Американский Японец Mitsubishi ECLIPSE (История Культового Спорткара)
Вставка
- Опубліковано 2 лис 2022
- Выгодные цены ТО у Автоспот: autospot.ru/?u...
Жизненный цикл японского спорткара Mitsubishi ECLIPSE, производство которого осуществлялось только в Соединенных Штатах, начался в 1989 году и растянулся более чем на два десятилетия, в течение которых было продано более 900,000 экземпляров модели. В этом выпуске АвтоТРЕНДОВ - история Mitsubishi ECLIPSE...
✔АвтоТРЕНДЫ ВКонтатке: avtotrendy
✔АвтоТРЕНДЫ на Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/id/6232c6ba9606...
✔АвтоТРЕНДЫ на Rutube: rutube.ru/channel/24766199/ - Авто та транспорт
Вот смотрю на разные поколения этой тачки.... Может и правда раньше солнце светило ярче, а трава была зеленее. Творчество кончилось... Спасибо огромное автору за историю этой легендарной тачки
Потому что у профессионалов отняли возможность выбора.
Да, Друг. Раньше трава была зеленее, а солнце светило ярче. Мы были моложе, а инженеры жили творчеством и вдохновением.
Катаюсь уже второй год на первом эклипсе и радуюсь каждому мнгновению) Правда все таки возраст говорит о себе, вкладывать приходится
Это ты ещё не ездил на первом эклипсе. Это тачка для людей, а не для потребл@дей 😖
@@YoungKrasnov друг, дай партномер маслосьемных колпачков, уже 3й раз в автодоке перезаказываю и дичь всякая неразмерная приходит 😤
Живу в Германии, купил год назад D22A 1992 гв. 180000 тыс. км. Стоял 8 лет в ангаре. Прогоревшие клапана, гнилые пороги....теперь он живой 750 км уже проехал, работы ещё много. Весной хочу на Нюрбургринг))) Спасибо за видео👍
Как у вас там жизнь? Действительно всё так плохо как говорят? Бензина нет газа нет в домах холодно и др.?
@@mcherkashin24 Нет, ерунда всё это, политика. Да, всё подорожало, но чтобы в холоде сидеть)))) Зимой 0 +5, это не наши сибирские морозы.
@@mcherkashin24 , ну, судя по его хотелкам, похоже, что нет. Как минимум зиму планирует пережить как обычно:)
@@mcherkashin24 меньше пропагандонов смотрите по зомбоящику.
Нормально у них там все, знакомая в Гамбурге живет, в сентябре пересекались с ней в Турции.
То что у них считается упадком экономики, у нас назовут прорывом, которого мы так и не увидели за 22 года правления солнцеликого Пу
Не совсем понятно зачем в гермашке брать этот хлам, когда своего более выдающегося хлама горы, более интересного.
Легендарная заставка из первого underground с этим эклипсом взорвал мне мозг когда я был школьником. Обожаю эту машину
Когда я был школьником - компьютеров не было и не было сотовых телефонов. А самая крутая заставка в NFS - это видео из первой части, учись сынок )))!
@@2006mayday все сказал?
@@2006mayday выcpaлcя?
@@2006mayday ты идиот? что ты доказал своими словами этому человеку, для него детство-одно, для тебя другое
Второе поколение Мицубиси-Эклипс - моё навеки любимое 🤗 с детства от нее фанатею. Именно на такой я ездил в NFS Underground, но и в первом Форсаже 2001 года эта машина неплохо себя проявила. Твердый и однозначный лайк за нее 👍
Уникальный канал с уникальным материалом и шикарной подачей. Смотрю все выпуски раскрыв рот.
Такое ощущение, как будто запись передачи 2000-2010 года. Слишком качественно
Ох а alex blare, а у асафьева, есть еще хорошие каналы,
дизайн второго поколения - иконичный дизайн для такого класса, как и для 90х в целом. легендарная в своём сегменте машина, спасибо за выпуск
чувак, легендарнее Скайлайна из 90х не бывает
Иконичный это что за слово такое
@@minchelwarfely4380 у каждого свой предмет обожания. На вкус и цвет. Вон в соседних комментах лгбтшники агрессивно топят за бнв. Так что ... все субъективно
@@caesar1736 А зачем топить за БМВ? Немцы лучше во всех смыслах
@@minchelwarfely4380 Насмешил сынок, легендарнее Lancer Evolution не бывает тачки
Спасибо за очередной рассказ. Эклипс, всё-таки, уникален. Невероятно красивая и харизматичная машина. Будь проклят тот день, когда человечество повернуло свой взгляд в сторону кроссоверов!
