КАДИЛЛАК против МЕРСЕДЕСА или История Cadillac Seville
Вставка
- Опубліковано 20 лют 2023
- Дебютировавший под знаком 1976 модельного года Cadillac Seville стал первым серьезным ответом американского автопрома на набирающие популярность импортные роскошные автомобили, такие как Mercedes. И хотя эта модель продавалась весьма и весьма неплохо и даже заставила других представителей Большой Тройки двигаться в том же направлении, именно Seville ознаменовал начала конца эпохи, в которой Кадиллак выступал лидирующим роскошным брэндом в США...
✔АвтоТРЕНДЫ ВКонтатке: avtotrendy
✔АвтоТРЕНДЫ на Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/id/6232c6ba9606...
✔АвтоТРЕНДЫ на Rutube: rutube.ru/channel/24766199/ - Авто та транспорт
Пенсионеры США поддержали свой бренд , в сложные его времена , вот это-- патриотизм
Кадиллак это всегда "дорого, богато", а качественный Мерседес это уже история.. Похоже сейчас все идёт к "одинаковому, одноразовому и электрическому". Ушла эпоха Настоящих автомобилей с большой буквы!!!
Хе хе иди вздрочни на свою ладу копейку. Эксперд ды наш задроченный
каддилак это ширпотреб...прошло его время...
У меня схожие мысли. Начался очень скользкий этап технического и технологического прогресса за счёт развития электрики и так называемого искусственного интеллекта. Хорошо это или плохо - время покажет.
@@ihorkoman4333сколькими кадиллаками владел?
Сейчас Мерсов в США продаётся чуть более 2% от рынка, а Кадиллак 0,9%. Жаль! Прошла эпоха Кэдди. 😢
Обожаю кадиллаки , настоящие сухопутные яхты ))
Значит ты бабушка 60 летняя
@@user-cn6bn5od2z и кедди лирик тоже?😂
@@user-cn6bn5od2z т.е. ты выбираешь машину исходя из "нравится молодым" или не нравится??
Всем нравится тойота супра, а для меня это обычное спортивное корыто не представляющее ни малейшего интереса.
Для кого что.
@@user-uz8up2kr5g вообще-то вполне логично - нелепый пароход с салоном а-ля мебельный магазин, нулевой эргономикой, управляемостью авианосца и полным отсутствием каких-либо хоть немного интересных водительских качеств может вызывать интерес лишь ностальгического плана - то есть у очень старшего поколения. Впрочем, если его занизить или наоборот завысить со сверхбольшими хромированными дисками - еще заинтересуются черные с мексами, но не более.
@@sergeychmelev5270
Ну Лада совсем другое дело 😁😁😁😁
Как грамотно и точно рассказаны подробности и как много уделено внимания роликам, вошедших в этот фильм! Невероятная работа с поиском всего что мы смотрим! Это лучшее что я видел об автомобилях!🚗👍😉
Как же обожаю Кадиллак, спасибо большое за такое видео!
Ну все-равно, гм есть гм со своими нюансами
Как вам рулевая колонка в севилле 96 года , которая родом еще из небритых 60-х?
А вот стальные бляхи ремней с эмблемами в 90-х годах уже редко где еще встречались
Или хромированные прикуриватели?
И в то же время на зализанном флите та же тележка, что и в квадрате 77-го года
И в то же время дублеры оптики на световодах на крыльях и над задним стеклом.
Отдельным приколом некропиндоссов стоит выделить еще тот факт, что кожа и кожзам были для нищебродских комплектаций, а в топчике был велюр, у европейцев же было все наоборот
Ну и четвертый севиль на фоне немцев наверное был еще весьма скудным в плане опций
@@user-im9tw4tj6k Я не понимаю, что вы пытаетесь мне этим сказать, моя любовь к Кадиллаку не поменяется, как я должен реагировать на это?
@@shepardharry1693 ну я наверное так скажу, люблю многие модели этой марки за архаизм в хорошем смысле слова.
До последнено держались за раму, за ве8, за сплошные передние диваны и прочие приятные мелочи.
П.с. ну сейчас уже от кадика одно название осталось и очень много каноничных решений больше не применяются.
