МЦД-5. КАК ЭТО БУДЕТ?
Вставка
- Опубліковано 31 тра 2024
- Привет, ребята! Я нашел возможность завершить начатое и сделать для вас ролик об МЦД-5. У него было много разных проектов трассировки: обо всех сегодня расскажу. А также, покажу как сейчас выглядят станции, расскажу о видах оплаты, пассажиропотоке, ответвлениях и возможном подвижном составе! Приятного просмотра!
Обязательно поддержите видео лайком и подпиской - это помогает мне двигаться дальше)
Таймкоды:
00:00 - Вступление
00:30 - Устройство Д5
01:29 - Все проекты
05:05 - Состояние станций - Авто та транспорт
Понимаю, что это лишь мечты, но как было бы здорово, если бы хотя бы часть железки возле вокзалов находилась под землёй, как в том же Нью-Йорке. Была бы быстрая пересадка на метро, не выходя на улицу и не наматывая круги ада из рамок и досмотров) p.s впервые наткнулась на ваш канал, интересно, спасибо) подписалась)
Глубокий ввод был бы самым лучшим вариантом, но от всего сложного у нас решено отказываться. Поэтому до сих пор не построено соединение КСЛ. Поэтому Троицкая линия не идёт к Павелецкому вокзалу
Касательно КСЛ в центре проблемы с площадками для строительства (а они нужны) ну и в центре и так куча метро и типа лучше бросить силы на строительство там где метро ещё нет
А уж как жд под центром Москвы закопать это даже щитов таких нету, а придётся копать ПОД метро метров 100 под центром наверно если не больше, так как там везде все под землей занято
@@EK-ii1sh, проблема с площадками есть и эти проблемы устроили сами городские власти откладывая проект и продавая территории под застройку ровно там где должны быть венткиоски и щитовые камеры. А тем не менее это огромная выгода от соединения КСЛ, речь идёт о миллиардах прибыли ежегодно, сокращения времени в пути людей, сокращению нагрузки на другие ветки и сокращение автотрафика.
Касаемо подземного МЦД это конечно же мечты, тем не менее подземные электрички присутствуют во многих городах Европы. ПО такому типу построены станции в Женеве, Франкфурте и многих других городах. К сожалению современные проекты линий метро ведут в никуда, потому что не ведут в центр. А это ключевой фактор для развития кольцево-радиальной системы. Такие ветки не сокращают время в пути, не увеличивают доступность транспорта. Бирюлевская линия в никуда, Троицкая линия в никуда и чтобы добраться до центра все все равно вынуждены будут пересаживаться на ОДНУ ветку, то есть пересадки есть только на ОДНУ ветку, Замоскворецкую и Калужско-рижскую соответственно, тем самым перегружая эти ветки потому что никому нафиг не сдались эти ветки на ЗИЛе, а уж тем более самим ждителям Зила. Я также молчу про дублитрование МЦК у Троицкой линии и зачем-то ее соединения с некрасовской.
@@ceramicist2.0 большинство пассажиров метро все равно ездят с пересадкой хотя по прямой лучше, а так вот я с Маяковской до Бабушкинской вообще через кольцо езжу с двумя пересадками хотя можно всего с одной по Новокузнецкой но это дольше, всю жизнь сколько я куда бы не гонял и на работу и по делам службы всегда с пересадками ехать надо, так что и эти пересядут
Про жд под землей это круто но центр застроен метро и ЖД придётся вести ПОД всеми линиями метро, видимо минимум 100 метров это должно быть
@@ceramicist2.0 да много ли людей в ЦАО работает? Народ едет в центр чтоб пересесть там, на станциях без пересадок людей не очень-то много. А если линии ведут в никуда то можно предположить, что ими не будут пользоваться, ведь к примеру очевидно, что студенты и сотрудники РУДН, МГРИ, РНИМУ и прочих многочисленных организаций никуда не поедут, ведь они никто, а троицкая линия ведет в никуда, ведь не заезжает в ЦАО!