Люто плюсую.
Это не человечество повернуло свой взгляд на кроссоверы, а этот взгляд умело направляют управляя..., делая из творцов людей , простую тупую толпу...😢
Комментарий в поддержку вашего канала.
После фильма все захотели 😊себе эклипс от легендарного актёра ,который подарил нам детство и запомнился на всю жизнь !)Спасибо за подачу такого интересного материала 😊
У меня был D33A, и эта машина до сих пор в моем сердце. Ни одна из современных машин данного ценового диапазона- не дарит столько эмоций
Моя любимая машина😁 Не владел ей, но катался на турбовой... Ездил и на более быстрых и дорогих машинах, но мне почему-то очень понравилась посадка за рулём и вообще оформление салона! Классная машина!😉
А зачем продал, раз она в твоём сердце?
@@user-gj3so1ee5g потому что не тянул расход топлива и обслуживание, 2014--ый многих подкосил
Каждое видео про японский или немецкий автопром как приятная экзотика. Спасибо
Время легенд прошло...
Время легенд на этом канале всегда, а эта помойка не достойна выпуска
У глупых прошло, сейчас они на китайцах и ладах ездят😄
Легенды твоё время на v 8 вертели слыш да!)))
Да бодро смотрится , ей блять лет сколько😂Классика
Автомобилей-легенд было много, но Eclipse к ним точно не относится. Не будь этой машины в фарсаже, про неё большинство уже и забыло бы, ибо по факту это не то чтобы спорткар, скорее зажигалка, как хот-хэтчи.
Спасибо за выпуск!
Был у меня Эклипс "слепой" первого поколения,правда назывался он Плимут Лазэр..)
Как же он мне нравился,с теплотой вспоминаю!
Почему же перестали делать МНОГО авто с индивидуальностью как у Эклипс,Калибра,Проуб,Корадо и другие...
Очевидно, потому что такие машины плохо продаются.
У меня Eclipse G1 и на них нормальных обзоров просто нету. Отдельное спасибо за то что уделили внимание первой модификации❤
есть в беседе адекватный dsm ?
у дага демуро есть норм обзор на него
Когда увидел кросовер Эклипс- я окончательно утвердился в мысли и мнении- пластмассовый мир победил.
Очень жаль.
И именно поэтому я не пользуюсь автомобилями моложе 2000го года. В них нет ничего, что называется творчеством. Голый маркетинг, с голой математикой.
Отличный ролик. Спасибо.
А может у тебя просто бабок бабок нет, на что либо новее?
@@levap151 есть. Не на из салона, но ~2010 могу позволить. Но они абсолютно не вставляют. А вот Мазда 626 GC, купе, да отреставрированная собственноручно.... И да, ремонт сам делаю тоже из соображений хобби
@@levap151у всех разные вкусы)
Эта машина заслужила больший тайминг ! Она останется в наших сердцах, в отличии от нового эклипса
Может автор смог найти инфы только на то время что есть, лучше так чем никак
Новый эклипс это конечно жесть. Слезы горя льются смотря на это г-но
4 gen ???
Эта шляпа вообще не заслужила отдельного видео на этом канале))
@@Muxaul_MK , ну вы не правы. Это были интересные машины, как показатель того времени американской промышленности. Я не ездил на Эклипсе, хотя на удивление- ничего удивительного в его появлении на дороге, я не видел. Но я ездил на Dodge Stratus (которых рабочих, наверно вообще у нас больше чем в америке) и Dodge Spirit (этих гораздо меньше). Примерно понимая- что это то-же самое, не стал бы так ругать. Ни за экстерьер, ни за интерьер (ну тут есть конечно), ни за то что внутри подкапотного пространства. Это просто американский стиль тех времён, но уже давно без диких монстров под капотом, готовых жрать бенз дикими литрами себя и купюрами $ - заправки. Стремительные машины, бойкие, пусть и вовсе не агрессивные- мне вот нравился их переход на конец 80х, начало девяностых. От Меркьюри новых ждал большего, а Бьюик чего не ожидал стал красивые и серьезные по европейски машины делать. Но нихрена у него не вышло. Парк Авеню '97- всё равно не Jaguar и тем более не Мерседес. Слишком уж много развесистости и тяжеловесности.