Какие же раньше были красивые машины. Очень жаль что ушла эпоха красивых роскошных авто
И настала эпоха одноразового(с выжатым ресурсом) безликого ширпотреба....
да еще и стиля в машинах нету. У меня вот тойота авенсис 2004 года и как смотрится, как едет, каждая кнопочка доставляет удовольствие. А щас джили от пассата не отличишь - сними логотипы и хер поймешь что за машина - все на 1 лицо - как и телефоны , а вспомните старые кнопочные. Дизайны были просто супер@@Kolx
@@Alex-tw3rqавенсис выглядит неважно. Тот ещё уродец. Салон так вообще а-ля опель начала 90х.
Так носите кнопочные,раз те лучше@@Alex-tw3rq
Почти каждый американский пенсионер может позволить себе Кадиллак. Так это повод для гордости.
Такой же повод для гордости, что почти каждый пенсионер России не может себе позволить хоть какую-то новую машину... ура товарищи, равенство и братство😮💨
Очень сладкий, желанный , но пиздёжь.
Позволить могли пенсионеры разве что минимум нижней строчки среднего класса, не менее
@@igorshin отец на пенсии с 2016, накопил к 2021 на новую Сонату, продав вдобавок прежний автомобиль
@@doctorliqwi4071 я же не просто так написал почти! Мы тоже скинулись и купили отцу киа спортедж(на тот момент новый) и что? Все пенсионеры ездят на новых иномарках? Или всё же на автобусах или колымагах, место которым на помойке?!
@@igorshin ему не скидывался никто, он с пенсии откладывал, попутно вложил свои накопленные средства с работы и с продажи прежнего Гетца
Как всегда, великолепный, информативный ролик из истории автомобилестроения, спасибо!
🤝👍
Задонать👍
@@AlexanderSergeevlch да
Классный выпуск! Кадиллак недавно пробовал,скептически относился к ним. Так эргономика салона и качество поразили!
Класс! Давно ждал этот кадиллак! Лайк за проделанную работу.
Прежде всего спасибо за отличный репортаж! На одном дыхании! Я сам был владельцем 2 х Caddy! Escalade 2002 Special Edition and STS 4 2017 обожаю эти машины. Качество и надежность! И комфорт! Только добрые воспоминания!
Две легенды из мира комфорта и роскоши.
Два бабушкиных кресла)
@@nikitach2000 Ну куда приятнее, чем табуретка бати)
И одна легенда из мира надёжности)
Мерс по комфорту - не конкурент кадику.
@@user-uz8up2kr5g Все зависит от модели и кошелька ( я не имею ввиду сборку под заказ, а машины одного класса и сегмента).
Во втором поколении Севиль (с выступающей кормой), они (дизайнеры) конечно запороли, как будто в 50-е откинулись. Первого поколения выглядел куда лучше и современнее. Кадиллак это венец автопрома, как ни крути! Спасибо за прекрасное видео!
Американского автопрома - это важно подчеркнуть, и это как раз и не позволило Каду конкурировать с теми же Мерсами - слишком стандартным американским лухарём получился Севиль, а лухари-сегмент всегда требует чего-то особенно, причем по максимально возможным пунктам.
30 е *
Не буду оригинальным и напишу "спасибо" вам за видео) Всегда очень жду ваших исторических экскурсов в американскую и не только историю автомобилестроения. Может, следующим или ближайшим роликом будет видео про Мерседес, или те же БМВ? Но, как всегда, какая тема бы не была, буду смотреть как миленький, хах)
Thank you very much your materials. God bless you. ❤
Спасибо Вам за видео. Отличный рассказ о роскошных автомобилях. Вопрос популярности марки Cadillac, это вопрос предпочтения людьми Экзотических для США автомобилей из стран Европы. Покупатели не стремились получить роскошь или комфорт, они стремились удивить других диковинным для Америки автомобилем и своей оригинальностью. )
И с этим ни одна марка своей страны не может бороться.
Только Скромное мнение.
Как всегда на высоте. Спасибо за ваш труд.