@@exalosm Троицкая линия ведёт в никуда, потому что эффективность метро за МКАДом падает. Дальше Коммунарки она неэффективна, потому что не ускоряет перемещение людей внутри города. Далее, доступность сокольнической ветки для жителей новой Москвы крайне низка. потому что ближайшие дома от станций в 20-25 минутах ходьбы, как и новая станиця Коммунарка Троицкой линии. Сейчас многие люди оттуда берут автобус и едут до Тёплого стана по новой эстакаде, что занимает то же время, что и мы возвращаемся к Троицкой линии и там есть только одна пересадка на КРЛ, то есть опять весь поток из Коммунарки пересядет на КРЛ чем окончательно перегрузит ее центральную часть. Ведь можно же было сделать пересадки и на Замосковрецкую линию, и на кольцевую линию, и на СТЛ, то есть минимум в 4 раза меньше нагрузки на КРЛ потому что те ветки правильные, они соответсвуют системе радиально-кольцевой и ускоряют перемещение людей, особенно до центра. Кстати про ВУЗы, скажу честно, как студент, бесполезные вещи в будущем, потому что давать слабое образование за большие деньги можно и на дистанте)
Да, лучше оставить в виде двух радиусов, но с далёкой перспективой соединения глубоким вводом через центр.
И тут-то народ спохватился, что строить подземный торговый центр на площади Павелецкого вокзала было так себе идеей, сейчас там мимо этого центра и 2 линий метро вообще хрен пролезешь!
@@allmycircuits8850 к сожалению да, только если копаться глубже
@@allmycircuits8850 линия всё равно пойдёт глубже торгового центра
@@allmycircuits8850 вообще модно провести линию мимо Павелецкой. Например, после Тульской вырулить направо, в сторону Крестьянской Заставы. А оттуда уже вести к площади трех вокзалов.
@@vadims.5102 Тульская - Пролетарская - Римская - Бауманская и Каланчёвская?
5:07 та платформа, на которую мы смотрим - для электричек, у которых Пушкино конечная (экспрессы и не только). Очень забавно сделано: она вдвое длиннее чем надо и посередине разделена барьером (его мы и наблюдаем). Электричка из Москвы сначала останавливается в правой части, высаживает пассажиров, потом проезжает до конца платформы и там встаёт под посадку. А потом прям с середины платформы по стрелке уходит на пути "на Москву" !
А совсем вдали, не видна отсюда, платформа "из Москвы" для тех, кто едет дальше Пушкино.
с длинной платформы стартуют сразу 2 элки на москву. обычная и спутник
Спасибо за видео!) Надеюсь, радиусы всё же объединят. И всё же: БулАтниково и ЧУхлинка..
Королеву этот диаметр нужнее, чем Пушкино. В нем больше населения, 2 загруженные станции, с путями все ок, 3 путь почти довели от Мытищ до Подлипок. А если прибавить Щелково, то там уже кратно превосходит по населению Пушкино. А еще есть Ивантеевка и Фрязино. Через это ответвление, насколько я знаю, проходит маршрут Транссиба, стартующий от Ярославского вокзала, так что можно поспорить, насколько это не основная ветвь)))))
Я, как житель Королева, очень хотел бы увидеть МЦД-5 в Подлипках и Болшево. Тут он тоже нужен!!!
Саша спасибо огромное тебе за такой крутой обзор будущего МЦД-5
Саша, отличное видео. Позновательно и информативно
Я живу в видном для меня это спасение я сажусь на расторгуево и ненадо не каких автобусов
Спасибо за видео. Жду открытия МЦД 5
Санек очень крутой обзор получился, я проезжал все платформы от Домодедово до Павелецкого вокзала когда ехал на аэроэкспрессе из аэропорта Домодедово
Состояние путей - это здорово, конечно, но-таки правильнее заворачивать туда, где больше людей. Конечная - Щёлково. А Транссиб и так без движения не останется.
И вернуть название Северянин!
Вообще на Ярославке логично рассмотреть два диаметра.
С дополнительными путями на Королев и созданием двухпутки в Фрязино - это стало бы вполне возможно. Я не против, только за)
Честнее всего будет ограничить по Мытищам - тогда никому не обидно будет, все как ездили без МЦД, так и будут ездить. Просто закупят новые элки, чтобы имидж МЦД не портить. Правда, депо, как понимаю, есть именно в Пушкино, поэтому, собственно, там и конечная, чтобы не углубляться в щелковско-ивантеевско-фрязинские разветвления
@@Whitebeard79outOfRus да понятно, что хотели как подешевле. Впрочем, на примере первых двух диаметров было очень заметно, что строить Собянин любит больше, чем планировать. Так что, может, оно и к лучшему.
@@tasolov Это да, но хорошее планирование в МСК-условиях (да и вообще в любом мегаполисе в уже застроенных районах) стоит дорого, а ССС (точнее, стройкомплекс) хочет как побыстрее и подешевле и нет таких норм, которые могли бы их заставить делать как удобнее пассажирам, а не строителям. Ну и мэр не хочет их заставлять, ибо не хочет с ними ссориться, ибо они ему неплохо в казну городскую заносят ))
конечной щелково не будет.