Была у меня G2 чёрная турбо. 5 лет на ней проездил без проблем. 4G63 - легендарный ДВС, про проблемы с люфтом коленвала не слышал ни разу. Красавица, навсегда осталась в памяти.
Привет, дорогой был в обслуживании?никогда не было машин с турбиной, много вложений надо?
@@dioslex6731 за 5 лет сменил только маслосъемные колпачки. Масло менял через 6 тыс максимум. Но я не ушатывал её в гонках. Нулевик не ставил и за турбиной следил. Чистый сток был вообщем. Аэродинамика - фантастика. После 100 км/ч машину к трассе будто сверху кто-то прижимал. За всё время сломалась только выдвижная антенна сзади, и то не сломалась, а закисла. Настоящая Япония тех лет (1999 года авто было) - это легенды неубиваемые. Сейчас и близко так не делают.
Видео классное, но, во-первых разница в 154 и 149 л.с. С мотором 4G64 3 поколения была не из-за комплектации RS и GS, а из-за экологических стандартов в США. были версии для калифорнии и для остальных штатов. Разница в том, что в Калифорнийской версии было 2 катализатора, а в федеральной версии (для остальных штатов) был 1. Соответственно и выхлопная система была немного другая. На калифорнийской 4-1. На федеральной 4-2-1.
Во-вторых, версия с 3 литровом мотором 6G72 тоже имела две версии экологических стандартов, разные выпускные системы, опять же и 3 катализатора, вместо 2.
В-третьих, в Рестайл версии 2002 года выпустили мотор на 210 сил с системой VIC. Измерили впуск, добавили вихревые заслонки.
В-четвертых, версия с 3 литровом мотором едет 7 секунд до сотни на механике, а не 8, как было озвучено в видео. Это я вам говорю, как владелец данного авто✌🏻
Всё верно. Однако эти уточнения не спасут Мицу от банкротсва в штатах. Эхо вечнодымящих и жрущих масло людям запомнится надолго перечеркнув все положительные моменты. Мицу неудачник. Даже плагины не смогла нормально сделать. Кстати про Эклипс. Я хорошо помню рекламу когда предлагались машины вперёд без оплаты а платить надо было начинать то ли через пол года то ли через год и даже это не помогло. Хотя те же версии Даймондов я очень любил, как и 929 и Миллении. И где это всё?
@@kirill6262 да мне все равно на все что вы сказали. Я лишь внёс уточнения к тому о чем было сказано в видео.
@@niki1345 да и мне всё равно.
Спасибо за инфу
Умный)))
Спасибо большое! Эклипс навсегда в наших сердцах!
Лайк не глядя) Мицубиси делали вещи) присматривался к эклипсам, но мечтал и купил GTO
кроме GT3000 и Lancer EVO они вещей не делали. Вообще и никогда!
@@2006mayday Diamante, Galant vr-4, Legnum vr-4, Pagero-evolution, Delica - тоже достойные автомобили для своего времени.
@@grizzly3720 у нас с вами разное понимание. Всё что вы написали - ломучие дрова и ни один из них не был лидером своего класса...
Выпусти пожалуйста обзор на Mercedes Benz W140,BMW E38 7 series).Очень нравятся у тебя обзоры).
Классная работа! на одном дыхании! Пусть и в дальнейшем будет все так же!
То чуство когда у тебя эта машина и ты не знал некоторых моментов истории)) Спасибо не думал что начало истории ещё в 70 года
Здоров. Всё отлично как обычно... Японцы радуют. Особенно 95 го года выпуска. Имел радость прокатиться пассажиром. Очень редкая машина даже на Сахалине
Ну вы там на сахалине знатные автоэкзоты , кроме рисовозов пробовали нормальные настоящие автомобили?
