Deine Anleitung ist toll vielen Dank dafür! Habe soeben das Lager wechseln müssen. Es war komplett trocken und lief sehr sandig, das Spiel war grösser als auch schon, deshalb war ein Wechsel dringend nötig. Ich habe knapp 13'000km damit gefahren. Bin also sehr zufrieden mit der Laufleistung des Lagers, geht völlig in Ordnung.
Wie viele Kilometer soll eigentlich ein Lager halten? Annahme 30 km/h 13'000 km Ergibt 433 Stunden. Annahme 90 Umdrehungen pro Minute. Ergibt 2.3 Millionen Umdrehungen. Würde man das Lager in einen 3'000 Umdrehungen pro Minute- Elektromotor einbauen wäre es also nach 13 Stunden verschlissen. Wenn man als Vergleich, der vielleicht etwas an den Haaren herbeigezogen ist, einen Ventilator nimmt dann fällt auf dass bei einem solchen eine Lebenserwartung von nicht unter 20'000 Stunden angenommen werden soll. Mit diesem Vergleich im Hinterkopf kommt mir die Idee dass wenn ein besseres Lager, ein besseres Fett, ein besserer Einbau, eine bessere Dimensionierung, in Frage kommen könnte, ein Lager mit Leichtigkeit 10 oder 100 mal länger halten könnte. Mit viel mühe auch 1000 mal. (Dann wäre es wahrscheinlich auch etwas schwerer und etwas teurer. Aber erst dann). Faktor 10 sollte durch einfaches "richtig konstruieren" drin liegen. Faktor 100 mit "sich mühe geben". Wie siehst du das? übertreibe ich?
Mein Ebike wurde mit 1800km getunt auf 50kmh. Fahre durchschnittlich 40kmh. Es hat jetzt 3800Km. Langsam spüre ich das bald ein fetter Service ansteht. Das der Motor so schnell runter ist hätte ich nicht gedacht.
super gemacht...waere noch interessant zu wissen welches lager genau das ist damit man sich sowas vorab bestellen kann oder im Keller bunkern kann . Danke
Hallo, bei menem Haibike, gleicher Typ. ist vermutlich auch das Tretlager am kaputt gehen. Was ich deinem Video ergänzend hinzufügen möchte, die Schraube für den Zahnkranz hat meines Wissens ein "links" Gewinde. Du drehst im Video auch nach links zu. Das muss man beim Ansetzen bzw. beim Abschrauben mit der 36er Nuss unbedingt beachten, sonst droht ein größerer Schaden. Die Kabel würde ich vor dem Lösen und damit beim Einbau nichts vertauscht wird, mit beschreibbarem Klebeband nummerieren. Das Lösen des Lagers wäre wohl auch mit einem Abzieher möglich gewesen, falls vorhanden. Das Aufpressen des Lagers hätte ich mit Einspannen, gut gefettet, in einem Schraubstock mit Aufsetzen der 36er Nuss versucht. Mit deinem Video hast du mir sehr geholfen. Danke.
Hallo, ich habe auch nicht verstanden warum er es vorher heiß gemacht hat, da dehnt sich doch alles aus und es ist noch schwerer das Lager ab zu ziehen. Ich verstehe eh nicht warum die da keine Dichtung zwischen den Gehäusedeckeln gemacht haben. Gehen die immer davon aus das man nur bei schönem Wetter fährt? Bosch hat leider auch keine Dichtung! Viele Grüße Sabine
Servus, ich habe das gleiche Problem mit dem Lager. Kannst du mir die Bezeichnung von dem Lager sagen? Und womit hebelt du das Lager von der Welle runter? Ist das ein Spezialwerkzeug?
Hallo Bernhard, was hast Du auf die Kanten des Gehäuses gepinselt und warum? Danke :-) ok, ich glaube das war das Fett was Du auch zum Schluß in die Halterung gepinselt hast.
ja hab ja jetzt schon zwei Beiträge hier gesehen , wo das Lager eines Yamaha Motors kaputt ist . Und darum frag ich aber auch gleich einmal , wie viel Kilometer hast du mit dem Lager / Motor schon drauf ? . Und etwas verwundert bin ich aber auch darüber , daß es ja wohl bei Motoren von Yamaha öfters der Fall zu sein scheint als bei Bosch oder auch bei Panasonic . Viele Grüße !