Комфорт они как раз получить стремились. Кто ездил на Каддилаках 70-90х годов знает что там "комфорт" мебельного магазина - много места, много кожи, много дерева - и все. Про слово "эргономика" в американском автопроме не знали до конца 90-х. Побывавший в Мерседесе или даже в дорогих японцах терял всякое желание еще раз сесть в Каддилак или Линкольн.
@@sergeychmelev5270 не соглашусь с Вами уважаемый, "эргономика" которую Вы упомянули, в американских авто как раз для них и создавалась, а немецкая, да и вообще европейская под соответствующих людей. Все дело в привычках и менталитете. Мне например в американских авто, все более понятно и приятно, в так называемой эргономике. ;-)
Конечно же это субъективное мнение.
@@gibson9275 если бы это было так, эргономика вроде "я вырубил это топором и поставил диван" осталась бы в американских автомобилях по сей день. Однако, она стремительно уступила место европейско-японской уже в конце 90-х - начале 00-х.
Тем не менее почему то европейцы в свою очередь не хотели никого удивлять покупая американские авто. В итоге мерс наиболее популярен и за океаном, и в РФ, и в Европе.
Уважаемые "Тренды", каждый ролик я поражаюсь, сколько вы сил тратите на поиски и компановку как текстовой информации, так и сложнейшего визуального ряда! Большое уважение к такому труду! Спасибо и успехов в Ваших трудах!
что может быть интереснее чем история американских авто? подробности в коммерческой части и их нюансов особенно интересны, так как об этом почти никто не говорит! На ваших фильмах можно изучать и делать выводы для современного бизнеса. Вы делаете большой вклад для бизнесменов производственников.
Прошлое превратилось -в недостижимое будущее 😢
Враги американского образа жизни постарались,мерзавцы!
Очень интересно . Эта история напомнила мне нашу Волгу которая тоже практически не меняясь пробовалась много лет
Как всегда познавательно и увлекательно. Первое поколение, не смотря на техническую отсталость для своего времени и компромиссные решения, внешне мне нравится: чистые классические линии - то чего так не хватает в современных авто. А также нравятся 4 и 5 поколения, не смотря на переднеприводную тележку. Мальчишкой засматривался на них и Эльдорадо.
нормы безопасности поменялись, в те года на безопасность пешеходов ложили болт, вернее не так, о ней даже не думали что это такое и зачем это нужно
@@tsugumorihoney2288 ну перегруженный ребрами и вздутиями облик современных авто вкупе с двухэтажными фарами, вряд ли способствует повышению безопасности.
@@PaulZditz где ты там двухэтажные фары увидел? где ты там вздутия увидел? производители стремятся сократить издержки, так что наоборот ничего лишнего, теже ребра для того чтобы повысить жесткость листов металла обшивки потому что металл очень тонкий, как раз таких облик современных авто очень способствует безопасности, ибо не пройдешь краш тест тебе или запретят выходить на рынок или клиент не пойдет брать
Слишком уж американский дизайн получился, с переобилием хрома и чрезмерными ретро-мотивами, а также несбалансированным силуэтом со слишком длинным капотом и тесновытыми передними местами (да и задние места особым простором не блещут), а также неприятно резко обрубленной линией заднего стекла. Благодаря консерваторам в руководстве дизайн-отдела не смогли создать более элегантный и универсально-гармоничный дизайн, чтобы конкурировать с Мерсом, понадеялись на силу традиций американского дизайна, но в лакшери-сегменте люди хотят чего-то особенного. А ещё и цену сделали дешевку для такого уровня оснащения - тоже для лухари-сегмента неправильное решение. И двигатель зачем-то поставили слабый, хотя могли воткнуть 7 л. и никто бы возражать не стал - в таком сегменте экономия топлива не самое важное. По той же причине зачем они туда дизель стали запихивать, непонятно, у классических амеро-движков и так тяга на низах была ого-го.