О да,помню как в нашем маленьком городе появился эклипс первого поколения тачка влюбила всех в себя,дизайн космос,ее везде в рекламных роликах крутили,если что это 2000 год был
т.е., тачке 10 лет, а ее крутили?
@@victork.1574 прикинь! В 2000 сотовые были у едениц...
Красивые машины. Спасибо за такой добротный материал!
АвтоТренды, вы очень грамотно и чётко излагаете мысли : в блогосфере вы Лев ))) Роста вам и вашему каналу !!! П.С. делайте свой мерч...не одежду, а автоаксессуары, универсальные , с вашим названием канала...например: АвтоТренды : В ваших сердцах, в ваших глазах...
Олды вспомнят слова и поймут: классика)
Ну, одежду тоже можно. )
@@Drunk_Current да,можно, только затратней в разы это мероприятие будет...и размерная сетка нужна ещё...
@@user-po5un6lk4r а кто сказал, что бужет легко? ) Ладно, сами решат. )
Как всегда супер, спасибо
Каждое видео заслуживает лайка, весь цикл твоих передач можно закидывать на федеральный канал
Увы сейчас там каша из грязной пропаганды,вранья и армян с русскими
Федеральный канал кто то ещё смотрит ?
Ждем про GT3000 теперь, как же я кайфовал и кайфую от управления ею в NFS U2
Так у нее поколений то вроде небыло, тока рестайл, видео будет минут 7-10, а он такие не делает.
И да, тачка огонь. Гто
Сначала благодарность за проделанную работу по истории автомобиля и потом лайк
В 2002-ом отец приобрёл американскую версию Eclps-a - Eagle Talon. Даже тогда, не смотря на почётный возраст для машины почти 10 лет, автомобиль и в начале нулевых выглядел футурустично. Данный аппарат являлся довольно универсальной штукой, разрушая стереотип, присущим всем спорткаром: 4 места, большой объём багажника - для нашей семьи из четырёх человек было более чем достаточно. Хочется отметить и передний привод в комплекте с надёжным Митсубишевским двигателем объёмом 2 литра, выдававший сумасшедшие по нашим меркам 140 лошадок! На загородных трассах и шоссе мы при обгоне большегрузов, жигулей и первых иномарок оставляли их эффектно позади себя за клубами пыли только так. Служил нам этот верный "Орёл" целых 15 лет, но к сожалению ничего не вечно, всё рано или поздно уходит на покой... Хороший был автомобиль, приятные воспоминания он оставил в моей памяти и любовь к нему, которую я пронесу через всю свою жизнь.
Круто. Было бы интересно узнать про MMC diamante/sigma/GTO и что пошло с ними не так.
Когда за дизайн японского авто берутся не японцы, то особо хорошего мало что получается. Вспомните 9-й Лансер, спроектированный французом "Оливье" и сравните его с 8-м и 10-м. Разница на лицо.
понтиак 3000, супра, эклипс, скайлайн... это автомобили с моих детских постеров! это как новый выпуск "Пентхауса" - автомобильная эротика 90-х! еще не горячо, но уже жаришка!))) спасибо, Автор!👍👏👏👏
Крайне редко пишу комментарии, но хочу просто сказать, что у вас просто шикарный контент. Ваш канал - единственный, ни одно видео которого я не пропускаю.
P.S. Eclipse ещё и когда-то был автомобилем моей мечты...
мечты надо исполнять, тем более это не супер экзотика
@@user-yg9nf1mr7q в том-то и дело, что был)
Рационализм победил. Автобусы и пеший ход стали предпочтительнее спортивного купе
1-е и 2-е поколение Эклипса очень красивое! Видел их не раз у себя в городе. 3-е поколение не вызывает никаких эмоций, а про 4-е даже не знал (уродец ещё тот!). Тачка для душы! Её след остался у меня в сердце!
Я 4й тоже не видел, а вот кросс который видел пару раз. А в первом даже прокатили меня. У друга был такой, оранжево красный с чёрной крышей. Я ещё на заднее сидение хотел залезть, но там пипец нет места. Только детей возить, за то сидения прямо нормально отформованные.
Не согласен насчёт 3 го поколения. Вариант с исппавным 3 литровым мотором на автомате даже без свапа довольно не плох.