можно приводить сколько угодно доводов почему это надо но от болшево до щёлково два пути
на два пути не возможно уместить электирчки от монино , пассажирские поезда и грузовое движение
в то-же время до пушкино 4 пути
так что если что и будет в сторону щёлково то только до болшево
Отличное видео спасибо 🙏
Навигация на Лосе появилась чуть ли не полтора года назад. И ещё ходят слухи о промежуточной станции между Пушкино и Заветы Ильича( она бы не помешала с одной стороны, но немного жалко овраг), там как раз новый ЖК "Новое Пушкино "
Навигации по-моему даже больше года) а насчёт промежуточной станции наверняка Воробьев опять скажет - не нужна
@@alexander_starikov Я видел заклеяную D5 прошлым летом, и да Воробей не одобрит новую станцию. Она останется лишь на словах
Я думаю что лучший вариант это взять пока что 2 куска диаметра - Павелецкий до вокзала и Ярославский, а глубокий ввод оставить на будущее когда будет возможность, но сперва надо построить ЦУ КСЛ
Интересно ! Спасибо за обзор !
Отличный ролик про будущий МЦД-5! Всё чётко и понятно рассказал про несколько трассировок диаметра и показал разное состояние ж-д станции и платформ! Всё таки ты сказал в конце ролика что, выгоднее оставить два раздельных диаметра с пересадкой между двумя вокзалами через кольцевую линию метро с двумя остановками. Молодец)
Привет Даниил!
@@_Dispetcher_001_ Ты кто?
@@railway_fanat21 это я, помнишь я комментарии писал под твоими видео
@@_Dispetcher_001_ Я не всех подписчиков запоминаю
Это ломает саму идею МЦД ибо не удастся выдержать темп движения в 4-5 минут. В противном случае от радиусов не стали бы отказываться.
Александр, большое спасибо тебе за такой обзор о будущее МЦД-5 он мне как раз не обходим будет в будущем, так как я живу недалеко от станции Лосиноостровская и Лось Ярославского направления московской железной дороги!
Очень. Смотри какие скорости сейчас, а потом представь, что ты будешь ехать с такой же скоростью как до лобни
И для чего тебе там мцд -5?
@@-Abradox чтобы не 80 ехать а 40
@@Saneckha52 😂Тогда конечно,мцд просто необходимо…
@@-Abradox Чтобы я мог с одного края МЦД доехать на другой край, допустим я еду от Пушкино а мне нужно до Домодедово я просто еду до Ярославского вокзала потом еду на метро до Павелецкая а там от Павелецкого вокзала в сторону Домодедово, всё просто если не ехать по всему диаметру от Пушкино до Домодедово, логично, логично!
Я хочу чтобы 5 диаметр продлили до Барыбино, ибо идея МЦД такая,что помимо обычных электричек ещё едут Аэроэкспрессы, но после Домодедово идёт ответвление в одноименный аэропорт и Аэроэкспресс остаётся отдельным транспортом от МЦД.
Хорошее видео. Спасибо!
Классный обзор, мне понравилось
Привет, я из Пушкино, ты ошибся там где ты сказал, что платформа экспресса, там находиться платформа обычных электричек следующих на направление Александрова, посада и Софрино . Но там где ты показал платформу обычных электричек, это (если приглядеться) две платформы, предназначенные для прибытия поездов, у которых станция Пушкино является конечной (в большинстве случаев) ,а платформа на которой ты стоял это платформа электричек в сторону Москвы, а экспрессы прибывают на те же обычные платформы
5:30 всё перепутал.
Дальний от твоего местоположения путь - в область на первую платформу.
Вторая (серединная) расположена совместно со зданием вокзала и поделена на 2 части - для экспрессов (та часть платформы, которая непосредственно прилегает к заданию вокзала) и 2а, которую используют электрички отправлением и прибытием в Пушкино.
Третья платформа (на которой ты находишься), также принимает пригородные электрички из/в Пушкино, а также дальние электрички в направлении Москвы
Очень интересно
Если сравнить Восточный вокзал и станцию Мытищи, что больше действительно похоже на вокзал))
Я лично думаю до станции щелково целесообразнее вести, т.к сам езжу часто, и там все время забитые вагоны, мцд бы было лучше
А Пушкино чем хуже? Там также не пустые поезда идут? Помимо Пушкино, сюда приходят потоки из Ивантеевки, Красноармейска и т.д. В связи с этим, видимо и был выбран этот маршрут. К тому же, как правильно сказал автор, это основной ход Ярославской дороги.
