어느 채널일까요?
Bright Side 밝은면 채널이지
1:20 사실은 그냥 부드러운 착륙을 위해서 한겁니다
항공기 관련 지식이 아예없나 본데요.. 밝은면님 발언 처럼 비행기는 양력(기압이 이동하면서 생기는 힘)을 이용해서 이륙하고 착륙하기 때문에 비행기 동체가 하강하려면 공기저항의 힘을 빌려받아 하강속도를 늦추면서 일반적인 착륙(Soft Lending)을 고수 하는 것 입니다. 침고로 소프트랜딩은 일반적인 랜딩에 해당하죠.
@@Messi_Gimocci 비행기가 3~40ft에서 대가리(?)를 드는것은?
FLARE
@@Messi_Gimocci근데 소프트 렌딩 만 하는게 아님 미끄럽거나 안전사고의 위험이 도사리는 경우 조종사는 의도적으로 비행기를 비교적 충격있게 착륙할 수 있음 이것이 펌랜딩
@@TV-qk5sd 50ft에서 플레어 하는거 아녔나...?
@@TV-qk5sd 펌랜딩:손님은 "이거 왜이레?"하지만 아주 안전한 일반적인 착륙
하드랜딩:기체에 무리나 손상을 줄수있는 착륙 (터치다운시 속도기준으로 판단)
비행기 타이어를 질소로 채우는게 포카칩이랑 같은 원리인가요?
^^
저 메인기어 커버 안닫기는거 겁나 불편하네...
아ㅅㅂ 쌉인정
@@user-rf3sn2rn5n ?
메인기어 커버 닫힘X 푸당탕 풍탕풍탕
정비사 있으면 손 !
@Mind Pasta 지금은 어떻게 됐냐염
손
@Mind Pasta 요즘 항공 많이 힘든데 ㅠㅠ 힘내시고 꼭 원하는 항공사 들어가시길 바라겠습니다.
목소리 참 예쁘시네
진짜 댓글보는 맛에 오네
앞바퀴 진짜 궁금했다
난 얘가 왜 120만인지 도대체 알수가없다
조영재
얘가 틀린말을 하는걸 즐기는 사람들이 구독을 누릉ㅇ듯
ㄹㅇ;
그새 150만으로 늘었엌ㅋㅋㅋ
@@user-nq5rc5cw9v150만이면 유튜브수익 돈존나 버는거임.??
자동차 타이어는 왜 질소를 안 넣나요? ㅡㅡ
터치다운이아니고 렌딩직후
매우 필요없는 지식알려줘서 매우 좋(같)아요
착륙시 연기가 나는건 미끄러진다는 게 아니고 돌지읺고 있던 타이어가 급격히 250km속도와 만나니 그런거지 타이어가 돌지않고 미끄러져간다는건 큰일 날 말입니다..
그 말도 했자나 병아
@@user-dm6yc1xb3j // 씹쌔..댓글하고는
@@dkmin5019 말투 개웃기넼ㅋㅋㅋㅋ씹쌬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그말도 했어요
@@user-je9pk6xh2m //다른말이 틀리다는걸 말한겁니다
사람이 견딜수 있는 한계가 50psi 란거는 어디서 알게 된거지...
아 맞다 악마같은 731부대 자료....
그놈들 때문에 많은걸 알게됐죠.특히 그중에 경악스런 한가지..불가마 같은 방에다가 엄마와애기를 넣고 모성애 테스트한짓..결국 엄마는 바닥이 너무 뜨거운 나머지 애를 밟고 서있었다죠 ;;이게 일본 놈들의 만행이죠..
@@user-tj1si4gk3l 그 자료를 싼값에
미국에 팔았음
명탐정 코난 더빙 목소리같다
비행기 바퀴가 실제론 매우 큽니다. 보통 여객기 바퀴는 어른 크기만 한데, B747기와 A380의 바퀴는 성인어른보다 더커요
기체에 비해 크다는 뜻일수도ㅎㅎㅎ
비가오거나 강한바람이 불때는 하드렌딩이라는 착륙방법으로 동체를 강하게 찍어눌러 지면과 타이어간에 접지지력을 높인다고 합니다
하드렌딩은 비상시에만 한답니다.... 보통은 하드렌딩을 하지않아요. 그렇게되면 사고날 확률도 커지게되고 무엇보다 브레이크시스템과 랜딩기어에 손상이 많이가게되어 절대 반가운 착륙방법은 아니지요..
@@Davaraya 비상시에만 한다고요? 뇌피셜 ㄴㄴ
@@Davaraya 뇌피셜 ㄴㄴ 바람이 좀 많이 불거나 비가 와서 노면이 미끌어지면 하드랜딩 합니다.
하드랜딩이 아니라 펌 랜딩임
@@alzartakkarsen2617 same
다 좋은데 자막 넣어 주세요.
쇽업 장치 플랩 작동
비행이 앞부분을 들어서 속도를 늦추는게 아니라 속도가 늦춰줘서 공기 저항을 최대한 받을려고 앞부분을 들어올리는거지
이집은 주제와 썸네일보고 들어왔다가 설명 들어보면 좀 짜증남
랜딩기어아닌가요?