@@user-vh7zb4kj1s прикол в том что обслужывание v6 3.0 л дороже стоит чем 4g63 атмо или турбо. Также места под капотом мало на v6 и весит он больше рядной четвёрки. Дизайн 3-го поколения, на мой взгляд, унылый! Первый выглядит шустро, быстро, дерзко как спорткар. Второй тоже симпатичен.
@@qfdrakon2286 а опыт владения 3 поколения v6 имеется?
@@user-vh7zb4kj1s Нет. Не владел.
Вот так уходят легенды...
Автор канала делает потрясающе шедевры 🔥🔥🔥👍👍👍👍👍
Позволю себе назвать этот канал Топ Гир нашего времени, ибо во первых лично для меня все выпуски такие же ламповые как классический Топ Гир, а во вторых оригинал сдох, а троица радует нас спешл выпусками раз в год. Спасибо за интересный контент и великолепную подачу, желаю каналу процветания!
Як людина яка їздить на eclipse та являється частиною клуба DSM Ukraine і любить eclipse, хочу сказати дякую автор чудове відео 👍
утро, завтрак по не правильному "за компом" и кто бы знал что искать годное сопровождение не придется, а уже в уведомления будет новый выпуск от АвтоТрендЫ - спасибо за Ваши шедевральные выпуски, с таким интересом не знаю что еще можно смотреть
Месяц назад приобрёл себе убитый Эклипс 2 GS, уже начал восстанавливать, для первой машины это просто идеально! Спасибо за видео. Покупал машину, как раз для того, чтобы иметь частичку той эпохи. Сначала хотел Ford Probe 1, но потом купил Мицу. В мечтах Ford Mustang GT 390 S-code fastback 1967. Спасибо за канал, позволяет прикоснуться к тем славным временам, когда производили автомобили, а не доставщики из пункта A в пункт B
Привет, тоже хочу взять второй эклипс, как он в обслуживании?турбина не много много вложений требует?
@@dioslex6731 привет! В обслуживании он достаточно прост, запчастей очень много, как новых, так и контрактных. У него очень много смежных как по платформе, так и по двигателю автомобилей. Турбина при хорошем обслуживании живёт долго, но хорошее обслуживание бывает не всегдаэ;) В общем, рекомендую. Если есть желание, могу в ВК добавить в беседу по Эклипсу 2
Довольно подробный видос, приятно смотреть) Даже узнал некоторые новые факты, хоть и по теме эклипсов знаю очень много. Прицепиться могу только к тому, что переднеприводная турбо версия 1 и 2 поколения имела индекс GS-T. Ну, и что в кабрике второго поколения еще был мотор 2,4л 4G64. В остальном всё точно) p.s. Владелец Eclipse 2 GSX ;)
Второе поколение Эклипсов останется лучшим лично для меня. Начальная заставка первого NFS с полной трансформацией из стокового "Затмения" в гоночное просто супер. Ну а Форсаж просто дополнил легендарность
Владел двумя G2 европейкой и японкой. Между прочим в Японии было выпущено порядка 100 штук с дверью по принципу крыло чайки открывающемся. Владел G4 2005 года выпуска. все машины вспоминаю с ностальгией. Сейчас бы с удовольствием купил бы G4 кабриолет.
Ну а в чем проблема? В продаже есть - покупай!
люфт коленвала - звучит НАДЁЖНО! Митцубиши - надёжно )))
Здравия!Японцы в Америке интересная тема!
Эх в моем гараже был такой митцубиси эклипс, тойота супра, форд мустанг и все они были все заряженные, скучаю по ним эх, вправде я их не покупал а выиграл у гонщиков, нидфоспиид отличная игра😁😁😁.
Какие раньше автомобильные рекламных ролики делали...даже и сегодня смотреть приятно
Владею Stratus Coupe 2G )) Было приятно хоть на несколько секунд увидеть его в видео автора)) Спасибо )
Согласен. Хоть немного углубился в историю своего любимца) Даже сейчас, спустя кучу лет, стратус купэ достоен внимания)
Ура! Новый выпуск! Спасибо вам!
Как владелец г1 скажу ,ну наконец то вышло нормальное видео про эклипсы!