Ich bin in 2 Jahren 21.000 km ohne jeden Lagerschaden gefahren, weil ich an die äußere Kunststoffverkleidung aus einem Stück Rennradreifen einen Spritzscutz für das Kettenblatt angebracht habe, der den Wassereintritt in das Lager verhindert
Nun ist es bei mir auch so weit. Wo bekomme ich denn nun das neue Lager her? Wie ich das momentan sehe, mauern alle mit nicht vorhandenem Service (Hersteller haibike, Werkstätten voll bis Dezember!? etc.) Wäre um Unterstützung dankbar. Video topp, deshalb will ich mich an's Werk machen.
Ich habe das Knacken weggebracht indem ich die Schrauben der Motorhalterung rausgeschraubt und gefettet habe. Ich habe auch noch die Pedale geölt und die Kettenblätter vorne abgebaut alles gefettet und wieder angebaut. Jetzt habe ich zwar noch ein leichtes Knistern aber das hört man kaum.
@@bl91169 Ich habe mir aus einem Stück Rennradreifen an die Kunststoffverkleidung einen Spritzschutz für das Kettenblatt angebracht und konnte bislang 21.000 km ohne jeden Lagerschaden fahren
Ich weiß nicht ob Du deinen Kanal noch betreust. Habe Das SDuro Allmountain 6.0 und nach 12.000 km enormes Tretlagerspiel. Mein Händler meint, dass es nahezu unmöglich sei, dieses Lager zu tauschen und ein neuer Motor fällig ist. Ich werd ihm dein Video verlinken;-)
Super Video, ich habe ständig ein knacksen und knistern beim treten bei meinem Haibike Sduro, vielleicht liegt das am mangelden Fett, in dem Gehäuse wo der Motor liegt. Oder kannst du mir sagen an was es sonst noch liegen könnte?
Hello @Bernhard L !!!!! .... I have short circuited my Yamaha Haibike with PW motor about 5 months ago, accidently i burned BMS on both batteries i had. I disassembled whole engine and cleaned it. Now I have new bearings but whole engine needs to be put back in place also i need someone who could fix my batteries with new BMS. Could you do that? Or do you know any specialists in your area where someone could do that please? ... I cannot afford to buy new motor + 2 new batteries that would cost me 1400 € +- .... Thanks. Laci from Slovakia (I will work in Salzburg, Austria soon, so I may be closer)
Ist doch alles auf Garantie , so Alt ist dein MTB noch nicht .!!!!Bei mir ist der Motor defekt gewesen nach 3000 km in den bergen Uphill -Downhill . Wurde getauscht von Bosch kostenlos .
sehr informativ und perfekte Arbeit.......top
super!
Thanks man!
I like how u handled the bearing removal without any tools :)
Deine Anleitung ist toll vielen Dank dafür! Habe soeben das Lager wechseln müssen. Es war komplett trocken und lief sehr sandig, das Spiel war grösser als auch schon, deshalb war ein Wechsel dringend nötig. Ich habe knapp 13'000km damit gefahren. Bin also sehr zufrieden mit der Laufleistung des Lagers, geht völlig in Ordnung.
Wie viele Kilometer soll eigentlich ein Lager halten? Annahme 30 km/h 13'000 km Ergibt 433 Stunden. Annahme 90 Umdrehungen pro Minute. Ergibt 2.3 Millionen Umdrehungen. Würde man das Lager in einen 3'000 Umdrehungen pro Minute- Elektromotor einbauen wäre es also nach 13 Stunden verschlissen. Wenn man als Vergleich, der vielleicht etwas an den Haaren herbeigezogen ist, einen Ventilator nimmt dann fällt auf dass bei einem solchen eine Lebenserwartung von nicht unter 20'000 Stunden angenommen werden soll. Mit diesem Vergleich im Hinterkopf kommt mir die Idee dass wenn ein besseres Lager, ein besseres Fett, ein besserer Einbau, eine bessere Dimensionierung, in Frage kommen könnte, ein Lager mit Leichtigkeit 10 oder 100 mal länger halten könnte. Mit viel mühe auch 1000 mal. (Dann wäre es wahrscheinlich auch etwas schwerer und etwas teurer. Aber erst dann). Faktor 10 sollte durch einfaches "richtig konstruieren" drin liegen. Faktor 100 mit "sich mühe geben".