А мне первое поколение не нравится, именно из-за традиционной кормы - мне нравятся бастлбэки, и у Кадиллака бастлбэк получился больше похожим на старые Роллс-ройсы, чем у Крайслера и Линкольна. В остальном, с позиции дня сегодняшнего, у первого поколения техническая отсталость - это только рессоры заднего моста, да и те - переложены тефлоновыми проставками, чтобы не "гуляли" в обойме и не скрипели. В остальном, несущий кузов, задний привод, кардан на ШРУСах, сайлентблоки и гасители подрамника (он обрессорен аж с двух сторон) - это вполне современные решения... Или нет ?
Второе поколение мне нравится только из-за бастлбэка. В остальном - это рама и передний привод от Торонадо. Да, задняя подвеска стала независимой, но мне не нравится передний привод компоновки "трансаксель" (THM-325/425), по конструкции близкий к среднемоторным спорткарам. Он переваривает большой крутящий момент, и в 60-е годы это было нужно на "приспортивленном" Торонадо, но на Севилле с овощным мотором - не нужно. В 1980-м году такой привод - это анахронизм. Тем более, что в 1980 году уже была X-body Chevrolet Citation с передним приводом современной конструкции. Полностью своя, отечественная на 100% машина. Но пока её платформа из эконом-класса перешла на флагманы (Севилль третьего поколения и мн.мн.др.) - прошло аж 6 лет. Что ДМ делал эти 6 лет ? Разрабатывал новый алюминиевый мотор НТ-4100 (который оказался неудачным и не особо-то и нужным) и новую заднюю независимую. А надо было в 1980-ом сразу же удлинять кузов Citation и делать из неё Кадиллак.
АВТОТРЕНДЫ. Спасибо!
18:00- и это в 1975 году. Уровень автоиндустрии, технологий , цены и потребления.. У нас нынешние телеги о таком не слыхивали.
Так только танки и клепали. Дебилы мля)))
Запад жил и живёт своей жизнью. А в совдепии и теперь раше. Только и трепят своей метлой что кто-то им угрожает. Территория конченных де@билов
Глупости, у советских машин того же ценового диапазона что и Каддилак все это было еще в 60-х. Гуглить ЗиЛ-114, ЗиЛ-117, ГАЗ-13 и так далее. Другое дело, что они не были для частного пользования. Но это уже издержки системы, а не технологий.
@@sergeychmelev5270 датчик дождя, кондишн- у нас припоем кузова на этих Зилах равняли. Какие технологии. Что же мы такие продвинутые завод тольяттинский под ключ покупали тогда.
@@user-ul6xv6by9g кондиционеры ставили еще на ЗиЛ-111 с 1959-го. Тольяттинский завод уж точно не покупался ради каких-то комфортных выкрутасов - все это уже было на тех же Москвичах. Он покупался ради эффективного крупномасштабного выпуска дешевых но современных автомобилей. Спешу напомнить что в 80-90х американский автопром испытывал то же проблему. Иначе бы мы никогда не увидели такого огромного количества Мазд, Мицубиси, Тойот и Опелей с наклееными шильдиками Форд, Шевроле, Плимут, Линкольн, Додж, и даже Каддилак (гуглить, к примеру Catera).
@@sergeychmelev5270 Какие выкрутасы , ну неуклюже сравнивать американский автопром и советский. То то мы буханку до сих пор выпускаем
Колокольчик рулит:)
👉 Вот что значит конкуренция!☝️😇
Жду про Линкольн Таун Кар)
по моему мерседес еще продвигал политику безопасности и "мягких" кузовов которые гасили удар. Лично у моего деда было целых 2 мерседеса 123,первый - зеленый дизельный, но из за того что он не смог больше лутать хорошую соляру для него(он был капитан вырталета ми-8) сменил на 123 на бензине в золотистом кузове,всё детство катался на ней, замечательная машина ,очень жалеет что продал ее и купил Чери Амулет, тогда мне было лет 13 и я не выкупал всю эту автомобильную тематику.Но если сейчас мне кто то скажет что он сменил 123 в идеальном состоянии на Амулет , я бы со смеху наверно помер))))такие дела
Отличное видео, подача, текст и речь! Спасибо!
Прекрасные Кэди,зачотный по дизайну последний севиль,всегда узнаваемые до сих пор американские машины.