Спасибо за материал, и желаю чтобы Эклипса у вас не было и небо светило ярко! 🇧🇾
Помню еще в начале нулевых знакомые, у которых были Эклипсы, говорили про них, как про вечно ломающийся хлам и совершенно обычную управляемость. Наверное поэтому нравилось смотреть на них со стороны и никогда не хотелось ими владеть
Возможно,я видел один из таких,вечно,точнее,уже навечно,сломанным и брошенным,сироту Эклипс,грязно- бронзового,c непонятным глазу,из-за слоя грязи и сажи,на нем,оттенком,стоящим на давно стравивших воздух колесах,в Москве,в междомовом проезде,недалеко от метро Варшавская,в районе Болотниковской улицы!Машина производит впечатление давно покинутой сироты,как я уже сказал,по какой-то причине брошена,очень давно и вросла колесами в асфальт проезда!Есть на ней и регистрационные номера,кстати,значит,она не бесхозная,я думаю,а просто хозяину она стала не нужна,может,имеет серьезные проблемы,по техническому состоянию,отъездила свое и встала,из-за поломки!Причин ее покинутости хозяином может быть много,возможно,даже хозяина в живых уже нет,как крайний случай,в истории этого Эклипса,конкретного,а родственникам ее хозяина эта машинка-нах не упала,так и сгниет,там,где стоит сейчас,вернее,я ее там видел пару лет назад,когда часто ходил по этому проезду,а сейчас там не бываю,так как меня в Москве сейчас физически нет,уехавший я,из нее,в 2021 году,но думаю,что скоро вернусь,доделать некоторые свои дела,поработать,пообщаться с приятными мне людьми,дорогими моему сердцу!А на указанном мной проезде,прямо автомобильное кладбище,какое то,там таких,как Эклипс,упомянутый,других,тоже немало,была,к примеру,еще и Ауди,старушка из 1980-90 годов,модель тех лет,тоже вросшая в асфальт, гнилая,насквозь!Возможно,власти этого района Москвы займутся этими, брошенными там,авто и очистят территорию проезда этого,от этого,по сути,металлолома,чем сделают для этого района большое благо!Металлолому-место в мартене,а не на улице города,стоять,захламляя его и занимая место парковочное,которых не хватает,для нормальной техники, c ответственными владельцами!
Спасибо автор за труд 👍
Был плимут лазер 1990 года красного цвета с откидными фарами на 17 катках и заниженной подвеской,выглядел жирно,но тапки для 1.8 были тяжеловаты,чисто для спокойных покатушек с экономией топлива хватало с головой, темболее была вторая машина в семье.Но года берут своё))))Большой плюс американца от японца,это метал на моей ни намёка на ржавчину у знакомых эклипсы были гниловаты,за игл не вкурсе.Покупал её в 36 лет,как фанат детства)),всем добра
Мощный выпуск!
Спасибо вам за ваш труд)))
Перекликаются у меня в пямяти и прошлве выпуски Авто трендов и кажется что в то время выпуска эклипса что то от дизайна или платформа была распространена и на другие американские заводы по производству машин. Ой это будет 4+ часа если про эту эпоху расказать в одном выпуске на все машины со дня прихода Японии в Америку и как это повлияла на их производителе и на самих Японцев. Крутой выпуск, спасибо)
Никому никогда не пишу комментарии, считаю это подхалимством и не более, но ТЫ заслуживаешь за свои труды и работу.
Спасибо тебе за то, что ты делаешь!
нет никакого подхалимства, если ты пишешь это с душой, тем более что любые комментарии под роликом автора продвигают его канал.
@@ghostghost7376 ну ясно, твой ответ был очень для меня важен👍
И каждый день ждёшь новых видео от данного автора
Подхалим чистой воды
@@jeembo71hz ну и хамло же вы
Обидно что так поступили, сделали безликим кроссовером
Очень хотелось бы услышать историю про Honda Prelude ! Машина считалась как бизнес-купе на то время. Она была классом выше, чем Civic, но при этом Хондаводы почему-то не любили эту машину и стебали ее. Но машина и вправду интересная и очень хотелось бы услышать историю о ней, тк на просторах Ютуба ничего подобного нет😊
Только долбоёбы и извращенцы среди хондоводов стебали над PRELUDE . Скорее завидовали обладателям .