@@user-ll5wr6bt9c но в королеве и в щелково больше людей живет, и им не хватает транспорта, да это не главный ход, но он более востребован. Я не думаю что люди которые едут из красноармейска будут на д5 пересаживаться, если он будет разделен
@Sokol Sokolov А как сейчас происходит. Люди из Ивантеевки, Красноармейска и посёлков типа Лесного или Ашукино, и т.д, доезжают на автобусах в Пушкино и далее на электричках в Москву. Я не говорю про тех, кто на машинах приезжает до станции Пушкино. Про Щёлково, я не спорю про то что нужно больше транспорта.
На данный момент снова хотят делать глубокий ввод, и мне кажется это хорошо и правильно
Видимо будет как с Калининско-Солнцевской линией метро: один участок назовут D5, а другой - D5a.
Ну да! Нарисовав и Солневский радиус💛цветом, подсветили проблему, поставили себе задачу. Люди смотрят на это и логично ждут соединения😢. Требуют😠!
Спасибо, Бро!
"Окно один час"
Охохо, приезжайте к нам, москвичи! У нас окно 10-12 часов и всего 2 пары электричек в сутки!
А население какое?)
@@alexander_starikov 200к+
@@nnopeee814 немало, но коридор, через который едет поезд от Павелецкого вокзала до Домодедово населён миллионом человек. Так они едут через центр где из-за маятниковой миграции суммарно проезжает 10 миллионов в день. Так что час это существенно так или иначе. И это я не беру более дальние маршруты. Хотя конечно 2 электрички на 200000 человек эти тоже возмутительно. В 30000 Угличе целая одна в день.
@@alexander_starikov Добро пожаловать в глубинку)
Не, уж лучше вы к нам )) Хотя так называемые пиковые электрички распространены во многих страна, в Сев. Америке, к примеру. Главное, чтобы в остальное время была автобусная альтернативы, а час-пик вывозятся элками, а для постоянных элок в таких местах обычно нет нужного пассажиропотока
Александр, надо бы подызучить названия и ударения. БулАтниково, а не БулатникОво. чУхлинка, а не ЧухлИнка. И на станции Домодедово не останавливается Аэроэкспресс, только обычная элка. А в целом, норм обзор.
На Домодедово останавливается Аэроэкспресс, но только в сторону вокзала. А из Москвы по-моему только раз в сутки. Касаемо Чухлинки это моя боль. Касаемо Булатниково есть история. Я общался с людьми, живущими в Западном Бирюлево и они поголовно местную улицу называют БулатникОвской. От этого я и назвал так платформу. Это как топоним АвтозаводскАя.
Аэроэкспресс останавливается, пока только в сторону аэропорта только утром, а в сторону Москвы вечером. С нового графика ( с декабря) в сторону порта днем всего 7 поездов, а в сторону Москвы почти все поезда с 6 утра до 9 вечера.
Если говорить о Ярославском направлении, то МЦД делать до Пушкино, а вдоль Ярославского шоссе через МГСУ в Королёв делать ветку метро
Очень жаль, что все таки не до Щелково или, хотя бы, Болшево.
Класс
Ура, дождался новое видео
Крутой обзор получился!! Молодцом
Согласен с тобой, когда его откроют в 2024 году, то мне будет проще доехать до Пушкина, Мытищ, Сергиева Посада, а также до центра Москвы ну и до Домодедова Павелецкого направления московской железной дороги! Будет мне очень просто доехать с одной точки на другую точку МЦД-5!
Мне очень понравилось 😊
Родное павелецкое направление
Первый вариант МЦД-5 с частичным проходом через Курское направление неплохо бы выглядел, так как проходил бы параллельно с Курским направлением и диаметром МЦД-2, и захватывал бы ст. Царицыно, пл. Москворечье, пл. Курьяново, ст. Перерва, пл. Депо, ст. Люблино, пл. Текстильщики, пл. Новохохловская. Единственно только узкое место там для строительства дополнительных железнодорожных путей для 5-го диаметра в районе пл. Текстильщики, но это решаемо путём частичного сноса строений находящихся в полосе отвода железной дороги.