착륙직전에 역추진장치라는것으로 비행기를 후진시키는 것과같이 배출가스가 앞으로 분사됩니다.따라서 비행기는 땅에 닿기는 하지만,살짝 닿기만 할뿐이고 역학적으로는 떠 있는 상태입니다.역추진장치에의해서 속도는 급격하게 줄어들고,시속 100km정도로 되면 비행기의 전체 중량이 차츰 차츰 바퀴로 전달됩니다.이런장치가 없다면 비행기하중이외에 그것의 20~30%에 해당하는 충격하중까지 합해져서 큰일 나는셈인데요.이런 구조역학을 아실만한 분들은 이 분야의 엔지니어와 조종사와 유체역학을 공부하신 분 들분이기 때문에 ,일반인들게서는 이해하시기가 어려울테지요. 항공기에대해서 좀 더 아시려면 01050272114 입니다
ㅇㅇ
새다리 보면 더 놀랄 것 입니다. 플라맹고나 학다리 보세요.
썸내일을 보면 랜딩기어가 왼쪽으로 가고 있는데.......불꽃은 오른쪽으로.....
이 채널에 너무 밝은 면만 보는거 아님?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
타이어 자랑영상인가요 제목이랑 너무 다른데
이야 그러면 해군 전투기들이 항모착함할때는 바퀴랑 랜딩기어가 얼마나 강한건지ㅎㅎㅎ 거의 들이받는 속도던데
여객기 대비 무게가 얼마 안 하자나여
@@Daspm 속도랑 내리꽃는 각도,착륙거리도
다른데요....여객기가 전투기착함하듯이 하드랜딩하면 박살납니다만..
@@Daspm 함재기는 약 125kt에서 135kt 사이에서 반쯤 들이받듯이 착함합니다. 그리고 무게는 얼마 안나가지만 f-18 기준으로 적재중량이 약 16톤입니다. 하지만 여객기보다 바퀴가 훨씬 작고, 항모의 갑판이 좁고 짧습니다. 만약 어레스팅 와이어에 걸리지 않는다면 운이 좋다면 다시 떠오르겠지만 보통은 그대로 착수해버립니다. 그런것을 피하기 위해선 낮은 속도로 착함해야하고 이는 결국 양력 손실을 의미합니다. 양력이 떨어지면 비행기는 지표면으로 빠르게 떨어질거고, 그런 상황에서 함재기는 착륙을 해야하기에 랜딩기어가 굉장히 단단합니다.
@@user-bi6kr9st3f 굿
롤러스케이트 나 롤러브레이드 생각해보면 사람몸에 비해 바퀴는 엄청작은데 잘 버텨주자나 그걸생각하면 전혀 궁금할것도 없는데 ㅎㅎ
조금 다른것 같아요.
롤러스케이트는 사람이 타기때문에 상체를 유동적으로 움직일수가 있어서 브레이크가 아닌 몸동작,발의동작과 동선을 바꿔서 속력을 줄이지만 비행기는 일반적으로 생각했을때는 바퀴만으로 속력을 줄인다 생각이 들기때문에 마찰부분대비 몸집이 크기때문에
보통은 어떻게 이큰무개를 버티는지 대부분은 모를 수도 있을것 같습니다. 저또한 몰랐던 부분입니다.
@@core9307 비행기가 바퀴로 속도를 줄임? 역추진으로 줄이는것으로 알고있는데
@@papagibk9204 지금 제 댓글은 그게 주제가 아닌데요? 댓글을 잘읽고 주제에 맞는 댓글을 써주시기 바랍니다.
@@papagibk9204 역추진 가능한 뱅기가 대부분 인건 맞긴 한데 바퀴에도 브래이크 있음
@@papagibk9204 전투기는 역추진을 안하잖아요
음...200psi 가 13.7기압이라 137미터 물속에서 느낄수 있는 압력이라.... 일단 대기중이 1기압이기 때문에 127m 가 맞는 말일것 같고 137m 를 잠수해도 사람은 견딜수 있습니다. ㅎㅎㅎ 사람이 최대 견딜수 있는 압력이 50psi 면 약 3.4기압 정도 되는데 그럼 물속 24m 밖에 안되는데....음.....뭔가 굉장히 뾰족한걸로 사람을 찌르는 걸 기준으로 말하는건가? ㅎㅎㅎㅎ 스쿠버 하는 사람들은 잘못된 정보라고 바로 알아차릴듯 합니다.
여긴 영상보다 댓글이 더 유익해서 옴
비행기 가대다나군
👍
그럼 차량타이어에 질소를 채워넣으면 어떻게 되요? 더 좋아지나요??
우리나라 채널에서는 구독자가 120만명인 밝은면
미국 채널에서는 세계 랭커에 들어가는 밝은면. 그야말로 더빙이 진짜 재밌다!!(?)
속력을 낮추면 왜 귀가 아프죠?
속력을 낮춘다는 의미는 landing(착륙)을 위해 고도를 낮추다는 뜻인데요. 이륙 후 안정된 전정기관(귀)이 다시 고도가 낮아져 적응이 필요한데 이때 귀가 먹먹해지는 겁니다.
2:46 14개? 6개도 있는데....
이 자료는 777-200 기종인걸 봐서 777시리즈 기준 기어를 얘기하신 듯
380은 렌딩기어 5개에 바꾸(?) 22개
신기해
속도를 낮춰서 귀가 먹먹해지는게 아님 고도가 낮아져서 그런거임
기압 때문임
@@user-qr8ne4ev3o 그게 그거임 ㅋ
플랩은 어디갔지..
갑자기 든생각인데 A380의 노즈기어 2개 다 터지면 어떻게 될까하는 생각이 드는데
진짜 발생하면 어떻게 될까요
영상 찾아보면 있어요
정말 볼만하죠