Раньше что ни тачка , то своя философия, своя харизма, свои особенности
Сейчас настолько все это унифицировано и сделано дабы угодить всем, что характер у машин куда-то улетучивается... А уж спорткаров за разумные деньги, которые могли бы составить конкуренцию на трассе дорогим авто, вообще единицы
Похоже человечество стало слишком избалованно.
@@mark_randolph_820 Возможно и так, но если говорить за себя, я поездил и на современных машинах и на старых, с инженерной точки зрения , машины старые более интересные, сразу виден подход к мелочам, к материалам (тот же велюр у японских авто), износостойкость и ремонтопригодность. А современные тачки больше похожи на смартфон, который нужно обновлять постоянно, дабы он не вышел из моды и не устарел... Утрирую конечно, но тенденция просматривается, комрад)
В 2001 купил d22a 93 г.в. в идеальном состоянии, имея Галант в 30-м кузове 88 года, оба на 4g63 и ручке. С тех пор сменил 17 авто, новых и б/у, но Эклипс остаётся лучшим, чем я обладал.
Эклипс лучшая и самая красивая Митсубиси, которая воплощает в себе мощность и технологии Эво, но грациозность и спортивность от кузова купе) имею ввиду кузов 2g, самый лучший)😊
Самый охуенный 3000гт
Чувак ты 3000ГТ выдел вообще?
@@2006mayday он у меня был .
2 ое поколение! Навсегда останется в наших сердцах, после Форсажа и NFS Underground!
Спасибо.
Как всегда на высоте, ждём следующего видео.
Удачи вам в дальнейшем!
Ещё одна грустная история о победе капитализма над здравым смыслом.хочу выразить огромную благодарность каналу за столь титанический труд
Капитализм это и есть здравый смысл!
@@terrydean2400 глядя на современные автомобили могу с вами не согласиться
@@gordonfreeman6467 а где глядите то на них ? В недоразвитой стране? Так там их практически нет, современных ауто
Первая версия, как по мне, самая интересная была. Спасибо!
Мицуба-сила💪🏻
Автору спасибо за освещение легенды!
Лайк!
Хотелось бы больше про японские автомобили
Митсубиси, в японском языке нет звука "ша"
специально для "лингвистов" я два раза вставил "правильное" произношение диктора из рекламы, но нет, "лингвистов", походу, не победить. и, кстати, в русском языке тоже нет звука "ша", есть "ш", ша - это название буквы☝🏻
@@AutoTRENDY я про звук "ш" и имел ввиду, выделил для наглядности дополнив буквой "а"
@@AutoTRENDY правильное оно не в кавычках, а на английском. В японском нет ш
тогда уж Мицубищи, в японском нет звука "си"
@@Avrelivs_Gold Гугл переводчик тогда уж в помощь с голосом
Да уж, второй эклипс, форд проуб, мицубиси 3000 джи ти, помню как я мечтал об этих тачках в детстве
Эээээхххх, у меня был 2G в 2001, смотрели все как НЛО, до сих пор самые теплые и приятные воспоминания об этом авто.
До сих пор прекрасен, дизайн - бомба. В свое время сам на американке ездил рестайлинговой - машина супер.
Дождались!
Ура , отличный выпуск !!! Я вижу что просмотров больше на видео с американскими машинами , но реально хочется больше видео про японцев !!!! Спасибо за то что вы делаете
Я так долго ждал от тебя этот обзор и он наконец-то вышел,спасибо тебе)
Когда еклипс 2 и 3 были моей мечтой. Я просто бредил ими. Самое интересное что они мне нравились одинаково, я не мог выделить какую то одну. Спасибо за такой интересный видосик
Спасибо огромное за видос)) У меня второе поколение. 1998гв в комплектации GS для европейского рынка. С мотором 4G63 на 150лс который достоин отдельного видео. Надежнейший 4х цилиндровый блок от mitsubishi. Думаю все знают на что способен 4G63t под капотом Mitsubishi evolution. Немного доработанным, само собой) Яркий и недорогой авто, с адекватным аппетитом на 95й бензин и запчасти.
Как всегда: интересно и познавательно. Спасибо за ваш труд!
Ну наконец-то, новый видос, спасибо
Один из лучших каналов о развитии разных автомобилей
Были времена, было интересно наблюдать за конкуренцией народных автомобилей от разных производителей.