Проблема в том, что такой вариант центр не захватывает и не подходит к нему близко. А туда (или через него - быстрее всего) надо бОльшей части пассажиров. Значит, люди с этой линии просто будут пересаживаться на другие радиальные линии метро и МЦД, перегружая и так загруженные линии. Так что варианты через центр - не особо удачные. Собственно, такие же проблемы будут и у МЦД-3 (меньше) и у МЦД-4 (больше), ибо они тоже через центр не едут, либо едут слишком долго (МЦД-4)
Александр, подскажите пожалуйста, МЦД 4 будут продлевать до станции Рассудово???
Вопрос, будут ли ходить поезда, относящиеся к мцд5 дальше конечных станций, с такой же периодичностью как и на основной ветке? Каким образом этот момент реализован на уже действующих диаметрах? Интересует платформа Востряково, она через одну от Домодедово, стоит ли надеяться на то, что с от Востряково можно будет тоже доехать на мцд, так же как и от Домодедово?
Да, на данный момент радиусная планировка - наиболее очевидная, а, значит, такой и будет, в нынешних мск-реалиях.
А пока, вместо глубокого ввода можно сделать соединение центральной части с помощью экспресс-трамвая и экспресс-маршрутов автобусов/электробусов через центр, с остановками по экспресс-типу, т.е. только на пересечениях с другими видами экспресс-ОТ (метро, автобусные экспрессы "Магистрали 3.0") Это же как раз будет хорошим поводом наконец сделать трамвайную связку Пл. 3х Вокзалов с Чистыми Прудами через Ак. Сахарова. Хотя для этого участка придется купить большие трамваи - минимум "Львов", а то и с 4-5 полноразмерными секциями, и сделать экспресс-остановки под такую длину. Для электробусного экспресса Д5 можно будет закупить гармошки, которые Камаз недавно как раз презентовал.
Этот способ хоть и не позволит полностью перевезти всех тех желающих, кому надо через центр, но позволит серьезно разгрузить как Замоскворецкую Л., так и Сокольническую, на соотв. участках, и будет очень удобен для маломобов, т.к. с наземной электры гораздо проще пересаживаться на наземные же экспрессбусы и экспресс-трамы. Ну и по-любому это будет неизмеримо дешевле глубокого ввода, который, конечно, тоже надо делать, но когда мэрия реально решиться за него взяться?!
После открытия первых 4 диаметров в полном виде. То есть послд 2024 г
@@user-nf8md4pc4j Ну т.е., по факту, неизвестно когда. Тогда как хоть какое-то соединение через центр двух МЦД-5 радиусов нужно уже при вводе их в строй, иначе будет коллапс на Павелецком и Комсомольском ТПУ
@@Whitebeard79outOfRus Ну на Павелецкой ничего не будет, а вот Комсомольская... да ещё после решения по ВСМ... да, наверное будет обвал.
Отличный обзор Санёк, хочется увидеть либо глубокий ввод, интересно посмотреть как это будет выглядеть хоть и дорого. Либо увидеть трассировку через Симоновскую ветку, тоже очень интересный проект)
Кстати, на канале post_metro был неплохой обзор трассировки возможного глубокого ввода
@@Whitebeard79outOfRus Видел)
Без претензий на объективность, конечно
Хотя бы в Бирюлёво бы сделали проезд по Тройке, социальной карте на Павелецком направлении... А то и метро далековато (что серая, что зелёная ветки) и МЦД-2. На мой взгляд уже радость.
Круто.
Соглашусь!
прикольно
Можно сделать до Верхних Котлов, потом по МЦК, потом по маршруту D3 и по Митьковской СВ и с постройкой платформы Верхние Котлы на МЦК и D5 и построить новые платформы МЦК Верхние Котлы.
Ура
👍👍👍👍👍👍👍👍
Урааааааааааааа
Ну да добавили на карту Болшево, интересно когда запустят, что изменится, и на сколько быстрей можно будет добраться чем на электричке
5:59 моя любимая элка 😍😍
11:24 справа одна из моих любимых.
13:29 Эх родные Чебоксары)))
Я думаю, что лучше просто сделать съезд на Лоссиностровской и потом против часовой стрелки по МЦК до Крымской и сделать съезд на Нагатинскую. И потом до Домодедово (В сложных размещениях будем строить Toннели)
Не сторонник хэйта,
но автор явно не пересаживался утром из переполненной электрички из Болшево в полупустую электричку из Пушкино и никогда не слышал, как лопаются стёкла при закрывании дверей в Королёве. Поэтому настырно предлагает вести МЦД-5 в Пушкино, мотивируя тем, что там пути лучше.