Спасибо большое за интереснейший, познавательный, объясняющий и просто хороший выпуск. Пусть у Вас все будет хорошо. Благополучия и крепкого здоровья Вам, родным и близким. Счастливо.
Хорошие фильмы делаете, интересные. Благодарю.
Спасибо, отличный фильм! А Севилль 90х на пару с красным Эльдорадо, вообще круть!
Как всегда высокое качество подачи материала. Спасибо;
К Кадиллакам равнодушен, но посмотрел этот ролик (как и другие ваши ролики))) с удовольствием, спасибо за проделанную работу!
Как можно быть равнодушным к Кадди? Каддилаки 50-70х годов это классическое определение роскошного автомобиля. Те машины это просто магия
Как всегда выше всех похвал! У моего приятеля был кадиллак севиль 82 года, тот который без попы, так ещё и был дизельным) не мало я под ним полежал, очень спицефическая внешность (убогая по моему мнению), так ещё и тарахтящий дизель, у которого фильтров топливного не хватало с рождения, он не ехал и шумел. Но это было лучше чем идиотский двигатель с отключаемыми цилиндрами, которая не работала. Мне было странно многое, как владелец кадиллак эльдорадо 72, севиль 82 выглядел вообще машиной другой марки. Наверно невозможно сравнить мерседесы и кадиллаки того времени, мерседес более прогрессивный и сложный, массовое применение рапределёного впрыска, независимая подвеска, эффективные тормоза, лучшая управляемость, более высокое качество, технологически машины из разных эпох. Конечно кадиллаки очень нарядные машины, символ эпохи, но надо понимать что машины устарели и внешне и технически. Я смею считать что кадиллаки кончились в 1973 году, с началом тотальной экономии и топливным кризисом. Мой эльдорадо 1972 имеет все опции и двигатель 8.2 литра, 500 двигатель, развивает 340 л.с, и расходует 29-35 литров на 60 миль, только 91 бензина, и разгоняется до 100 за 8.4 секунды. а модель 1974 года, имеет не удачный инжектор 240 л.с с тех же 8.2 литра, расходуя 20-23 литра на 60 миль. И разгоняется за 12 секунд до 100. Дальше качество начало падать, как и размеры.
Вспомнил спор из Донни Браско, про Кадиллак и Линкольн, машина из крутой эпохи
Обожаю этот канал!
Дочь когда то ездила на Кадиллак BLS . Воспоминания самые приятные, пока я на её машине не попал в аварию и надо было ждать «железо» ( переднее крыло ). Запчасти многие подходили от Opel, что существенно снижало стоимость обслуживания , но не «железо». Крыло в страну бывшего сССр пришлось ждать полгода.
А теперь каждый молодой хотел бы иметь тот самый старый Кедди!
Согласен, а теперь иди и вытирай те patriotическиц сопли что ты под первым комментарием оставил
@@DD-lh4sv и что я там оставил? Наверняка какой-то стеб не для средних умов.
Тема👍
Как всегда отлично подано. Спасибо. А нельзя ли осветить тему - причины и период отказа американских производителей от панорамных лобовых стёкол?
Великолепная история
Спасибо за видео 👍🏼
Как всегда супер. Спасибо за труд, за творчество и за искренние чувства к машинам. Я ездил на кедди АТС и у меня к этой машине были тёплые чувства, и хоть он и не пенсионерка машина отношения к нему и в правду как к пред пенсионному брэнду.
Всем доброго времени суток ✌️🤓
Не очень понятно почему директора Кадиллака так парилась что их машины пенсионеры покупают в основном? Учитывая что это важная и довольно зажиточных часть общества во всех развитых странах.
большое спасибо за любовь к клпссике, с огромным удовольствием смотрю ваши изыскания
Ну, ежели потребитель староват, то следующий шаг - серийное производство катафалков:)
Ирония в том, что в качестве катафалков чаще всего использовались именно переделанные Кадиллаки и олдсмобили...
Отличный обзор! 👍
Так и до моего Lincoln Continental’84 доберетесь. Ждем-с 😎
P.S. Расскажите еще пожалуйста про дизайнерские серии Линкольнов: Билл Бласс, Картье, Валентино, Живаньши и т.д.