Ооо круто круто поздравляю вас с этим выпуском! Ждал с нетерпением
отличный ролик, за японцев спасибо!
Не думаю что 4g63 придумали американцы, эти легендарные двигателя ещё ставились за долго до эклипса на галант эволющен!
Может Лансер?))
@@styjiet9634 а вот и нет))) дедушка вех Эво как раз таки Galant vr-4, который тоже участвовал в wrc, а была ещё спец версия AMG, да да, того самого ателье, тогда оно Mercedes не пренадлежало, и выпущено их было всего около 500 единиц)))
Классная серия ! Спасибо , было очень интересно 😊
Спасибо!!! Отличная работа.как всегда.
Очень красивая машина. Двигатели правда овощные, даже по меркам тех годов, но внешность автомобиля хороша!
Довелось владеть Эклипсом Третьего поколения, только положительные воспоминания.
Про NFS Underground не упомянул. Он тоже прибавил этой тачке немалой популярности. Спасибо большое за выпуск!! 👍
Огромное Вам спасибо за подробное видео !!!
Эклипс!! Кайфовая машина! Спасибо за офигенный рассказ!!
Спасибо, это было ВПЕЧАТЛЯЮЩЕ !!!
Когда я увидел кузов Эклипса, но с шильдиками Игла - опешил немного!😅 Ну хоть не в тупую слизанная модель, задние фонари отличаются структурой и огромная гравировка "Talon"🤩
15:05 Новый Эклипс, уже стал похож на Mercury cougar начала 00-х)
Было такое ! У нас в автосервисе у мастера был полноприводной EAGLE TALON , вроде даже турбовый ! 💥
@@flc-lw8wd Ради забавы можно было бы приобрести!) Звучит гордо : EAGLE TAMPON🤣 Хотя купе - не очень практичный кузов, но когда живёшь сам , то можно!
Кстати у Игла в линейке вроде есть ещё одна модель, Америко-французкая, на канале про неё вроде был материал и ещё Еagle vision - это уже наверное чистый Американец, так как это считай тот самый Chrysler cordoba...хотя я не знаю, вдруг сам он не чистый Америкос!😅
Спасибо. Жду каждый выпуск на канале с нетерпением)) всегда всё супер
Кайф!!!! Какой же классный репортаж!!!! Автор благодарю за старания! Класс
В 05 году в США по окончанию школы я купил себе 97 года Dodge Avenger на 2.5 v6 автомат, брал с аукциона за 2900$ и пробег 107 тысяч миль , для 18ти летнего парня это была пушка , намывал я ее каждую неделю, ещё покрыл воском машина была чёрного цвета. Владел им 3 года, первые 2 года поездил без вложений, а на 3ий год вложил в ремонт ровно столько же за сколько и брал . Продал своей подруге, она ещё 2 года поездила и на 175 тыс миль сломалась трансмиссия. Сейчас уже я не встречаю ни Avenger ни его собрата Chrysler Sebring 2 door .
Был у меня Плимут лазер 1995 года !!! Супер машина была !!!
Спасибо большое за это видео! Я фанат этого модельного ряда!
Спасибо большое! Очень интересное видео... Как я и просил когда-то)
Как всегда самые интересные выпуски
Был у нас паренёк, который всю зарплату спускал на 2-й эклипс. Ну сугубо его дело конечно. Однако у меня никогда эта машина не вызвала никакого восхищения.
Не смотря на то, что она была наворочена, прозрачная крышка, хром патрубки, турбинка, все окрашено, все красиво...по его словам у него там было 300+ сил, а после прошивки, почему то именно в Беларуси (от нас это далеко), у него будет 600+ сил.
Самое интересное в том, что он никогда на ней не гонял и даже не газовал, сколько его видел в городе или отъезжая от работы его невозможно было спровоцировать на рывок.
Но часто на веревке или и вовсе эвакуаторе притаскивали в сервис к нам. То колесо отвалится, то привод вылетит, то одно, то другое... Ежедневное владение этим автомобилем, было похоже на газель.
«День на ней, неделю под ней» (с) современная народная поговорка.
PS многие относились к нему как к дураку глядя на все это. Деньги огромные съедает, а даже первостепенные функции не всегда выполняла.