Кстати, одна из последних схем была с D5, D51 и D52. Где конечными являются Пушкино, Фрязино и Щёлково.
Да, наверное так будет сделать лучше всего, чем быть строго привязанным к однозначно линейной схеме метро. Так, к примеру, сделана старейшая метро-(сейчас - трамвайная)ветка в Бостоне, Зеленая. Правда, в этому случае и на других диаметрах можно было бы так сделать, на том же МЦД-4 есть ответвление в Балашиху от основного, в Железнодорожный. А также интервалы на концах разветвлений у МЦД в этом случае будут по 15 мин, а стандартный для МЦД 5-минутный интервал будет только от Мытищ, в сторону МСК. Значит, на концах разветвлений люди будут также вынуждены пользоваться обычными элками, если им надо будет быстрее, и они будут за отдельные деньги, и доезжать только до вокзалов. Правда, как компенсация, от Мытищ до вокзалов они уже будут идти полу-экспрессом, если РЖД не поменяла еще планы. Хотя они могут поменяться, ибо в этом случае может получиться довольно сложная схема стыковки и расхождения всего этого хозяйства в Мытищах. Не факт, что проектировщики РЖД с этим справятся.
Возможно, проще МЦД-5 "обрубить" по Мытищи, а жители что Пушкино, что Ивантеевки, что Королева, что Фрязино, будут по "дальним" тарифам МЦД (а. может, даже и по прогородным тарифам, если внутримосковскую зону сделают по Мытищи) добираться до Мытищ и там пересаживаться на поезда собственно МЦД, либо будут ехать дальше без пересадки до самой МСК от Мытищ по полу-экспрессной схеме до вокзалов, если это их будет устраивать. Т.е. будет электро-альтернатива, причем полу-экспрессы будут дешевле нынешних экспрессов, судя по нынешним "дальним" тарифам на МЦД-1,2
@@Whitebeard79outOfRus Сейчас много утренних электропо мфыездов после Мытищ до Москвы экспрессом идут. В последнее время им добавили остановку по Северянину, а кому-то нет. И это не Спутники, а поезда по обычному тарифу.
По Мытищам там вполне удобная пересадка в пределах платформы. По новому Северянину аkа Ростокино там по-разному. Если будут так же останавливаться в пределах первой платформы, то можно смело все дальние электропоезда делать полуэкспрессом, а МЦД со всеми остановками. Факт пересадки конечно неудобен маломобильным пассажирам, но зато скорость доставки до конечной увеличится.
На пересадку в метро никто ведь не жалуется.
А тут она ещё и кроссплатформенная.
Правда Ростокино в кривой с большими отступами от дверей до платформы.
12:20 - не переходят через это здание. Оно всего лишь рядом стоит, немного (метров 10), но надо пройти по улице от электрички до МЦК. Хотя бы переход крытый
Ну так можно сократить, через курский вокзал провести и перед каланчевской сделать тоннели через площадь трех вокзалов к ярославке
Спасибо за такое прекрасное видео,!!!
После с танции лосиноостровская поворот на мцк и после новохолвской поворот на мцд 2 в тулу !!!!
14:22 если станцию называть в честь солиста группы Любэ, то логично было б назвать "Раздвигаево".😆
Павелецкий вокзал один из моих любимых
Мне третий вариант понравился
Отлично Санёк, обзор очень понравился, мне кажется что будет глубокий ввод, хоть он и дорогой, хотя возможно, можно через мцк провести
Ничто не мешает пустить экспресс-трамвай от Каланчёвки до Октябрьской с остановками по станциям метро.
Станция Чухлинка ударение на "У", а так все 👍
Правильно булАтниково ударение на а, я живу там)
А ещё вопрос, вот на будущей станции котляково например при пересадке на другой диаметр нужно ещё раз платить будет за билет?
Нет, там будет бесплатный переход) это как на Стрешнево
А на повелецком н сколько главных путей ?
Выглядит странным, что всё-таки выбрали направление МЦД5 до Пушкино. Сравниваем по данным Вики: Не считая промежуточных станций, население Пушкино - всего 108,7 тыс. человек. В то время как по Фрязевскому направлению, даже не считая самого Фрязево, суммарное население Королёва + Щёлково + Монино ≈ 373 тыс человек округлённо! И это не считая достаточно густонаселённых промежуточных пунктов, где есть станции! Такое впечатление, что устроители МЦД5 решили пойти по наиболее лёгкому пути, без учёта реальных пассажиропотоков и спроса на перевозки! И это притом, что уже сейчас, и давно, через Пушкино ходит существенно больше электричек, чем до Монино.