Wie siehst du das? übertreibe ich?
@@RonaldSchneiderGiebenach 100%...Richtig ! Von der Perspektive, hab ich es noch nicht gesehen ! Danke,
Mein Ebike wurde mit 1800km getunt auf 50kmh. Fahre durchschnittlich 40kmh. Es hat jetzt 3800Km. Langsam spüre ich das bald ein fetter Service ansteht. Das der Motor so schnell runter ist hätte ich nicht gedacht.
Great, thank you. Спасибо, отличная работа
Super Anleitung!
gute Arbeit - man muss sich nur trauen, e-bike Antriebe sind kein Hexenwerk 😉
super gemacht...waere noch interessant zu wissen welches lager genau das ist damit man sich sowas vorab bestellen kann oder im Keller bunkern kann . Danke
Gut gemacht
Hallo, bei menem Haibike, gleicher Typ. ist vermutlich auch das Tretlager am kaputt gehen. Was ich deinem Video ergänzend hinzufügen möchte, die Schraube für den Zahnkranz hat meines Wissens ein "links" Gewinde. Du drehst im Video auch nach links zu. Das muss man beim Ansetzen bzw. beim Abschrauben mit der 36er Nuss unbedingt beachten, sonst droht ein größerer Schaden. Die Kabel würde ich vor dem Lösen und damit beim Einbau nichts vertauscht wird, mit beschreibbarem Klebeband nummerieren. Das Lösen des Lagers wäre wohl auch mit einem Abzieher möglich gewesen, falls vorhanden. Das Aufpressen des Lagers hätte ich mit Einspannen, gut gefettet, in einem Schraubstock mit Aufsetzen der 36er Nuss versucht. Mit deinem Video hast du mir sehr geholfen. Danke.
Hallo, ich habe auch nicht verstanden warum er es vorher heiß gemacht hat, da dehnt sich doch alles aus und es ist noch schwerer das Lager ab zu ziehen. Ich verstehe eh nicht warum die da keine Dichtung zwischen den Gehäusedeckeln gemacht haben. Gehen die immer davon aus das man nur bei schönem Wetter fährt? Bosch hat leider auch keine Dichtung! Viele Grüße Sabine
Super Video ! Danke !
Ich habe eine Frage : Welches fett für Motor-Parts ? Ist es LIQUI MOLLY LM47 ???
I do not speak your language - but it was still informative! Thanks. Cliff
This is German, but with a strong Accent Bayrisch.
Servus, ich habe das gleiche Problem mit dem Lager. Kannst du mir die Bezeichnung von dem Lager sagen?
Und womit hebelt du das Lager von der Welle runter? Ist das ein Spezialwerkzeug?
Hallo wo bekomme ich solche Lager die (Beschreibung des Lagers )vielen dank schon mal
Was passiert wenn man das nicht macht ?
Respect super sache
Hallo.
Dankeschön für die Videos.
Ich habe PW-SE Motor und, wie kann ich Daumengas aufbauen.
Danke
Hallo Bernhard, was hast Du auf die Kanten des Gehäuses gepinselt und warum? Danke :-) ok, ich glaube das war das Fett was Du auch zum Schluß in die Halterung gepinselt hast.