Ооооо!!!!!! первый раз увидел в фильме попутчик,с Рутгер хаур!!!!! Севиль бордовый, красавец!!!!!
Ну что сказать с удовольствием смотрю каждый выпуск красавчег!!!!!
СУПЕР!! Давно ждал эту тему
Как всегда , пушка!
Спасибо автору за огромный труд, проделанную работу по созданию этого материала👍👍👍👍💪💪💪💪
Тогда было слишком большое разнообразие производителей и моделей и люди с достатком ниже среднего брали малибу, нову... кто помоложе смотрели на мустанги, чарджеры... богатые любили быстрые роскошные корветы. Плюс огромный пласт ездил и сейчас ездиет на пикапах - они отгрызли добрую половину рынка легковых авто
Спасибо за выпуск..Кадиллак это шик по любому ..
Было бы ещё интересно узнать о Cadillac Brougham, последнем настоящем Кадиллаке
Каделак это конечно были машины для полученя кайфа...
Один раз видел Севилль 70-х. По американским меркам действительно небольшой, чуть побольше Волги.
Gen2 просто красавчик. Пипец какой красавец! И мне далеко не 70.
расскажите пожалуйста так же про 5-ый Континенталь. После этого видео в моей голове он сдает позиции
Огромное Спасибо за обзор . С 2006 года по сегодняшний день я ежу только на CADILLAC .мое мнение это лучший автомобиль . Вчера ночью делали тест драйв нового Мерседес ,пересев в старенький CADILLAC молодой человек был в шоке от ездовых качеств и комфорта этого авто .
Ну ездовые качества у стареньких Кэдов как раз не очень, а вот комфорт - на высочайшем уровне. Другое дело, что у Мерсов тех лет был и комфорт, и ездовые качества, а также более элегантный и универсально-гармоничный дизайн, - не такой чрезмерно американский, и при этом в Америке тех лет чрезвычайно распространенный, как у Кэда
Пожалуй, любимый мой ролик на Вашем канале. спасибо.
Оо , Кэдди ! Навсегда ❤️
Ох! Я нашёл ту машину, дизайн которой олицетворяет для меня прекрасный американский автомобильный стиль. Это кадилак севиль первого поколения! Все эти плавники, непонятные вздутия корпуса и прочее - это не моё, а севиль в своём строгом дизайне просто конфетка!
Одно из лучших и познавательных видео среди многих хороших на канале, какие красавцы были все эти Eldorado в 50х-60х, сколько знаю про последствия планового выпуска машин в Союзе, архаичность и отсталость из за 20-30 лет производства, здесь удивило как менеджмент Cadillac наступил на подобные грабли и не раз, при том что были в то время примеры, тот же De Lorеan, 1е поколение смотрится неплохо, но по сути дизайн 4го поколения (солидная машина) был судя по скриншотами готов чуть ли не за 10-12 лет до этого. А попытка тягаться с Mercedes Benz даже на фоне превосходства в продажах тогда, сейчас выглядит смешно, и грустно.
Они жрали эти мерседесы за милую душу.
@@user-pc3hm2yk9g Ну а Кэдди конечно верх экономичности ) Время показало что технологии немцев уже давно взяли верх
Комментарий в поддержку канала! Благодарю за труд!
Иуууу... круто, круто, новое видео!!!
Супер!
👍👍👍
Потом вышел w126 и показал кто папа на рынке 560sel
Спасибо! Ну очень интересно! Каждый новый фильм узнаю что-то новое! СПАСИБО!!!
Офигенные машины.Был в Америке,машины у них просто мечта,это был 91 год.Нас возил знакомый на кодилак с кожаным офигенным салоном.Садишься как в кресло мягкое.
❤❤❤❤❤ разум говорит - Мерседес , но душа требует - только Кадиллак , всегда Кадиллак !!!
Лет пять назад впервые увидел Seville 5 поколения в Днепре. Не мог оторвать глаз. Вот крутая машина даже сейчас, монументальная.