По рассказам тех, кто в весенне-летний период вынуждены ездить в Москву на работу от одной из остановок до Болшево, уже с самого утра, при имеющихся интервалах электрички переполнены. И, возникает вопрос: при открытии МЦД5 до Пушкино, не увеличат ли ещё больше интервалы до Монино-Фрязево? Они и так составляют как правило 20-30 минут и в отдельные периоды суток более. То есть, имеется опасение, что открытие МЦД5 только ухудшит положение живущих около станций Фрязевской линии.
Железнодорожную станцию «Расторгуево» в 19 веке построили при финансовой поддержке купцов Расторгуевых. Возможно, дальних (или не дальних) родственников солиста группы "Любэ" Николая Расторгуева по отцовской линии.
Кстати отличный факт, интересный в историческом плане
На мамонстовской клязьме тарасовской поставили валидаторы, правда уже их разбили, так что возможно там и не будет турникетов, а на строителе турникеты ставили ещё до всей этой мцд
За включение из родного Пушкино отдельное спасибо!
Боюсь представить что будет с запуском мцд ))Пушкино / королев просто лопнут 😃 а электрички встанут в пробку 👍
Надеюсь оно откроется не в радиусах, а в общем виде.
В 2013-2015гг. застройщик ЖК Новое Пушкино - ИНГРАД, активно распространял версии строительства скоростного (наземного) метро и самой станции, между Пушкино и Заветами Ильича. Затем как-то слухи приутихли. А ЖК строится большой на 40+ многоэтажек. И становится очень ощутимой, мягко говоря, необходимость тех самых "грандиозных" планов.
Верить застройщикам🏗️ ЖК (тут будет 🚈🚝🚅🚄🚞🚟) - это уши не выдержат всю эту лапшу. Автобус🚐🚌, а к нему километровая очередь из пассажиров - вот что будет по итогу! И перекресток со светофором🚦 у федеральной трассы.
Было бы хорошо, если иволги или ласточки ходили до Ожерелья, Каширы, Ступино. Потому что у меня в тех краях дача, а ездить на этих старых электричках без кандея летом это жесть. Я представлю как много будет народа после открытия бкл (Варшавская).
Пример могу привести из Мцд 2, т.к живу в Нахабино. Часто встречаю поезда(Иволги) до Новоиерусалимской. В последний раз даже до Волоколамска.
Почему вы не показали платформу 32 километр на Павелецком направлении?
Только радиусы это не диаметр. Это как Калининско-Солнцевская линия метро, которая объединина в названии, но разделена по факту и соединение не предусмотренно.
А вилка в аэропрот относится к МЦД-5 или отдельной электричкой?
Аэроэкспресс, когда едет в аэропорт, на Домодедово не останавливается. А в сторону Москвы останавливается. Скорее всего он будет независим от МЦД.
А что будет с 32 км? Снесут, будут обновлять или оставят как есть на 2 вагона в одну сторону?
По поводу 32 км вообще ничего не говорилось еще)
@@alexander_starikov там обещали сделать ТПУ для ЖК Домодедово-парк, но что-то больше не обещают...
Думаю, самым адекватным способом будет оставить 2 части и сделать бесплатную пересадку на метро и посадку в течении опред.части времени, которой хватало бы только на проезд в метро, т.е. человек бы ничего не терял при пересадке с одной части диаметра на другую и оплата происходила бы так, что он как будто едет через диаметр. Ну вы поняли)
Сейчас по "90 мин." так и есть. Проблема в том, что и Кольцевая, и Замоскворецкая, и Сокольническая в центре перегружены, в том числе и прежде всего - подмосковными электричкерами. Поэтому нужен какой-то свободный, выделенный соединительный участок с максимально удобной и быстрой пересадкой (т.е. это не метро с его спусками-подъемами). Если не глубокий ввод, тогда это проще и быстрее всего будет через экспресс-трамвай через Чистые пруды, с достройкой небольшого соединения по Ак. Сахарова. Плюс добавить экспрессбус на основе электробусных камазовских "гармошек", которые они недавно представили
@@Whitebeard79outOfRus, можно слелать такой бесплатный авто/электробусный маршрут по выделенке между этими 2 вокзалами, типа КМ, только для диаметра.