Beau travail avec des gestes pro. Merci
Kann mir Jemand die genauen Maße des Lagers sagen? Meine Recherchen haben 30/47/9 mm ergeben! Ist Das richtig? Infos wären super! Danke vorab
ja hab ja jetzt schon zwei Beiträge hier gesehen , wo das Lager eines Yamaha Motors kaputt ist . Und darum frag ich aber auch gleich einmal , wie viel Kilometer hast du mit dem Lager / Motor schon drauf ? . Und etwas verwundert bin ich aber auch darüber , daß es ja wohl bei Motoren von Yamaha öfters der Fall zu sein scheint als bei Bosch oder auch bei Panasonic . Viele Grüße !
Ich bin in 2 Jahren 21.000 km ohne jeden Lagerschaden gefahren, weil ich an die äußere Kunststoffverkleidung aus einem
Stück Rennradreifen einen Spritzscutz für das Kettenblatt angebracht habe, der den Wassereintritt in das Lager verhindert
Nun ist es bei mir auch so weit. Wo bekomme ich denn nun das neue Lager her? Wie ich das momentan sehe, mauern alle mit nicht vorhandenem Service (Hersteller haibike, Werkstätten voll bis Dezember!? etc.) Wäre um Unterstützung dankbar. Video topp, deshalb will ich mich an's Werk machen.
Guad is....So machen, das Männer !
Wo kann kaufen lager?
Bon Tuto Merci
Hallo Bernhard, super Video! Aber kannst du deine Infos betreffend Lager nicht teilen?
Ich habe das Knacken weggebracht indem ich die Schrauben der Motorhalterung rausgeschraubt und gefettet habe. Ich habe auch noch die Pedale geölt und die Kettenblätter vorne abgebaut alles gefettet und wieder angebaut. Jetzt habe ich zwar noch ein leichtes Knistern aber das hört man kaum.
Nach wie vielen KM ist das Lager defekt gewesen?
ca.4000 Km, ist aber durch Wassereintritt und dadurch Rost im Lager Defekt gewesen....
@@bl91169 Ich habe mir aus einem Stück Rennradreifen an die Kunststoffverkleidung einen Spritzschutz für das Kettenblatt angebracht und konnte bislang 21.000 km ohne jeden Lagerschaden fahren
@@Arminiuss1980 könntest du vielleicht ein Bild von deinem Kunstwerk machen, damit man sich das ganze bildlich vor Augen hat.
Danke dir im Voraus
✌️
Ich weiß nicht ob Du deinen Kanal noch betreust. Habe Das SDuro Allmountain 6.0 und nach 12.000 km enormes Tretlagerspiel. Mein Händler meint, dass es nahezu unmöglich sei, dieses Lager zu tauschen und ein neuer Motor fällig ist. Ich werd ihm dein Video verlinken;-)
Super Video, ich habe ständig ein knacksen und knistern beim treten bei meinem Haibike Sduro, vielleicht liegt das am mangelden Fett, in dem Gehäuse wo der Motor liegt. Oder kannst du mir sagen an was es sonst noch liegen könnte?
Moin habe das selbe problem konntest du es schon lösen
Hello @Bernhard L !!!!! .... I have short circuited my Yamaha Haibike with PW motor about 5 months ago, accidently i burned BMS on both batteries i had. I disassembled whole engine and cleaned it. Now I have new bearings but whole engine needs to be put back in place also i need someone who could fix my batteries with new BMS. Could you do that? Or do you know any specialists in your area where someone could do that please? ... I cannot afford to buy new motor + 2 new batteries that would cost me 1400 € +- .... Thanks. Laci from Slovakia (I will work in Salzburg, Austria soon, so I may be closer)
läuft jetzt besser als vorher (billiges standart Kugellager)
Ist doch alles auf Garantie , so Alt ist dein MTB noch nicht .!!!!Bei mir ist der Motor defekt gewesen nach 3000 km in den bergen Uphill -Downhill . Wurde getauscht von Bosch kostenlos .
Haibike gibt 2 Jahre Garantie und die sind bei meinen Bike leider schon vorbei, ist also leider nichts mit Garantie und Händler...
heast ah loger presst ma aufi net, schlagen mitn drehmoment arbeiten is scho besser
Lagertausch bei 7.000km, kompletter Motorschaden bei 10.300km (der normale e-bike-Wahnsinn ??)