Когда я въехал в Канаду в середине 90-х, я до сих пор не могу забыть тот эстетический шок от задних вертикальных стекл американских марок. Современный капот, стремительность наклона лобового стекла и... Прямо каретное стекло тарантаса над седанным багажником.... Это уже было супер- ретро от доавтомобильных карет
Ага, прям бьёт по глазам и чувству эстетики (( Амерскому дизайну всегда недоставало элегантности и гармоничности, которая приносилась в угоду внешним эффектам и обилию украшательств
Всех благ лайк и топ😎✌
Спасибо автору, как всегда дико интересно и познавательно! )
Эффектный и красивый автомобиль и такое же эффектное видео! Спасибо большое
хорошая работа авторов
Кадаллак зе бест!!! Спасибо большое за видео!
Зато если его покупать, то со всей уверенностью на нём ездил дедушка за хлебом)
Какой же роскошный салон…
Как всегда видос на высоте 😊
На самом деле, Эскалейд надо считать вместе с Тахо и Юконом. Это одна модель, грамотно распределённая между покупалельскими группами.
И, внимание, на дорогах, в 9 из 10 случаев, когда едет большой SUV, это именно эта тройка. И одним из 10 к ним может присоединиться Фордовмкая модель аналогичного класса.
Басл бэк и сейчас, изредка, можно увидеть на дорогах Америки.
Это очень красивая машина! В комплект даже зонтики входят. Там, в дверях, есть специальное гнёждышко для них.
Очень красивая машина!
Браво! Отличный выпуск. Эскалейд достоин отдельного выпуска как модель, возродившая марку. А саму модель сделали популярной в начале века в определённой среде лишь одна песня и клип 2001 года небезызвестного персонажа из франшизы Форсаж. Там вообще в принципе интересная история.
ua-cam.com/video/TBrzNDG-2rs/v-deo.html
@@AutoTRENDY спасибо!
@@AutoTRENDY но по итогу, после того хайпа закончилась и золотая эра хип-хопа. Современная черная поросль в эпоху донатов и ютюба предпочитает феррари, ламбо и бугатти. А старая гвардия состарилась, а вместе с ними кадди - вновь марка для солидных обеспеченных мужиков в возрасте.
Мне, иногда, кажется, что твоё каждое видео лучшее, что я смотрел в этом виде, огромное спасибо тебе, всегда за актуальную тему, за которой мы так скучаем, привет из Одессы
На 8:32,у меня есть такая же моделька Опеля Дипломат кстати.И ещё не так давно была модель как раз Кадиллака СеВилль 1978 года,но я её продал ещё осенью прошлого года.Единственное что удивило у него,это шильдик на капоте,почти как у Мерседеса.
Ставлю лайк ,как только вижу в оповещениях , великолепная подача!
Спасибо за очередную интересную историю 👏👏👏
Господи, какое же страшное 2ое поколение Севы😆Спасибо за видео, как обычно - высший класс
Как раз присматриваю себе Кадиллак
Очень познавательно! Спасибо!
Был счастливым владельцем Севиля 5 го и 4 го поколения.
Севиль 98 года самый мой любимый автомобиль по сей день,хоть было много гораздо более крутых и дорогих машин...
Отличный контент, как всегда отличная и интересная работа, как видеоряд, так и подача информации, спасибо! Про кэдди всегда интересно
Интересная тема! Браво!
Как всегда СУПЕР ВИДЕО, СПАСИБО
Мерседес не самая плохая машина. Но какой бы крутой и дорогой не была эта машина, ей не дано подняться до уровня Кадиллака. В этой машине есть не только аристократическая элегантность, но и величие.
Прекрасное видео!! Как всегда высший класс
Привет Автотренды. Очень хороший и познавательный обзор. 👍👍👍я хотел бы посмотреть обзор на такой автомобиль как вектор v8.можно вас попросить выпустить такой обзор?
Отлично!
Класссный выпуск! Главное...длинный! Желаю продолжать в том же духе. С нетерпением жду следующего выпуска!
Огромное спасибо за Ваш труд!
Как всегда интересный, увлекательный и очень качественный материал!! Автору огромное спасибо за труды!
Хочу предложить, как на мой взгляд очень интересную, про удивительно красивый и элегантный peugeot 607 pescarolo!!