@@MosEvgen Вот я это и предлагаю. Он будет входить в разряд "экспресс-ОТ", т.е. с бесплатной пересадкой (хотя уже сейчас и просто уличный ОТ включили по "90 мин" в бесплатные пересадки, наконец-то). Но для этого и трамвай, и электробус надо делать по экспресс-стандартам, это не только выделенки, а, к примеру, обычные трамваи придется заворачивать из центра, т.е. допустим, едущий с юга 3ий будет на Павелецкой ехать не на Чистые Пруды, а на восток, к Пролетарской
Только глубокий ввод!
Здравствуйте! А что теперь скажете? Я так понимаю все-таки осмелились на глубокий ввод!
Таки да, похоже на то) Есть видео об этом на канале) Есть легкий скепсис насчёт реализации проекта, потому как скоро выборы и такое обещание выглядит как словесный подкуп, но будем наблюдать)
@@alexander_starikov у родственника тоже был скепсис до недавних пор
На предыдущем месте работы он считал сметы на проектные работы
Кстати, для примера, стоимость проектирования станции Лианозово была порядка 3млрд рублей
Стоимость проектирования максимум 10% от общей стоимости строительства (а обычно 5-7%)
Можно посчитать во сколько всё это дело обходится)
Надо делать через Митьковскую линию
Элетрички от ярославского и казаского вокзала в вологду через мытищи и ярославль
Проект глубокого ввода мой самый любимый
Да, вот только абсолютно нереальный, ибо Метрострой абсолютно разучился работать под центром Москвы
@@Whitebeard79outOfRus , т.е БКЛ они под домами, жд ветками, и т.д протягивать могут...а в центре не могут..? Не смешите...
@@dmitrybondarev8340 А я и не смешу, на переферии, в спальниках, где в основном БКЛ и идет, гораздо больше места, как над, так и под землей. В Центре же сплошные коммуникации, много уже существующих метро-линий, и очень мало место на поверхности, плюс дорогущая недвига и непростые жители, не желающие, чтобы их тревожили метро-стройками для "челяди", и, главное, имеющие админ-ресурс, чтобы планы таких строек - торпедировать ;)
Була́тниково) сначала даже не понял, что за Булатнико́во)
Вау, супер!! Обзор супер)
Вторая платформа со стороны 3 поделена на две, для обычных и РЭКСа, где навес. Вокзал покрашен в "стиль РЖД образца нулевых" Под цвет направления. Клязьма и аналогичные бывшие посёлки с частным сектором, в Мамонтовке вроде турникеты есть, в Мытищах метро обещали ещё в нулевые)) Дизайн указателей опять же с темой переименования в "метро", отсюда переименование платформ и остановок к станциям и общий стиль. Круглая схема закос под версию одной студии опять же для метро, у ВДНХ давно ставили ещё. Конкурс в Мытищах построили где-то в середине нулевых, для своего времени нормально и как правильно подмечено в сравнении с восточным вокзалом с двумя платформами. При выходе из турникетов на вокзале не такая красивая картина)
За обзор молодец!
5:59 - Редкая картина. 2 Аммендорфа
Аммендорфы не так и редки
После 2027 может и будет мцд 5. Пока не до делают мцд1 и 2.
14:02 рисковый тип
у меня дача под сергиев посадом , на метро до дачи добираться можнобудет
1:18 - 1:20 прикиньте , вы едите по мцд 5 на птице :)
7:56 Сам живу в мытищах и очень жду диаметр а лучше метро!
Поставил свечку за глубокий ввод Д5
Соединить нужно по путям МКЖД ( МЦК ).
Бессмысленно, ибо это радиальные направления, они должны идти максимально через центр, а МЦК - это пересадочно-кольцевая ветка, в основном. А по хорде или кольцу радиальную линию можно вести не дальше от центра, чем Садовое, иначе очень много пассажиропотока переходит на более центральные радиалы, перегружая и так перегруженные ветки, и недозагружая на центральном участке - изначальный диаметра (МЦД-5 в данном случае)
@@Whitebeard79outOfRus В центре земля дорогая. А то бы можно было соединить на прямую.
10:08 ООО родная станция 3 минуты пешком и я дома
А до узуново ожерелье Ступино будут ли хадить Новые поезда Эп2Д не, вечные же Эд4м Даже новые и старве то я думаю Эп2Д придут))
Александр, спасибо большое за обзор станции Пушкино!!!
Родные Мытищи)